25年5月7日，2018宮池總統簡報
會議總結
MC
我們一直在等你。
今天，除了社長解釋的第0至6號文件外，我們還將分發有關第7號文件“ Quick Journey”靜岡行車計劃“ 8月開始”的“ NEXCO中日本報告2018”。這份“ NEXCO中日本報告2018”是對集團經營計劃和日常計劃的簡單理解介紹，並附有具體示例。即使有時間，也請隨身攜帶，如果您有任何意見或疑問，請將其發送給PR。
現在，我剛剛開始第138次常規面試。
[簡介]
社長
“ 2018年7月的大雨”主要在日本西部造成破壞性破壞，喪失了許多人的寶貴生命，並在中部地區造成了破壞性破壞。我們向遇難者和受災者表示誠摯的哀悼。
即使到了現在，一年中最熱的時候，恢復工作仍在各地進行，但我們希望受災地區能夠盡快恢復。
我們轄區中，東海北陸自動車道產生莊川立交（IC）〜飛騨清見IC之間的大膠表面的災難，但在14已成為封閉交通了約6天后，7月13日（星期五）緊急恢復工作已經完成，交通暫停已經解除。
對於在關閉期間給客戶帶來的任何不便，我們深表歉意。
在進行緊急恢復工作的區域中，有些地方的路肩較窄，因此限制了速度限制。駕駛時，請遵循安裝的標誌並充分降低速度，以配合安全駕駛。
將來，我們將對受影響區域的修復進行調查和設計，並以客戶安全為第一，儘早進行修復工作。
我們將在建立恢復措施的前景時再告訴您。
接下來，關於交通安全的要求。
從7月11日到本月底，我們已經與警方合作了21天，以開展“夏季交通安全運動”，以加強交通安全呼喚，但是自上週以來，梅欣和東名發生了交通擁堵。由於末端追尾事故（matsubi）而導致的致命事故不斷發生。
參見文件0。
就像我上個月說的那樣，今年的致命事故的特徵是（1）交通擁堵結束時發生的追尾事故（2）與停車的追尾事故（3）與摩托車有關的事故有。
最重要的是，在交通擁堵結束時的追尾事故中，自6月以來發生了四起致命事故，因此，我謹請您謹記安全駕駛。
隨著暑假開始增加，流量也將增加，我們感謝您與媒體的合作。
讓我們繼續今天的主題。
[業務狀況（2018年6月）]
請參閱文件1。
首先，從經營狀況來看，6月份的通行費收入為539.69億日元，比去年同期增長1.2％；此外，日均車流量為192.10萬輛，比去年同期增長1.6％。是。
由於大型車輛的持續使用，6月的通行費收入和交通量均有所增長。細目是，小型車比去年同期增長了0.7％，大型車比去年同期增長了4.9％，大型車持續了大約一年半的時間。
接下來是施工情況。
附件1描述了計劃在2018財年新開放或以4條車道完成的部分。
在每個部分中，土方工程和橋樑上部結構等道路建設工程目前正在全面擴展，從這些主要建築工程的完成起，將依次開始鋪路工程，標誌工程，信息板等的建設。對了
接下來是服務區（SA）和停車區（PA）的狀態。
請參閱文件1-1的背面。
SA / PA 6月份的銷售額為151.91億日元，比去年同期增長8.1％，其中食品和飲料業務的銷售額比去年同期增長0.3％。
由於假期比去年同月多一天，六月的銷售量比去年同期高。另外，在NEOPASA Suruga Bay Numazu（上線）舉行了“ Love Live！Sunshine !! Premium Shop”活動，該活動受到了熱烈歡迎，這似乎也促進了銷售額的增長。該活動將持續到9月30日（週日），因此，如果您要去靜岡，請順路過來。
汽油業務的銷售同比增長22.5％，這是由於與去年相比更高的售價和更高的柴油銷量所致。
[預測2018年Bon Festival期間高速公路上的交通擁堵]
參見附錄2-1。
對於7月份的大雨，我們宣布與上一年相比延遲了發布的時間，我們深表歉意，但我們會通知您有關佳節期間（8月8日（星期三）至19日（星期日））交通擁堵的預測。
我們轄區堵塞的峰值下行線8月11日的13天（星期六）（月），上線8月13日（星期一），14日（星期二）。另外，在此期間，下線10 km或以上的交通擁堵次數是下行線路的98次和上行線路的133次，總共231次。與去年的結果相比，預計10公里或以上的交通擁堵將增加42倍，而30公里或以上的交通擁堵將增加7倍。
另外，為了促進高速公路的分散使用，以防止今年托盤期的交通擁堵，節假日折扣的申請日期將進行試行更改。
假日折扣在8月11日和12日的周六和周日不可用，而不是在8月9日和10月10日之前的周四和周五的假日。
隨著該假日折扣的適用日期的變更，如果全國范圍內約有3％的變更使用日期，我們認為10 km或以上的交通擁堵將減少約20％，因此分佈式使用感謝您的配合。
分發的“擁堵預測指南”將照常在SA / PA和收費站分發，但如果您在回家後回到Obon等地使用高速公路，則應如此。我想
今天，在例行採訪之後，名古屋分公司的高速公路駕駛顧問將使用2-2號文件詳細解釋東海地區的交通擁堵預測，如果有時間，請快來加入我們。
[簽訂《中日本高速道路株式會社與中部電力株式會社的合作協定》]
接下來，是在NEXCO中日本發生災難時與中部電力株式會社達成相互合作協議的主題。
請參閱文件3。
迄今為止，我們已經與高速公路沿線的政府和地方政府簽訂了合作協議，以迅速促進相互合作，例如在發生災難時確保緊急運輸路線和救援活動。與中部電力簽訂了共同合作協議，為災難做準備。
該協議的主要內容有以下四點。
- 災難期間相互共享破壞/恢復狀態
- 發生災害時在緊急車輛等高速公路上行駛
- 提供有關緊急車輛在高速公路上行駛時發現的損壞狀態的信息
- 通過合作培訓和聯絡會議加強相互合作
在發生災難時，我們將繼續加強與其他組織的合作，並通過快速恢復活動為當地社區做出貢獻。
[招募可改善結構安全性和現場工作安全性的技術建議]
接下來是關於技術開發的主題。
見附錄4。
為了提供安全，舒適和舒適的高速公路空間，我們基於技術戰略通過開放式創新促進技術發展。
到目前為止，“與降低壽命週期成本並確保質量的高速道路改建專案相關的技術”，“增強檢查的技術”，“使用ICT幫助交通安全支持和緩解交通擁堵的技術”，“自動我們設置了四個主題“將為路邊駕駛提供支持以擴展駕駛的技術”，並一直在我們的網站上尋求技術建議。
我們添加了兩個主題：“提高結構安全性的技術”和“提高工作場所安全性的技術”，並且我們宣布已開始招聘。這兩個主題都是該集團目前面臨的重要問題。
在研究了所提議技術的需求，可行性，經濟性等之後，如果認為該技術有用，則與提議者簽訂保密協議，並通過聯合研究和委託研究進行商業化。我瞄準
請檢查我們的網站以獲取有關如何申請的信息。
另外，8月1日，去年在岐阜縣美濃加茂市舉行的NEXCO中日本技術交流會，將首次在東京都市區的神奈川縣厚木市舉行。
在本屆技術博覽會上，將介紹難以檢查的位置的檢查方法的演示，例如繩索進入和無人機的使用，並介紹與養護和服務業務有關的本集團的各種技術和產品。
在活動當天，我們希望與基礎設施相關的製造商和研究機構也將參加，因此我們希望通過技術交流，開放式創新將導致新技術的發展和新技術的引進。
如果您有時間，我們將不勝感激。
此外，我們還創建了一本小冊子，概述了我們的技術戰略概述，並且今天我們將分發它。我們希望看到它並向我們發送您的反饋和問題。
[使用植物生長調節劑開發新的森林管理方法]
下一個主題是技術開發。
見附錄5。
在高速公路的斜坡上，可能會長出樹木並可能倒下樹木。修剪樹木是一種回應，但是它們通常會在三到四年內重新生長，修剪需要大量的勞動。
因此，我們引入了一種新的森林管理方法，該方法使用植物生長調節劑來延長修剪週期。
該新的森林管理方法是由本公司及其公司集團，中日高速公路日本東京工程有限公司（東京發動機公司）和Nichino集團共同開發的。
新的森林管理技術是在修剪後的新枝開始生長之前噴灑植物生長調節劑，然後在一年後再次噴灑，以保持抑制樹木生長的效果。使用這種方法，可以將過去大約4年的修剪週期減少到大約9年，並且可以將管理成本減少大約50％。
此外，通過將修剪週期設置為大約9年，可以減少修剪樹枝的處理量，從而進一步降低成本。
作為參考，材料中描述了聯合研究中試建的狀態。在從2013年3月到2016年10月的大約三年半的時間裡，已證實使用植物生長調節劑可使樹木的高度降低了約50％。
作為適用於這種森林管理方法的植物生長調節劑，“土地工人可濕性粉劑”已重新註冊為農藥，並由東京工業公司和Nichino集團進行了商業化。
實際的“地面工人可濕性粉劑”在會場後面展示，所以請看一下。
我們將繼續與公司集團合作開發技術，以實現安全，順暢和易於使用的高速公路。
[出生地岡崎市內藤符文展覽“卡哇伊的根源”
下一個主題是關於“ Rene Naito展覽”的展覽。見附錄6。本主題什麼是對7月17日公佈，不過，從7月27日（星期五）新東名在NEOPASA岡，與岡崎等合作，將舉辦展覽的“內藤劉若英”。 “ Rene Naito”來自愛知縣岡崎市，據說創造了日本獨特的“ Kawaii”文化原型，並在世界範圍內傳播。據說今年將是85歲，也就是他去世後的10年，但設計尚未消失，最近又引起了人們的關注。
這次，岡崎NEOPASA將展示“ Rene Naito”的原版並出售限量商品，並舉行帶有大頭針徽章的“岡崎市旅遊郵票集會”。在岡崎NEOPASA，請欣賞“ Rene Naito”的世界觀。
集團將繼續努力與當地社區合作，通過努力創造獨特的SA和PA來傳達當地社區的吸引力，從而為當地經濟的發展和振興做出貢獻。
MC
這些是我們今天準備的主題。現在，讓我們接收您的問題。
記者
我們討論了日本西部大雨的影響，請告訴我們封閉道路以外是否有其他地方受到影響。
社長
在東海北陸道，坡度發生了變形。目前，我們想在當地進行無聊的調查和其他活動時考慮採取全面的對策。沒有其他地區受到影響。
記者
請讓我們知道持續高溫是否有任何影響。
社長
正如我前面提到的，由於高溫，6月份的交通量並未減少，但是戶外活動仍有風險。我們在炎熱的道路上工作，但是我們正在採取適當的措施來預防中暑，因此目前沒有問題。
記者
關於災害，請告訴我飛ida清水IC與Shokawa IC之間的最終修復何時完成。
社長
邊坡發生了變形，但已採取措施以確保車輛可以通過緊急恢復安全通過。我們目前正在進行鑽探調查和設計。說到什麼時候，我想多一點時間。
記者
事件的地點與四車道業務的範圍重疊，但是對四車道的建設沒有影響嗎？同樣，對四車道項目的時間表的影響是不可避免的，但是請告訴我們您如何看待延遲時間表的風險。
社長
對於發生變形的地點以外的部分，我們希望按計劃進行施工。發生變形的地方是如前所述進行的鑽探研究和設計。
記者
關於熱量的影響，請告知我們是否有史無前例的事件或現象，例如昇高路面溫度和限制交通。
社長
沒有發生任何事件，例如由於高溫導致的道路結構或設備故障。我擔心高溫，但也擔心前面提到的追尾事故。
記者
與中部電力的協議狀況如何？
社長
我們已經與地方政府和SDF等各種相關組織簽訂了合作協議。我想的問題是，為什麼我們現在與中部電力達成協議，但是我們在實踐中一直進行合作已有一段時間了。它已正式轉換為協議。
記者
關於與中部電力的協議，請告訴我們您將來是否打算與其他電力公司（例如東京電力和關西電力）達成協議。
員工人數
這是與電力公司達成的第一份協議，我們希望根據該協議的運營狀況來考慮它。
記者
如果您知道其他公路公司的狀況，請告訴我。
社長
NEXCO WEST還與其他組織合作，例如與電力公司簽署協議。
記者
為了以防萬一，請告訴我們，如果因南海海槽地震在濱岡核電站發生嚴重事故，將採取何種合作。
社長
將在核電站災難協議的框架內確定哪種系統，我們將作出相應的響應。
記者
根據與中部電力的協議，可以使用緊急出口這一事實意味著，通過在IC之間使用多個位置，您可以在高速公路上行駛的時間盡可能長。例如，緊急出口的位置是多少，每隔一定間隔安裝幾米，是否有任何數字可讓您輕鬆想像該區域？
員工人數
有320個緊急出口。
記者
我們介紹了交通致命事故的細目分類，但首先讓我們知道了為什麼它們以最差的速度增長，並告訴我們是否有任何道路在增加，尤其是逐條道路。拜託
社長
我們不知道為什麼它會增加，但是隨著趨勢的發展，交通擁堵結束時的追尾撞車事件越來越多，所以正如我之前所說，我希望您謹慎駕駛如果發生交通擁堵，我想請您根據分發給您的材料採取安全措施。
員工人數
在交通擁堵結束時的追尾事故最後一行中，6月在美神發生了一起事件，7月在伊勢灣海岸路，美神和東名發生了一起事件。
記者
由於日本西部的大雨，據估計，從飛ida清IC到松川IC的交通封鎖對整個東海北陸道產生了相當大的影響。另外，有報導說岐阜縣的旅遊設施正在陸續取消，因此，如果有數據顯示與正常時間相比減少了多少流量，請告知我們。
員工人數
是7月13日（星期五）晚上開放後的交通數據，在下週的16日（星期一）至22日（星期日）的一個星期內，與去年同期相比是102％。至於高速公路，我們認為高速公路開放後不會有任何重大影響。
記者
請告訴我們整個東海北陸道情況如何，包括大雨期間和暫停期間。
員工人數
檢查一下，稍後再解釋。
記者
關於與中部電力的協議，請告訴我們什麼時候進行聯合培訓，培訓的規模和地點。
員工人數
從現在開始，培訓和培訓將與中部電力進行協調，因此尚未確定。我們將決定時間，包括時間。
MC
您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。
