2008年2月20日Yano主席的例行新聞發布會

（主持人）

然後，我們將開始例行會議。

（董事長）

大家好
今天，我有四個案例要解釋。
首先是業務的現狀。在道路條件方面，一月份的通行費收入比去年同期減少了2.1％。細分為高速減去2.6％，一般工資加4.1％。公路銷售下降是由於與ETC的價差相關的折扣增加。一般支付圏央道銷量增加了開放的效果。
過往車輛的數量增加了0.7％。高速加0.4％，一般工資加2.1％。
1月份的ETC折扣額為129億日元，與沒有ETC折扣的收入相比，減少了21.7％。

施工狀態按書面規定進行，但最後，新名神將在本星期六開放。開幕式將於10:00在Koga Tsuchiyama IC舉行，因此，如果您能要求我們接受采訪，我們將不勝感激。

重大工程中標合同率，1月份重大工程中標合同11項，平均中標率為87.91％。該年度的累計總數是86.02％。

接下來是ETC的情況。 2月8日至14日與1月11日至17日相比，每日平均使用率略高，儘管為0.1％。工作日為77.2％，假日為70.5％。假期並沒有輕易超過70％，但是自上個月以來假期已超過這一事實，極大地促進了整體利用率的提高。

SA銷售同比增長3.8％。其中食品和飲料部門為+ 0.4％，產品銷售部門為+ 2.4％，服務部門為-3.2％，汽油部門為+ 10.1％。
以上是目前的業務狀況。

接下來，我將解釋主題。

首先是實行計劃的折扣。有3種情況。所有這些都已宣布，但我會再次解釋。
首先是擴大深夜折扣。這是應對原油價格飛漲的一種措施，從0:00到4:00折扣為30％。但是，從2月15日起，折扣為放大。可以使用的距離沒有限制，因此我希望包括運輸行業在內的物流公司都可以使用它。對於深夜折扣，我們會提供目標區域的地圖。這意味著您提供30％折扣的地方將增加10％。
第二個是新名神的早期開放折扣。我們分發PR傳單作為材料。內容於去年11月21日宣布。這是與NEXCO West Japan有關的計劃，如果您使用在鈴鹿IC，龜山IC和Kusatsu Tagami IC之間打開和關閉的部分，則新打開部分的費用將減半。打折。順便說一下，如果您使用Shigaraki IC到名古屋Nishi IC，普通車的價格通常為2,300日元，將為1,750日元。
第三是北陸3縣ETC旅遊計劃。金澤分公司也在2月15日宣布了這一點。我散發了傳單。這是北陸3州的第四次旅行折扣計劃，但使用期限已從3月14日更改為6月16日。到目前為止，我們已經收到了好評，但是這次，我們正在對北陸的一些計劃內容進行回顧。到目前為止，目標期限已從2個月延長至3個月。我們決定在周末停止營業，並在工作日提供該服務。使用費被設置得更低。這意味著我們將通過與旅行社建立聯繫，提供便捷且價格合理的住宿計劃。
這是我們第一次宣布USJ之行是旅遊行業的第一個項目，但這是第二個項目。上次，我們與近畿日本旅遊公司合作，但是這次，我們還將與JTB等4家旅行社合作。從3月14日開始，住宿計劃有點晚了，但我希望盡快宣布。無論如何，這是一個結合了道路計劃折扣和住宿計劃的新項目。就像4月14日和15日舉行高山節，以及6月6日至8日在金澤舉行的Hyakumangoku節一樣，我希望有很多人會使用它，我們將不勝感激。將作為服務之一提供。以上是計劃折扣的說明。

現在，關於分組的當前狀態，我想今天宣布這一點。這是一份維護工作分組已完成的報告。到目前為止，我們已經建立了9家公司並開始運營，但是第十家也是最後一家公司，Nakanihon Highway Patrol Tokyo，將於2月27日推出。這完成了將原來由30家公司完成的維護和管理工作整合到10家公司的子公司的原始計劃。我想分享我作為NEXCO日本中部集團的使命感，並努力為客戶改善服務。
之後，我在帖子中寫道，但是在2月1日，人力資源服務集中在NEXCO Central Japan Group子公司上，負責房地產業務NEXCO日本中部地區成立服務。我們計劃從4月1日開始業務並為此做準備。
第2頁概述了東京中部日本公路巡邏隊，第3頁附錄2概述了由四個維護公司組成的子公司10組。左邊有4個工作，括號中有9個和2個，但這是到目前為止開展業務的公司數目，現在已經有30個。可以使用以下參考表，但列出了10家公司。
然後，第5頁的附錄3是該公司的概述服務。橫河總裁現在是我們公司的執行官董事，並且是兼職總裁。作為專職董事，我有一名常務董事石垣，這裡的主要業務領域是房地產業務，臨時人員配備，建築物管理以及與客戶聯繫相關的業務，我們正在做的《中根本高速公路指南》。但是，我計劃將其移至服務公司。我們直接從事的培訓人力資源業務將陸續轉移到該公司。商店業務是要向商店分配人力資源，但是考慮到如此廣泛的業務領域，我最初想成為一個小家庭，但我希望逐步豐富其內容。我是

最後一個主題是開設新的公共廣播設施和開設便利店。今天也宣布了這一點。有兩家商店，但都在中央道，Daily Yamazaki將於3月1日在阿智 PA頂部開業，Family Mart將於3月7日在藤野 PA底部開業。正如我到目前為止所說的，我們將使用SA / PA服務的主要支柱是“標準”和“個性化”。 “標準”意味著您可以在城鎮獲得的是SA / PA。 “個性化”就像當地的特色菜和紀念品一樣，就像Yasai村一樣，但這意味著我們服務產品都利用了這種獨特的地方特色，但是從某種意義上說，便利店就是這樣。我們認為這是“標準”的一種模式。每頁附有兩張照片和圖片。到目前為止，我們發展便利店的方式有8家，在私有化之前開業，15家商店，其中有2家在私有化之後開業，總共23家。是的。說到2007財年，它是排名第三或更高的商店，當您添加其中任意兩個商店時，它將開設13家商店，並且它的擴張速度超過每月1家商店，因此在將來繼續我在想

這就是我的全部。

（主持人）

然後，如果您有任何疑問，謝謝。

（記者）

週六的新名神一度逼近3天留到開幕。我想再次詢問您對新名神高速道路期望。

（董事長）

這是連接日本兩個主要經濟區中部和關西的高速公路。我認為，這將對經濟和社會產生巨大的影響。在經濟影響方面，三重縣正在發展諸如矽谷和水晶谷之類的高科技產業，而滋賀縣（主要是在甲賀市）正在興建新工廠。情況是我認為連接名古屋港，四日市港和神戶港等超級港口也很棒。而且我認為增強便利性和替代功能的意義非常重大。如您所知，塞加原周圍有很多游擊隊降雪，這屬於我們公司的管轄範圍，並且已經進行了交通管制，但鈴鹿雖然下雪了，但與塞加原原相比，這只是降雪的一小部分。怎麼了即使從這一點上來說，我仍然認為通過使用新的新名神，停泊在Meishin的汽車將成為替代道路。
另外，在日常生活和旅遊方面，我認為在這方面也有很大的作用。我做了一些研究，但每年前往伊勢神宮的外國遊客數量為50,000。另一方面，據說有16萬外國遊客參觀了京都的清水寺。通過修建這條新路，京都和三重縣將更近，因此我希望它會變得更受歡迎。
在許多方面，將創建一條大公路，我認為目前緩解了著名神靈的擁堵。最初，我認為10,000會發送到新名神。預計未來新開放部分的交通量將逐漸增加至約30,000輛。這還有很長的路要走，所以我不確定目前尚不清楚，但是我預計暫時至少有10,000個單位從Meishin移至新名神。有很多事情，例如東名漢變得擁擠，但對我們來說，這是我們管轄範圍內剩下的新名神部分，從四日市JCT到龜山西JCT。儘管已經規劃了這條路線，但我們希望盡快完成此部分，以減少東名阪的交通擁堵。
Tomei和Meishin是日本的大動脈，所以我很高興今年早些時候能夠工作。我們要感謝當地人民的合作，各縣市和土地所有人以及我們對當地人民的合作與支持。這要看情況。非常感謝我們不僅能夠為當地人提前開放它，而且還為經濟，工業，社會，旅遊和日常生活的利益而開放。

（記者）

新名神明神，我早先說的故事中出現時間滯後的原因是什麼：“最初將轉移10,000個單位，但以後將轉移30,000個單位？”

（董事長）

一個是大家可能需要一段時間才能意識到它的便捷性。其次，是富坂的擁擠。最終，流量將得到改善，從四日市JCT到龜山西的路段，我們未來將維持在30公里以內，我認為一旦完成該路段，流量將非常好。我本人打算保守一點，但我認為，如果說“讓我們盡快使用它”的人數增加，則單位數將增加得更快。

（記者）

為什麼能夠提前一年打開它的原因是什麼？

（董事長）

這不是我們的努力，因為它是與西日本董事長石田主席合作實現的，我們的想法是我們可以走這麼好的路，所以我們會盡快走。如果能夠獲得土地，建設將有不同的前景。這是另一種情況，如果您因施工困難而遇到意外事件，但通常在土地處理結束後一切都會順利進行。從這個意義上講，可以說有些地方由於土地補貼而花了一些時間。因此，這是土地所有者非常了解的，因此我認為我們能夠最早將其打開。

（記者）

您提到了清水寺和伊勢神宮，但我認為這對您的公司來說是一條商機，將他們連接在一起。您是否有參與旅遊行業的感覺？

（董事長）

是的，我絕對想嘗試一下。我們不僅可以獨自完成工作，而且還與其他旅行社合作並與Nishinihon Expressway合作。僅我們的轄區就有很多旅游資源，所以我想充分利用它們。有兩種情況，包括我在2007財年談到的情況，但我想在明年做更多。到目前為止，僅通過計劃折扣就可以完成10多項工作，其中有些已經獲得了好評，因此這次在提及此類情況時與旅行社捆綁是不好的。我在想
即使這樣，我認為外國遊客的數量將繼續增加。 《 VISIT JAPAN》說，2010年有1000萬人，現在已經有835萬人，但四，五年前大約有500萬人。我認為，如果您對此感興趣，它將大大增加。但是我認為這不會停止在1000萬人。越來越多，2000萬，3000萬，4000萬。但是，為此，我認為在日本的機場，道路等，如果您不僅不准備硬件，也不准備軟件服務等。對啊我認為，即使外國遊客人數沒有迅速增加，也肯定會增加，因此，我必須為此做好準備。我想與當地的旅遊協會，縣和市政府合作。

（記者）

關於維護業務的分組，將30家公司合併為10家公司的總購置成本是多少？

（董事長）

是47億日元。

（記者）

員工人數是“大約”，但是所有員工在分組時是否都接任？

（董事長）

沒錯但是，董事人數急劇減少。通常，所有實際參與業務的人員都是根據自己的原樣，而是根據自己的要求而轉移的。

（記者）

順便問一下，那裡有董事？

（董事長）

來自30家公司的董事有184人。其中有12家是所謂的“家族企業”。重組後的10家公司有46名員工。這也是兼職工作董事。它由總統和一個或零個全職董事組成。由於我們將在這樣的系統下運行，因此我們沒有全職董事的人數，但是這個數字非常小。這意味著總數是四分之一。

（記者）

分組的成本降低效果是什麼？

（董事長）

有些事情用數字表示，例如減少管理費用和減少總部的辦公室空間，但實際上，我們目前正在準備一份經營計劃並在其中做出具體結果告訴。通過將其作為直接子公司來衡量當時發生的收益是有點困難的。我想在未來的商業計劃中體現這一點。

（記者）

東京和其他地方的距離都有變化，您如何看待日本中央高速公路？

（董事長）

我們不參與其中，因此很難發表評論。當我從Shuto Expressway和Hanshin Expressway的業主那裡聽到消息時，這似乎很困難，但是我認為您強烈希望實現這一目標。

（記者）

請問與上個月相同的問題，但有關東海北陸自動車道的進度。據說開放日期將在今年春天左右宣布，但是您能告訴我什麼時候計劃宣布嗎？

（董事長）

情況與上個月相比沒有變化，但我想在4月宣布。目前，現場流程正在穩步進行，我甚至更早就听說了進度的細節，但據說這完全按計劃進行。該工地位於最後的人行道上，並在隧道內安裝了各種設施，大部分工作於3月春進行，此後對設備進行系統檢查以確認安全性。 ..畢竟，要花費一段時間才能檢查所連接的設備是否正常工作。可能需要三個月左右的時間，所以我認為從硬件完成到檢查完成之間可以相當準確地進行預測的時間是4月。多虧了您，整個過程進展順利，所以我希望能夠在4月至5月假期開始之前做出清晰的報告。

（主持人）

如果您沒有其他問題，我們將結束第28屆例行新聞發布會。
謝謝您今天很忙。

（董事長）

非常感謝