2006年9月20日Yano主席的例行新聞發布會

大家好。我今天想報告幾件事。
首先，這是我們每月開展業務的當前狀態。是八月。

通行費收入同比下降2.5％，流量增長0.2％。通行費收入是負的高速，這被認為是由於3.2％放大時間折扣由於ETC.蔓延另一方面，一般收費公路增加了5.4％，這可能是由於東海環路和伊勢灣的網絡效應所致。這是一個合格的數字，但在高速下是2.9％，我認為這也是ETC價差或經濟放大的折扣。在收費公路上，這一數字為負8.9％，正如我們一直在談論的那樣，由於免費使用了豐川橋和Manazuru公路以及轉讓給了公共法人公司，收費水平有所下降。
關於施工情況，根據與該機制達成的協議，原定於今年開通的Masuho和南阿爾卑斯山之間的中部横断自動車道計劃於明年3月底完工，但我之前也曾看到過，的施工進展順利。我們目前正在調查是否可以在一定程度上延長完成時間。我們正在審查流程，然後與相關組織進行協調。當它實現時，我將對其進行解釋。另一個八王子JCT到秋留野，這是其他圏央道，原本定在明年3月完成，明年，但已經宣布，它將在明年六月推遲了三個月。我會。主要原因是隧道開挖過程的延遲。為了做得更好，我們公司將繼續由合資企業國土交通省接管業務。
8月份主要工程的平均合同中標率為81.93％，全年累計總額為84.89％。
關於ETC的狀態，截至9月8日至14日，我們管轄轄區的平均使用率為65.5％。全國范圍內的累計安裝總數為3.2％，即約380,000台，約1,218萬台。
在服務區，銷售額比上年增長120.8％。加油站行業的主要因素是171.8％。其他部門，食品和飲料部門增長1.0％，產品銷售部門增長2.2％，服務部門增長2.1％。我認為由於價格差異的問題影響很大，但只有加油站部門最為突出，增長了71.8％。
以上是定期報告的一部分。

接下來是一些主題。有好的報告和壞的報告，但我想首先從壞的報告開始。
其中之一是中央自動車道多處碰撞事故，這是一次嚴重事故，有四人死亡。作為道路管理員，我們從心底祈禱，那就是感覺。我們目前主要是在調查警方的現狀或原因，但在確認這一點後，我們希望與警方和其他相關組織進行深入討論，並迅速採取更有效的安全措施。我們是。
順便說一句，儘管那邊是一條曲線，但2001年，2001年至2005年和2005年發生了54起事故，但2001年發生了20起，2014年發生了15起，15年發生了6起。 2016年發生了7起事件，2017年發生了6起事件，事故數量從兩位數增加到一位數。 2001年僅發生了一次致命事故，但我衷心接受這次發生如此大的事故，我想在調查原因和未來措施時利用它。另請參閱附件中的情況照片。
第二個不良報告是資產評估的驗證結果。我們已經在去年10月重新驗證了從前日本公路公共公司繼承的資產，但事實證明某些資產不正確，並立即向該組織發送了國土交通省。我做了報告。國土，交通運輸和旅遊部今天警告說，我們應該管理資產，以免再次發生這種情況。董事員工重申了此錯誤，並經常與相關組織進行討論和協調，並進行了必要的更正，但我們不會重複相同的錯誤。我想盡我所能。如有任何疑問，會計負責人將解釋這些數字的詳細信息。

接下來，NEXCO將在今年10月慶祝一周年。我們計劃舉辦各種活動來紀念這一周年。沒有任何事件如此令人驚訝，但是自從今天宣布以來，我們已經分發了一份詳細說明事件內容的文檔。或再次走在前面的空曠道路上，或要求他們騎自行車，或再次進行一次一站式ETC服務Toka，我們正在計劃各種活動，希望繼續這樣做。主要是9月30日和10月1日。
另外，儘管我們沒有分發材料，但它是高速公路的計劃折扣，被稱為往返車票，但我們正在考慮。我們想在秋季和十月的假期為我們的用戶提供幫助。最終草案尚未定稿，因此我們希望盡快提出報告。例如，有一些想法，例如北陸三個縣的ETC週末免費通行證，我想知道是否會有某種服務例如周末和周末。決定後我們將立即報告。

以下是發放的材料。您可以在SA / PA中使用電子貨幣“ Edy”。從10月1日起，我們將從10個地方開始，但是我們將逐步推廣。文檔中介紹了從10月1日開始的10個地點。

接下來，我們計劃於10月6日在Tomei足柄 SA開設星巴克咖啡。這意味著要嘗試使用富士山的地下水。之後，我們將於今年晚些時候在足柄 SA，富士川 SA和濱名湖 SA開業。圖片看起來可能不太清晰，但是正如您在副本中看到的那樣，它將是一家咖啡店，其顏色與城市中的星巴克顏色略有不同。該功能就是所謂的環保商店，我們正在嘗試經營各種環保商店及其運營。
然後，我提到了環境問題，但我們正在分發該材料作為另一種演示材料，我們的目標是建立一個對全球環境友好的“生態區”，並通過SA促進減少環境負荷我要做。至於減少，重複使用，回收這三個Rs，我也在各個地方繞過SA和PA，但是從該區域之外引入了很多垃圾。這是操作上的頭痛。無論如何，我認為那時候我們需要呼籲駕駛員與我們合作。另一方面，將SA / PA設為“生態區”。我認為在此工作的員工必須團結一致，這一點很重要。 “生態區”是整個環境的主要目標，但我剛才解釋的星巴克就是其中一個例子。
關於“生態區”中的垃圾收集問題，我將以一種易於理解的方式以彩色副本對其進行說明。希望您能參考。
然後，儘管這是主頁的副本，但我們已經建立了零流量欺詐總部，我們正在努力。在很多情況下，例如突破大門，正如您在資料中看到的那樣，惡意軟件已被逮捕。我們將竭盡全力防止此類非法交易，並願與有關各方合作。

這就是我的初次報告。

 

（主持人）

那麼您有什麼問題嗎？

 

（記者）

中央自動車道上的多起事故，這是迄今為止您已經採取了安全措施，但是請告訴我們您將來的想法。

 

（董事長）

到目前為止，我們還沒有製定一個稱為“ this”的具體計劃。首先，我想檢查原因，然後採取所有可能的措施。
我認為除了現有的方法外，還可以考慮很多其他事情，例如標誌和PR方法，但是我還沒有達到今天想向您報告的情況。

 

（記者）

關於資產評估驗證的結果，您為什麼現在發現這一點？

 

（董事長）

我們在春季進行了一次資產評估。當時有一個在提交之前進行各種更正的過程，我在3月提交了它，但是當我嘗試再次進行驗證時，就像這樣。真尷尬。事實證明，在日本中部，我低估了約53億日元。過去有句話說：“我犯了一個錯誤，並稱其為錯誤。”我認為，一注意到它就立即修復它很重要。去年10月我們成為公司，但在過渡期間，有各種各樣的管理任務，我認為這裡有一些粗心的錯誤。我們必須盡快將普通公司的會計製度，會計製度及其管理付諸實踐。我認為，以此為契機，我們需要盡快進入正常狀態。

 

（記者）

隨著加油站行業增長71％，我認為這也是定價系統的問題，但我認為最好考慮此事件請考慮查看該系統。請告訴我們您的想法。

 

（董事長）

只要您使用的是當前系統，我認為這種不規則現象將會發生。考慮到目前物價上漲的趨勢和原油價格的不穩定，我認為存在一定程度的不平衡。
我不能說高速公路價格是否是目前最好的選擇。建立這種機制的方式有很多種，因此我想與有關方面進行協商。
無論如何，上個月這條線似乎延伸到了主線。因為在市內是144日元所以在高速公路上是137日元。月亮變了，上路的價格是144日元，鎮上的價格是142日元，如果是自助服務在130日元左右，所以8月份的情況非常特殊。我明白了
我不認為我們會在僅僅一個月的現象發生後立即更改系統，但這是一個很好的教訓，因此我想討論一下。

 

（記者）

過去發生過中央道次事故，有54次，但這是幾米？

 

（董事長）

在千公里中，這是259.3至259.9公里（約600米）之間的事故數量。

 

（記者）

在這裡，轄區最常放置。

 

（董事長）

檢查情況轄區管轄。

 

（記者）

發生如此多的事故，是否有必要對道路結構進行審查？

 

（董事長）

我認為這是一個棘手的問題，但是當您查看事故的內容時，您會發現它既是道路條件，也是駕駛條件。
由於道路是在一定的限制下行駛的，因此我們必須要求駕駛員遵守限速之類的規則。
但是，在這種限制下，我們必須盡力防止事故的發生。我認為第一次通過的人會注意到各種跡象，但是多次通過的人可能會無意中忽略了這些東西。我認為別無選擇，只能宣傳公關並關注駕駛員，包括駕駛員的心理方面。
在結構方面，存在一些難題。在分析原因之後，我想仔細考慮。

 

（記者）

這是資產評估，但情況似乎並不好，所以我想知道是否重新評估。

 

（董事長）

總共有6家公司，所以程度不同，但是每家公司都遇到了各種各樣的事件並嘗試再次嘗試。

 

（記者）

其他公司也這樣做嗎？您是否看到過類似情況？

 

（董事長）

東西方公司的情況相同。我認為今天是中午，但是我們正在國土交通省舉行會議。自從我接受了這次採訪之後，我決定先向所有人進行匯報，我想這樣說。有關更多詳細數據，請參閱國土交通省的公告。

 

（主持人）

如果沒有其他具體問題，今天的例行新聞發布會將結束。

 

（董事長）

非常感謝大家。