NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2006年9月20日Yano主席的例行新聞發布會

會議總結

(董事長)

董事長

大家好。我今天想報告幾件事。
首先,這是我們每月開展業務的當前狀態。是八月。

通行費收入同比下降2.5%,流量增長0.2%。通行費收入是負的高速,這被認為是由於3.2%放大時間折扣由於ETC.蔓延另一方面,一般收費公路增加了5.4%,這可能是由於東海環路和伊勢灣的網絡效應所致。這是一個合格的數字,但在高速下是2.9%,我認為這也是ETC價差或經濟放大的折扣。在收費公路上,這一數字為負8.9%,正如我們一直在談論的那樣,由於免費使用了豐川橋和Manazuru公路以及轉讓給了公共法人公司,收費水平有所下降。
關於施工情況,根據與該機制達成的協議,原定於今年開通的Masuho和南阿爾卑斯山之間的中部横断自動車道計劃於明年3月底完工,但我之前也曾看到過,的施工進展順利。我們目前正在調查是否可以在一定程度上延長完成時間。我們正在審查流程,然後與相關組織進行協調。當它實現時,我將對其進行解釋。另一個八王子JCT到秋留野,這是其他圏央道,原本定在明年3月完成,明年,但已經宣布,它將在明年六月推遲了三個月。我會。主要原因是隧道開挖過程的延遲。為了做得更好,我們公司將繼續由合資企業國土交通省接管業務。
8月份主要工程的平均合同中標率為81.93%,全年累計總額為84.89%。
關於ETC的狀態,截至9月8日至14日,我們管轄轄區的平均使用率為65.5%。全國范圍內的累計安裝總數為3.2%,即約380,000台,約1,218萬台。
在服務區,銷售額比上年增長120.8%。加油站行業的主要因素是171.8%。其他部門,食品和飲料部門增長1.0%,產品銷售部門增長2.2%,服務部門增長2.1%。我認為由於價格差異的問題影響很大,但只有加油站部門最為突出,增長了71.8%。
以上是定期報告的一部分。

接下來是一些主題。有好的報告和壞的報告,但我想首先從壞的報告開始。
其中之一是中央自動車道多處碰撞事故,這是一次嚴重事故,有四人死亡。作為道路管理員,我們從心底祈禱,那就是感覺。我們目前主要是在調查警方的現狀或原因,但在確認這一點後,我們希望與警方和其他相關組織進行深入討論,並迅速採取更有效的安全措施。我們是。
順便說一句,儘管那邊是一條曲線,但2001年,2001年至2005年和2005年發生了54起事故,但2001年發生了20起,2014年發生了15起,15年發生了6起。 2016年發生了7起事件,2017年發生了6起事件,事故數量從兩位數增加到一位數。 2001年僅發生了一次致命事故,但我衷心接受這次發生如此大的事故,我想在調查原因和未來措施時利用它。另請參閱附件中的情況照片。
第二個不良報告是資產評估的驗證結果。我們已經在去年10月重新驗證了從前日本公路公共公司繼承的資產,但事實證明某些資產不正確,並立即向該組織發送了國土交通省。我做了報告。國土,交通運輸和旅遊部今天警告說,我們應該管理資產,以免再次發生這種情況。董事員工重申了此錯誤,並經常與相關組織進行討論和協調,並進行了必要的更正,但我們不會重複相同的錯誤。我想盡我所能。如有任何疑問,會計負責人將解釋這些數字的詳細信息。

接下來,NEXCO將在今年10月慶祝一周年。我們計劃舉辦各種活動來紀念這一周年。沒有任何事件如此令人驚訝,但是自從今天宣布以來,我們已經分發了一份詳細說明事件內容的文檔。或再次走在前面的空曠道路上,或要求他們騎自行車,或再次進行一次一站式ETC服務Toka,我們正在計劃各種活動,希望繼續這樣做。主要是9月30日和10月1日。
另外,儘管我們沒有分發材料,但它是高速公路的計劃折扣,被稱為往返車票,但我們正在考慮。我們想在秋季和十月的假期為我們的用戶提供幫助。最終草案尚未定稿,因此我們希望盡快提出報告。例如,有一些想法,例如北陸三個縣的ETC週末免費通行證,我想知道是否會有某種服務例如周末和周末。決定後我們將立即報告。

以下是發放的材料。您可以在SA / PA中使用電子貨幣“ Edy”。從10月1日起,我們將從10個地方開始,但是我們將逐步推廣。文檔中介紹了從10月1日開始的10個地點。

接下來,我們計劃於10月6日在Tomei足柄 SA開設星巴克咖啡。這意味著要嘗試使用富士山的地下水。之後,我們將於今年晚些時候在足柄 SA,富士川 SA和濱名湖 SA開業。圖片看起來可能不太清晰,但是正如您在副本中看到的那樣,它將是一家咖啡店,其顏色與城市中的星巴克顏色略有不同。該功能就是所謂的環保商店,我們正在嘗試經營各種環保商店及其運營。
然後,我提到了環境問題,但我們正在分發該材料作為另一種演示材料,我們的目標是建立一個對全球環境友好的“生態區”,並通過SA促進減少環境負荷我要做。至於減少,重複使用,回收這三個Rs,我也在各個地方繞過SA和PA,但是從該區域之外引入了很多垃圾。這是操作上的頭痛。無論如何,我認為那時候我們需要呼籲駕駛員與我們合作。另一方面,將SA / PA設為“生態區”。我認為在此工作的員工必須團結一致,這一點很重要。 “生態區”是整個環境的主要目標,但我剛才解釋的星巴克就是其中一個例子。
關於“生態區”中的垃圾收集問題,我將以一種易於理解的方式以彩色副本對其進行說明。希望您能參考。
然後,儘管這是主頁的副本,但我們已經建立了零流量欺詐總部,我們正在努力。在很多情況下,例如突破大門,正如您在資料中看到的那樣,惡意軟件已被逮捕。我們將竭盡全力防止此類非法交易,並願與有關各方合作。

這就是我的初次報告。

 

(主持人)

那麼您有什麼問題嗎?

 

(記者)

中央自動車道上的多起事故,這是迄今為止您已經採取了安全措施,但是請告訴我們您將來的想法。

 

(董事長)

到目前為止,我們還沒有製定一個稱為“ this”的具體計劃。首先,我想檢查原因,然後採取所有可能的措施。
我認為除了現有的方法外,還可以考慮很多其他事情,例如標誌和PR方法,但是我還沒有達到今天想向您報告的情況。

 

(記者)

關於資產評估驗證的結果,您為什麼現在發現這一點?

 

(董事長)

我們在春季進行了一次資產評估。當時有一個在提交之前進行各種更正的過程,我在3月提交了它,但是當我嘗試再次進行驗證時,就像這樣。真尷尬。事實證明,在日本中部,我低估了約53億日元。過去有句話說:“我犯了一個錯誤,並稱其為錯誤。”我認為,一注意到它就立即修復它很重要。去年10月我們成為公司,但在過渡期間,有各種各樣的管理任務,我認為這裡有一些粗心的錯誤。我們必須盡快將普通公司的會計製度,會計製度及其管理付諸實踐。我認為,以此為契機,我們需要盡快進入正常狀態。

 

(記者)

隨著加油站行業增長71%,我認為這也是定價系統的問題,但我認為最好考慮此事件請考慮查看該系統。請告訴我們您的想法。

 

(董事長)

只要您使用的是當前系統,我認為這種不規則現象將會發生。考慮到目前物價上漲的趨勢和原油價格的不穩定,我認為存在一定程度的不平衡。
我不能說高速公路價格是否是目前最好的選擇。建立這種機制的方式有很多種,因此我想與有關方面進行協商。
無論如何,上個月這條線似乎延伸到了主線。因為在市內是144日元所以在高速公路上是137日元。月亮變了,上路的價格是144日元,鎮上的價格是142日元,如果是自助服務在130日元左右,所以8月份的情況非常特殊。我明白了
我不認為我們會在僅僅一個月的現象發生後立即更改系統,但這是一個很好的教訓,因此我想討論一下。

 

(記者)

過去發生過中央道次事故,有54次,但這是幾米?

 

(董事長)

在千公里中,這是259.3至259.9公里(約600米)之間的事故數量。

 

(記者)

在這裡,轄區最常放置。

 

(董事長)

檢查情況轄區管轄。

 

(記者)

發生如此多的事故,是否有必要對道路結構進行審查?

 

(董事長)

我認為這是一個棘手的問題,但是當您查看事故的內容時,您會發現它既是道路條件,也是駕駛條件。
由於道路是在一定的限制下行駛的,因此我們必須要求駕駛員遵守限速之類的規則。
但是,在這種限制下,我們必須盡力防止事故的發生。我認為第一次通過的人會注意到各種跡象,但是多次通過的人可能會無意中忽略了這些東西。我認為別無選擇,只能宣傳公關並關注駕駛員,包括駕駛員的心理方面。
在結構方面,存在一些難題。在分析原因之後,我想仔細考慮。

 

(記者)

這是資產評估,但情況似乎並不好,所以我想知道是否重新評估。

 

(董事長)

總共有6家公司,所以程度不同,但是每家公司都遇到了各種各樣的事件並嘗試再次嘗試。

 

(記者)

其他公司也這樣做嗎?您是否看到過類似情況?

 

(董事長)

東西方公司的情況相同。我認為今天是中午,但是我們正在國土交通省舉行會議。自從我接受了這次採訪之後,我決定先向所有人進行匯報,我想這樣說。有關更多詳細數據,請參閱國土交通省的公告。

 

(主持人)

如果沒有其他具體問題,今天的例行新聞發布會將結束。

 

(董事長)

非常感謝大家。