2010年9月22日金子董事長兼總裁例會

（主持人）

謝謝您的等待。第59條常規新聞發布會將立即啟動。

 

（董事長兼總裁）

首先是八月份的業務概覽。
8月份的手續費收入為446.35億日元，比去年同期增長8.0％。
細目為416.22億日元，高速增加10.6％； 30.13億日元，獨資減少18.5％。
另一方面，八月份的平均每日流量為214.9萬，比去年同期增長13.0％。細目是，高速平均每天1,598,000台，增長8.0％。 Ichi擁有551,000台，增長30.8％。關於交通的數量，除了以普通收費公路為中心的免費社會實驗的影響外，高速公路等收費區在暑假期間還受到天氣的影響，因此工業交通如普通汽車和大型汽車這是一個加號。應當指出的是，私有化後，八月份的通過流量達到了最高水平。關於通行費收入，雖然有免費的社會實驗的效果，但除了高速公路等通行費區間的交通量增加以外，有時根據日曆來設定奧本旺季的特殊假日特別折扣申請日。手續費收入也同比增長。本月的ETC折扣額為342億日元，比去年同期的368億日元減少7.1％。折現率約為43.4％。

關於第二個建築的狀態，今年將要開放的名稱將在以後的主題中確定，因此我也將在此時進行報告。

這是第三次ETC的情況。在最近的9/9/9/9中，每日平均使用的車輛數量為負數，與8/6/8/12相比為10.2％。日平均利用率為82.0％至81.7％，為負0.3％。到工作日，工作日，週末和節假日的平均使用率為82.0％，為81.7％，為負0.3％，在工作日，週末和節假日也有類似的下降。八月底累計安裝的車載設備數量約為3215萬，比七月底增長1.1％。
接下來是服務區的狀態。服務區8月的銷售額為205.55億日元，較上年同期增長102.9％。尤其是紀勢路是140.5％，新名神112.8％，普通收費公路表現強勁和108.0％。按類別劃分，“食品和食品銷售事業部”同比增長102.3％至3.49億日元。 “食品和飲料銷售部”的進一步細分是，“食品和飲料部”比上一年度增加了103.2％，增加了3200萬日元，而“食品銷售部”則比上一年增加了103.4％，達到3.17億日元。它正在增加。隨後，在“服務（休息，洗浴）”方面，由於大規模改進的作用，同比下降了80.3％，減少了1000萬日元。在“ GS部門”，加油量為上年水平的99.6％，比上年有所下降，但單價差為9日元，因此銷售額同比增長105.3％，增加了2.36億日元。已成為。以上是八月份的概述。

第二個主題是東風地區（大松田和御殿場之間）的緊急修復，該地區受到9號颱風的破壞。 9月8日大約16:30，在大井松田IC和御殿場IC之間的Tomei地區的Kitahata隧道發生了滑坡。在有關各方的合作下，緊急恢復工作於9月17日19:25完成。吉川先生將解釋這一時期的過程。

 

（吉川縣養護服務事業本部總經理）

養護・服務我的名字叫吉川（Yoshikawa），我是業務總部的總經理。我們將根據您擁有的材料解釋詳細信息。正如總統先前所述，由於降雨異常，我們於9月8日14:10關閉了大松田IC-沼津IC。然後，在9月9日10:40，大井松田IC-御殿場IC上升線共有3條車道，其中有2條車道開通，交通暫停。上，下線都已關閉。但是，由於上游管線在路堤部分積聚了沉澱物，為了消除這種沉澱，上游管線從9月10日的21:00開始關閉。通過利用下行線路的正確路徑作為上行線路的逆向操作來確保交通，並對上行線路進行緊急恢復工作。 9月10日晚24點，靜岡縣小山小鎮的246國道被關閉，因此請國土交通省請求在此基礎上，我們開始了對東名御殿場IC和大松田IC之間的收費實行免費的措施。這項免費措施進行了5天，直到9月15日的24:00。在此期間，約有25,000輛汽車獲得了免費治療。然後，在9月17日19:25，上游線路的緊急維修工作完成，上下線路完全開放。
這是該材料中降雨條件的第二張圖，但是我們正在描述Ayuzawa天文台的降雨條件。在該圖中，橫軸表示時間的經過，縱軸的左側表示條形圖的每小時降雨。垂直軸的右側是連續降雨，並顯示為折線圖。最終，降雨很大，連續降雨量為431 mm，最大每小時降雨量為100 mm。供您參考，下圖是大井松田IC和沼津IC的封閉前標準。我們的政策是在連續降雨超過350毫米時，或在聯合降雨時，連續降雨超過220毫米，每小時降雨超過50毫米時，進行道路封閉。這次在9月8日的14:10，由於這些合併降雨，連續降雨超過220毫米，每小時降雨超過50毫米，因此我們提前關閉了道路。
繼續，第2頁顯示了受9號颱風影響的八個主要地點的位置。其中，以上兩個（1）和（2）是北ah隧道的西坑，破壞最大，因此進行了修復工作。這是下一頁的附錄1。這是北濱隧道沼澤地區的滑坡。如圖所示，坍塌的沉積物從現場外部流到干線上。它大約有2500立方米的土地和沙子。為了清除這些沉積物，我們關閉了上管線，並在步驟1至3中使用乾線進行了沉積。下一頁附錄2顯示了Kitabata隧道同一西入口處的情況。圖中顯示了從隧道頂部塌陷的沙子的狀態和恢復狀態。下落的沙子約680立方米。在這一地區，我們也通過乾線進行了沉積物和倒下的樹木。最後一頁描述了未來的恢復計劃。這次是緊急恢復，因此在降雨進一步的情況下，我們建立並管理了比原始標準更為嚴格的臨時標準。內容為300毫米連續降雨，200毫米連續降雨和40毫米每小時降雨。
此外，現場還安裝了兩個WEB攝像機以進行持續監控。地面引伸計也安裝在3個位置進行監視。然後，對受災地區的專家進行了實地調查，防災直升機隨災進行了空中調查。將來，我們希望進行更詳細的調查，並在獲得專家意見的同時考慮此修復的具體施工方法和範圍。但是，由於這個倒塌的地方不在高速公路區域內，而是在場地外，因此在進行此項修復工作時，我們希望根據當地與相關組織的討論和程序來開始施工。
最後，我們對泥石流進行了緊急檢查，收集了大約260個類似地點，由於降雨異常，高速公路區域以外的溪流中的沉積物和浮木可能流入高速公路區域。結果，沒有緊迫措施的對策，但我們希望繼續予以監視。

 

（董事長兼總裁）

關於第三個主題，我們將把東名阪自動車道名古屋西JCT和Takanee JCT之間的道路名稱更改為“名古屋第二環状自動車道”。隨著預定於今年開業的名古屋南JCT的高野JCT的開放，在名古屋西JCT和Takanee JCT之間的路名已更改，網址為東名阪自動車道。我會的我今天宣布。新的道路名稱為名古屋第二環状自動車道。
請參閱此面板以了解位置關係。
粗實線是當前正在使用的東名阪自動車道。我們每天使用約120,000個單位。紅色實線上的名古屋西JCT與高根JCT之間的大約30公里將更改為名古屋第二環状自動車道。此外，從預定於今年開業的名古屋南JCT到高根JCT大約13公里，用紅色虛線表示，將是同名的名古屋第二環状自動車道。另外，由於名古屋第二環状自動車道有11個字符，因此在高速公路幹線和城市標誌上將其寫為“名二環”。從現在起，將其命名為名二環。我們還將告知您Takanee JCT和名古屋南JCT之間的立交橋名稱。
如右圖所示，名古屋南JCT側有三個位置：有鬆IC，鳴海IC和上田IC。公司南部IC將安裝在高針JCT與公司JCT之間。從名古屋南JCT開通Takanee JCT的同時，道路名稱也會更改。關於開放日期，我們計劃今年開放，但今天我們仍在努力，我們將在預測開放時間時再次通知您。

第四題。我們有一個名為“ Going Highway 2010”的運動。我們，NEXCO中部日本，將於10月1日慶祝其成立5週年。為感謝客戶，我們於9月25日至10月10日舉辦了一場名為“ Going Highway 2010”的活動，以使高速公路更接近我們，其中包括東名高速道路Ebina服務區下線。它將在16個地點舉行。我們準備了各種菜單，例如在轉彎處，您可以乘坐平時不易碰到的公路巡邏車或升降機在車上拍攝紀念照。如果您查看文檔的背面，則會描述事件的內容。我想介紹一下這些特性：在東名高速/藤川服務區上線靜岡B級美食家的示範銷售，在濱名湖服務區日本鼓，尺八夜演出，名名神高速/ Yoro服務區下線的示範銷售將展出照片和麵板，以紀念明神成立45週年。中央道，山梨縣和長野縣的形像人物將登台觀光。北陸道陸路和神樂町服務區，您將體驗繪畫和銷售九谷商品的經歷。此外，在同一時間舉行的活動，“特級司機卡秋天的使用運動”也表現。在10月31日，從9月25日期間，“特級司機，並要求共使用30000日元以上的”信用“卡”，“禮品卡”的100人在彩票和“SA·PA我們將給您一張購物票。當您在秋季假期出門時，請停止這些活動並度過美好的時光。

這是第五個話題。這是23號國道的橋樑維修和加固工作的折扣價。
國土交通省對23號國道Kisogawa Ohashi和Ibi Naga Nagahashi（Ibiwa）橋的加固工作預計將對23號國道和1號國道造成擁堵，據認為這將對社會產生巨大影響。結果，將伊勢湾岸自動車道的Tobishima IC轉換為Mie Kawagoe IC的最大通行費折扣為5。由於加固工作，實施期為10月1日至車道管制結束。在使用伊勢湾岸自動車道之前，請先檢查道路交通資訊。

最後是第六個主題。我們的環保努力。 COP10將於下個月舉行，所以我想在相關活動中報導有關展覽。
我們將在下個月在名古屋市舉行的COP10（生物多樣性公約締約方第十次會議）相關活動上介紹我們考慮生物多樣性的努力。要介紹的內容是生態道路，“考慮自然環境的道路”，例如使用當地苗木和保護動植物。參加的活動將是由COP10支持執行委員會贊助的在“生物多樣性交流博覽會”上的NEXCO日本中部的展位，地點是在承辦COP10的名古屋國際會議中心附近的天鵝會場。我們還將在國土交通省設立的展位上介紹我們的努力。10月26日，我們還將在國土交通省的會外活動中宣布我們的努力。此外，我們在中部經濟聯合會主辦的論壇上宣布了我們的努力，在這次旅行中，我們想介紹正在建設的“ Mei Nikan”和滋賀縣的綠化技術中心，該中心正在培育當地的苗木。我打算指導你。在將作為COP10合作項目實施的2010年名古屋展覽會上，我們將設立一個展位，稱為NEXCO日本中部集團。作為區域合作，我們與名古屋市人民和非營利組織建立了一個理事會，在“當地物種的養護活動”中，我們在名古屋市種植了從樹種中培育的當地苗木。做參加每個活動的日期和時間取決於您所擁有的材料。距COP10僅有半個月的時間，但我們將繼續支持COP10。
那是我關於這個話題的報告。

 

（主持人）

所以我想回答你的問題。

（記者）

在民主黨的行政管理方面，我由土地，基礎設施，運輸和旅遊部長代替。但是，我想問您一些問題。總統在擔任部長之前是否曾開會，您對此印像如何（如果有的話），並且您未來的會議有什麼計劃嗎？

（董事長兼總裁）

6月28日上任時，我想打個招呼。我不知道日期，但我認為是七月初。然後，昨天，NEXCO公司的總裁被打招呼。我們要做的就是向新任內務大臣問好。我見過他們兩次。

（記者）

昨天，沒有特別的談話，但也有報導說，前前原首相對高速公路的看法有所不同。關於這一點，還有一份報告稱將在一年內發布新報告，但這對未來的高速通行費的前景，要求和印像也有好處，但我想知道昨天是否有什麼特別之處。

（董事長兼總裁）

由於昨天的問候已經發送給許多人，因此我將不做詳細介紹。我知道部長正在立即談論各種報紙。到目前為止，我一直與前首相前原誠司合作，所以我認為不可能朝著大方向改變這一點。

（記者）

關於這一點，總統希望您迅速介紹一下，但是當您決定方向時是否一樣？

（董事長兼總裁）

由於目前的便利性提升將於明年3月31日結束，因此，如果您仍然不添加新的收費系統，我認為這對使用它的人來說將是一個很大的麻煩。據說，新任部長是在適當的時候，國會，國土交通和旅遊部以及民主黨的政策研究委員會以及這三個組織都在適當的時候，所以我們要密切注意。

（記者）

名二環，這意味著將在這一年中打開一個新的部分，並隨同更改業務部分的名稱，作為圖像，它會在明年還是明年打開？

（董事長兼總裁）

我現在可以說的是一年之內。毫無疑問，它將一直持續到明年3月31日。

（記者）

這是一種微妙的感覺。很難說的比這還多嗎？

（董事長兼總裁）

是的，我不能多說。

（記者）

儘管Expaser開業了，但似乎在某些採訪中說這是Expasers以外的一種業務形式，但我印象並不深，但是將來如何擴展服務區/停車位，總統會畫什麼？

（董事長兼總裁）

上次，當我宣布專家的名字時，有3個地方，分別是Ashigara，Taga和Goshosho，所以當我上下移動時，總共有5個地方，這一次我是從探險家開始的。當時，我說過我們將進行三項重大更新。此外，我們想通過考慮這次打開的五個位置的結果來決定命名，而不用使用擴展器的名稱。

（主持人）

我們的例行新聞發布會到此結束。謝謝你