2013 년 06 월 27 일 카네코 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 86 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

 

[카네코 사장]

바쁘신데도 불구하고, 모여 주셔서 감사합니다.

오늘은 7 개 정도 토픽을 준비하고 있습니다.

 

[신 집행 체제]

먼저, 새로운 집행 체제에 대해보고합니다.

이미 발표가 끝난 상태입니다 만, 수중에 배부 한 자료대로 24 일에 행해지되었습니다 주주총회에서 2 명의 이사가 선임되었습니다. 또한 주주총회 종료 후 진행된 이사회에서 집행 임원이 선임 된 각각의 담당 업무를 결정했습니다.

사사고 터널 천정 낙하 사고를 받고 "다시는 이런 사고를 내고는한다"고 강한 결의하에 새로운 집행 체제에서 다시 한번 우리의 역할 원점으로 돌아가 국민 여러분의 신뢰를 되 찾을 수 있도록 재발 방지를 철저히 노력하겠습니다.

[안전성 향상을위한 노력]

이번달에는 사업의 현황을 설명하기 전에 안전성 향상을위한 대처 상황에 대해보고합니다.

6 월 18 일에, 사사고 터널 천정 낙하 사고의 원인 규명과 재발 방지를 고려하는 국토 교통성이 설치 한 '터널 천정의 낙하 사고에 관한 조사 · 검토위원회」에서 보고서가 공표되었습니다 했다.

우리로서는, 주오자동차도恵那山터널이나 히가시都夫良野터널 다른 4 터널의 천장과 환기 덕트의 철거 또는 이중 안전 대책의 강화를 순차적으로 진행시키는 것과 동시에, 점검 · 보수 · 기록까지 체크 체제 강화 및 검사 빈도의 확충 센서를 활용 한 모니터링 등 신속하게 대응할 시책은 즉시 실행에 옮겨오고있는 중입니다.

또한 6 월 11 일에는 외부 전문가로된다 "안전성 향상 지식인위원회」를 개최했습니다. 4 번째가되는 이번은, 안전성 향상 3개년 계획의 5 개의 큰 기둥 "기업 문화의 재 구축」 「구조물의 경년 열화에 대응 한 업무 프로세스의 재검토」 「안전 관리 체제의 확립」 「체계화 된 안전 교육을 포함한 인재 육성」 「안전성 향상을위한 투자 계획」의 각각의 대처 방침을 설명했습니다.

위원들로부터는

(1) "구조물의 경년 열화 및 설계 기준의 변천 등을 리스크로 파악하는 구조가 필요"

(2) "부분적인 보수뿐만 아니라 전면 교체도 대안으로 검토해야"

(3) 「인재 육성에는 그룹 사이 다른 기관, 대학 등 여러 부서간에 기술 인사 교류가 중요하다 "

등의 의견을 받았습니다.

지금까지받은 의견에 가세 해 6 월 18 일에보고 된 '터널 천정의 낙하 사고에 관한 조사 · 검토위원회'의 보고서와 「사회 자본 정비 심의회 도로 분과회 도로 유지 관리 기술 소위원회 모임」· 「고속도로 자산의 장기 보전 및 업데이트 방법에 관한 기술 검토위원회」의 결과 등을 근거로 "안전성 향상 3개년 계획 '을 다음달을 목표로 정리합니다.

또한 "안전성 향상 3개년 계획 '을 안정적으로 수행하고 각자가 자신의 역할 · 책임에 따라 자율적 조치를 취할 수 있도록이 가을까지 과감한 조직 개혁안을 정리 재발 예방의 철저와 신뢰 회복에 노력하겠습니다.

 

방금 즉시 작업 항목으로 설명했다 恵那山 터널은 지역이나 관계 기관의 여러분의 협력을 받고, 6 월 21 일부터 하행선 천장판 철거 공사를 진행하고 있습니다. 6 월 25 일에 언론의 여러분에게 현지를 안내해 주신 곳입니다 만, 7 월 9 일까지의 예정으로 24 시간 공사를 진행하고 있습니다. 오늘 현재 8,489m있는 천장판 중 약 40 %에 해당 3,300m 천장판 철거가 완료된 곳에서 공사는 대체로 계획대로 순조롭게 진행되고 있습니다.

공사 기간 동안의 교통 상황이지만, 1 일 평균 단면 교통량은 약 2 만 3 천대로 공사 전에 비해 약 10 % 감소하고 있습니다. 또한 정체는 상행선 22 일 토요일 아침에 약 5km, 하행선이 23 일 일요일 저녁에 약 11km 각각 발생했습니다. 22 일 토요일 19시 이후에는 恵那山 터널 상행선을 주행중인 대형화물 차량이 엔진 트러블에 의해 비상 주차대 중지, 견인을 위해 약 3 시간 통행 금지했습니다. 현지에는 24 시간 견인차가 대기하고 신속한 대응을했지만, 고속 대와의 더욱 신속한 연계를 도모 해 가겠습니다.

또한 동명의 都夫良野 터널 하행선 왼쪽 루트는 천장판 철거 작업을 6 월 30 일부터 7 월 6 일까지의 사이에 실시하는 것을 발표했다. 하행선 오른쪽 루트 내용은 고객에 대한 영향이 적은 9 월에 실시하는 것으로, 관계 기관과 협의를 진행하고있는 중입니다.

아울러, 환기 용 스틸 덕트 철거 대해 토메이 고속 일본 자카 터널이 오늘부터 7 월 8 일까지 간 바라,興津, 세이 켄지 터널은 7 월 16 일부터 7 월 19 일까지 실시합니다.

都夫良野 터널과 일본 자카 터널은 2 루트 있으므로, 공사 기간 중에도 정상적으로 통행 할 수 있지만, 칸 바라, 興津, 세이 켄지 터널의 공사 기간 동안 히가시 후지 IC 시미즈 JCT까지 통행 금지입니다 때문에 신토메이에 우회 이용을 부탁드립니다. 공사 기간 동안 고객에게 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다, 이해와 협력을 부탁합니다.

 

[사업 현황 (2013 년 5 월)]

5 월의 요금 수입은 427 억 9 천 1 백만 엔으로 전년 동월 대비 2.4 %의 증가 또한 통행 대수는 하루 평균 187 만 7 천대와 전년 동월 대비 3.6 %의 증가에 했다.

지난해 5 월에 비해 연휴가 기간을 통해 호조를 맞았 것 또한 켄오도의 일부 구간이 개통 효과 등도있어, 수입 · 대수 모두 플러스가되었습니다.

다음 건설 상황입니다.

4 월 14 일에 켄오도 사키 JCT ~ 사무 북 IC 간 개통했지만, 같은 켄오도 사가 아이카와 IC ~ 다 카오산 IC 15km도 2013 년 개통을 예정하고 있습니다.

다음 ETC의 이용 상황입니다. 5 월의 일 평균 이용률은 90.8 %였습니다.

다음 휴게소의 상황입니다.

5 월의 휴게소 매출은 157 억 5 천 8 백만 엔으로 전년 대비 94.8 %였습니다. 이는 지난해 4 월 14 일에 개통 한 신토메이의 네오빠사을 비롯한 휴게소 주차 구역을 많은 고객에게 이용 하셔서했지만, 일년이 경과함에 따라 침착 왔음 에 의한 것이라고 생각하고 있습니다.

 

[速旅 통째로 후지산 드라이브 플랜]

6 월 22 일에 후지산이 세계 문화 유산으로 등록되었습니다. 이를 기념하여 우리는 야마나시 시즈오카의 양현과 연계하여 후지산 주변의 고속도로가 정액으로 마음껏 탈 수있는 "速旅 통째로 후지산 드라이브 플랜」을 발매합니다.

손끝에 나눠준 전단지를 참조하십시오. 이 제품은 후지산을 가까이서 느낄 「후지산 주유 코스 "후지산의 전망을 즐길 수있는 「와이드 후지산 주유 코스"후지산뿐만 아니라 야마나시 현 · 시즈오카 현 전역을 맛볼 수있는 「통째로 후지산 주유 코스 '를 준비했습니다 . 오늘 15 시부 터 NEXCO 중일본 공식 WEB 사이트에서 신청 접수를 시작하고 7 월 20 일부터 이용하실 수 있습니다. 이용 예정일의 전날까지 신청하세요. 이 기회에, 후지산 세계 유산과 관광 시설을 둘러싼 고속도로 여행을 즐길 수 있습니다.

 

[D-LIVE (드라이브) 프로젝트]

"드라이브 프로젝트"는 우리와 의류 기업의 주식회사 베이 크루즈와 배우 이세야 유스케 씨가 대표를 맡고있는 주식회사 리버스 프로젝트 3 사의 합작 - 숀에서 사람들의 이동을 지원하는 자동차와 도로의 폐재를 재사용하여 드라이브에 데려 갈 것이 소생하는 제품 개발 프로젝트입니다.

제일 탄은 고객에게 고지 및 개발 등의 역할을 마친 '현수막 "고 다행히 사용되지 않고 폐기되는 자동차의'에어백 '을 소재로 활용하여"이동 "을 테마 에 피크닉이나 여행 등의 이동 장면에서 활약하는 피크닉 가방 등의 기능적이고 세련된 아이템을 개발했습니다.

이 회장에 샘플을두고 있기 때문에, 꼭 집어 봐 주셨으면한다고 생각합니다.

이 제품은 NEXCO 중일본 온라인몰과 리버스 프로젝트 온라인 숍에서 인터넷 판매에 가세 해 5 개소의 휴게소와 베이 크루즈가 전개하는 매장에서도 판매하고 있습니다. 또한 판매 부분은 순차적으로 크게 할 예정입니다.

앞으로도 "드라이브 프로젝트 '에서 폐기되는 소재를 활용 한 다양한 제품 개발을 진행하고 있습니다.

 

[고속도로 유지 관리 용 전기 자동차 (EV)의 개발]

우리는 유지 관리를위한 EV를 고속도로에서 사용하는 것으로, 지속 가능한 저탄소 사회의 실현에 공헌 할 수 있다고 생각하고 있으며, 작년 11 월에 유지 관리 용 차량의 EV 화와 무선 급전 시스템의 공동 연구에 대해 발표 해 주셨습니다. 이번에 일본에서 처음으로 고속도로 유지 관리를위한 EV가 완성되어 테스트 과정에서의 주행 시험에 들어가게되었으므로 알려드립니다.

이번에 개발 한 차량은 고속도로에서 공사 규제를 할 때 고객에게 규제 개소를 알려하거나주의 환기하는 데 사용하는 표지판 차량입니다. 이 표지판 차량의 주행 시험 테스트 과정에서 약 2 개월 행한 후 가을부터 실제 고속도로에서의 작업에 사용하고 평가 검증을 실시하겠습니다. 또한이 차량은 자계 공명 방식의 전원 공급 장치를 탑재하고있어 무선으로 충전이 가능 해지고 있습니다.

이 EV 자주식 표지판 차량을 7 월 1 일 11 시부 터 후지 보전 · 서비스 센터에서 언론의 여러분에게 공개하겠습니다. 당일은이 차량의 데모 주행이나 무선 전력 데모를 보여 드릴 예정입니다. 사전 신청은 필요하지 않으므로, 꼭 취재 주셨으면합니다.

 

[친환경 노력]

우리는 「지역 연계 강화, 지역 사회 · 경제에 대한 기여 '를 추진하기 위해 2007 년 5 월부터 지역의 여러분과 고속도로 법면 등을 수목과 화초로 녹화하는 "고속도로 녹색 마을 프로젝트 "에 대처 올해로 7 년째를 맞이했습니다.

사업을 시작한 지 42 개소에서 활동을 실시했습니다. 지금까지 약 2,800 개의 식수를 실시하여 총 4,900 명의 지역 주민들이 참여와 협력을 받고 있습니다.

구체적인 활동의 일례를 소개합니다.

安房峠 도로 히라 유 요금소 주변에서는 지난해부터 지역성 묘목을 활용 한 수림의 정비에 반상회의 어린이들과 함께 임하고 있습니다.

우리가 지역의 숲에서 씨앗을 채취하여 육성 한 묘목을 반상회의 어린이들이 식수합니다. 다음은 청소하기 등 반상회와 함께 숲을 키우는 활동을하고 있습니다.

올해로 2 회째를 맞는 식수를이 6 월 30 일로 예정되어 있습니다.

앞으로도 계속 활동에 참여 · 협력하실 수있는 여러분을 모집하고 지역 연계 강화 및 지역 사회 경제에 기여하기 위해 노력하고 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받고 싶습니다.

 

【기자】

신 집행 체제이지만, 이사 2 명 사사고 터널 을 관내 에있는 하치 오지 지사장이 퇴임되어 있습니다 만,이 3 명이 교대하는 것에 대해 회사로서 어떻게 생각하는 지 여부를 알려주세요.

 

[카네코 사장]

사사고 터널 천정 낙하 사고를 받고 "다시는 이런 사고를 내고는한다"는 직원 일동 강한 결의하에 재발 방지책 인 '안전성 향상 3개년 계획」을 7 월 중을 목표로 정리 안정적으로 실행 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다. 내용은 방금 전 말씀 드렸습니다 만, 조직에 대해서도 과감한 개혁을 추진, 재검토를하고 있습니다. 그런 가운데 이사 2 명과 집행 임원 1 명 등 3 명에서 퇴임 이벤트가 새로운 진용으로 재발 방지책을 실행 안전이 최우선이되는 회사로 가려고 결정한 것입니다.

 

【기자】

퇴임 한 3 명의 행선지는?

 

[카네코 사장]

미정입니다.

 

【기자】

카네코 사장 자신의 입장에 대한 생각을 새삼 가르쳐주세요.

 

[카네코 사장]

사사고 터널 천정 낙하 사고 발생에 대해 유족과 피해를 당하신 분들의 성의있는 대응을하는 것이 첫째로 다음 안전성 향상 3개년 계획의 수립 및 확실한 실행 등의 책임을 달성하기 위해 계속 내가 현직에 남아 책임을 다 할 것입니다.

 

【기자】

신 집행 체제를 결정함에있어 국토 교통성의 오타 장관으로부터 이야기가 있었습니까?

 

[대통령]

당사의 조직 및 집행 체제에 오타 장관으로부터 직접 이야기하지 않았습니다. 그러나 후임은 최고의 인재를 충당함으로써 국토 교통성 및 조정했습니다.

 

【기자】

퇴임 한 3 명의 안전 관리에 깊이 관여 해 온 편이지만 회사로서 새로운 3 명을 선택한 이유를 가르쳐주세요.

 

[카네코 사장]

지금까지 본인의 경력, 기술, 능력, 지식 등 내부 외부를 불문하고 최고의 인재를 선택했습니다. 보전 · 서비스 사업 본부장은 지금까지 2 지사의 지사장을 경험하고 있습니다. 또한 보전에 관한 기술력도 가지고 있으며, 최고의 인재라고 생각합니다. 총무 본부장과 하치 오지 지사장에 대해서도 본인의 능력, 경력 등을 가미하여 선임했습니다.

 

【기자】

퇴임 한 3 명의 책임을지는 형태로 떠난라는 생각도 있지만 회사로 안전 책임에 대해 어떻게 생각하고 있습니까?

 

[카네코 사장]

사고의 책임에 대해서는 현재 수사 기관이 수사 중이므로 언급을 거부하겠습니다 싶습니다. 당사는 재발 방지책을 철저히하는 것이 최우선으로 생각하고, 안전성 향상 3개년 계획을 7 월을 목표로 개발 중입니다. 그런 가운데 3 명에서 퇴임하고 싶다는 제안이 있었고, 새로운 집행 체제에서 과제를 해결하고 가려고 생각했습니다.

 

【기자】

가을까지 조직 개혁안을 정리한다고 이야기했지만, 어떤 관점에서 새로운 조직 해 가려고 생각합니까?

 

[카네코 사장]

우리는 꽤 큰 조직입니다. 본사 4 개 지사, 24의 보전 · 서비스 센터 13 개 공사 사무소가 있습니다. 자회사는 21 개입니다. 각각이 각각의 역할을하고 있습니다 만, JH 시절부터 오랜 업무를하고있는 가운데 쓸모가 있고, 본래의 조직의 권한과 역할이 오랫동안 조금씩 불명확하게되어 일이 아니라 사람 가 중심이되어있는 곳이 있습니다. 구체적인 것은 아직 정해져 있지 않지만 조직의 근본적인 곳에 손을 넣고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

빨리 여행 통째로 후지산 드라이브 플랜에 대한 목적과 기대를 가르쳐주세요.

 

[카네코 사장]

우리의 비전도 있지만, 우리는 고속도로 건설 · 관리 · 운영뿐만 아니라 지역의 활성화와 발전에 공헌하고 싶다고 생각하고 있습니다. 우리의 고속도로는 지방과 도시를 연결하고 있습니다. 단순한 선 개발이 아니라 고속도로를 중심으로 측면으로 지역 활성화가 있으면 좋겠다고 생각, 그것이 우리의 앞으로의 역할이라고 생각합니다. 그런 가운데 후지산이 세계 문화 유산으로 등록되었다는 매우 기쁜 소식이 날아 왔습니다. 후지산은 우리가 관할하고있는 지역에 시즈오카 현 · 야마나시 현의 양현에 많은 기여를 할 수 있다고 생각합니다. 아울러 고속도로를 이용 고객이 늘어 나면 우리의 사업에도 도움이된다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

후지산의 세계 문화 유산 등록에 따라 귀사의 실적과 결산에 영향이 있다고 생각하십니까?

 

[카네코 사장]

결산에 좋은 영향을 줄 정도 교통량이 늘어 나면 기대는하고 있습니다. 단, 유발 교통량에 대해서는 계산하지 않습니다.

 

【기자】

관련 사업에게도 좋은 영향이 있다고 생각합니까?

 

[카네코 사장]

예.

 

【기자】

"드라이브 프로젝트 '에 대해 지난달 현수막을 재활용하는 새로운 브랜드 「뉴」를 시작해 이번 3 사 합동으로 다른 브랜드를 시작할 수 있지만 의도와 장점이 있으면 가르쳐주세요.

 

[카네코 사장]

모두 당사가 사업 활동을 통해 노력하고 자원의 3R의 일환으로 폐기물로 처리하던 것을 다시 재사용하는 것입니다. 지난달 소개 한 '뉴'는 우리 자신의 브랜드입니다. "드라이브 프로젝트 '는 3 개사 공동으로 청소년을 대상으로하는 이번 새로운 브랜드 네임으로 전개하기로했습니다.

이번에는 5 종류의 제품을 발표했지만, 가을에는 5 ~ 10 개 정도의 새로운 제품을 발표합니다. 이번에는 각각 100 개씩 총 500 개 제작했지만 바탕으로 한 것이 현수막 50여 장과 에어백 약 1,500 매입니다. 이러한 것을 폐재하지 않고 다시 재사용 하자는 것이 기획 의도입니다.

 

【기자】

고속도로 유지 관리를위한 전기 자동차이지만, 주오도 등으로 전기 자동차 충전 시스템이 보급되고 있습니다. 향후 전기 자동차의 보급에 대해 어떤 전망을 가지고 있을까요?

 

[카네코 사장]

앞으로 전기 자동차가 더욱 보급 될 것으로 생각합니다. 저탄소 사회의 실현에 공헌하기 위하여 저희도 전기 자동차를 널리 보급하고, 도로에 그 시설을 만들어 나갈 필요가 있다고 생각합니다.

 

【기자】

유지 관리 용 전기 자동차는 무선 급전을 실시하는 것입니다 만, 이러한 것이 향후 고속도로에서 보급 될 가능성에 대해 가르쳐주세요.

 

[카네코 사장]

전기 자동차의 향후의 보급을 생각하면, 전기 자동차와 그 급전 시스템에 관한 노하우가 필수적이라고 생각하고, 대학 · 기계 제조 · 전기 메이커 · 자동차 등과 공동으로 개발하고있는 중입니다. 전기 자동차는 충전 방법 및 충전 용량에 난점이 있기 때문에, 예를 들어 고속도로를 주행중에 비접촉으로 충전 할 수있게되면이라고 생각하고 있습니다. 따라서 시작으로 전기 자동차와 그 급전 시스템에 관한 노하우의 축적이 필수적이라고 생각합니다.

 

【기자】

귀사는 휴게소 이나 휴게소에 전기 자동차 용 급속 충전 시스템을 설치하고 있습니다 만, 국가, 지자체 및 실제 사용되는 분들 증설의 요망 등은있는 것입니까?

 

[카네코 사장]

우리는 토메이 · 신토메이의 모든 휴게소에 접촉 충전 시스템을 설치하고, 도쿄에서 나고야까지 전기 자동차로 갈 수 있습니다. 요구는 받고 있지만, 향후 과제는 나름대로의 투자가 필요하다는 것입니다. 고속도로는 산간 지대를 달리고있는 곳이 많아 전기를 끌어들이는 데 상당한 초기 투자가 소요됩니다. 국가, 지자체, 전기 자동차 등과도 이야기를하고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.