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重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2014年10月22日宮池會長簡報

會議總結

[主持人]

謝謝您的等待。從現在開始,我們將開始第97次例會。

[宮池總裁]

今天準備了4個主題。

 

[業務現狀(2014年9月)]

請參閱文件1的第1頁。

從經營狀況來看,9月份的路費收入為543.24億日元,比去年同期增長28%,每天的交通量為192.30萬輛,比去年同期增長2.4%。已經減少了。

在手續費收入方面,由於便利促銷業務的折扣結束後的4月份開始對收費折扣制度進行了修訂,因此與上一財政年度相比,折扣率體系繼續增加,9月份的趨勢相同。

自對通行費制度進行修訂以來,過往的乘用車數量與上一年相比繼續減少,9月也出現了同樣的趨勢。

 

接下來是施工情況。

從寒川,北立交上的海老名路口4公里,主體部分的建設圏央道Ø高速公路已基本完成,並在人行道和設備正在建設中,並作為對年度2014年度內完成的計劃正在取得進展。

儘管沒有在文檔中說明,但我將解釋從新東名Hamamatsu Inasa Junction到Toyota Higashi Junction 55公里的建設狀況。

關於本節的開放時間,我們在7月宣布將在2015年底結束,但我們已採取措施防止坡度降低,自然界的黃鐵礦和重金屬,這些都是審查開放時間的因素。關於礫石和沙子的處理以及橋樑基礎的沉陷對策,我們正在按計劃進行,沒有受到兩個颱風18和19的影響。

 

接下來是ETC的情況。

請參閱文件1的第2頁。
9月的平均每日使用率為91.0%。

 

接下來是服務區的情況。

服務區淨銷售額比去年同期減少了0.7%,為15,260百萬日元。食品和飲料銷售部門的銷售額與去年同期相比下降了2.8%,這是因為去年9月連續兩個假期,但今年其中一個是踏腳石假期。這是一個因素。

汽油部門的銷售額同比增長4.2%。儘管交通量有所減少,但加油量卻超過了上一年,汽油單價差也增加了10日元。

 

接下來,正如我在上次例會上所介紹的那樣,這是Tomei密集型建築開始的通知。

Tomei密集的建築工作已在本週一開始,並將一直持續到11月7日。

請注意,今年的密集型建設將進行3週,特別是在第3周到第2週。

對於在施工期間給您帶來的任何不便,我們深表歉意,但也感謝您的理解與合作。

 

[使用植物產生的物質生產燃料]

接下來,我將通知您有關Ayuzawa顆粒廠設備的試用狀態。

見附錄2。

為了對環境/可持續發展社會做出貢獻並促進資源的3R,我們將使用粒狀植物設備為公路維護過程中產生的植物產生的材料,割草,修剪的樹枝,砍伐的樹木等提供燃料。我們正在考慮採取措施。

今年6月,第一家高速公路公司在神奈川縣蘆谷上郡山北町舊停車場的地盤上建立了Ayusawa Pellet工廠,該工廠將公路養護過程中產生的植物產生的物料顆粒化。從開始試運行。

該植物的特徵是能夠將割草切成團粒,因為我們60%的植物材料都是割草。

在9月底東京支轄區試運行狀態下,在發生的膠水面和高速公路交匯處運送割下的草和砍伐的樹木(例如230m3),我們生產約15t的顆粒。所製造的約15噸的顆粒可以使高速公路收費站設施的空調設備(假設其開放24小時)運行約3週,從而節省了電力消耗。

將來,作為本公司的首個生物質再利用模型,我們希望繼續進行約一年的試運行,驗證顆粒的生產量,質量,鍋爐的燃燒效率等,並進行此項操作的檢查。我是。

 

[橋樑比賽]

接下來,我們想通知您有關報紙舉辦的第9屆高速公路“橋樑”競賽的信息。

請參閱文件3。

“橋樑比賽”是一項競賽,比賽中使用我們熟悉的報紙和膠粘劑建造公路橋樑,並在作品的設計和強度上進行競爭。比賽的目的是鼓勵人們對“製造”產生興趣,並通過作品的製作來熟悉高速公路。自2006年以來每年舉行一次,今年是第9次。

我們要感謝大眾媒體贊助這次比賽。
在“橋樑之美競賽”類別中,以“未來之橋”為主題提交了145幅作品。 10月4日(星期六)和5日(星期日),在名古屋市西區MOZO Wonder City的參觀者和評審團的投票決定了獲獎作品。

“橋樑強度司”

  • “承重部門”競爭由100克報紙製成的橋能承受多少公斤的重量
  • 競爭“輕量級”的橋樑可輕到可以承受一公斤的重量
  • 在“小組戰鬥”中,您要與學校競爭

最後三場比賽將於11月1日(星期六)在納迪亞公園設計大廳舉行,同時還將舉行設計部門的頒獎典禮。

請來到會場,看看您用報紙無法想像的巧妙橋樑。

 

[客戶服務競賽]

接下來是最後一個主題。

見附錄4。

“第六屆SA / PA客戶服務競賽”將於11月7日星期五12:00至18:00在東京都千代田區Iino Hall舉行。

“ SA / PA客戶服務競賽”是針對每個地區的資格賽,針對Nakanihon Exis運營的153個SA / PA中約10,000名工作人員,目的是進一步提高CS(客戶滿意度)水平。這是贏得比賽的30人的決賽。

“餐廳區”,“美食廣場區”和“商品銷售區”中的每一個都將進行從顧客上車到下車的角色扮演示範,評委將給出等級來確定大獎。在同一天,以“從徵才到啟發人力資源的培養”為主題,在過去的競賽中獲獎的三名租戶將由小組成員進行小組討論。通過這些努力,我們將努力提高整個區域的CS水平,並努力創建一個超出客戶期望的“令人興奮的區域”。

 

這些是我們今天準備的主題。

 

[主持人]

現在,我們準備接收您的問題。

 

[記者]

新東名愛知縣地區的建設進展順利,但是如期進行嗎?

[會長]

颱風已經連續兩週來了,但是並沒有產生太大的影響,並且正按計劃順利進行。

[記者]

這是否意味著推遲了一年的原定開放時間不會改變?

[會長]

它沒有改變。

 

[記者]

由於9月份的通行費收入與通行費數量之間的關係,通行費數量有所減少,但是請具體說明通行費收入的增加。

[會長]

這意味著,直到去年3月底為止實施的便利促進項目在結束之前,這種差異一直在增加。

[記者]

過路車輛數量減少的原因是什麼?

[會長]

可能有多種因素,但是費率折扣系統的變化可能是一種影響。還有其他可能的經濟因素,但我們不能得出結論。

[記者]

由於價格實際上已經上漲,您是否意味著越來越多的汽車在普通道路上行駛而避開高速公路?

[會長]

我認為有可能。

[記者]

從四月份開始,交通量下降的趨勢是否仍在繼續?

[會長]

自四月以來,它一直在減少。

 

[記者]

我想問一下關於Ayuzawa造粒廠的問題,請告訴我們您可以收回投資多少年,以及期望減少多少電費。

[會長]

員工會解釋具體數字,但我們已經計算出投資可以在大約7至8年內收回。

[員工]

在今年的測試運營期,我們計劃帶入約1000立方米的生成材料,並製造約70噸的顆粒。將其作為垃圾直接進行處理,花費不到1000萬日元。另一方面,顆粒生產成本約為770萬日元,因此我們估計減少的成本約為200萬日元。我們希望從明年開始增加產量。
關於電費的減少,如果您使用8月至9月生產的15噸在藤田岡部IC的空調中使用,該設備具有可以使用顆粒的鍋爐設施,則將節省約23.1天,並節省了約40,000日元的電費。我想我們可以節省。

[記者]

試運行將進行一年,並且將在所有IC中實施該試運行嗎?

[會長]

我們將繼續根據試驗結果來考慮它,因此下一步的發展尚不確定。

 

[記者]

關於Sasako事故,聽說您在本月15日的情況介紹會上遇見了親人,請告訴我們您當時的感受。此外,我聽說您正在考慮將貨車存放在川崎市的一家培訓機構中,但是一些喪親者的家人要求將它們向公眾開放。請告訴我們有關公開發布的可能性。

[會長]

我們於10月15日與遇難者一家五口之家見面。我們具體說明了提升安全性三年計劃的工作和進展。之後,我聽到了死者家屬的各種故事。聽到後,我再次下定決心不再造成這種悲劇性事故。重新認識到突然失去家庭的悲劇,懷著深切的悔恨和堅決的決心:``你再也不會發生這樣的事故'',堅定地提升安全性三年計劃,然後整個公司都重新致力於創建安全文化。

關於事故車,迄今為止,我公司約800名員工視察了事故的苦難,向死者家屬和遇難者保證了誓言,並致力於確保高速公路的安全。 ..將來,我想把它留給子孫後代作為培訓設施,並用於員工安全教育。另外,死者家屬告訴我們,他們希望事故車輛向公眾開放。與此相關的問題很多,因此我們正在考慮中。

[記者]

您是否正在考慮?

[會長]

有可能。

[記者]

這是我第一次遇見貨車車廂嗎?另外,請告訴我們有關公開發布的問題。

[會長]

我第一次見到你關於問題,我們想考慮將它們安裝在哪裡。我們有車輛,但是隧道頂板等設備目前由警察管理,所以我認為我們需要考慮這些事情來決定具體的事情。

[記者]

對於由於Sasako事故而與倖存者進行的會晤中,倖存者有何看法?除了提升安全性三年計劃以外,是否還有其他新要求?請告訴我們您打算何時發布旅行車以及何時將其用於培訓。

[會長]

我們希望盡快將貨車車作為訓練設施,但我們還沒有發表具體聲明的階段。在對死者家屬三年計劃的進度進行解釋時,他還請我們堅定地執行。另一方面,也有人說“還有很長的路要走”,但我認為您普遍讚賞我們的努力。

 

[主持人]

您的問題似乎已被打斷,所以例行新聞發布會到此結束。