23年5月1日，2019宮池總統簡報

[主持人]

我們一直在等你。現在，我剛剛開始第144次例會。

[會長]

[簡介]
這是今年的第一次會議，因此在介紹主題之前，我想簡單地談談我的新年決議。
正如我稍後將討論的當前業務狀況一樣，三月分別是東海地區的新名神，東海地區的環狀道，大都市區的新東名和中部橫斷道，計劃開通4條新路線。
此外，該操作將從12月開始依次進行，並且4通道東海北陸道將在會計年度結束時完成。
在每種情況下，施工都接近即將開業的最後階段，但我們將盡快進行施工，以便客戶盡快使用它並利用它來振興該地區。
此外，我們將加快三年前開始的更新項目（大規模的更新和維修業務）。
從今年開始，將在交通繁忙的部分開始建設，例如Chukyo地區的Tomei和中央道。
我們將繼續努力，提高高速公路的安全性。
除這些業務外，公司的業務規模還包括利用FILP加速東海環狀道的開發，增加抗震改造工作以及將新東名（靜岡縣段）轉換為六個車道。越來越多放大。
為了有效地利用這些有限的業務資源並穩定地執行這些業務，提高生產率至關重要。
我們希望進一步加快旨在提高整個集團生產率的舉措，例如優化業務流程和開發可提高生產率的技術。
正如我稍後會談到的，Tomei將在5月26日慶祝其成立50週年。我們還計劃舉辦各種活動和活動，以感謝我們的客戶和當地居民。
我想通過快速，準確地應對環境變化，使今年成為整個集團的豐收年。

[業務狀況（2018年12月）]
請參閱文件1。
首先，從經營狀況看，12月的通行費收入為572.72億日元，與去年同期相比增長了0.4％；此外，日均車流量為195.5萬輛，與去年同期相比增長了0.6％。是。
12月，降雪從28日到29日影響了Tokai和Hokuriku地區，但大型車輛的使用仍在繼續，通行費收入和交通量均略有增加。
在交通方面，大型車輛比去年增加了2.3％。這種大型車輛的增長趨勢已經持續了大約兩年。

接下來是施工情況。
附件1描述了計劃在2018財年新開放或以4條車道完成的部分。
其中，四車道已於去年12月開始運營，在東海北陸道白鳥立交橋（IC）和飛ida清代IC之間，每年的年末和新年假期都沒有交通擁堵。四車道系統的效果正在實現。
在其他各部分中，道路建設已基本完成，路面工程，標牌工程，信息板和其他設備工程正在進行中，目標是在3月之前開放，工程處於最後階段。你呢
一旦開放的機會到來，我們會通知您，敬請期待。
在開放之前，該站點將對公眾開放供媒體參考。確定細節後，我們會再次通知您，因此請加入我們。

接下來是服務區（SA）和停車區（PA）的狀態。
請參閱文檔1的背面。
SA / PA銷售額為175.32億日元，比去年同期增長2.8％，食品和飲料業務的銷售額與去年同期相比增長1.5％。
12月，與業務情況類似，降雪從28日到29日影響了Tokai和Hokuriku地區，但節假日比上一年多一天，因此銷售主要集中在新東名地區。由於業績良好，銷售額高於去年。
汽油業務的銷售額比去年同期增長了4.8％，這是由於售價提高和柴油銷量增加所致。

[我們將舉行紀念E1東名高速道路通車50週年的活動和活動]
接下來，將舉辦一個紀念競選活動的主題，以東名高速道路開業50週年。
參見附錄2-1。
Tomei將於5月26日慶祝全線開業50週年。為了慶祝這一點，我們將開展活動和活動，以感謝我們的客戶以及東名線的客戶。
該活動包括第1頁的駕駛計劃，其中包括高速公路的固定費用使用，住宿設施的住宿禮券和觀光設施的入場券。進行以抽選為基礎的里程積分的活動。
至於活動，如第2頁所述，將在東京站附近的“ KITTE丸之內”舉行50週年紀念活動，在海老名 SA（下），足柄 SA（上）的跑車等6個地點舉行紀念活動除了體驗騎行體驗活動外，我們還計劃解決SA和PA的難題和踐踏。
“ 50週年時間膠囊項目”的詳細信息將於1月30日星期三公佈。
此外，還計劃在SA和PA出售特殊菜單，以及紀念整個生產線開業50週年的產品銷售。
今天，我們將通過打開Tomei 50週年網站隨時發布此信息。
此外，這個50週年紀念網站還介紹了Tomei 50週年的歷史以及迄今為止所扮演的角色和維護作用。
在第4頁上，您可以找到剛剛介紹的活動和活動的摘要時間表。
今年，我們將開發一個項目，以激發東名線開通50週年，所以請來參觀我們。
請參閱第5頁。在東名線開通50週年之際，我們正在更新SA和PA的商業設施和廁所。
請按第5頁的內容重新塗刷商業設施的外牆，並參閱第6頁的內部裝修，因為它們是按區域和狀態進行組織的。
有關廁所更新和新設施的信息，請參見第7頁。
我們將繼續努力進行更新和其他措施，以使其對我們的客戶更加方便和舒適。

[E1東名高速道路在整條生產線開業50週年之際，我們總結了維護效果]
接下來，我們將介紹東名線開通50年後的維護效果。
參見文件2-2。
昨天，通過由專家組成的東名・新東名經濟漣漪效應研究組的彙編，宣布了東名線開通50年來的影響。從2018年到2018年的50年中，通過縮短Tomei的發展所導致的區域間所需時間來提高公司生產率的經濟溢出效應將約為60萬億日元。
Tomei與Meishin一起負責通過日本高標準幹線道路的貨物量的一半。從1969年整條線通車至今，它為當地居民的日常生活提供了後勤服務，這是日本的動脈。我來了
隨著Tomei的開業，從東京到大阪和愛知縣的貨運有90％轉移到了卡車運輸上，其中約70％的卡車運輸使用Tomei。
從對商業的貢獻來看，由於東名的發展，分銷網絡為放大，東名線沿線地區的批發銷售額增長了約8至9倍，高於其他地區。是的
在對工業的貢獻方面，鐵路沿線的產品運輸價值比開通前增加了約七倍，為日本製造業提供了支持。
上面是Tomei開業的維護效果的總結，但是新東名的存在對於增強Tomei的效果是必不可少的。
2012年，作為世界領先的高速公路項目啟動了新東名（靜岡區），與Tomei形成了雙重網絡，從而消除了Tomei的長期飽和和冗餘。證明了加強的效果。
新東名也有望成為一條公路，將支持下一代物流系統，例如雙連接卡車和無人駕駛卡車排。
本集團一直致力於通過更新工作和其他措施來增強其功能，以使Tomei繼續成為高速公路，在未來支持您的日常生活，並在將來與新東名一起提供安全，舒適和舒適的高速公路。我會繼續。

[關於2018年致命交通事故的發生]
這是關於2018年在我們轄區發生的致命交通事故的報告。
請參閱文件3-1。
去年1月至12月，我們轄區共發生了36起致命事故，造成38人死亡。
自去年（2017）以來，這導致減少了4例病例和8例死亡。
致命事故的數量是最近五年來最低的，也是自2005年私有化以來的第二低的事故。最低的是2009年的35例，有38人。
我們正在與警察等合作在硬件和軟件上實施各種措施，但是我們認為這是媒體合作提高認識的結果。
去年事故的特徵之一是，與在高速公路上停車的車輛相撞的事故數量比去年增加了一年，達到14起，佔所有致命事故的40％左右。你呢
在這14起案件中，與交通擁堵結束時停車的車輛發生的碰撞事故佔10起，約佔70％，與因事故等原因而被迫停車的車輛發生碰撞。也發生過。
尾部碰撞很可能發生在交通擁堵或尾巴附近。

文檔第2頁介紹了為防止與交通擁堵中的最後一輛車輛追尾而採取的措施，但是，在最後交通擁堵之前提供了交通信息，並顯示警告標誌，例如點燃危險。我們安排汽車，在SA和PA張貼啟蒙海報，並分發傳單。我們將繼續與警察合作以防止發生事故，因此我們也希望引起新聞界的持續關注。
因為散發“讓您安全地使用高速公路的要求”作為文件3-2，所以希望能參考警報。
近年來，有關“傾斜駕駛”的新聞很多。
如果遇到“漂移駕駛”並被卡住，請撤離到安全的地方，例如SA並檢舉110。
如上所述，我們希望您在提高交通事故預防意識方面繼續合作。

[中日本高速道路株式會社與北陸電力株式會社之間的合作協議]
下一個主題是北陸電力公司與公司在發生災難時達成相互合作協議。
見附錄4。
我們已經與中央政府和高速公路沿線的地方政府簽訂了合作協議，以便迅速促進相互合作，例如在發生災難時確保緊急運輸路線和救援活動。中部電力公司簽署後，今天與北陸電力公司簽訂了防災互助合作協議。
該協議的主要內容有以下四點。
（1）災害時相互共享損害和恢復狀態
（2）發生災害時在緊急車輛等高速公路上行駛
（3）提供有關緊急交通車輛在高速公路上行駛時發現的損壞狀態的信息
（4）通過合作培訓和聯絡會加強相互合作
在發生災難時，我們將繼續加強與其他組織的合作，並通過快速恢復活動為當地社區做出貢獻。

[開發不受天氣影響的簡單坑洼應急維修材料“ TOKE Pack”]
最後，還有一個關於技術開發的主題。
見附錄5。
在道路的人行道上，隨著車輛反復行駛，在人行道表面的一部分上會形成一個稱為坑洼的孔。
萬一出現坑洼，應立即採取措施，直到進行全面維修為止，方法是使用稱為室溫混合物的室溫瀝青混合料填充孔，以進行緊急修復。
對於緊急維修，根據坑洞的大小使用兩種類型的維修材料。
使用較小的袋狀修補材料修補相對較小的坑洞，其中約500 g的室溫混合物用無紡布包裝。
對於不能使用小袋狀維修材料的大坑洼，應使用20公斤至25公斤裝袋的室溫混合物進行維修。
但是，在使用填充有無紡布的袋狀的修復材料進行修復時，需要預先噴霧稱為乳液的粘接劑，存在噴霧的乳液在雨天流動的問題，無法進行修復。
另外，由於不需要粘合劑，即使在雨天，袋裝20至25公斤的常溫混合物也可以修補坑洼，但是散佈室溫混合物並用機器壓實需要花費時間。曾經有
因此，我們開發了TOKE Pack，該產品可快速修補坑洼而不受天氣影響。
該產品是由本公司集團中外公路養護北陸有限公司（門北陸）與Toa道路工業有限公司共同開發的。
第2頁上描述了“此產品的概述”。這次開發的“ TOKE ・ Pack”是一種將室溫混合物與水溶性薄膜一起包裝的產品。如第3頁所示，外部材料的薄膜與水接觸時很容易溶解並消失，從而無需使用乳液作為粘合劑，如採用無紡布包裝的情況，即使在雨天也能快速進行緊急維修。變成了。
請參閱第4頁。將傳統方法的工作時間與使用``TOKE pack''的情況進行比較，使用傳統袋裝室溫混合物時，維脩大約需要5分鐘，使用TOKE / Pack可以在大約一分鐘內完成維修，確認這將提高客戶和工人的安全性。
會議結束後，負責人員將詳細說明細節，因此請務必採訪我們。
將來，我們計劃在NEXCO中日本集團內部推廣該產品的使用，並將其擴展到其他高速公路公司和管理一般道路的地方政府。
我們還通過開放式創新積極開發技術。我們的官方網站也在六個主題上尋求有關新技術開發的信息和建議，包括“與高速道路改建專案相關的技術，這些技術可降低生命週期成本並確保質量。”
我希望該人提供信息，所以請配合。
我們將繼續作為一個整體致力於技術開發。

[主持人]

這些是我們今天準備的主題。現在，讓我們接收您的問題。

[記者]

關於“ TOKE / Pack”，請告訴我們發展點和產品銷售點。

[會長]

特別是在北陸地區，由於積雪和其他因素的影響，出現了許多坑洼。今天推出的產品經過開發，可以快速，輕鬆地修補坑洼。發展的重點是仍使用室溫混合物，但包裝袋溶於水。關鍵是，該袋子可以很好地融化並融入坑洼周圍的瀝青中，因此無需使用乳液即可對其進行快速修復。

[記者]

有什麼改進？

[會長]

總之，這是一個袋子。過去使用無紡布袋，但是通過將其包裹在水溶性袋中，即使從頂部向下按壓，即使坑洞濕了，也可以對其進行修復，從而可以快速進行工作。此外，如果您長時間工作，則必須限制交通，但是特別是在北陸地區，降雪和大霧等惡劣天氣條件非常嚴重，換句話說，由於無法實施交通法規，因此我們開發了一種可以快速響應的產品。

[記者]

實際使用了“ TOKE包”嗎？

[會長]

我已經試用了它。

[員工]

它已在約50個地方使用，並已被證實是有效的。

[記者]

這意味著您將把它部署到其他公司，但是您會出售嗎？

[會長]

沒錯高速公路公司開發技術並相互利用，我認為這在地方政府管理的一般道路上也很有效，所以我希望您使用它。

[記者]

關於交通致死事故的數據，據說交通擁堵結束時有14次與停車事故發生的撞車事故等，目前還有一個故事是發生新東名，交通擁堵本身正在減少。是的在這種情況下，如果您看一下，過去五年中增加的追尾碰撞次數增加了。

[會長]

交通擁堵的原因主要是由於交通集中和施工法規的限制，致命事故有趨向於結束交通擁堵的趨勢，但難以分析事故與交通擁堵之間的關係。你呢如果事先預計會出現交通擁堵，我們將通過安裝臨時信息面板來加強信息提供，以防止發生事故。

[記者]

關於“托克/包”，請告訴我價格。

[員工]

500克裝20袋，售價為5,200日元（不含稅）。

[記者]

關於東名線開通50週年的關係，東名將與新東名東名一起在靜岡縣擴展，因此將對工業和旅遊等各個方面產生影響你能發表評論嗎？另外，這段時期的一部分與JR的目標競選活動重疊，但是如果您有任何合作意向，請告訴我們。

[會長]

評論將在後面描述。

[員工]

目前，與JR無關的活動或事件。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。