2009 년 10 월 21 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

그러면 시간이되었습니다 때문에 지금보다 정례 기자 회견을 시작하겠습니다. 그럼, 잘 부탁합니다.

(회장)

오늘은 안건이 몇 개 있습니다. 먼저 연간 사업 현황에 대해 설명합니다.
9 월분입니다 그러나, 우선 고속도로 상황입니다 만, 9 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 마이너스 19.8 %입니다. 고속이 마이너스 19.3 %, 한 유는 마이너스 24.6 %라는 것이되고 있습니다. 통행 대수입니다 그러나 하루 평균 플러스 5.0 %입니다. 빠른 플러스 3.9 %, 한 유 플러스 9.5 %로되어 있습니다.
이 숫자의 의미입니다 그러나 9 월은 실버 위크의 영향도있었습니다. 게다가 이것은 종래와 같은 이유입니다 만, 다양한 할인 제도가 늘었 그 영향을 미치고 있다고 판단하고 있습니다.
ETC 할인 금액입니다 만 318 억 것으로, 지난해에 비해 거의 두배로하고 있습니다. 지난해 160 억이었습니다.
ETC 할인율은 약 45.8 %가되고 있습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 소득이지만, 695 억엔 여서 지난해 대비 플러스 10.3 %라는 것이 相成り 있습니다. 다음 건설 상황이지만, 이는 지난달 변해 있지 않으므로 생략합니다.

항상 말씀 드리고 있습니다 차종별 교통 상황을 말씀 드리면, 이것은 통행 대수 어떠했는지 합니다만 경차 108.7 %, 보통이 107.7 %, 중형이 90.3 %, 대형이 89.1 %, 대형이 87.5 % 전체에서 103.9 %라는 것입니다.
그 때 이것을 주행 대 킬로로 보면 경차가 126.1 %, 보통이 128.1 %, 그리고 중형이 92.1 %, 대형이 92.5 %, 대형이 91.6 %, 전체 116.3 %라는 것입니다. 이것 역시 실버 위크가있어 여행 길이가 길어진 것 결과라고 생각합니다.

그렇다면 ETC의 상황입니다 만, 당월 84.6 %의 이용률을 기록했다. 최근 1 주일에서 보면 10 월 2 일부터 8 일 85.1 %, 전월의 9 월 4 일부터 10 일 84.3 %, 약 1 % 증가하고있어서, 이것은 평일 토 공휴일 모두 비슷한 경향이 있습니다. 자동차 장치의 누적 설치 대수는 2,825 만대 있습니다.

다음은 휴게소의 상황입니다 만, 매출액이 124.1 %로되어 있습니다. 음식 · 물건 판매를 보면 모두 함께 126.6 %라는 것입니다. 휴일 149.1 %, 평일이 103.4 %라고하는 것이어서, 휴일의 영향이있는 것은 지금까지와 같은 추세입니다. 음식 · 물건 판매 내역을 보면, 음식 부문은 123.2 %, 물건 판매 128.7 %로되어 있습니다. 가솔린 부문입니다 만,이 117.1 %이다. 단가 차이가 45 엔 / L있었습니다 만, 급 유량이 158.2 % 증가해서 전체에서 17.1 %의 증가라는 것이되고 있습니다. 서비스 부문은 125.8 %, 광고 부문이 91.7 %였습니다. 이상이 사업의 개황입니다.

다음 주제입니다.
몇 개 있습니다 만, 분기별로보고하고 있습니다 입찰 상황에 대해 그 분석 결과를보고합니다.
7 월부터 9 월까지 3 개월에 낙찰 건수는 79 건있어서 평균 낙찰률은 82.6 %입니다. 그림 1을 보면, 4 월 ~ 9 월에는 138 건, 83.4 %가되고 있습니다. 표 1은이 3 개월의 주요 공종별의 낙찰률입니다 만, 특징적인 점만 말씀 드리면, PC 교량 상부공,이 100.4 %로되어 있습니다. 이 공사는 특별한 조건이있는 경우, 시공 기술 경쟁 형 종합 평가 방식이라는 것을 우리는하고있는 것입니다 만, 그것에 의해 입찰을해서, 계약 제한 가격을 상회하고도 계약 할 수있는 이런 구조로 한 점에서 100 %를 넘는 낙찰률이되었습니다.
그 때 비교적 낙찰률이 낮은 공종 전기 · 조경 · 방음벽하지만 이러한 공종의 경우 중간보고보고 있습니다 및 입찰시 응찰자가 늘어나고있어서보다 경쟁 성이 근무하고보고 봐.
다음 그림 2에 있습니다 만, 낮은 입찰 상황입니다.
2007, 2008 년도에 비교하면,이 4 월부터 9 월의 발생률은 50.0 %로 높아지고 있습니다. 이 발생률이 높은 상황은 지난해 12 월 이후 계속되고 있습니다. 그 요인입니다 만, 하나로 지난해 12 월 이후의 공사에 대해서는 낮은 입찰시 조사를 실시 기준 가격이 재검토를 실시해서이 기준 가격이 높아진 것이 원인이라고 생각합니다.
그러나 올해 6 월 이후에 새로 도입 한 낮은 입찰 중점 조사라는 것이 있는데, 이에 대해서는 조사가 필요할 낙찰률 75 %입니다 만,이를 밑도는 낮은 입찰의 발생률은 도입 이전에 비해있어서 반감있어서 그 효과가 나타나고 있다고 생각합니다. 또한 같은시기에 도입했습니다 실격 기준에 따라서 최저 가격 제시자가 계약하지 못한 안건도 2 개 나오고 있습니다.
그림 3은 입찰 부진, 불 떨어지 불성립입니다 만, 그 발생 상황을 나타낸 그래프입니다. 이 3 개월에서 부진 건수는 16 건, 발생률은 11.6 %로되어 있습니다. 작년까지 비교하면 절반 정도의 곳까지 하락하고 있습니다. 이것은 공모 형 견적 협의 방식 등 입찰 방식의 적용에 의해,이 부진 대책의 효과가 나타나기 시작했다고보고 있습니다. 부진의 건에 대해서는 발주 방식의 재검토 라든지 대응 방침을 결정 되는대로 순차적으로 절차를 진행하고있어서 이미 3 건의 공사에 대해 계약에 이르고 있습니다.
이상이 첫 번째 주제 입찰 상황에 대해 분기 별 보고서입니다.

그런 여러분에게 대단히 걱정을 걸었습니다, 히가시 마키노하라 지역의 지진 재해 복구 상황입니다 만, 지난번 태풍 18 호에도 별다른 수없이 살아남을 수있었습니다. 이후위원회를 진행하면서도 다양한 흔히 공사를 진행해오고있어서, 그 부분에 대한 현상을 요시카와 상무에서보고하겠습니다합니다.

 

(요시카와 상무)

보전 · 서비스 사업 본부장 요시카와입니다.
그러면 손끝의 스루를 진원으로하는 지진 토메이 고속 재해 응급 복구 (현황보고)의 자료에 근거하여 설명하겠습니다. 8 월 11 일 5시 7 분경 발생한 지진에 의해, Tomei Expressway 마키노하라 SA 근처의 성토 법면 붕괴했습니다. 지금까지 2 회위원회를 개최 해 왔습니다. 8 월 17 일과 9 월 28 일입니다. 이번 제 2 회위원회에서 심의 된 조사 보링 결과, 원인 분석 본 복구 대책 공 (안)의 검토를 실시 했으므로, 개요를보고하겠습니다. 또한 해당 부분의 본 복구 대책 및 조건의 유사한 지역의 추출은 10 월 27 일 (화)에 개최를 예정하고있는 제 3 회 검토위원회에서 심의드립니다.
1 페이지는 피해 상황 및 복구 상황입니다.
2 페이지를 참조하십시오. 현지 상황과 현재의 작업 상황입니다. 현지에서는 변위와 노면 균열의 발생도없고, 지금은 안정된 상태에 있습니다. 해당 구간은 연속 강우량 300mm에 통행 금지가되는 구간 이었지만, 응급 복구라는 것을 가미하여 연속 강우량 150mm에 통행 금지하는 기준으로하고 있습니다 만, 회장에서 이야기가 있었 듯이, 10 월 8 일 태풍 18 호가 통과했을 때는 우리도 몹시 걱정했습니다. 다행히 강우량 43mm로 비교적 적었다 수도 변위도없이 끝났습니다. 현재 작업 상황이지만 본 복구 공사에 대비하여 ① 임시 배수 공학, ② 공사용 도로, ③ 가교, ④ 작업 야드 정비, ⑤ 崩積 토 하천 유출 대책을 실시했습니다.
계속해서 3 페이지입니다. 응급 복구 된 성토 추가 보강 대책의 진행 상황에 대해보고하겠습니다. 태풍이나 秋雨前線 의한 호우도 예상되는 것부터, 사면의 안정성 향상을 목적으로 검토위원회의 선생님들의 의견도 주셔서, 강화 대책을 실시하거나 현재 실시 중에 있습니다. 추가 보강 대책의 내용으로는 아래 그림에 있습니다 같이 집수 볼링을 13 개 예정하고 그림에서 빨간색 부분은 이미 완료하고있는 것으로, 파란색은 미시행 부분입니다. 13 개 중 밑단의 8 개는 9 월 19 일에 완료합니다. 또한 또 다른 보강 대책의 억지 말뚝의 타설이지만, 연장이 최대 16.5m, 갯수는 16 개를 예정하고 있었지만, 10 월 18 일에 완료했습니다. 집수 볼링은 지하수 위의 저하를 목적으로하고 억지 말뚝은 미끄럼을 방지합니다. 앞으로는 위의 단 5 개의 볼링을 이달 말을 목표로 추진해 나갈 예정입니다.
4 페이지를 참조하십시오. 실시하고있었습니다 조사 보링 결과의보고입니다. 그림은 히가시과 수직 방향으로의 단면도를 "주 단면 ①-①"토메이와 평행 횡단면도 「부 단면 ②-② "로 나타냅니다. 그림 うぐいす色면이 사가라 (사가라) 層泥岩라고해서 이곳의 기반암입니다. 그 위에 퇴적층으로 谷床 (국서입니다) 퇴적물 층이 있습니다. 그리고 게다가, 히가시 건설시 성토를하고 있다는 것이 표현되어 있습니다. 그림의 분홍색 선이 예상되는 지하 수위면에서 빨간 선이 붕괴 된 가정 미끄럼면입니다. 지층 구성 표 기재과 같습니다.
다음 5 페이지에서 어떤 경과로 법면이 붕괴 한 가지 메커니즘에 대해 간략하게 설명하겠습니다. 그림 "① 도로 건설 전 (40 년 전)"은 공사 발주시의 평면도와 이번 지질 조사의 결과에서 추정입니다.泥岩層의 기반암이 있고 그 위에 谷床 침전물이있을 것이라는 추정입니다. 그림 "② 도로 공용시 (풍화 쉬운 이암의 사용)"는 공용시의 것으로, 도로 성토의 하부로 신체 부분에 이암를 이용하여 성토를하고있는 부분이 있다는 것으로, 또한 그 위에 는 양질 재인 마키노하라 자갈 층으로 성토를하는 등 구조 인 것으로 추정됩니다. 그림 "③ 도로 공용 몇 년 후 ~ 지진 직전 (이암의 풍화 · 지하수 상승)」입니다 만,이 구조 자체는 오랜 물의 침입에 의해 풍화 쉬운 이암이 물의 작용으로 건조하거나 습한하거나를 반복 서서히 진흙입니다 점토층과 같습니다 강도의 저하 및 투자율의 저하에 의해, 지하수가 상승한 것으로 생각됩니다. 그러한 상태에 있던 곳에, 8 월 11 일에 계측 진도 5.9의 지진이 발생하고 이것이 유래가되어 그림 "④ 지진 후"와 같은 미끄럼이 발생했다고. 이것은 성토에 미끄럼이 발생한 것이라고 생각하는 것입니다. 이에 대해서는 다음 페이지로 쉽게 쓰고 있습니다 만, 정리하면 원인 분석으로는 1) ① 법면 붕괴는 성토 내에서 발생하고있다. 이것은 조사 볼링의 결과와 성토 풀 엉덩이 옹벽이 움직이지 않고, 붕괴 전과 같은 위치에 있다는 점에서 미끄럼면에서 법면의 붕괴가 일어난 것으로 보인다 것으로 있습니다. ②로서 해당 지역은 물이 모이기 쉬운 지형 · 지질 조건이었다고 생각됩니다. 그 때 ③ 붕괴 개소의 지하 수위는 높았다 고 생각됩니다. ④는 성토의 하단에 풍화 쉬운 이암이 상단에는 양질의 모래가 사용 된 것으로, ⑤ 건설시 규정대로 성토 시공되어 있다는 것입니다. 아까 말씀 드렸듯이 예상되는 원인 2)에 기재하고 있습니다 만, 성토 하부의 진흙 바위가 오랜 물의 작용에 의해, 강도 저하, 투자율의 저하를 초래 해, 그 결과 성토의 지하수 위가 상승함에 따라 이번 지진이 유도되고 붕괴가 발생한 것으로 추정되는 것으로 있습니다.

본 복구 대책 공법이지만, 기본 방침 으로서는, (6.①) 본선 통행에 중대한 영향을 미치지 않는 시공 방법으로하는 것으로, 본선 외부에서 시공을 원칙으로 생각하고 있습니다. ②에 있습니다 있도록 시공에 즈음 안전을 제일, 그리고 조기 완성, 시공성, 경제성 등을 종합적으로 고려하여 공법 등을 결정한다는 것입니다. 그리고 설계 조건으로 여기는 폭락하고있는 데다 응급 복구하고있는 것도 있으므로 ①에 있습니다 같이, 본 복구는 崩積土는 가능한 대체하는 방법을 취하고 싶다고 생각하고 있습니다. 또한 ②와 같이 해당 개소의 성토 구조는 응급 복구에 대한 특수성을 고려한다는 것으로, 성토의 길 체내에는 대형 스티로폴이나 대형 모래 주머니, 그리고 시멘트 안정 처리 된 흙 등 일반부 성토의 구조와 다르기 때문에 지진에 대한 안전성을 고려한 설계로 생각하고 있습니다. 그리고 제약 조건 으로서는 인접한 길가 또는 묘지에 영향을 미치지 않는 범위에서 시공을 할 생각하고, (그림 설명으로) 쉽게 말씀 드리면, 물 대책을 중점으로 생각하고, 적절한 배수 처리를 실시하고, 투수 성이 좋은 고품질 재료로 성토를 실시하는 것으로, 이미 타설하고있는 것도 있지만, 성토의 안정성을 보장하기 위해 억지 말뚝을 시공하면. 그리고, 김면의 안정을 보장하기 위해 보호 공을 시공하는 것을, 그림 (단면)에서와 같이 보호 공을 마무리하고자하고 있습니다.

마지막 페이지에 참고로 재해 검토위원회 지금까지 2 회 개최하고, 오타 위원장 이하 위원들에게 다양하게 토의를 받고오고있는 곳에 있습니다. 이번 제 3 회 10 월 27 일 (화) 개최 예정이어서이를 최종보고하는 것으로, 내용으로는 재해 원인 및 본 복구 대책 공의 정리 그것 마키노하라 지구 비슷한 성토 부분의 대책에 대해 논의하기 예정입니다. 이상입니다.

 

(회장)

그러면 다음 하이웨이 캠페인 삼중 2009 가을라는 안건에 대해 설명합니다.
이것은 사실 10 월 8 일에 나고야 지사에서 발표 해 드린 것입니다 만, 미에현 관광 연맹와 협력 해 주려는 것입니다. 지금까지는 봄에하고 있었던 것입니다 만, 그 요금 할인 교통량이 증가하는 것도 있고 올해 가을도 하자는 것입니다.
다양한 우대권이나 추첨을 통해 선물을 증정하는 기획이 들어 있지만, 쿠마 노 고도 세계 유산 등록 다만 5 주년 이군요. 그것 이세 신궁의 식년 천궁 행사, 11 월 宇治橋의 재 가설의 渡り初め가 있고, 그러한 같은 것을 기념 한 캠페인이라는 자리 매김 해 드리고 있습니다.

다음 速弁의 관계에 대해서는, 이것은 오늘 발표하는 내용입니다 만, 유니라는 회사가있어서,이 회사가 아이치 기후 삼중으로 전개하고 있습니다 아 피타라는 점포가 있습니다. 일부에서 개최하는 전국 유명 도시락 명물 도시락 페어라는 것이있어서, 이것은이 31 일부터 내년 2 월 14 일까지 토 일요일 아울러 총 10 일 판매 하자는 것입니다. 가을의 메뉴에서 시작해서, 겨울 메뉴에 12 월이되면 들어갈하지만, 그렇게 변해갑니다 만, 이런 일을 가자는 것입니다.

그리고, 마지막으로 환경의 관계, 이것은 매번 최소 1 개의 테마를 준비해서, 여러분에게보고하고있는 것입니다 만, 오늘보고하는 것은 초등학교 초등학생 협력해서, 지역성 묘목 도토리 줍기를 하자는 내용입니다.
이것은 도토리는 지역성 묘목으로 당사 육성해서, 그리고 고속도로 녹화에 사용하는 것입니다.
1995 년도부터 시작하고 있는데 지금까지 도토리 줍기는 11 번을 약 1,100 명의 사람들이 참가하고 있습니다. 식수 쪽은 12 회 개최하여 총 2 만개를 식수하고 왔습니다. 이번 기획하고있는 것은 사가 미하라 시내 초등학교인데, 하나는 쇼난 초등학교라는 곳에서 19 일에 끝났습니다. 1, 2 학년 합쳐서 9 명이 참가했습니다.
그리고, 10 월 30 일 금요일 광릉 초등학교라는 곳에서 1, 2 학년 80 명을 예정하고 있습니다. 처음에 말씀 드린 학교는 작은 학교에서 9 명이라고하면 적은 인원인데 전교생 60 여명 것이기 때문에 잘 참가해 주신했다는 것입니다. 아래에 사진을 붙이고 있습니다.
이상에서 나의 설명을 끝 싶습니다.

 

(사회)

그럼 질문을 받고 싶습니다.

(기자)

지난달 회견에서 정권 교체의 이야기가 있었지만, 오늘 회견까지 보정의 집행 정지에 의해 4 차선 화의 재검토 라든지, 혹은 신년 예산 (개산 요구)에서 사회 실험의 이야기가 나왔다 이 또한 그것은 검토하는 편이 좋다 든가 노다 차관의 발언이 있긴했지만,이 2 점에 대해 어떤 의견을 가지고 있는지 들려 주었으면한다.

(회장)

4 차선 화의 문제는 '유보'라는 것을 저희 받고 있습니다. 중지가 아니라는 것입니다. 디자인이나 측량의 관계이지만, 이미 주문 해 업무가 있지만, 그것은 그것대로 진행한다. 아직 주문하지 않은 업무에 대해서는 이후의 추이를보고 생각하게된다고 생각합니다.
지역의 여러분의 기대가 큰 사업인데, 이것은 국가의 정책에 있기 때문에, 저희도 동조해서 다음 열기를 기다리고있는 상황입니다.
그 때 본 예산의 관계로는 무료화에 수 천억 엔의 재원을 마련하고있는 것도 저희도 여러분 (보도)을 통해 듣고 있습니다. 물어 보면, 내용은 정해지지 않은 것으로, 앞으로 전체 예산 중 어떤 규모가 될지도 포함하여 정해 나갈 것으로 이해하고 있습니다. 언제가 될지, 연도인지 연내 어디까지 포장 된 것인지, 그런 점이나 구체적인 내용이 분명하지 않는다는 수 있으므로 잠시 상황을보고, 그 결과에 따라 여러가지 생각 가고 싶습니다 있습니다.

(기자)

예년이라면이시기 개산 요구가 보이는 가운데, 정권 교체로 어쩔 수 없다고 할까, 앞이 잘 모르는 이랄까 사업이 멈춘다 든가, 이런 것에 대해 현장에서는 어떻게 생각 있느냐?

(회장)

여러가지 기대감을 가지고 지금까지오고 있으므로, 그 점은 조금 브레이크 걸어 상황의 변화에 대응 해 나가는 이러한 큰 변화는 거의있는 것은 아니므로, 이것은 이것대로 제대로 대응 해 나가는 것으로, 그렇게 생각하고 있습니다. 그렇지 기본 사업은 많습니다 저희로서는 조용하게 예정대로 진행 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 회사는 지금까지 말씀 드린 생각으로 의사 통일하고 있기 때문에, 그것에 갈 수 있다고 생각합니다. 물론 구체화 된 방안이 나와 주었으면하는 생각은 가지고 있습니다.

(기자)

토메이 고속의 관계이지만, 법면 붕괴의 원인 분석을하고, 지질이나 상황이나 영향을 있었다고 생각됩니다 만, 귀사의 노선에서 유사한 사태가 발생하지 않거나 향후 조사되거나 재발 방지를 어떻게 할 것인가.

(회장)

유사한 부분에 대해서는 점검을 실시해 나가고 싶다고 생각합니다. 원인이 명확하면, 그 비슷한 부분도 대체로 상정 할 수 있기 때문에, 거기를 체크하고 손을 넣어 가고 싶다고 생각합니다.

(기자)

본 복구 대책 공은 언제부터 시작되는 것인가. 공사는 ...... 현 단계에서는 얼마나 될까.

(요시카와 부장)

제 3 회위원회가 10 월 27 일 있으므로, 그 결과를 바탕으로 신속하게 착수하고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

착수시기는.

(요시카와 부장)

대책의 내용을 고려해서, 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 앞서 설명했습니다 응급 복구 및 보강 공사를하고 있습니다. 보강 공사의 일부가 본 복구에도 사용 가능하며, 그 보강 공사의 진행에 맞춰 본격적인 본 복구를 시작하고 싶다고 생각합니다.

(회장)

자세한 내용은 본위원회의 뒤에 설명 할 수 있다고 생각하기 때문에, 꼭 사정 대놓고 주면 고맙습니다.

(사회)

괜찮으 시다면 지금 기하여 오늘 정례 기자 회견은 끝이라고하겠습니다. 감사합니다.