NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要なお知らせ

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2008年3月26日,董事長Yano例行新聞發布會

會議總結

(主持人)

感謝您在今年年底聚會。
然後,我們將開始例行會議。


(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典大家好!
今天,很抱歉有很多情況。我們想藉此機會向公司內各個部門提出很多建議,不僅是今天的第一次公告,而且還有各種各樣的問題,但我希望您能聽聽。

首先,概述業務。在道路條件方面,二月份的通行費收入比去年同期下降了4.2%。細分為-5.3%(高速)和+ 7.6%(一般工資)。高速是由於2月份的大雪及其影響以及ETC的穩定傳播所致。一般通行費是由於圏央道。
流量數量也為3.4%。高速為負3.7%,一般薪酬為負2.1%。
ETC折扣額為140億日元,比不具有ETC折扣的572億美元的費用收入減少了24.5%。

施工情況。新名神您所知,Shinmeijin是一個月前開業的,但此後我想向名古屋分公司社長匯報交通情況。
飛ida隧道的主體工程已於今年年底完工,隧道的鋪裝工作已於3月中旬完成,儘管東海北陸道上始終存在這個問題。我認為可以說進展順利。很久以後,我在大約10天前看到了它,但我也這麼認為。
目前,正在施工的是在隧道中安裝應急設備和照明設備。從4月開始,我們將從已安裝的設備開始對單個設備進行測試,併計劃從5月左右進行全面測試。對於飛ida隧道以外的路段,路面工程和設施建設已基本完成,並且正在對該設施進行綜合測試。
我們想盡快決定開放日期。我認為下個月的新聞發布會最晚至少是4月23日,但是在那一天,我想早點宣布。 2月份主要建築類型的建築合同合同率為92.14%。該年度的累計總數是86.47%。

接下來是ETC的情況。如果您查看本月特定一周的數據,即本月的75.2%,我們在這裡寫的時間是3月7日至13日和2月8日至14日,但它們幾乎持平。由於天氣原因,我要休息一下。平日的高使用率和節假日的低使用率趨勢仍然存在。

SA銷售率為99.2%。其中食品和飲料部門為95.6%,產品銷售部門為97.9%,服務部門為96.4%,汽油部門為106.3%。
以上是目前的業務狀況。

接下來,說明主題。
新東名我想在“夢想之路”圓桌會議上報告。手頭有文件,但我們在3月14日進行了演出。我們正在徵求老師們對建設世界領先的高速公路的意見。如第4頁所示,在之前的圓桌會議上,我們交換了意見以確定基本策略。教師的意見出現在第5和第6頁上。關於是否可以在此處實施使用ITS的各種新措施(例如清潔,生態,安全可靠的道路和無壓力的道路)以及人與物是否可以分開的意見。你呢此外,我們收到了致命事故,長期燃油效率改善,燃料電池和國際競爭力改善等問題,我們希望將其納入並於4月完成草案。你呢
如果看第9頁,您會發現時間表很長。它分為2020年及之後。 2020財年是所有協議都將在該協議下達成的時間,到那時我們的短期目標是服務,然後是長期目標。它將按照此處所述執行各種措施。示範實驗在左側,但是在下一個財年的2009財年,它將是靜岡縣的建設部門,但是我們將使用它來進行此處介紹的各種措施的示範實驗。我會嘗試的。
正如我在第10頁上所寫,目標寫在左側,以實現安全與保障,環境,各種生活方式以及實現充滿活力的社會。右邊是您可以做的成就計劃。從第11頁開始,比較當前Tomei和新東名的圖像。整個重要的計劃表在第14頁上。
這是新東名夢想之路圓桌會議的內容。

這次會議於3月13日舉行。去年,我們吸收了這個環境圓桌會議老師的意見,並發布了我們的第一份環境報告,但是從下一個財政年度開始,我們決定將其作為企業社會責任報告。環境報告是最好的來源,但是我們決定發布一份CSR報告,其中考慮了我們可以為許多其他利益相關者做的事情。此外,環境圓桌會議已更名為CSR圓桌會議。企業社會責任報告預計將於今年6月底發布。去年的環境報告是在八月份,但我們將對其進行一些調整。
環境圓桌會議的詳細內容已在材料中進行了描述,但目前正在從環境,景觀,降低成本等各個角度進行建設的新東名,實際上都是該建築工地的成員。看到了,給了坦率的印象。從長遠來看,有人認為有必要認真考慮延長壽命的問題。在第5頁上還有其他意見,但是正如您在此處可以看到的那樣,新東名在許多方面也是築路的重要業務。有一個我想要的觀點。
關於其他內容,它寫在這裡,但是如果您添加一些註釋,則會在第8頁上舉行一次道路安全研討會。這項工作已經實施,但是它是由我們名古屋分公司啟動的,我們的員工被派到各個地方擔任講師。從新的會計年度開始,我們決定將其擴展到整個公司。然後,在第11頁上,有一個高速公路Midori no Sato項目,該項目也在一點一點地進展,當我第一次向所有人解釋時,它被稱為“綠色寄養父母”。當地人認為這很奇怪,所以我決定把這封信作為父母,並使其成為一個綠色村莊項目。還有許多其他示例,但我希望可以在結合這些事實的同時創建新的CSR報告。

接下來是新名神開業一個月後的交通狀況,這是名古屋分公司稻葉分公司社長的講話。


(稻葉社長)

NEXCO中日本名古屋分公司社長稻葉秀典大家好!
我是名古屋辦事處總裁稻葉。謝謝啦
自新名神高速道路打開以來已經過去了一個月。我想在轄區報告我們的流量情況。
首先,關於新的名神高速的交通量,每月平均橫截面交通量為28,000輛。在表中,從龜山JCT到Koga Tsuchiyama IC,共有三個部分,但一個月中有28,000個。
接下來,它顯示了當前名神高速道路上的交通量變化。如果您查看下表,從關原原市到米原市JCT的交通量減少了大約25%,而這個數字不到14,000。同樣,從大垣到關原的流量約為24%,從一宮JCT到岐阜-羽島的流量為18%。對於東名高速,豐田JCT比豐田JCT減少12%,減少8,000輛。
本節介紹了連接中部和近畿地區的主要地區的斷面交通量的變化。這是第一部分(如圖所示),是第一部分形式的高速公路部分,位於2、3、4和5下方,代表通過該部分的交通。
首先,我首先要談的是相反的問題,但第五部分是從豐田JCT到岡崎的交通量。如果您看一下,流量幾乎沒有變化。這是當前的名神高速道路和新的名神高速道路,東名大阪道路和伊勢灣海岸道路。您可以在這裡看到,即使有新路,總交通量也幾乎沒有變化。
然後,關於每個部分,第一部分,本部分。這寫在左上角,但這意味著15,000輛車的交通增加了。過去,交通量為56,000輛,但新開張的是新名神,其中明治津有42,000輛,新名神則有29,000輛,合計71,000輛。結果,15,000輛車的交通量增加了。單就Meishin而言,14,000輛車的交通量有所減少。據估計,這14,000個單位已移至新名神。
這也是第二部分。明神是大垣至關原的橫斷面,東名漢是四日市至鈴鹿的橫斷面。同樣在本節中,總交通量從125,000輛略有變化,至124,000輛,但幾乎保持不變。相比之下,Meishin減少了13,000個單位。同樣,Tomei Osaka是交通量相應增加的結果。
下一節。名神從一宮JCT到岐阜-羽島,東名漢從Yatomi到長島,伊勢灣沿海路是從望石木曾角到長島的一段路。由於增加了三個數字,因此176,000個單位幾乎保持不變,為177,000個單位。 Meishin已從75,000減少至62,000和13,000。同樣,隨著新名神的開放,我相信當前的Meishin的交通已經轉移到名古屋市的南側。
第四部分是東名部分,但118,000是119,000,位於Toyota JCT的北邊。這是由於Tomei減少了8,000,而Ise Bay Coast增加了。
這些是過去一個月的流量變化。
如果您估計,我認為來自名神的10,000或更多的交通可能已經從名古屋南側的東名漢道轉換為伊勢灣-關東。
就是這樣


(董事長)

接下來,我將解釋稱為富士旅遊計劃的計劃。
這是今天橫濱和八王子分公司的公告,所以我認為這是個好機會,我也會在這里分發。
從現在開始,我決定以“ Fast Trip”為品牌進行生產,並且我將富士旅遊計劃作為第一個項目。
到目前為止,我們已經提供了各種折扣,這是18日,但是這次我們將在4月19日至7月18日進行折扣。我們以前在該地區提供課程,但是這次我們準備了兩門課程,“御殿場/河口湖課程”和“靜岡/山梨縣寬課程”。去年,這只是御殿場/河口湖的課程。去年,我們以積分形式提供里程禮物,但是這次我們將以收費形式提供。此外,去年只是工作日,但今年也包括假期,因此,如果您提早申請,它會便宜一些,或者如本文檔中所示,其中包括各種計劃,例如各種優惠和與旅行社的合作夥伴關係已經
也許是因為我們的計劃折扣不斷地進行,人們的意識正在提高,並且每次我們宣佈時,參與其中的人數正在增加,並且有1,200或1,500人正在申請一個項目你呢
對於從2008年4月開始的新財政年度,我們計劃總共計劃八個項目,其中包括我們剛才討論的項目。

接下來,關於龜山PA的智能IC以及Ataka和Nagasugi PA的智能IC。儘管已經宣布,但龜山的建設已經完成,並將於30日恢復。至於Ataka和Nagasugi,Ataka已於23日開始運營,Nagasugi也將於29日開始進行社交實驗。
如您在資料第二頁上所見,您將看到,六個橙色位置當前正在全面運行,綠色位置用於正在進行的社會實驗,紅色位置正在準備進行社會實驗。社交實驗將在紅色和綠色位置之一進行,龜山將恢復運營。還隨附其他客戶的PR材料。

接下來是收費子公司的新制服。這是一個新決定,我們明天將開始使用。

收費新制服(模型輸入)
為此,我決定使用新的製服。收取此費用的公司稱為Central Central Extorl,10月30日在橫濱成立了一家公司,在名古屋成立了一家公司。自開業以來已經過去了一年多,並且使用品牌顏色和視覺識別重新設計了製服。另外,隨著ETC的普及,確保收款人員的安全已成為重要問題,因此我們考慮了這些要點。變更員工人數為3200名。那非常感謝。 (左模型)

接下來是電子合同服務的介紹。過去,我們以前曾為集團內部交易訂立電子合同,但現在我們希望將範圍放大到與公司集團以外的業務夥伴的合同。我們將在招標公告等方面通知您有關分支機構訂單的信息。像以前一樣是電子合同還是單據合同,都由業務夥伴選擇。開始運營是一個在今年四月之後公開招標的項目。這是今天的新聞稿。

接下來是“公路醫療電話服務”的開始。這是另一個新公告。服務,我們將在4月1日與公路社會貢獻協會合作開展這項工作。該服務由SA提供,該SA在45個禮賓服務位置為轄區。這意味著,當高速公路上的人生病時,SA可以通過專用電話線呼叫護理人員等,以接受緊急醫療護理或諮詢。 ,該系統每天24小時免費提供諮詢。在禮賓部不工作期間,購物角收銀員將接管工作,因此可以連續24小時提供服務。您將獲得一部手機,您將可以通過簡單的快速撥號立即撥打電話,護士或護理人員將做出響應,必要時駐場急診醫生將做出響應。

這就是我的開頭解釋。


(主持人)

然後,如果您有任何疑問,謝謝。


(記者)

國會正在討論汽油稅的臨時稅率。有很多觀點認為臨時稅率可能會暫時消失,但是公路上的GS正在考慮什麼樣的反應?
以及高速公路上的第一個醫療呼叫服務。我本人的印像是高速公路在處理事故方面非常可靠,您曾經這樣做過嗎?


(董事長)

如果維持汽油稅暫定稅率的法案沒有在假設汽油稅將被決定的假設下通過,則取決於前石油銷售公司將如何回應,但取決於我們希望根據銷售石油的決定做出適當的決定,以使新的銷售價格不會誤導客戶。當我問很多問題時,出現了各種各樣的問題,例如以舊價格保留庫存,並且對於是否一切都會立即變得便宜,人們似乎有各種各樣的看法。我們想請客戶確保可以對其進行宣傳,以免發生誤會,並使商店中的陳列清楚。此外,我們希望將高速公路上加油站的汽油價格與一周前的當前價格一樣,保持一周前的最高價格不變,但在觀察情況的同時保持彈性我認為我們必須為此努力。
關於醫療電話服務我們根據社會貢獻理事會的貢獻做了很多事情。 AED的安裝,滲透性廁所的維護,應急救援物資的存儲等是其中的一部分,或者作為擴展的一部分來擴展這些服務。這不僅是我們的公司,而且我們將在包括東日本和西日本在內的全國約200個服務區,因此是緊急響應,因此我們無法預測您將使用多少,畢竟,我感到噁心,並且可能發生各種各樣的事情,因此我決定啟動此服務這是這種情況下的第一個高速公路服務。


(記者)

關於東海北陸道,至少有可能在7月下旬通車嗎?


(董事長)

是的我說“大約在7月”,但我會在7月打開。我正在嘗試找出現在的7月的哪一天,並在決定後立即通知我。


(記者)

靜岡藝術文化大學的川田平勝先生是環境圓桌會議的成員。川勝先生是一個非常獨特的人,所以我想問一下他有什麼樣的看法。


(董事長)

我第一次見到新東名Tomei受到稱讚,所以我感覺好多了。我很高興以這樣的老師的獨特話語對我說:我對環境和景觀非常謹慎,高度工程化的結果非常美觀。是。我在這裡收到了有關未來問題的許多評論,而我對於未來的新CSR的看法已經略去了一點,但我想請森山先生介紹川勝先生的觀點。


(森山社長)

川勝先生對企業社會責任的看法有兩點。本文檔第5頁“主要觀點”頂部的第二點,“如果在公路邊坡上有樹木,則在開發之前有一棵樹木,有必要減去您需要小心,因為它領先。”他還評論說:“如果日本中部地區不可能在周邊地區投資森林(例如間伐和修剪),那麼它將激活森林並為社會做出貢獻嗎?”


(董事長)

請介紹現場訪問的印象,以確保准確性。


(森山社長)

是的這是手頭資料的第4頁。正如主席先前所說:“追求橋樑的類型,追求機械美感實際上是在成本,材料,建造時間,各個方面以及降低材料量方面降低成本。結果,在某些情況下,並且在某些情況下,它在視覺上變得美麗。”


(董事長)

就是這樣


(主持人)

如果沒有其他問題,第29屆例行新聞發布會將結束。
謝謝您今天很忙。


(董事長)

非常感謝