2009年10月21日矢野會長例行新聞發布會

（主持人）

現在到了，讓我們開始例行新聞發布會。好吧，謝謝。

（董事長）

今天有幾個項目。首先，我想解釋一下我們年度業務的現狀。
9月份，首先是高速公路狀況，9月份路費收入同比-19.8%。高速為-19.3%，Ichiyu為-24.6%。雖然是路過的人數，但日均值+5.0%。高速+3.9%，Ichiyu+9.5%。
雖然是這個數字的意思，但九月也受到了白銀週的影響。除此之外，出於與之前相同的原因，我們判斷各種折扣系統已經增加並正在產生影響。
雖然是ETC的折價金額，但是318億，幾乎是去年的兩倍。去年是160億。
ETC 貼現率約為 45.8%。沒有ETC折扣的收入為695億日元，比去年增長10.3%。接下來是施工情況，與上個月相比沒有變化，所以省略了。

我一直說按車型劃分的交通情況就是通過的車輛數量，但是微型車是108.7%，普通車是107.7%，中型車是90.3%，大型車是89.1%，超大車是87.5%車輛。%，總體為 103.9%。
從行駛里程來看，輕型車佔126.1%，普通車128.1%，中型車92.1%，大型車92.5%，超大型車91.6%，整體116.3%。我想這也是因為有Silver Week，行程變長了。

接下來，關於ETC的狀態，本月使用率為84.6%。看最近一周，10月2日至8日上漲85.1%，上月9月4日至10日上漲84.3%，約1%，與平日和周六節假日相近，已經成為趨勢。累計安裝車載台數為2825萬台。

其次，服務區，銷售額為124.1%。從食品和飲料的銷售額來看，總數為 126.6%。節假日占149.1%，工作日占103.4%，節假日的影響與之前相同。從餐飲銷售細分來看，餐飲板塊佔比123.2%，產品銷售佔比128.7%。在汽油行業，這一比例為 117.1%。雖然有45日元/L的單價差，但是加油量增加了158.2%，整體應該增加了17.1%。服務部佔125.8%，廣告部佔91.7%。以上是業務概況。

接下來是話題。
有幾種情況，但我們會按季度報告中標情況的分析結果。
7-9月三個月，中標79個，平均中標率為82.6%。從圖 1 來看，從 4 月到 9 月，有 138 例，或 83.4%。表1顯示了近三個月主要建築類型的中標率，但僅提及特徵點，即PC橋的上層建築，為100.4%。如果本次施工有特殊情況，我們不再採用施工技術競爭性綜合評價法，而是在超出合同限價的情況下進行投標和承包，結果中標率超標100%。
也有中標率相對較低的建築類型，電力、園林綠化、隔音牆，但這些建築類型的情況，從內部看，投標時的投標人數量有所增加，似乎更多的競爭力已經奏效了。我們來了。
接下來，如圖2所示，情況是低價競價。
與2007年和2008年相比，4-9月發病率高達50.0%。這種高發病率自去年12月以來一直持續。造成這種情況的原因之一是，在低價招標時調查的去年12月以後的建築工程的標準價格已被修改，標準價格有所提高。
不過，今年6月之後新推出了低標優先調查，但為此，需要調查的中標率為75%，但引入了低於此的低標發生率。相比之前減少了一半，我認為效果正在顯現。此外，由於同時引入的取消資格標準，有兩種情況下最低價贈送者無法簽約。
圖3是顯示投標失敗、失敗和失敗的狀態的圖。在過去三個月中，故障次數為 16 次，發生率為 11.6%。與去年相比，下降了一半左右。這是由於採用了公開報價諮詢方式等招標方式，我們認為這種針對故障的對策的效果已經顯現。對於不成功的案例，一旦我們審查了訂購方法並確定了響應政策，我們就會一一進行程序，我們已經達成了三項工作的合同。
以上為第一題，中標情況季報。

接下來，我非常擔心東名牧之原地區地震的恢復情況，但我能夠在沒有最近18號颱風的情況下生存下來。在那之後，在與委員會一起進行的同時，我們正在進行各種附帶工作，吉川常務董事將報告該地區的現狀。

 

（吉川總經理）

養護我是來自服務企業Director General的吉川。
接下來，我將根據手邊的資料進行說明，東名高速以駿河灣為中心的地震的緊急恢復（現況報告）。東名高速道路牧之原 SA 附近的堤坡因地震而倒塌，地震發生在 8 月 11 日凌晨 5:07 左右。到目前為止，委員會已召開兩次會議：8 月 17 日和 9 月 28 日。這次，委員會討論了枯燥的調查結果，分析了成因，並研究了恢復措施草案，在第二次委員會會議上進行了討論。在預定於 10 月 27 日 (星期二) 舉行的第三次委員會會議上，將討論如何選擇與該地區主要修復措施條件相似的區域。
第 1 頁顯示損毀及復原狀況。
第 2 頁。這是現場情況和目前的工作狀況。目前現場狀況穩定，沒有位移或路面開裂。該路段原定在連續降雨量達 300 mm 時封閉交通，但考慮到這是緊急修復，我們按照連續降雨量達 150 mm 時封閉交通的標準進行施工。所幸此次降雨量較小（43 毫米），沒有發生位移。至於目前的施工情況，(i) 臨時排水工程、(ii) 施工道路、(iii) 臨時橋樑、(iv) 施工堆場及 (v) 防止塌方土方溢入河道的對策已實施完成，為主要修復工程做準備。
接續第 3 頁。本節報告緊急修復堤防的額外加固措施的進展。由於預期颱風及秋雨前鋒會造成大雨，因此根據研究委員會委員的意見，已實施或正在實施加固措施，以改善斜坡的穩定性。至於額外加固措施的內容，如下圖所示，計畫進行 13 個集水鑽孔，圖中紅色區域已完成，藍色區域尚未實施，下排 13 個鑽孔中有 8 個已於 9 月 19 日完成。另一項加固措施為打入扣押樁，計劃延伸至 16.5 公尺，樁柱數量為 16 根，已於 10 月 18 日完成。集水鑽孔的目的是降低地下水位，而阻滯樁則是防止滑移。上層的五個鑽孔目前將於月底進行。
請參閱第 4 頁。這是一份已進行的勘測鑽孔結果報告。圖中垂直於 Tomei 的斷面圖為「主切面 1 - 1」，平行於 Tomei 的斷面圖為「次切面 2 - 2」。圖中的綠褐色表面為相良構造泥岩，是此區域的基底岩石。其上為谷底沉積層。在此之上則是建造 Tomei 時的填料層。圖中粉紅線為假設的地下水位面，紅線為假設崩塌的滑動面。地層表如所述。
在下一頁 (第 5 頁)，簡要說明了滑動面崩塌的機理。圖中「(1) 道路施工前 (40 年前)」是根據施工令時的平面圖與本次地質調查結果所做的估算。估計有泥岩基岩，其上會有谷底沉積物。圖 (2)：道路共用時 (使用易風化泥岩)」顯示道路共用時的結構，路堤下部為泥岩填土，並使用屬於優質材料的牧之原碎石層填土。這個結構本身被認為是由於長年累月的水侵入而形成，容易風化的泥岩在水的作用下反覆乾燥、滋潤，漸漸變成泥狀，就像黏土層一樣，造成強度與滲透性降低，進而導致地下水上升。泥岩就處於這樣的狀態。這就是圖(4)「地震後」所示的滑動原因。這被認為是造成堤防內部滑動的原因。下頁簡要說明，但總括而言，成因分析如下： 1) (i) 斜坡崩塌發生在堤防內部。根據勘測鑽孔的結果，以及堤岸底部的護土牆並未移動且位置與坍塌前相同的事實，我們認為是滑動面造成斜坡坍塌。現場的地形及地質條件被認為有利於水的聚集。塌方區域的地下水位被認為較高。(iv)是堤防下部為易風化泥岩，上部為優質砂石，(v)是堤防在建造時依規定建造。如前所述，推測原因如第 2 點所述），堤防下部的泥岩因長年受水的作用而失去強度和滲透性，因此堤防內的地下水位上升，推測這是最近地震觸發崩塌的原因。地震觸發塌方

本修復工程的基本方針為：(6.1) 施工方式不應對主線交通造成重大影響，原則上應從主線外側施工。如(6.2)所述，施工方法將根據安全第一、早日完工、可施工性及經濟效益等多項因素綜合考量後決定。至於設計條件方面，由於該區已發生塌方，且已進行緊急復原，故如(1)所述，擬於主體復原時，儘量將塌方土方置換。另外，如(2)所述，該區堤防結構有別於一般堤防結構，堤道內有大塊保麗龍、大型沙袋及水泥穩定土，故設計時將考量地震安全性。的設計是基於地震安全的考量。作為限制條件，施工時將以不影響鄰近支路及墓園為原則，（作為圖解）簡而言之，將重點放在水資源措施上，適當的排水處理，堤防採用透水性良好的優質材料，部分材料已放置好。為了確保堤岸的穩定性，我們將興建防護樁。我們也計劃建造保護工程，以確保斜坡的穩定性，如圖（橫切面）所示。

如上頁所述，災害調查委員會至今已召開兩次會議，包括太田理事長在內的委員會成員討論了各種問題。第三次會議預定於 10 月 27 日（星期二）舉行，屆時將進行最後報告，內容包括災害成因與復原工作的總結，以及討論牧之原地區類似的堤防點應採取的措施。僅此而已。

 

（董事長）

接下來，我想解釋一下公路活動三重2009年秋季。
這實際上是在10月8日由名古屋分公司宣布的，但我們計劃與三重縣旅遊聯合會合作。以前是春天做的，後來因為打折，流量會增加，所以打算今年秋天做。
有各種各樣的優惠券和通過抽獎贏禮物的計劃，但它只是熊野古道世界遺產登記5週年。此外，還有伊勢神宮志念千宮活動，11月宇治橋更換開始，我們將其定位為紀念此類事件的活動。

接下來，關於與快速閥的關係，這就是我們今天要宣布的，但是有一家名為UNY的公司，還有一家名為Apita的商店，這家公司在愛知縣、岐阜縣和三重縣經營。其中一部分舉辦全國著名的車站便當特色午餐展，從今年31日到明年2月14日，我們將出售包括週六和周日在內的總共10天。從秋季菜單開始，我們將在 12 月進入冬季菜單，它會變成那樣，但我們會這樣做。

最後，關於環境，我每次至少準備一個主題，向大家匯報，但今天我將在小學生和小學生的合作下匯報區域樹苗，內容是撿橡子。
這是我們作為區域樹苗種植的橡子，用於高速公路綠化。
我們從 1995 年開始，但到目前為止我們已經撿到了 11 次橡子，大約有 1,100 人參加了。我們已經植樹 12 次，共植樹 20,000 棵樹。這次我們計劃在相模原市開設一所小學，但其中一所是湘南小學，於 19 日結束。一、二年級共9人參加。
然後，在 10 月 30 日星期五，我們計劃在高麗小學招收大約 80 名一年級和二年級學生。我提到的第一所學校是一個很小的學校，只有9名學生，但學生總數超過60人，所以他們經常參加。下面附上一張照片。
我的解釋到此結束。

 

（主持人）

所以我想回答你的問題。

（記者）

上個月的新聞發布會上說要換政府，但到今天的新聞發布會上，卻說到了社會實驗，比如概算需求不過野田副大臣有一個聲明說應該再次審查，但請告訴我們您對這兩點的看法。

（董事長）

我們接受四車道的問題是“保留的”。這不是取消。關於設計和測量，我已經訂購了一些工作，但我會繼續進行。對於尚未訂購的企業，我認為我們會考慮在此之後進行過渡。
這是一個當地人寄予厚望的項目，但既然是國家政策，我們也很配合，正在等待下一步的發展。
此外，我們通過所有人（報告）聽說，參與這項預算的人正在免費準備數千億日元的資源。我問了一下，我知道內容還沒有定下來，所以會在總體預算編制中定下來，包括什麼樣的規模。可能不清楚什麼時候，是否在年內，年內會打包多遠，諸如此類的要點和具體內容，所以我想看看情況，考慮一下各種事情取決於結果。我是。

（記者）

平均每年，當看到概算需求時，只能換政府，或者前途未卜，或者停業，你在嗎？

（董事長）

我帶著各種各樣的期望來了，所以我會稍微剎車並應對情況的變化。如此大的變化很少見，所以這是一個好主意。我這麼想，因為我們會做出反應。還有很多其他的默認業務，我們想按計劃安靜地進行。公司已經根據我目前提到的想法統一了它的意圖，所以我認為這很好。當然，我有想出一個具體計劃的願望。

（記者）

東名高速，貌似分析了邊坡塌方的原因，受地質和情況的影響，但未來會調查貴公司的路線是否會發生類似的情況。防止複發？

（董事長）

我想檢查類似的零件。如果原因明確，我們可以大致假設類似的部分，所以我想檢查一下並進行更改。

（記者）

這項修復工作何時開始？對於建設......現階段會是多少？

（吉川導演）

第三屆委員會將於10月27日舉行，我想根據結果盡快開始。

（記者）

什麼時候開始？

（吉川導演）

我想考慮措施的內容而去。我們正在做我之前解釋過的緊急修復和加固工作。一部分加固工程也可用於主要修復，隨著加固工作的進行，我們將開始全面修復。

（董事長）

我想我可以在這個委員會之後解釋細節，所以如果你能來拜訪我們，我將不勝感激。

（主持人）

如果您不介意的話，新聞發布會非常感謝你。