NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2009年11月18日矢野社長例行新聞發布會

會議總結

(主持人)

現在到了,讓我們開始例行新聞發布會。好吧,謝謝。


(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典

大家好。
今天有幾個項目,但我會先按順序說明。首先,就公路業務的現況10月份的業務現狀而言,通行費收入比去年同期下降了20.2%。其中,高速為-19.6%,Ichiyu為-15.4%。流量為+ 1.0%,細分為+ 0.4%(高速)和+ 3.6%(Ichiyu)。儘管乘客人數略有增加,但通行費收入的下降是由於通行費折扣額顯著增加而收入減少了。我們每月報告通過的車輛數量,輕型車輛佔105.1%,普通車輛佔102.3%,中型車輛佔92.5%,大型車輛佔91.9%,超大型車輛佔92.0%。是100.4%。每次都一樣,但這是高速增長。供參考,輕型車輛的基座公里為114.9%,普通車輛的基座公里為113.4%,中型車輛的基座公里為93.6%,大型車輛的基座公里為93.8%,超大型車輛的基座公里為93.2%,總計為107.0%。與趨勢相同。基座公里是由於行程較長。然後,儘管是ETC折扣,但它是301億日元,與去年同期相比增加了約181億日元。折扣金額增加了66.5%,因此,本月的ETC折扣率為44.5%。由於未扣除ETC折扣的費用收入為677億日元,因此與未扣除ETC折扣的情況相比增加了3.8%。

從那以後,施工情況至今沒有改變。我將省略解釋。

關於ETC的狀態,由於本月為84.7%,而去年同期為77.0%,因此已大大增加。以最近一周來看,一個月前的11月6日至12日為85.2%,10月2日至10月8日為85.1%,所以我認為這幾乎持平。 ..實際上,這是工作日和節假日中百分比首次超過85%,並且我認為滲透率正在穩步提高。累計安裝的車載設備數量為2867萬個。

其次,服務區,銷售額為106.7%,增加了7.79億日元。從細分來看,餐飲部門為105.9%,產品銷售部門為107.9%,餐飲總銷售額為107.2%。假期佔110.6%,工作日占101.2%。服務部門為105.9%,GS部門為104.7%。加油量為133.9%,但單價差異逐漸縮小,10月與去年相比為35日元/ L。本月的價格為129日元/升,去年的價格為164日元/升,但目前的情況是單價差額已被數量補償,總體結果是積極的。廣告部門本來很小,所以看起來很大,但是是288.9%。以上是目前的業務狀況。

接下來,我想報告一些主題。第一個是東名高速道路但是最後一次會議是在上個月底舉行的,結束後我們進行了簡報,我想你們中的許多人今天再次參加了會議。之後,我想報告一下情況。我提到上個月有320個地點,但經過後續研究,數量已增加到380個。請向董事總經理吉川報告,包括此類事項。

 


(吉川總經理)

然後,我將根據地震災難審查委員會的報告進行解釋。
正如總統剛才所說,最終報告將在10月27日做出,我將報告這一結果。正如我前面提到的,該研究的結果已經在簡報會上向媒體報導了,所以我想簡要解釋一下。
2。據記載,分析了邊坡坍塌的原因。
正如我所說,可以推斷出五個原因。因此,我想在下一頁解釋恢復措施。
我們已經以這種方式決定了這種恢復措施。基本政策是有兩條主幹線,一種是對主幹線流量沒有重大影響的構造方法。另一個是將安全放在首位,並通過綜合考慮可操作性和經濟效率來做出決策。
平面圖和橫截面圖是在底部繪製的,但是正如您在此處看到的那樣,主要是增加了鋼管樁工人。我們計劃以這樣一種方式進行修復:挖一口井以收集水,改善地面,然後進行集水鑽孔和連接鋼管樁。
此外,我們希望在2010年和明年的雨季之前完成此修復工作,因此我們已經從10月29日開始施工。籌備工作目前正在進行中。

接下來,在下一頁上,我將解釋類似於該塌陷區域的填充區域的提取和對策。
正如我上次解釋的那樣,我將其提取在桌子上。這是一個與牧野原非常相似的地方,因此容易積水,並且用於填充的材料容易刮擦,因此易於黏土,高度為10 m。在本委員會報告之時,有320個名額,但是之後,我們對它們進行了審查並仔細審查了380個名額。
這是相對較新的地質學,是新一代的地質學,但是我選擇了這個數字,但是主要的變化是也試圖針對較舊的地質構造。結果,桌子上提取了380個位置。這部分不是立即危險的地方,但是我暫時在桌上選擇了它。我們希望將來進行現場檢查等,對此進行詳細調查,並採取必要措施。

最後一頁供參考,其中介紹了該委員會的成員。就這些。

 


(董事長)

現在,關於下一個主題,大約有四個公告。首先,對名神高速的Ibuki PA(下)進行了更新,並於12月12日在高速公路上首次開設了名為“ Ajidokoro Shinozaki”的商店,並在滋賀縣首次開設了便利店“ Ajidokoro Shinozaki”。 “每日山崎”將開放。著名的蕎麥麵店“ Ajidokoro Shinozaki”的總部設在大津市。結果,我們的轄區擁有11個唯一的租戶和44個便利店。

下一個主題將在今天宣布,但是公路午餐“ Hayaben”的冬季菜單將開始。自12月5日起,我們採用了時令和當地食材。我們決定發布一個飯盒,從那時起可以第一次加熱。預訂可以從11月27日開始進行。詳細菜單如手邊資料所示。

今天宣布的下一個主題是,我們將開始在NEXCO線上商城上預訂著名餐廳“ Hayaben”的新年菜餚。從11月20日至12月23日,我們將接受數量有限的預訂。我們總共準備了16種類型。如下面的列表所示。

接下來,今天宣布的主題是對年終禮品產品的預訂將從線上商城開始。我們計劃通過選擇當地特色菜和特色產品,接受12月20日之前的預訂作為年底禮物產品。我們有鬆阪牛肉和美穗火腿等受歡迎的產品。

以上四項已經宣布,但是接下來我們決定啟動“情人保護區”冬季運動促銷活動。此外,紀念碑的揭幕儀式將在新認證的北陸道Ariisokai SA(下)舉行,現在有四個地方被認證為“情人的聖所”。他們是Sugitsu PA,Hamana湖SA,Lake Suwa SA和Ariisokai SA。冬季駕車促銷的內容如前所述,例如發行駕車指南,舉辦各種活動,提供駕車包,在WEB網站上宣布(如計劃贊助)。 ,市政當局和旅遊協會,我們將與各地合作。 Ariisokai SA的揭幕儀式將於12月19日星期六舉行。到目前為止,已認證的零件如手邊的地圖所示。

接下來,我們舉行了第一屆SA / PA客戶服務競賽,因此,大獎賽由Dangozaka SA的Shibata先生(向上)決定。 10月30日,舉行了日本大選,Shibata先生被授予大約7500名SA / PA員工中的大獎。客戶服務競賽是整個公司的第一個倡議,目的是提高客戶滿意度(CS)。有一個列表,但是有一個大獎賽,每個類別一個,共有四人獲得了大獎。到目前為止,我想在金澤分公司做同樣的事情,但是這次我會將其交給整個公司。畢竟,我們的使命是提供更好的服務,因此我們這樣做是為了鼓勵您。

最後,關於我每次報告的全球環境問題,今天有一個使樹木壽命更長的項目,因此,我想請負責此工作的稻木熊先生。

 


(井上經理)

我是技術開發部總經理Inokuma。由於這是一項環保舉措,我想將這項活動報告為延長公路站點樹木壽命的一項活動。
有兩種類型的活動:“一種直接種植樹木的方法”和“一種僅種植樹木的根莖的方法”。
目標樹木為“珍貴樹木”,“與當地生態系統匹配的樹木”,“形狀良好的樹木”和“不可銷售的樹木”。
這些活動已在伊勢灣沿海公路建設項目和東名重建項目的新東名,新名神中進行。
下面顯示了兩張圖片,但左側的一張是靜岡SA的臨時名稱新東名,但這是一個建築工地。 2009年,我移植了這張照片中顯示的Kaya樹,其高度為15m。三年後的當前狀況在左下方,這意味著它正在以這種方式增長。
然後,在2001年,我在右側將Kariya PA移植到伊勢灣沿海公路上。這是一棵高度為12m的Kunugi樹。這也是八年後的2009年的情況,這意味著Kariya PA正在以這種方式增長。
將來,此類移植和長壽樹木將在新東名等建設項目中實施,並通過當地生態系統養護等為生物多樣性做出貢獻。我想要

 


(主持人)

所以我想回答你的問題。


(記者)

關於Tomei Makinohara,據說目標位置的數量增加了60個,但有人解釋說它增加了,因為它也以舊的地層為目標,但我希望您將其細分一些。
您使用什麼樣的標準來擴大範圍?


(吉川總經理)

最初,我們計劃針對一個相對較新的層(稱為“ New Generation”),該層易於打滑,例如泥岩。新一代大約在6500萬年前。這次,主要要點是我們收到了專家的意見,並重新檢查了中世紀和古生代之類的舊地質構造,因為沒有證據表明鬆弛並不總是發生。除此之外,由於對圖紙的審查,還會有波動,但這是要點。


(記者)

是否可以根據專家的指示擴大鬆散範圍,是否可以在較舊的地質構造中發生鬆動,因為從一開始它就很安全,所以將其排除在外?


(吉川總經理)

是的


(記者)

它到底在哪裡增加?


(吉川總經理)

北陸道數量從開始時的20條增加到90條。相反,Tomei Handou的位置已從30個減少到20個。增加了60點。


(記者)

請告訴我有關東名高速道路


(吉川總經理)

我稍後再回答。


(記者)

是否可以通過審查圖紙不滿足條件而使東名大阪的數量減少10個?


(吉川總經理)

是的


(記者)

由於地點數量的增加,檢查時間表是否有所變化?


(吉川總經理)

無法使用。我們計劃在今年3月底前完成。


(記者)

專家的觀點是,到10月27日,我收到了這樣的觀點,並再次對其進行了仔細檢查。


(吉川總經理)

10月27日之後。


(記者)

您是否在內部審查過?


(吉川總經理)

這意味著我們在內部對其進行了審查,並根據該標準對其進行了審查。我們稍後會通知您有關地點數量的信息。


(董事長)

我們會隨時通知您該計劃的任何更改。另外,如果您在此過程中有任何疑問,請隨時與公司聯繫。


(記者)

繼牧之原之後,我認為委員會日前認識到,這個問題不僅在中部地區很普遍,而且轄區很普遍,但我認為中部地區為這兩家公司提供建議。你有什麼想法嗎?


(董事長)

我們已向每家公司報告了考慮的初始狀態,但此後應由各公司決定如何進行。


(記者)

矢野先生,請告訴我們您將如何像上一次那樣再次為用戶處理此問題。


(董事長)

感謝大家的支持和合作,我很高興我們能夠恢復它,即使它是5天的臨時恢復。將來,我將徹底檢查類似的零件,並且我認為安全是最重要的,因此我想為將來做準備。


(記者)

我認為這是我直到現在都不感興趣的部分,因為它充滿了,但是例如在發生這種情況之後,我從其他方面回顧了迄今為止的內部抗震性和安全措施。有一點嗎?


(董事長)

我知道的最大問題是橋樑。我們已經徹底做到了這一點,抗震加固工作在開始時就已經完成。還有一些事情尚未完成,但是我認為它們很快就會完成。
從那時起,混凝土碎片由於老化而脫落,並且在各地也看到了這種情況,因此自去年春天以來,我們採取了應急系統以採取措施防止脫落,並進行了必要的維修。從現在開始,我們還決定瞭如何按順序進行操作,因此我認為這將按計劃進行。
經過一年的努力,我認為有必要認真採取措施防止衰老,所以從今年春天起我制定了100年的道路計劃,並試圖使它即使在100年後也能保持健康。因此,我們計劃組織一個項目並藉鑑外部老師的智慧。
至於路堤,在經歷了這場災難之後我真的很害怕,所以我想像我之前解釋的那樣去做。
逢佳節(Bon Festival)大約在道路封閉之際,對於造成許多人的不便,我深表歉意,但我想盡一切努力防止將來發生這種情況。


(吉川總經理)

關於您先前提出的問題,在互換處之間大致顯示了Tomei的檢查點,但是在Tomei的橫濱青葉IC和Oi Matsuda IC之間大約有10個點,其次在Oi Matsuda IC和Shimizu IC之間。大約有60個地方,這是一個相對較大的地方。然後,在Tomei的吉田IC和Okazaki IC之間大約有10個位置,因此Tomei大約有80個位置。


(記者)

在與新政府有關的故事中,從昨天開始一直在談論減少下一個財政年度預算中關於高速公路釋放的實驗數量,但我認為這很難理解,但這種運動已經在政府中出現了。您對您的情況有何看法?


(董事長)

我們正在密切注意討論,但我們希望您從各個角度進行討論並得出結論。


(主持人)

如果您不介意的話,新聞發布會非常感謝你。