2008年3月26日，董事長Yano例行新聞發布會

（主持人）

感謝您在今年年底聚會。
然後，我們將開始例行會議。

（董事長）

大家好！
今天，很抱歉有很多情況。我們想藉此機會向公司內各個部門提出很多建議，不僅是今天的第一次公告，而且還有各種各樣的問題，但我希望您能聽聽。

首先，概述業務。在道路條件方面，二月份的通行費收入比去年同期下降了4.2％。細分為-5.3％（高速）和+ 7.6％（一般工資）。高速是由於2月份的大雪及其影響以及ETC的穩定傳播所致。一般通行費是由於圏央道。
流量數量也為3.4％。高速為負3.7％，一般薪酬為負2.1％。
ETC折扣額為140億日元，比不具有ETC折扣的572億美元的費用收入減少了24.5％。

關於施工狀況，大家知道，新名神一個月前已經開通，名古屋Director General稍後會報告開通後的交通狀況。
關於東海北陸道，這個問題一直存在，飛鎢隧道本身已於年底完工，隧道內部的鋪設工作也於3月中旬完成。我認為一切進展順利，應該說是公平的。大約10天前，我久違地第一次看到了它，我同意這種說法。
就目前施工情況而言，我們正在隧道內安裝緊急設備、照明設備等設施。從4月起，我們將逐一進行設備測試，並計劃於5月左右開始進行全面測試。飛鎢隧道以外的路段，鋪設和設施建設已基本完工，目前正在進行全面測試。
開工日期一經確定，我們將立即公佈。最晚時間是下個月4月23日的新聞發布會，但如果能提前公佈，我們希望能更早公佈。關於大型工程的合約成功率，2月的平均成功率為92.14%。本財年的累計成功率為86.47%。

接下來是ETC的情況。如果您查看本月特定一周的數據，即本月的75.2％，我們在這裡寫的時間是3月7日至13日和2月8日至14日，但它們幾乎持平。由於天氣原因，我要休息一下。平日的高使用率和節假日的低使用率趨勢仍然存在。

SA銷售率為99.2％。其中食品和飲料部門為95.6％，產品銷售部門為97.9％，服務部門為96.4％，汽油部門為106.3％。
以上是目前的業務狀況。

接下來，說明主題。
新東名我想在“夢想之路”圓桌會議上報告。手頭有文件，但我們在3月14日進行了演出。我們正在徵求老師們對建設世界領先的高速公路的意見。如第4頁所示，在之前的圓桌會議上，我們交換了意見以確定基本策略。教師的意見出現在第5和第6頁上。關於是否可以在此處實施使用ITS的各種新措施（例如清潔，生態，安全可靠的道路和無壓力的道路）以及人與物是否可以分開的意見。你呢此外，我們收到了致命事故，長期燃油效率改善，燃料電池和國際競爭力改善等問題，我們希望將其納入並於4月完成草案。你呢
如果看第9頁，您會發現時間表很長。它分為2020年及之後。 2020財年是所有協議都將在該協議下達成的時間，到那時我們的短期目標是服務，然後是長期目標。它將按照此處所述執行各種措施。示範實驗在左側，但是在下一個財年的2009財年，它將是靜岡縣的建設部門，但是我們將使用它來進行此處介紹的各種措施的示範實驗。我會嘗試的。
正如我在第10頁上所寫，目標寫在左側，以實現安全與保障，環境，各種生活方式以及實現充滿活力的社會。右邊是您可以做的成就計劃。從第11頁開始，比較當前Tomei和新東名的圖像。整個重要的計劃表在第14頁上。
這是新東名夢想之路圓桌會議的內容。

這次會議於3月13日舉行。去年，我們吸收了這個環境圓桌會議老師的意見，並發布了我們的第一份環境報告，但是從下一個財政年度開始，我們決定將其作為企業社會責任報告。環境報告是最好的來源，但是我們決定發布一份CSR報告，其中考慮了我們可以為許多其他利益相關者做的事情。此外，環境圓桌會議已更名為CSR圓桌會議。企業社會責任報告預計將於今年6月底發布。去年的環境報告是在八月份，但我們將對其進行一些調整。
環境圓桌會議的詳細內容已在材料中進行了描述，但目前正在從環境，景觀，降低成本等各個角度進行建設的新東名，實際上都是該建築工地的成員。看到了，給了坦率的印象。從長遠來看，有人認為有必要認真考慮延長壽命的問題。在第5頁上還有其他意見，但是正如您在此處可以看到的那樣，新東名在許多方面也是築路的重要業務。有一個我想要的觀點。
關於其他內容，它寫在這裡，但是如果您添加一些註釋，則會在第8頁上舉行一次道路安全研討會。這項工作已經實施，但是它是由我們名古屋分公司啟動的，我們的員工被派到各個地方擔任講師。從新的會計年度開始，我們決定將其擴展到整個公司。然後，在第11頁上，有一個高速公路Midori no Sato項目，該項目也在一點一點地進展，當我第一次向所有人解釋時，它被稱為“綠色寄養父母”。當地人認為這很奇怪，所以我決定把這封信作為父母，並使其成為一個綠色村莊項目。還有許多其他示例，但我希望可以在結合這些事實的同時創建新的CSR報告。

接下來我們來聽聽看名古屋分店的Director General稻葉先生關於新名神開通一個月後的交通狀況。

（稻葉Director General）

大家好
我是稻葉，來自名古屋Director General。期待與您合作。
新名神高速道路開幕已經一個月了。我想報告一下我們轄區的交通情況。
首先是新名神高速，一個月的平均橫斷交通量是28,000輛。在這個表裡面，從龜山島JCT到甲子山IC有三個路段，如果把一個月加起來，數字是28,000輛。
下表為目前名神高速道路交通變化。從下表可以看出，從關原 (Sekigahara) 到舞原 (Maibara) JCT 的交通量減少了約 25%，也就是不到 14,000 輛。同樣地，從大垣到關原的交通量減少了約 24%，從一之宮 JCT 到岐阜羽島的交通量減少了 18%。東名高速從豐田 JCT 到豐田則減少了 12%，約 8,000 輛。
接下來我將解釋中部地區與近畿地區之間主要路段的橫斷交通量變化。(同時展示示意圖) 這是第一段，接下來的 2、3、4、5 代表高速公路的各個橫斷面，以及經過這些橫斷面的交通量。
首先我想說的是第五節，也就是从 Toyota JCT 到 Okazaki 的交通量，不過數字是相反的。如果您看一下，就會發現交通量幾乎沒有變化。這是目前的名神高速道路和新的名神高速，東名阪道路和伊勢灣高速公路這兩條路線在這裡匯合。您可以在這裡看到，即使有了新的道路，整體的交通流量幾乎沒有改變。
現在，讓我們來看看每個橫斷面，第一個斷面，這個斷面。在這裡，您可以看到左上角的交通流量增加了 15,000 輛。之前的交通量是 56,000 輛，但隨著新新名神的開通，美心路有 42,000 輛，新名神有 29,000 輛，總共 71,000 輛。因此，車流量增加了 15,000 架次。單看 Meishin，交通流量減少了 14,000 輛。我們估計這 14,000 輛汽車可能已移至新名神。
這也是第二段。這是名神的大垣至關原段，以及東名阪的四日市至鈴鹿段。此路段的總車流量也幾乎沒有變化，從 125,000 架次略微變為 124,000 架次。相比之下，名神線則減少了 13,000 架次。同樣地，東梅杭也因此增加了這麼多車流量。
下一個橫切面。三個數字相加的結果是，176,000 車次到 177,000 車次變化不大。梅新從 75,000 車次減少到 62,000 車次，減少了 13,000 車次。同樣地，新名神的開通，可能是目前名神的車流轉移到名古屋市南部的結果。
第四個路段是東名路段，也是由118,000架次到119,000架次，在豐田JCT以北一點。這裡的結果是東名減少了8,000輛，伊勢灣沿岸高速公路則增加了相同的數量。
以上是過去一個月的交通量變化。
我們估計，有超過 10,000 輛的名神車輛從名古屋市南部的東名阪道分流到伊勢灣沿岸高速公路。
僅此而已。

（董事長）

接下來，我將解釋稱為富士旅遊計劃的計劃。
這是今天橫濱和八王子分公司的公告，所以我認為這是個好機會，我也會在這里分發。
從現在開始，我決定以“ Fast Trip”為品牌進行生產，並且我將富士旅遊計劃作為第一個項目。
到目前為止，我們已經提供了各種折扣，這是18日，但是這次我們將在4月19日至7月18日進行折扣。我們以前在該地區提供課程，但是這次我們準備了兩門課程，“御殿場/河口湖課程”和“靜岡/山梨縣寬課程”。去年，這只是御殿場/河口湖的課程。去年，我們以積分形式提供里程禮物，但是這次我們將以收費形式提供。此外，去年只是工作日，但今年也包括假期，因此，如果您提早申請，它會便宜一些，或者如本文檔中所示，其中包括各種計劃，例如各種優惠和與旅行社的合作夥伴關係已經
也許是因為我們的計劃折扣不斷地進行，人們的意識正在提高，並且每次我們宣佈時，參與其中的人數正在增加，並且有1,200或1,500人正在申請一個項目你呢
對於從2008年4月開始的新財政年度，我們計劃總共計劃八個項目，其中包括我們剛才討論的項目。

接下來，關於龜山PA的智能IC以及Ataka和Nagasugi PA的智能IC。儘管已經宣布，但龜山的建設已經完成，並將於30日恢復。至於Ataka和Nagasugi，Ataka已於23日開始運營，Nagasugi也將於29日開始進行社交實驗。
如您在資料第二頁上所見，您將看到，六個橙色位置當前正在全面運行，綠色位置用於正在進行的社會實驗，紅色位置正在準備進行社會實驗。社交實驗將在紅色和綠色位置之一進行，龜山將恢復運營。還隨附其他客戶的PR材料。

接下來是收費子公司的新制服。這是一個新決定，我們明天將開始使用。

（模型輸入）
為此，我決定使用新的製服。收取此費用的公司稱為Central Central Extorl，10月30日在橫濱成立了一家公司，在名古屋成立了一家公司。自開業以來已經過去了一年多，並且使用品牌顏色和視覺識別重新設計了製服。另外，隨著ETC的普及，確保收款人員的安全已成為重要問題，因此我們考慮了這些要點。變更員工人數為3200名。那非常感謝。 （左模型）

接下來是電子合同服務的介紹。過去，我們以前曾為集團內部交易訂立電子合同，但現在我們希望將範圍放大到與公司集團以外的業務夥伴的合同。我們將在招標公告等方面通知您有關分支機構訂單的信息。像以前一樣是電子合同還是單據合同，都由業務夥伴選擇。開始運營是一個在今年四月之後公開招標的項目。這是今天的新聞稿。

接下來是“公路醫療電話服務”的開始。這是另一個新公告。服務，我們將在4月1日與公路社會貢獻協會合作開展這項工作。該服務由SA提供，該SA在45個禮賓服務位置為轄區。這意味著，當高速公路上的人生病時，SA可以通過專用電話線呼叫護理人員等，以接受緊急醫療護理或諮詢。 ，該系統每天24小時免費提供諮詢。在禮賓部不工作期間，購物角收銀員將接管工作，因此可以連續24小時提供服務。您將獲得一部手機，您將可以通過簡單的快速撥號立即撥打電話，護士或護理人員將做出響應，必要時駐場急診醫生將做出響應。

這就是我的開頭解釋。

（主持人）

然後，如果您有任何疑問，謝謝。

（記者）

國會正在討論汽油稅的臨時稅率。有很多觀點認為臨時稅率可能會暫時消失，但是公路上的GS正在考慮什麼樣的反應？
以及高速公路上的第一個醫療呼叫服務。我本人的印像是高速公路在處理事故方面非常可靠，您曾經這樣做過嗎？

（董事長）

如果維持汽油稅暫定稅率的法案沒有在假設汽油稅將被決定的假設下通過，則取決於前石油銷售公司將如何回應，但取決於我們希望根據銷售石油的決定做出適當的決定，以使新的銷售價格不會誤導客戶。當我問很多問題時，出現了各種各樣的問題，例如以舊價格保留庫存，並且對於是否一切都會立即變得便宜，人們似乎有各種各樣的看法。我們想請客戶確保可以對其進行宣傳，以免發生誤會，並使商店中的陳列清楚。此外，我們希望將高速公路上加油站的汽油價格與一周前的當前價格一樣，保持一周前的最高價格不變，但在觀察情況的同時保持彈性我認為我們必須為此努力。
關於醫療電話服務我們根據社會貢獻理事會的貢獻做了很多事情。 AED的安裝，滲透性廁所的維護，應急救援物資的存儲等是其中的一部分，或者作為擴展的一部分來擴展這些服務。這不僅是我們的公司，而且我們將在包括東日本和西日本在內的全國約200個服務區，因此是緊急響應，因此我們無法預測您將使用多少，畢竟，我感到噁心，並且可能發生各種各樣的事情，因此我決定啟動此服務這是這種情況下的第一個高速公路服務。

（記者）

關於東海北陸道，至少有可能在7月下旬通車嗎？

（董事長）

是的我說“大約在7月”，但我會在7月打開。我正在嘗試找出現在的7月的哪一天，並在決定後立即通知我。

（記者）

靜岡藝術文化大學的川田平勝先生是環境圓桌會議的成員。川勝先生是一個非常獨特的人，所以我想問一下他有什麼樣的看法。

（董事長）

我第一次見到新東名Tomei受到稱讚，所以我感覺好多了。我很高興以這樣的老師的獨特話語對我說：我對環境和景觀非常謹慎，高度工程化的結果非常美觀。是。我在這裡收到了有關未來問題的許多評論，而我對於未來的新CSR的看法已經略去了一點，但我想請森山先生介紹川勝先生的觀點。

（森山社長）

川勝先生對企業社會責任的看法有兩點。本文檔第5頁“主要觀點”頂部的第二點，“如果在公路邊坡上有樹木，則在開發之前有一棵樹木，有必要減去您需要小心，因為它領先。”他還評論說：“如果日本中部地區不可能在周邊地區投資森林（例如間伐和修剪），那麼它將激活森林並為社會做出貢獻嗎？”

（董事長）

請介紹現場訪問的印象，以確保准確性。

（森山社長）

是的這是手頭資料的第4頁。正如主席先前所說：“追求橋樑的類型，追求機械美感實際上是在成本，材料，建造時間，各個方面以及降低材料量方面降低成本。結果，在某些情況下，並且在某些情況下，它在視覺上變得美麗。”

（董事長）

就是這樣

（主持人）

如果沒有其他問題，第29屆例行新聞發布會將結束。
謝謝您今天很忙。

（董事長）

非常感謝