2008年11月20日Yano主席的例行新聞發布會

（主持人）

然後，我們將開始例行會議。

（董事長）

大家好

首先是十月份的業務概覽。
與去年同期相比，十月份的收費收入為負7.2％。細分為高速的8.0％和一般工資的0.4％。高速公路受到“實現心境緊急的緊急綜合措施”中高速公路通行費減少的影響，該措施自10月14日起增加了新菜單，並且由於ETC的傳播而導致的折扣金額增加銷售下降。普通通行費雖然與散播的ETC相關聯的折扣有所增加，但由於在役伊勢灣公路的交通量增加而導致的新名神收入略有增長。
客運量幾乎持平，同比下降0.2％。細分為高速減去0.8％，一般工資加2.3％。
ETC貼現額為181億日元，比去年同期的148億日元增加了22.4％。如果不進行ETC臨時計算，則手續費收入為652億日元，與上年同期相比減負0.5％，因此ETC貼現率為27.7％。我會。 ETC的貼現率約為25％，但由於ETC滲透率的提高而更高。

到目前為止，我們一直在推進的興成紀勢自動車道大宮禦台IC和興成大內山IC之間的施工狀態為10.4公里，但預計將於明年2月7日星期六開放。稍後將詳細說明。

接下來是ETC的使用情況。從最近的11月7日開始一周，使用率為78.0％。它在穩步上升，在工作日為79.4％，在假日為74.1％。隨著設置數量的增加，詳細信息在文檔中。

是SA的狀況，但是與前一年相比是102.4％。餐飲部門的細分為104.3％，產品銷售部門的細分為107.5％，服務部門的細分為103.0％，汽油部門的細分為91.2％，廣告部門的細分為133.3％。
以上是企業的當前狀態。

接下來，我將按順序解釋主題。
首先，打開了紀勢自動車道，我之前已經提到過。它將於明年2月7日星期六開放。
最初的計劃是在本財政年度末的三月開放該服務，但預計將縮短大約兩個月。全長為10.4公里，但有7條隧道（6.4公里），5條橋樑（1.2公里）和一條典型的山區公路，結構比率為73％。
如您所知，該地區是日本降雨量最多的地區之一，年降雨量超過2500毫米，而連接Tokishu地區海岸的唯一公路42號國道經常因大雨而封閉。 ，有望作為防止這種隔離的新的替代途徑。
由我公司維護的紀勢自動車道約有70％的距離已完成24公里，並且使用從津市到尾瀨的此開口部分，與使用42號國道進行了比較。 ，時間為10分鐘，里程為4公里。
我在前面提到過替代道路，但是在諸如災害，異常天氣，緊急情況，交通事故等緊急情況下，它經常被稱為42號國道的替代道路，但它起著“生命之路”的重要作用。我認為會成功。
此外，前往日本主要旅遊目的地之一的伊勢神宮，擁有鳥羽的伊勢志摩地區以及擁有世界遺產熊野古道的東紀州地區的交通狀況將得到改善，因此我認為這將有助於支持廣域旅遊。
伴隨著此次開幕，將於2月5日（線路開通前2天）在已經開放的Seiwa Taki JCT和Omiya Odai IC之間開放奧伊勢 PA。 ..這是一個可停放22輛小型汽車和7輛大型汽車，商店以及上下行線路的自動售貨機的停車場。
現在，我已進行了大致概述，並隨附了相關材料，例如旅遊業和物流業的好處，因此，如果您能參考它，我將不勝感激。
紀勢自動車道的開幕是今天要宣布的話題。

我們已經公開的第二個話題是10月31日舉行的第四次新新東名夢路圓桌會議，我們將解釋結果。在31日的圓桌會議之後，我將給出解釋，但是考慮到我們公司的未來，這是一項非常重要的業務，因此我將重複，但我將進行解釋。
讓我們從源島。

 

（源島TL）

這是源島建設業務總部。我們將根據您的資料進行解釋。
第一頁是活動的日期和時間以及我們公司的參與者。在第二頁上，有11位成員，當天有3人缺席，有8人參加。第三頁是圓桌會議的時間表草案，已寫在文檔中，但我們於2007年在此圓桌會議上開始討論，去年我們舉行了3次會議，並討論了去年的總體方向。情況是您收到了。由於這是第4次，我們已經報告了將在每個新東名啟動的服務的實施情況的檢查，並且我們收到了意見。特別是，我們報告了“關於短期服務”，“關於新貨運系統”和“關於示範實驗計劃”三點的現狀，並提出了您的意見。
主要觀點是從第四頁開始，但首先請從第六頁開始查看報告內容。
服務菜單介紹過程計劃。
第一個主題是“短期服務”，意思是“什麼是短期的”，但是在2012年和2020年，2012年是新新東名靜岡縣的開放時間，2020年是全日制我會。我們將這段時間設置為短期，並說明了在此期間提供的服務。
儘管第7頁是主要服務，但它是作為指導編寫的，但是要實現安全與保障，考慮環境，實現各種生活方式以及實現充滿活力的社會，則存在各種指導。我們正在考慮各種服務並且為了實現道路管理員支持的技術發展，我們還擁有可以有效進行道路檢查和維護的技術發展。
在第8頁上顯示的服務圖像意味著，例如，幹線部分具有監控攝像頭，可實時捕獲高速公路上的事件並提供信息，或在發生緊急情況時提供信息。 ，例如出入口問題，使用車載設備提供的各種信息，以便緊急車輛可以及早進入現場，或者在我們進行施工時，我們將自動執行管制標誌並自動檢測落下的物體我想它將在收集。
第9頁是隧道的圖像。除了提供上述信息外，在隧道方面，我們還考慮引入檢查機器人，節省勞力和使用壽命更長的新燈。
第10頁是其餘設施的圖像。舒適的廁所讓每個人都能舒適地休息，怠速停止和電動汽車有望從環境角度出發，因此它是那些事物，安全方面，行人安全服務的立場我正在考慮開發這樣的東西，並且將這種內容報告為短期服務。
第11頁是第二個新的貨運系統，例如，目前，行李是通過卡車，鐵路或輪船從東京運到大阪的，但您可以在這裡將汽車連接起來的方式運行。我們提出了駕駛等新系統，並報告了聽取物流公司和各種人士意見的內容。由於第12頁及後續頁面是所有人的意見的結果，因此有許多意見認為成本，工作環境，環境等應比當前情況要好。然後，如何保證車輛的安全。在下一頁上，我想評論連接和斷開車輛的LogiTerminal的位置和功能。此外，從運輸責任，時間問題以及與鐵路的整個系統的比較的角度，也有意見。第14頁進行了總結，我們報告有必要將業務可行性，運營方面和系統方面考慮為將來要考慮的問題。
關於第三點，我們將從第15頁開始進行演示實驗。通過使用新東名開業之前的部分，有兩個實際目的，第一個是驗證技術方面，第二個是讓大家知道這樣的服務並真正了解開車的目的，服務已通過驗證，第15頁上的表是進行試驗的菜單。這意味著根據是否存在許多技術問題進行檢查。
第16頁是一個具體的地方，我們將在靜岡縣西部開發兩個部分，一個土方/橋樑部分和一個連續的隧道部分，在此處複製高速公路空間並進行實驗。第17頁是測試軌蹟的概述。標有亮色部分的部分是橋樑和土方工程的部分，連續隧道部分是兩條隧道連續的部分。既然已經完成，這意味著我們將在這裡鋪裝並進行準備。日程安排是第18頁，我們正在為此做準備，希望我們可以從明年下半年開始進行實驗。第19頁是實驗菜單以及以後如何進行的摘要，但是由於我們的知識有限，我們希望有很多人參與其中。
第4頁總結了有關這些內容的主要意見。總體而言，它被認為是一項雄心勃勃的倡議。關於每種服務，例如，對於法律維護和安全存在意見，例如要實現排/連接驅動的具體維護計劃和路線圖。
發生事故時應考慮使用專用車道，否則整個系統的方向不會立即蔓延開來，因此我們正在考慮如何在過程中使用它，因此，如果您認為這些努力可以為該地區做出貢獻，那麼還有很多其他菜單，因此您應該優先考慮並解決問題，或者最終在2020年解決所有問題，因此之後我們收到的意見是，我們需要重新考慮我們在新東名夢想，我們希望繼續研究這些夢想。
就這樣。

 

（董事長）

如果您還有其他問題，我將不理他，稍後再問您一個問題。

接下來，我將詳細解釋ETC車道速度控制措施的啟動。正如我上個月在這裡所解釋的那樣，我們最終將從25日開始在ETC車道上開始速度控制措施。我想按照文件中的時間表進行。
我以為應該向盡可能多的人解釋這個目的，所以我準備了一本小冊子。在那之後，我們要求進行實際檢查，並分發了一份計劃文件，該文件本來就是一次體驗之旅。正如我已經宣布的那樣，如果您能看一下該站點是如何完成的，我將不勝感激。

下一個主題是新的SA / PA商店的開業和更新，這將在今天宣布。標題說，今年冬天，SA / PA將會更方便，更有趣地變化。我們計劃在12月開設6個地點，如附件所示，Azusagawa SA的Daily Yamazaki和Ishikawa PA是R漢堡。這家R漢堡將是高速公路上的第一家商店。接下來，我們將在賓夕法尼亞州Byobushiyama的星巴克建立一個小型車站，並在Dangozaka SA的Nagara River SA設立一個化妝間。 Yoro SA將在岐阜縣建立一個“飛ida /美濃角”，這是一個特色產品區域。長流河和Yoro將進行更新，其他將重新開放。請參閱附件。

接下來是將在今天宣布的SA新年禮物運動。在12月19日至1月19日的25天中，通過SA / PA購買的總金額超過2,000日元的客戶，將通過抽獎的方式展示主題數字家用電器。內容寫在材料的背面，但是給250個人贈送“浴胸罩啤酒”等作為禮物是彩票。

接下來是菜單比賽最終放映的日期和時間。上個月，我在這裡介紹了您，但是12月19日10:00至13:00，在代代木縣的Hattori營養學院，我們邀請了包括Hattori博士在內的所有人擔任評委。舉行。新聞界的每個人都將能夠看到烹飪和放映的場景以及嘗試比賽菜單，因此，如果您有興趣，請申請並查看實際場景。

接下來，關於服務區照明的發展，這也於11月10日發布。我將在27日開始照明，但是我想看看在哈馬納湖舉行的照明儀式，所以請看。總共有4個地點。

接下來是今天宣布的第八項。這是拓展海外業務的第一步，但我們將在河內開設越南辦事處作為我們的第一個海外基地。開幕式將於12月8日舉行。去年11月，越南道路公司（VEC）簽署了一項諒解備忘錄，並在此基礎上促進了諸如信息交流和人員交流之類的關係。作為其中的一部分，我們最終將派遣外籍人員到越南。今年7月，我們將員工派往河內，為VEC員工進行道路管理培訓。通過這次開設辦事處，我們相信相互關係將得到進一步加強。隨附的材料是交換備忘錄時拍攝的照片以及在員工培訓期間拍攝的照片。

接下來，我們將發布一個巴士旅遊產品，可讓您在開放之前遊覽紀成路。這是今天的另一項公告。到目前為止，我們一直在進行一日遊巴士之旅，在這裡您可以與其他景點一起遊覽正在建設的道路，但這是第三個項目。我們的目的是加深我們對高速公路業務的了解，但我們還計劃通過沿著熊野古道（Kumano Kodo）步行並結合伊勢神宮的首次訪問計劃一日遊。 JTB中部是1月8日，9日，10日，11日和12日為期5天計劃的合作旅行社。預定銷售將從明天的11月21日開始。到目前為止，這些項目都受到好評，因此，我希望這次也能獲得良好的反響。

最後一個主題是新東名高速道路，它是開放前的觀光巴士旅遊產品，於上個月底發布。前一條Kisei路是第三條，這條新東名是第二條，而第一條是飛Tunnel隧道。您可以從名古屋站和橫濱站看到正在建設的道路，與此同時，我們正在將各種當地旅遊結合在一起。

已經更長了一點，但是我已經完成了。

 

（主持人）

然後，如果您有任何疑問，謝謝。

（記者）

關於目前的業務狀況。減費開始於9月中旬的社會實驗形式，但是您認為減費並不能阻止收費流量的下降這一事實呢？

（董事長）

在某些情況下，價格下降並且正在朝著良好的方向發展，但是儘管價格已經便宜得多，但我認為高原油價格和高汽油價格仍然會產生影響。但是，汽油價格也已經大幅度下降，從這個意義上說，我認為通過的車輛數量不會進一步減少，並且將處於停滯狀態。如果從現在開始採取各種措施，它們也將對交通量產生積極影響。我試圖找出緊急經濟措施的結果是如何得出的，但是我知道折扣時區的流量在工作日的午夜和節假日都在增加，所以我想花更多的時間進行調查想。另外，如您所知，上個月在東名進行了密集的建設，因此該部分比上個月有所減少。另一方面，也有交通繞行到中央道，因此與前一個月相比，這裡的交通量有所增加。這些是特殊情況，但是當您查看其他區域時，流量會增加百分之幾到20％。我不能肯定地說，因為它仍然很短一段時間，但是我認為可以說這些措施對交通量產生了積極的影響。我認為，如果汽油價格進一步下跌，將會有更好的效果。但是，從長遠來看，隨著經濟的下滑，當經濟惡化時，它將以各種方式影響家庭和產業。從這種長期趨勢來看，我不能放心，我認為我們應該向前看。

（記者）

折扣期間汽車有沒有轉移的趨勢？

（董事長）

我需要更多分析，但是我認為星期六，星期日和其他日子的白天會產生積極的影響。關於深夜折扣，我認為放大時區和折扣率具有積極作用。這是在很短的時間內進行的分析，我們可能會對所採取的此類措施敏感。我希望將來繼續觀察它。

（記者）

您是否覺得經濟措施已經揭示了使用整條道路的需求？

（董事長）

我認為很難這麼說。正如我所說，未來的經濟趨勢，我認為這將產生最大的影響。從某種意義上說，我認為其影響是下降線在某種程度上被停止了。

（記者）

週末和工作日的過往車輛數量是多少？

（董事長）

首先，讓我們談談十月份按車輛類型劃分的高速總流量：微型車輛佔107.0％。中型車輛的98.8％，大型車輛的99.5％，大型車輛的96.7％和超大型車輛的96.7％，總計為99.2％。畢竟，由於緊急經濟措施的影響，與9月份相比，普通車正在回流。 9月份普通車的同比增長率為95.3％，但實際增長率為3.5.8％，為98.8％，因此我認為在這方面值得考慮。對於工作日，週末和節假日，東京障礙所佔的比例為：平日為輕型車輛的104.0％，中型車輛為98.4％，中型車輛為98.2％，大型車輛為102.7％，超大型車輛為107.6％。 ，佔總數的99.5％。大型汽車是一個加號。另一方面，在假期中，輕型車佔114.1％，普通車佔100.3％，這是一個小數目，而中型車佔99.0％，大型車為99.3％，超大型車為111.2％，總計為101.2％。如果僅看東京障礙，假日的交通量就會增加。全日輕型車輛佔107.2％，中型車輛佔99.0％，中型車輛佔98.4％，大型車輛佔102.1％，超大型車輛佔108.5％，合計100.0％。在過去的幾個月中，總體趨勢沒有太大變化。在東京關卡，微型汽車的數量在增加，大型汽車和超大型汽車的數量也在增加，因此我認為它們正在對各種措施做出反應。

（記者）

至於為什麼節假日使用輕型汽車的比例增加到114.1％，可能是汽油變得更便宜了，但是政府的措施是否有效？

（董事長）

是的，我想其中有兩個。

（記者）

我敢肯定，但是東京收費站的數字是十月份和一個月可以嗎？

（董事長）

是的，東名高速東京收費站的十月數字。儘管我沒有在上面的分析中說過，但與上一年的天氣進行比較時，幾乎沒有差異。換句話說，很難考慮天氣因素，我認為這可能是因為政府措施和汽油價格已經穩定。

（記者）

關於紀勢自動車道您何時才能完成剩餘的10公里？

（董事長）

是2012年。從大內山紀成到長島紀伊的路段正在建設中。

（記者）

您如何看待您在越南的業務將來會為您的利潤做出貢獻？除了越南，您在想哪個國家？

（董事長）

越南有很多含義。儘管到目前為止這是一個小項目，但我們已經收到了兩個顧問訂單。但是，越南將來有一個宏偉的道路建設計劃。我們知道，目前的計劃是1380公里，其中擴展長度為70公里，建築長度為210公里，商業長度為900公里，測量範圍為200公里。 ..這意味著您面前有這樣的計劃。此後的計劃是什麼？計劃到2020年時達到2,600公里。該計劃本身是宏偉的，因為計劃在2020年之後再增加3,100公里。我不知道它們是否真的按計劃進行，因為存在各種條件，但是由於存在很大的可能性，我們暫時想從調查和顧問業務入手，然後進入公路業務本身。我認為。但是，在那種情況下，即使我們擁有技術，也從來沒有在國外做過這樣的業務，所以我認為我們將與各種國內公司作為一個團隊一起工作。越南為這樣的未來可能性可見而著迷。此外，在此之前，達成了一項協議，安倍首相當時將前往越南，以建設一條日本與越南之間的公路。這是一種全國性的立場，國家之間的關係很好，因此我們正在努力將其作為一個具有未來潛力的國家。我還沒有談論過其他國家，但是即使我開闢了太多的邊境，我也無法繞開，所以我希望將來能專注於亞洲。我專注於亞洲，我不會限制一切可能性，並會視需要通過派人和開設辦事處來考慮情況。

（記者）

至於越南，東日本和西日本的高速公路公司是否有類似的例子？

（董事長）

Nishinihon先生收到了第一例諮詢工作。我認為每個公司都有自己的海外業務計劃，但是我們還沒有決定一起合作。但是，我們認為可以一起進行就可以了。

（記者）

這是您第一次在海外開設辦事處嗎？

（董事長）

是的，我認為這是我第一次。

（主持人）

如果沒有其他具體問題，這是第37屆例行新聞發布會的結尾。
謝謝您今天很忙。

（董事長）

非常感謝