2011 년 11 월 24 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑
회견 요지
[사회]
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 73 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.
[카네코 회장 겸 사장]
바쁘신데도 불구하고, 모여 주셔서 대단히 감사합니다.
처음에는 10 월의 사업 현황입니다.
10 월의 요금 수입은 416 억 5 천 2 백만 엔으로 전년 동월 대비 12.8 % 증가했다.
내역은 고속이 377 억 8 천 7 백만 엔, 10.1 % 증가, 일반 유료 도로는 38 억 6 천 5 백만 엔, 48.1 % 증가하고 있습니다.
한편, 10 월의 통행 대수는 하루 평균 185 만 3 천대와 전년 동월 대비 4.7 % 감소했다.
내역은 고속이 하루 평균 147 만대, 1.2 % 증가, 일반 유료 도로는 38 만 3000 대, 22.0 % 감소입니다.
요금 수입이 전년 동월 대비 플러스 통행 대수가 마이너스가 된 이유는 무료화 사회 실험의 동결이나 휴일 특별 할인 지방부 상한 1000 엔의 종료에 의한 것입니다.
또한 이달의 ETC 할인 금액은 282 억엔으로 전년 동월의 306 억엔에 비해 7.7 % 할인 금액이 감소하고 있습니다.
할인율은 약 40.4 %입니다.
다음 건설 상황입니다.
신토메이의 고 텐바 JCT에서三케日JCT 간 (162km)은 현재 포장 공사 및 시설 공사를 열심히 추진 함과 동시에 새로 변장이 확인 된 3 개소의 산사태 내용이 연말을 목표로 대책 공사를 완료 하기 위해 공사 진척을 도모하고있는 곳이며, 10 월말 현재 약 70 %의 진척에 도달하고 있습니다.
다음 ETC의 이용 상황입니다.
최근 11 월 4 일 ~ 11 월 10 일 전월의 10 월 7 일 ~ 10 월 13 일에 비해 하루 평균 이용 대수는 2.3 % 감소했지만, 일 평균 이용률은 87.8 %에서 88.3 %와 0.5 % 증가하고 있습니다.
평일, 주말 휴일로 보면 평일 평균 이용률은 88.1 %에서 88.5 %로 0.4 % 증가, 주말 휴일 평균 이용률은 87.5 %에서 87.8 %로 0.3 % 증가하고 있습니다.
10 월말의 자동차 장치 설치 누계 대수는 9 월말에 비해 0.8 % 증가, 대수 해 29 만대 증가하여 약 3,599 만대입니다.
다음 휴게소의 상황입니다.
10 월의 휴게소 매출은 134 억 6 천 7 백만 엔으로 전년 대비 101.0 %였다. 그런 가운데 도로별로 보면, 나가노 도로가 108.9 %, 메이신 고속이 108.1 %로 호조였다.
나가노 도로는 NHK의 연속 TV 소설 「해님」의 무대가 나가노 현이라는 것도 있고, 많은 관광객이 있었기 때문이라고 생각합니다.
메이신 고속은 EXPASA (에쿠스빠사) 굴렁쇠의 호조가 지속되고 있다고 생각합니다.
매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 99.0 %로 1 억 3 백만 엔 감소했다.
"음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 94.5 %로 1 억 9 천 7 백만 감소"물건 판매 부문」가 전년 대비 101.4 %에서 9 천 3 백만 엔 증가로되어 있습니다.
이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 143.2 %로 1 천만 엔 증가했습니다.
마지막으로 "GS 부문」에서는 급유 수량이 전년 대비 99.4 %로 작년보다 약간 감소했다 단가 차이가 플러스 13 엔 있기 때문에 매출은 전년 대비 107.5 %에서 2 억 3 천 2 만 증가되어 있습니다.
다음 주제입니다.
10 월 21 일부터 잠정 3 차선 운영을 시작했습니다, Tomei Expressway 오토와 가마 고 오리 (오토 가마 고리) IC에서 도요타 JCT 간 상황입니다.
11 월 20 일까지 1 개월간의 교통 상황을, 수중의 자료에 준비하고 있습니다. 운용 개시 전과 비교하면 교통량은 거의 같은 수준이었다 반면 정체 규모 (정체 량)는 약 99 % 감소, 사고는 약 46 % 감소, 효과를 확인하고 있습니다.
또한, 본 구간은 3 차선 운용에 맞추어 각종 안전 대책도 실시하고 교통 사고의 감소 경향도 볼 수 있지만, 차선 폭이 좁고, 규제 속도가 시속 60㎞로되어 있으므로, 규제 속도 를 보호하고 안전하게 주행 해 주시길 부탁드립니다.
또한 NEXCO 중 일본 관내 에서는 10 월부터 고속도로에서 교통 사망 사고가 급증하고 있습니다. 10 월에는 Tomei Expressway의 갓길에서 펑크 수리중인 고객에게 후속 차량이 돌진 몇 명의 사람이 동시에 숨지는 매우 참혹한 사고도있었습니다. 길가 정지시에는 고객 직접 수리하기 전에 난간 바깥 등 안전한 장소로 피난하고 후속 차량에 정보를 알리기 위해 우선 비상 전화와 휴대 전화 "도로 긴급 다이얼 # 9910" 에서 우리의 도로 관제 센터로 제보를 부탁드립니다.
당사에서는 교통 사망 사고 감소를 향해 계속 손님에게 교통 안전 계발 활동을 실시하고, 각종 교통 안전 대책의 지속적인 확장과 포장 보수 · 노면 표시 보수 등 교통 안전 대책을 추진해 가겠습니다 하지만 앞으로 연말 연시도 맞이하기도 고객에 있어서는도 안전하게 주행 해 주시길 부탁드립니다.
다음은 당사의 전 직원이 소득세 법 위반 혐의에 의해 기소 된 사안입니다.
11 월 15 일 긴급 기자 회견에서 조사위원회에서 여러분 께보고 드리겠습니다대로 전 직원의 소득세 법 위반 사안의 사실 관계 조사 결과의 답신을 받았습니다. 이어위원회는 사기에 대한 조사와 함께 재발 방지책을 논의 해 주시는 것으로하고 있습니다.
재발 방지 대책은 직원의 컴플라이언스 및 검사 시스템의 프로세스에 문제가 있었다고 생각하고, (1) 전사적 인 컴플라이언스의 철저한 조직의 거버넌스 강화, (2) 용지 보상 업무의 적정화 승인 권한 검토 (3) 인사 방식의 재검토 등을 중심으로 수립 해 나갈 필요가 있습니다. 또한, 재발 방지책 및 관계자의 처분은 모든 사안의 전모가 밝혀진 시점에서 공표하고 싶다고 생각하고 있습니다.
한편 지난해 12 월의 사찰 이후 조속히 실시해야 재발 방지책으로 (1) 컴플라이언스 변호사 핫라인 추가 (2) 용지 협상의 기본 사항 및 사내 규정 준수 다시 철저, (3) 재직 기간이 일정 기간을 초과 한 직원에 대한 업무 실시 상황 조사 등은 이미 실시하고있는 곳입니다.
우리로서는 이런 사태를 엄숙하게 받아 엄정하고 적정하게 처리하고 그룹 회사 하나가되어 조기의 신뢰 회복에 노력하겠습니다.
[사회]
그럼 지금부터 여러분의 질문을 받고 싶습니다.
【기자】
전모가 밝혀진 후 직원의 처분을하는 것입니다 만, 카네코 사장 자신의 처분도 생각하고 있을까요?
[카네코 회장 겸 사장]
엄정 한 처분을해야한다고 생각합니다.
【기자】
야마다 씨 본인은 징계 면직되었습니다 만, 처분 내용은 당시의 상사 등 어느 정도의 직원까지 생각하고 있을까요?
[카네코 회장 겸 사장]
처분 내용 및 인원 범위에 대해서는 아직 말씀 드릴시기가 아니라고 생각 합니다만, 이러한 일이 일어난 것에 대해 대단히 중시하고 있습니다. 따라서 엄정 · 적정한 처리 및 재발 방지 대책이 필요하다고 생각합니다.
【기자】
모든 사안의 전모가 밝혀진 시점에서 발표하는 것입니다 만, 전모가 밝혀진다는 것은 사기 사안이 기소 된 때 될지, 아니면 재판이 끝났을 때 될지 대략적인 목표를 가르쳐주세요.
[카네코 회장 겸 사장]
재판의 전망은 모릅니다. 단, 연간 단위로 처분을 기다린다는 것은 상식적으로있을 수 없다고 생각합니다. 저희도 고소를하여 회사의 조사위원회와 검찰이 조사하고 있습니다. 처분시기는 조사위원회의 조사 범위와 검찰의 조사대로되는 것은 아닐까 생각합니다. 어쨌든 처분시기는 상식의 범위 내에서 될 것이라고 생각합니다.
【기자】
지금은 어느 당 직함 분까지 검찰청으로 불러 사정을 듣고있는 것입니까?
[카네코 회장 겸 사장]
당시 직장에서 함께 일을하고 있던 직원이나 상사 등은 아닐까요. 또한 일반적으로 용지 업무는 어떻게 진행되는지 등 업무 절차에 대한 설명도 있습니다.
【기자】
사기의 건입니다 만, 사내 조사에서 알았는지 검찰청의 조사에서 알았는지 어느 것입니까?
[카네코 회장 겸 사장]
사내 조사에서 자세히 알 수 없습니다.
【기자】
전모 해명은 처분시기와 재판에서 판결이 나왔을 때 같은 목표 있습니까? 판결이 나오면 우선은 전모 해명되었다는 이해할까요?
[카네코 회장 겸 사장]
판결이 얼마나 걸릴지도 모르고, 모르는 것을 계속 기다리고 아무것도하지 않는다는 수는 없습니다. 이런 일이 일어날 온상이나 풍토가 있었다는 것, 컴플라이언스 및 거버넌스에 문제가 있었던 것은 틀림 없습니다. 나로서는 빨리 몽땅 내 이런 일이 다시는 일어나지 않도록 "신생 NEXCO 중 일본 '을 빨리 시작 싶어합니다. 시기는 언제라고는 할 수 없지만 빨리 적정화를하고 싶다고 생각하고 있습니다.
【기자】
인사 방식의 재검토하는 일도 이야기되었습니다 만, 예를 들면, 사장이 지금 생각하고있는 내용이 있으면 알려주세요.
[카네코 회장 겸 사장]
외부 관계자와 접촉하는 부서가 있습니다. 예를 들어, 계약 및 용지의 협상 등입니다. 이번처럼 이런 부서에 오래있는 것 자체가 외부인과의 접촉에서 무언가가 일어날 가능성으로 다분히 있습니다. 특히이 같은 부서에 대해서는 얼마 동안 그 일을하고 있는지를 조사하고 정기적으로 부서를 바꾸는 등의 규칙 화를 생각하고 있습니다. 통틀어는 말할 수 없지만, 2 년 지나면 이동하거나 3 년 지나면 이동하면 것인지 등입니다. 그것도 포함 해 조사위원회의 재발 방지책 중 특히 인사 이동에 대해서도 검토 주려고하고있는 곳입니다.
【기자】
사기 건으로 NEXCO 중 일본이 야마다 용의자를 기소하고 있습니다 만, 그 사내 조사위원회 등으로 고소했다 이외에 새로운 사실이 밝혀 향후 새롭게 고소를 할 예정이다 있을까요?
[카네코 회장 겸 사장]
만일 회사가 손해를 입은 사안이 있으면 고소 할 수도있을 것이라고 생각합니다.
【기자】
현재 파악되고있는 것은 있습니까?
[카네코 회장 겸 사장]
없습니다.
【기자】
이번 건은 용지 협상을 둘러싼 거래에서 일어났다 고 생각 합니다만, 이러한 사안은 다른 고속도로 회사도있을 수 있을까요?
[카네코 회장 겸 사장]
다른 고속도로 회사가 부지 협상을 어떻게 실시하는지는 모릅니다. 추측이지만, 보상 금액을내는 기준 및 협상 방법 등은 같은 방식을하고있는 것은 아닐까 생각합니다.
【기자】
비슷한 문제가 일어날 가능성도있는 것일까 요?
[카네코 회장 겸 사장]
잠재적으로 없지는 없을 것입니다 만, 컴플라이언스를 어떻게 철저히하고 있는지에 따르므로 일률적으로 다른 고속도로 회사도 가능성이 있다고는 말씀 드릴 수 없습니다.
【기자】
처분의 목표이지만, 내년까지거나, 최소한이 정도의시기까지 내고 두어야한다 든가, 대통령으로서 뭔가 생각하고있는 것일까 요?
[카네코 회장 겸 사장]
앞에서 말씀 드린 바와 같이, "연내" "내년 1 월이나 2 월"라고하는시기는 말씀 이러한 없습니다. 어중간한 것으로 처리는 물론 수 없으며, 그렇다고해서 몇 년 동안 기다릴 수 없습니다. 내 생각은 빨리 키치로 "신생 NEXCO 중 일본 '로 출발하고 싶은 마음입니다.
【기자】
카네코 사장이 특수 부라고 불리기 요청을 받고있는 것은있는 것입니까?
[카네코 회장 겸 사장]
없습니다.
【기자】
조사위원회이지만, 일단 중간보고를 정리했지만 최종 보고서를 언제을지 등 향후 계획에 대해 가르쳐주세요.
[카네코 회장 겸 사장]
제 4 회 조사위원회의 보고서를 발표했지만, 계속 조사위원회는 계속하고 있습니다. 사기 사안에 대해서는 지금까지 조사위원회에서 조사되어 있지 않았기 때문에, 그 근처를 중심으로 조사하고 주려고 생각하고 있습니다. 내용에 대해서는시기를보고 여러분에게 이야기 할 수 있다고 생각합니다.
【기자】
엄정 한 처분은 사장 자신도 대상으로 포함하고 있다는 이해 좋을까요?
[카네코 회장 겸 사장]
모든 직원, 임원이 대상입니다.
【기자】
Tomei Expressway의 오토 가마 고 오리 IC ~ 도요타 JCT의 잠정 3 차선에 대해입니다 만, 3 차선 화는 Higashi-Meihan Expressway 의 욧카이치 곳도 생각하고 있다고 생각 합니다만, 진행 상황 및 실시시기 등 있으시면 가르쳐주세요 .
[카네코 회장 겸 사장]
미에현과 협의를 계속하고 있습니다. 이번 오토 가마 고 오리 IC ~ 도요타 JCT 간 효과가 나온 얼마되지 않기 때문에이 결과를 바탕으로 미에현과 협의를 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다.
[사회]
질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.
