NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2009年10月21日矢野會長例行新聞發布會

會議總結

(主持人)

現在到了,讓我們開始例行新聞發布會。好吧,謝謝。


(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典

今天有幾個項目。首先,我想解釋一下我們年度業務的現狀。
9月份,首先是高速公路狀況,9月份路費收入同比-19.8%。高速為-19.3%,Ichiyu為-24.6%。雖然是路過的人數,但日均值+5.0%。高速+3.9%,Ichiyu+9.5%。
雖然是這個數字的意思,但九月也受到了白銀週的影響。除此之外,出於與之前相同的原因,我們判斷各種折扣系統已經增加並正在產生影響。
雖然是ETC的折價金額,但是318億,幾乎是去年的兩倍。去年是160億。
ETC 貼現率約為 45.8%。沒有ETC折扣的收入為695億日元,比去年增長10.3%。接下來是施工情況,與上個月相比沒有變化,所以省略了。

我一直說按車型劃分的交通情況就是通過的車輛數量,但是微型車是108.7%,普通車是107.7%,中型車是90.3%,大型車是89.1%,超大車是87.5%車輛。%,總體為 103.9%。
從行駛里程來看,輕型車佔126.1%,普通車128.1%,中型車92.1%,大型車92.5%,超大型車91.6%,整體116.3%。我想這也是因為有Silver Week,行程變長了。

接下來,關於ETC的狀態,本月使用率為84.6%。看最近一周,10月2日至8日上漲85.1%,上月9月4日至10日上漲84.3%,約1%,與平日和周六節假日相近,已經成為趨勢。累計安裝車載台數為2825萬台。

其次,服務區,銷售額為124.1%。從食品和飲料的銷售額來看,總數為 126.6%。節假日占149.1%,工作日占103.4%,節假日的影響與之前相同。從餐飲銷售細分來看,餐飲板塊佔比123.2%,產品銷售佔比128.7%。在汽油行業,這一比例為 117.1%。雖然有45日元/L的單價差,但是加油量增加了158.2%,整體應該增加了17.1%。服務部佔125.8%,廣告部佔91.7%。以上是業務概況。

接下來是話題。
有幾種情況,但我們會按季度報告中標情況的分析結果。
7-9月三個月,中標79個,平均中標率為82.6%。從圖 1 來看,從 4 月到 9 月,有 138 例,或 83.4%。表1顯示了近三個月主要建築類型的中標率,但僅提及特徵點,即PC橋的上層建築,為100.4%。如果本次施工有特殊情況,我們不再採用施工技術競爭性綜合評價法,而是在超出合同限價的情況下進行投標和承包,結果中標率超標100%。
也有中標率相對較低的建築類型,電力、園林綠化、隔音牆,但這些建築類型的情況,從內部看,投標時的投標人數量有所增加,似乎更多的競爭力已經奏效了。我們來了。
接下來,如圖2所示,情況是低價競價。
與2007年和2008年相比,4-9月發病率高達50.0%。這種高發病率自去年12月以來一直持續。造成這種情況的原因之一是,在低價招標時調查的去年12月以後的建築工程的標準價格已被修改,標準價格有所提高。
不過,今年6月之後新推出了低標優先調查,但為此,需要調查的中標率為75%,但引入了低於此的低標發生率。相比之前減少了一半,我認為效果正在顯現。此外,由於同時引入的取消資格標準,有兩種情況下最低價贈送者無法簽約。
圖3是顯示投標失敗、失敗和失敗的狀態的圖。在過去三個月中,故障次數為 16 次,發生率為 11.6%。與去年相比,下降了一半左右。這是由於採用了公開報價諮詢方式等招標方式,我們認為這種針對故障的對策的效果已經顯現。對於不成功的案例,一旦我們審查了訂購方法並確定了響應政策,我們就會一一進行程序,我們已經達成了三項工作的合同。
以上為第一題,中標情況季報。

接下來,我非常擔心東名牧之原地區地震的恢復情況,但我能夠在沒有最近18號颱風的情況下生存下來。在那之後,在與委員會一起進行的同時,我們正在進行各種附帶工作,吉川常務董事將報告該地區的現狀。

 


(吉川總經理)

養護・服務我是事業本部總經理吉川。
現在,我想根據震中為駿河灣的地震東名高速災難應急恢復(現狀報告)的材料進行說明。由於發生在東名高速道路8 月 11 日 5:07 左右的地震,牧之原 SA 附近的堤防斜坡倒塌。到目前為止,我們已經召開了兩次委員會。 8 月 17 日和 9 月 28 日。此次,我們對二委審議的調查乏味結果、原因分析和本次修復對策工作(草案)進行了審查,現將總體情況通報。此外,有關部分提取與本次修復措施類似的區域將在定於10月27日(星期二)舉行的第三次審查委員會上進行審議。
第一頁是損壞情況和恢復情況。
請翻到第 2 頁。當地情況和目前的工作情況。現場沒有位移,也沒有道路裂縫,目前情況穩定。該路段連續降雨300毫米封路,但考慮到緊急恢復,我們是在連續降雨150毫米封路的基礎上做的,但正如主席所說,10月我們很8 號颱風 18 號過去時很擔心。幸運的是,降雨量相對較低,只有 43 毫米,因此沒有發生位移。從目前的工作情況來看,為準備此次修復工作,(1)臨時排水工程,(2)施工道路,(3)臨時橋樑,(4)工場維護,(5)河道沖積措施實施的。
接下來是第 3 頁。我們將報告緊急恢復的路堤的額外加固措施的進展情況。由於預計颱風和秋雨鋒將有大雨,為了提高邊坡的穩定性,我們已經收到了學習委員會老師的意見,我們正在或正在實施加固措施。至於追加加固措施的內容,如下圖所示,計劃進行13處集水鑽孔,圖中紅色部分已經完成,藍色部分為未實施部分。 13件中,下排8件已於9月19日完成。另一項加固措施是放置威懾樁,計劃最大長度為16.5 m和16個樁,但已於10月18日完成。集水鑽孔旨在降低地下水位,而威懾樁可防止滑倒。未來,我們計劃在本月底前進行前五名保齡球。
請翻到第 4 頁。這是正在進行的無聊調查結果的報告。圖中以與東名高速公路垂直方向的剖面圖為“主剖面①-①”,平行於東名高速公路的剖面圖為“子剖面②-②”。圖中淺色的地表稱為相良組泥岩,就是這裡的基岩。在此之上,有一層谷床沉積物作為沈積層。最重要的是,這表明在東名高速公路建設期間正在建造堤防。圖中粉紅色線為假設地下水位,紅色線為假設滑面坍塌處。層組成表如所述。
在接下來的 5 頁中,我將簡要說明斜坡坍塌的機制。圖“(1)道路建設前(40年前)”是從訂購施工時的平面圖和本次地質調查的結果估算的。估計泥岩層會有基岩,上面會有谷床沉積。圖中“②共享道路時(使用易風化的泥岩)”是為了共享,路堤下部路體的一部分被泥岩填充。假設結構是這樣的牧之原礫石層是一種優質材料,用於堤防。圖“③幾年後-地震前的道路共享(泥岩風化/地下水上升)”,但這種結構本身使泥岩容易風化,由於水的滲透,由於水的作用而乾燥或潮濕多年反复,逐漸變成泥土,變成像粘土層一樣,認為是地下水由於強度和滲透性下降而增加。在這種狀態下,8 月 11 日發生了實測烈度 5.9 的地震,結果發生瞭如圖“④震後”所示的滑移。路堤上似乎會發生滑移。下一頁對此進行簡要說明,但歸納起來,原因分析如下: 1) ①路堤發生邊坡塌陷。這是因為勘察鑽孔的結果和路堤底部的擋土牆沒有移動並且與坍塌前的位置相同,所以斜坡很可能在滑移面上坍塌。對於(2),該地區似乎處於容易積水的地形和地質條件下。 ③ 看來塌陷點地下水位高。 ④表示路堤底部採用易風化的泥岩,頂部採用優質礫石,⑤表示路堤按施工時的規定進行施工。前面已經提到,可能的原因在2)中描述過,但是路堤底部的泥岩由於多年來的水的作用,強度和滲透性都下降了,結果,路堤內部的堤防已經減少,很可能是地震導致地下水位上升導致坍塌。

雖然這是修復措施,但基本方針是(6.①)使用對主線通過沒有重大影響的施工方法,我們認為從主線外施工將是原則.如(2)所述,安全是施工的第一要務,施工方法等綜合考慮早完工、可施工性、經濟性等因素決定。那麼,作為設計條件,這個區域已經坍塌,可能已經緊急恢復,所以如(1)所述,我們希望在這次恢復中盡可能採取更換崩積土的方法。 .另外,如(2)所示,相關部分的路堤結構被認為是緊急修復所特有的,因此路堤道路包括大泡沫塑料、大沙袋和水泥穩定處理的土壤。從一般部分路堤的結構來看,我們認為它是考慮到抗震安全性而設計的。那麼作為約束條件,我們認為在不影響相鄰支路和墓地的範圍內進行施工,路堤除處理外,採用透水性好的優質材料。 ,並且部分路堤已經放置,但如果建造約束樁以確保路堤的穩定性。然後,我想完成如圖(橫截面)所示的防護工作,將安裝防護工作以確保斜坡的穩定性。

作為最後一頁的參考,災害審查委員會迄今已召開了兩次,我們正在接受太田委員長和其他成員的各種討論。本次第三次會議定於10月27日(週二)舉行,這將是最終報告,我們正在計劃討論對策。就這樣。

 


(董事長)

接下來,我想解釋一下公路活動三重2009年秋季。
這實際上是在10月8日由名古屋分公司宣布的,但我們計劃與三重縣旅遊聯合會合作。以前是春天做的,後來因為打折,流量會增加,所以打算今年秋天做。
有各種各樣的優惠券和通過抽獎贏禮物的計劃,但它只是熊野古道世界遺產登記5週年。此外,還有伊勢神宮志念千宮活動,11月宇治橋更換開始,我們將其定位為紀念此類事件的活動。

接下來,關於與快速閥的關係,這就是我們今天要宣布的,但是有一家名為UNY的公司,還有一家名為Apita的商店,這家公司在愛知縣、岐阜縣和三重縣經營。其中一部分舉辦全國著名的車站便當特色午餐展,從今年31日到明年2月14日,我們將出售包括週六和周日在內的總共10天。從秋季菜單開始,我們將在 12 月進入冬季菜單,它會變成那樣,但我們會這樣做。

最後,關於環境,我每次至少準備一個主題,向大家匯報,但今天我將在小學生和小學生的合作下匯報區域樹苗,內容是撿橡子。
這是我們作為區域樹苗種植的橡子,用於高速公路綠化。
我們從 1995 年開始,但到目前為止我們已經撿到了 11 次橡子,大約有 1,100 人參加了。我們已經植樹 12 次,共植樹 20,000 棵樹。這次我們計劃在相模原市開設一所小學,但其中一所是湘南小學,於 19 日結束。一、二年級共9人參加。
然後,在 10 月 30 日星期五,我們計劃在高麗小學招收大約 80 名一年級和二年級學生。我提到的第一所學校是一個很小的學校,只有9名學生,但學生總數超過60人,所以他們經常參加。下面附上一張照片。
我的解釋到此結束。

 


(主持人)

所以我想回答你的問題。


(記者)

上個月的新聞發布會上說要換政府,但到今天的新聞發布會上,卻說到了社會實驗,比如概算需求不過野田副大臣有一個聲明說應該再次審查,但請告訴我們您對這兩點的看法。


(董事長)

我們接受四車道的問題是“保留的”。這不是取消。關於設計和測量,我已經訂購了一些工作,但我會繼續進行。對於尚未訂購的企業,我認為我們會考慮在此之後進行過渡。
這是一個當地人寄予厚望的項目,但既然是國家政策,我們也很配合,正在等待下一步的發展。
此外,我們通過所有人(報告)聽說,參與這項預算的人正在免費準備數千億日元的資源。我問了一下,我知道內容還沒有定下來,所以會在總體預算編制中定下來,包括什麼樣的規模。可能不清楚什麼時候,是否在年內,年內會打包多遠,諸如此類的要點和具體內容,所以我想看看情況,考慮一下各種事情取決於結果。我是。


(記者)

平均每年,當看到概算需求時,只能換政府,或者前途未卜,或者停業,你在嗎?


(董事長)

我帶著各種各樣的期望來了,所以我會稍微剎車並應對情況的變化。如此大的變化很少見,所以這是一個好主意。我這麼想,因為我們會做出反應。還有很多其他的默認業務,我們想按計劃安靜地進行。公司已經根據我目前提到的想法統一了它的意圖,所以我認為這很好。當然,我有想出一個具體計劃的願望。


(記者)

東名高速,貌似分析了邊坡塌方的原因,受地質和情況的影響,但未來會調查貴公司的路線是否會發生類似的情況。防止複發?


(董事長)

我想檢查類似的零件。如果原因明確,我們可以大致假設類似的部分,所以我想檢查一下並進行更改。


(記者)

這項修復工作何時開始?對於建設......現階段會是多少?


(吉川導演)

第三屆委員會將於10月27日舉行,我想根據結果盡快開始。


(記者)

什麼時候開始?


(吉川導演)

我想考慮措施的內容而去。我們正在做我之前解釋過的緊急修復和加固工作。一部分加固工程也可用於主要修復,隨著加固工作的進行,我們將開始全面修復。


(董事長)

我想我可以在這個委員會之後解釋細節,所以如果你能來拜訪我們,我將不勝感激。


(主持人)

如果您不介意的話,新聞發布會非常感謝你。