2018 년 09 월 26 일 미야이케 사장 정례 브리핑

사회

여러분 기다리게했습니다. 그럼 지금부터 제 140 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

사장

[사업 현황 (2018 년 8 월)]
자료 1-1를 참조하십시오.
첫째, 영업 상황이지만, 8 월의 요금 수입은 701 억 3600 만엔으로 전년 동월 대비 2.6 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 216 만대로 전년 동월 대비 1.3 %의 증가했습니다 했다.
8 월은 대형 차량의 이용이 계속 호조를 보였기 때문에 수수료 수입 · 통행 대수 모두 증가했습니다.
통행 대수로 보면 대형차가 전년 동월에 비해 5.7 % 증가하고 있습니다. 이 같은 대형 차량의 증가 추세는 2 년 정도 계속되고 있습니다.

이어 건설 상황입니다.
자료 1-1은 2018 년도에 신규 개통과 4 차선 화의 완성을 예정하고있는 구간을 기재하고 있습니다.
각 구간도 현재 토공 및 교량 상부공 등의 도로 본체 공사를 전면 전개 중이며,이 본체 공사가 완료된 곳부터 순차적으로 포장 공사와 표지판 공사, 정보 판 등 시설 공사에 착수하고있는 곳 입니다.
이 중 토카이 호쿠리쿠도 4 차선 화 공사에 관련해서, 9 월 14 일에 발표되었지만, 10 월 15 일 (월)부터 11 월 1 일 (목)까지 야간 통행 금지를 실시 차선의 전환 공사 를 실시합니다.
통행 금지 구간과 시간대는 자료 1-2과 같습니다.
공사 후에는 10 페이지의 "완성을위한 단계도"와 같이 일부 구간에서 주행하시면 차선을 신설 한 차선으로 전환하기 때문에, 표지 등에 충분히주의 하시고 안전하게 주행 주시도록 부탁드립니다.
또한, 다음의 차선 전환 공사를 위해 통행 금지는 12 월에 예정되어 있습니다. 구체적 실시 날짜가 정해지면 다시 한번 알려드립니다.

다음 휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 상황입니다.
자료 1-1의 뒷면을 참조하십시오.
8 월의 SA · PA의 매출은 246 억 1900 만엔으로 전년 동월 대비 5.9 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 0.2 % 하락했다.
8 월은 교통 혼잡 기 후반의 교통량이 상승세로 전환 매출을 올려했지만, 전년 동월보다 휴일이 하루 적었다 이외에 태풍 13 호 및 태풍 20 호의 영향이 있었기 때문에, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년을 밑도는 결과가되었습니다.
또한 소식입니다 만, 10 월 4 일 (목) 메이 신에 타가 SA (상행선)에서 시중에서 인기가 높은 "갑자기 스테이크 '가 오픈 할 예정입니다.
영업 시작 시간 등의 자세한 내용은 당사 공식 WEB 사이트 등에서 쫓아 알려 드리겠습니다 때문에, 아무쪼록 들러주세요.
가솔린 부문 매출은 작년에 판매 가격이 상승한 것과 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 22.0 %의 증가했다.

[2018 년도 하반기 대규모 공사 규제의 예정에 관하여】
자료 2를 참조하십시오.
이미 발표되었지만,이 가을에 주오도의 2 구간에 리뉴얼 공사를 실시 할 예정입니다.
오카 JCT ~ 伊北 IC 간 터널 보수 공사를 나카츠 IC ~ 소노 IC 간은 교량 바닥 판 교체 공사를 실시합니다. 모두 10 월 9 일 (화)부터 공사를 시작합니다.
상판 교체 공사에 대해서는 대면 통행 규제되므로 기간 중 주말에는 혼잡이 발생하고 고객에게 폐를 끼치는 일도 예측됩니다. 이해와 협력을 부탁드립니다.
또한, 이쪽도 발표되었지만, 주오도의 집중 공사를 11 월 15 일 (목)부터 29 일 (목)까지의 기간, 다카이 IC ~ 쵸후 IC 간에서 실시합니다.
이번 집중 공사는 정체의 발생을 최소화하기 위해 공사 구간을 다카이 IC ~ 쵸후 IC의 1 구간 짜내고 시간도 18 시부 터 다음날 6 시까 지의 야간 시간대 만했습니다. 또한 고객에게 적극적으로 히가시 우회하여 주시기 도쿄 IC를 출발 해 주오도를 이용하시는 고객은 다카이 IC를 출발 할 때의 요금과 동일한 금액으로 조정하기로했습니다 .
다음 토메이 대해서는 집중 공사를 지난 주부터 일부 구간에서 시작하고 이번 주부터 도쿄 IC ~ 토요 IC 간 전선에서 공사를 실시하고 있습니다.
특히 교통량이 많은 요코하마 마치다 IC ~ 에비 JCT 간 및 켄오도는 지난주부터 공사를 시작하고 있습니다 만, 주오도의 집중 공사와 마찬가지로 야간 시간대 만 공사를 실시하는 것으로하고 있습니다. 그 결과 지난 4 일간의 집중 공사로 인한 교통 체증의 발생은 히가시 상행선은 0 회, 하행선에 1 회, 켄오도에서 1 회에 억제 할 수있었습니다.
그 외에도 이번 겨울에는 저변 IC ~ 후지 IC 간의 리뉴얼 공사를 예정하고 있습니다.
이 리뉴얼 공사에 대해서는, 실시시기 등 세부 사항이 결정되면 다시 한번 알려드립니다.

이렇게 많은 구간으로 리뉴얼 공사 나 집중 공사를 진행하고 있습니다 만, 각각의 공사에 대한 자세한 내용은 공사 전용 WEB 사이트 나 팜플렛 등으로 알려 드리고 있습니다.
또 지난달 정례 브리핑에서 발표했습니다 "공사 규제 예정 WEB 사이트"하지만 공사 규제 예정 정보와 예측되는 정체 정보를 제공합니다.
고속도로에서의 이동 계획을 세울 때이나 외출 전에 이러한 정보를 참고해 주시기 경로와 이용 시간을 유연하게 선택하고 싶다고 생각합니다.
공사 기간은 정체의 발생이나 혼잡 등으로 손님에게는 대단히 폐를 끼치는 경우가 있습니다 만, 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.
또한 이러한 대규모 공사 규제에 대해서는 고객과 연선의 여러분에게 다 대한 폐를 끼치는 것이되므로, 공사 규제시기와 구간 등의 계획을 조금이라도 빨리 알려 수 있도록 관계 기관과 협조하고 있습니다.

[교통 규제의 노상 작업시 안전 대책 제품 "에어백 식 안전 조끼 '개발]
다음으로 기술 개발에 관한 주제입니다.
자료 3을 참조하십시오.
교통 규제를 수반 고속도로에서 작업하는 동안 통행 차량이 규제 지역에 잘못 진입 해 공사 차량 및 작업자에 충돌하는 사고가 우리 관내 에서도 연간 100 건 정도 발생하고 있습니다.
그래서 이번에 소개합니다는 교통 규제를 수반 노상 작업에서 작업자의 안전을 확보하기위한 제품 "에어백 식 안전 조끼"입니다.
본 제품은 당사의 그룹 회사 인 중 일본 고속도로 엔지니어링 도쿄 주식회사 (엔지니어링 도쿄)가 무한 번개와 공동 개발 한 것입니다.
이번에 개발 한 "에어백 식 안전 조끼"는 안전 조끼에 부착 된 센서가 일정 이상의 충격을 감지하면 에어백이 팽창하는 것으로, 규제 지역에서의 작업에 활용할 수 있도록 일반 작업 동작은 에어 가방은 시작되지 않고 차량과 충돌했을 때 등 큰 충격을받은 경우에는 처음 에어백이 작동하도록 고안 한 제품입니다.
자세한 내용은 회견 종료 후 담당자가 시연하면서 기능 등을 자세히 설명하고 있으므로, 꼭 취재 해 주시길 부탁드립니다.
앞으로 엔진 도쿄가 실시하는 교통 규제를 수반하는 작업에서이 제품을 활용 해 나갈 예정이지만, 타사에서도 활용하실 수 있도록 판매 체제를 갖추고 싶다고 생각하고 있습니다.
또한 당사는 개방형 혁신에 적극적으로 기술 개발을 진행하고 있습니다. 당사 공식 WEB 사이트에서도 '라이프 사이클 비용 절감과 품질 확보로 이어지는 고속도로 리뉴얼 프로젝트에 관한 기술'을 비롯한 6 개의 테마로 새로운 기술 개발로 이어지는 정보와 제안을 모집하고 있습니다.
자세한 내용은 오늘 나눠준 '기술 전략'책자의 뒷면에 기재되어 있으므로 참조하십시오.
그쪽도 꼭 정보 제공 싶다고 생각하기 때문에, 협력을 부탁합니다.
또한 지금까지받은 제안 중에도 공동 연구로 이어졌다 제안과 비밀 유지 계약을 체결하고 공동 연구에 연결할 수 있는지 여부를 검토하고있는 제안이 몇 가지 있습니다 .
이러한 공동 연구를 포함하여 당사는 앞으로도 그룹 하나가되어 기술 개발을 진행하고 있습니다.

[고속도로 회사 최초의 농지 소유 자격 인 '중 일본 농장 주렁주렁 주식회사」의 재배 식의 공개 및 고속도로 회사 최초로 중계 물류 거점'커넥트 영역 하마 마츠」의 오프닝 세레모니에 대해】
마지막으로 언론의 여러분에게 소식입니다.
이번 달 12 일에 발표 한 「중 일본 농장 주렁주렁 주식회사」의 재배 방식에 대해서, 취재에 해당하는 세부 사항이 결정되었으므로 알려드립니다.
당사와 주식회사 鈴生와 공동 출자하여 고속도로 회사로 처음 설립 한 농지 소유 자격 법인 "중 일본 농장 주렁주렁 주식회사 '는 10 월 3 일 (수) 10 시부 터 하마 마츠 시내에서 상추 재배 식을 개최합니다.
당일은 토지를 빌려 주실 지 권자에게도 참가해 주셔, 手植え 작업이나 농기계를 이용한 이식합니다.
이 재배 식의 모습을 언론의 여러분에게 공개합니다 그래서 이번 기회에 꼭 취재을 주시도록 부탁드립니다.
여기 중계 물류 거점에 대해서도 지난 12 일 발표 한 곳입니다 만, 오프닝 세레모니의 취재 노트의 세부 사항을 결정 했으므로, 알려드립니다.
중 일본 농장 주렁주렁 재배 식과 같은 10 월 3 일 파종 식 후 11시 30 분, 고속도로 회사로서 처음으로 사업화 한 중계 물류 거점 '커넥트 영역 하마 마츠」의 오프닝 세레모니를 개최합니다.
행사는 테이프 커팅 및 실차에 의한 트레일러 헤드 교체 시연합니다.
두 행사 장소는 차로 10 분 정도의 위치에 있습니다. 나도 재배 방식과 중계 물류 거점의 오프닝 세레모니에 모두 참석하기 때문에 두 행사 아울러 숙박 취재을 주시도록 부탁드립니다.
또한 "연결 영역 하마 '는 이달 12 일부터 이용 물류 사업자의 모집을 시작했습니다. 더 많은 물류 사업자들에게 이용 싶다고 생각하고 있습니다.

사회

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

기자

안전 조끼에 대해서 3 점 정도 확인합니다. 1 번째는 사고의 건수가 100 건 정도라는 이야기가있었습니다 만,이 내용을 다시 알려 주시기 바랍니다.

사장

우리 관내에서 공사 규제를하고있는 개소에 일반 차량이 진입 해 공사 규제 기자재 및 작업 원과 접촉하는 등의 건수가 연간 100 건 정도 발생하고 있다는 것입니다.

사원

전체 건수가 100 건 정도이며 그 중 80 % 정도가 그들 보험 사고입니다. 작업자의 부상 사고는 수십 건 정도의 사망자 수는 1 ~ 2 명입니다.

기자

두 번째이지만, 안전 조끼의 도입시기는 언제쯤입니까?

사장

가능한 한 빨리 도입하고 싶다고 생각하고 있습니다.

사원

아직 개발 된 지 얼마되지 않아 실용화를 향해서, 엔진 도쿄가 행하는 작업을 시작으로 도입 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

실용화시기에 대해 구체적으로 1 개월 이내에거나 연내 든가, 어떤 이미지를 갖게하는지 가르쳐주세요.

사원

판매 체제가 갖추어지는대로 신속하게 판매하고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

세 번째이지만, 외부에도 판매한다는 이야기가있었습니다 만, 가격은 어느정도 예상되고 있는지 알려주십시오.

사장

판매 가격은 아직 정해지지 않았습니다. 현재 10 만원 정도로 고가이며 시중에 있어서는 좀 더 가격을 낮추고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

10 만엔 이하를 달성한다는 것입니까?

사원

그렇습니다.

기자

조금 전의 사고 건수에서 작업 원이 잡혔다 건수는 몇건인가 내역을 가르쳐주세요.

사원

제품 파손 등을 포함하면 연간 100 건 정도 있습니다 만, 부상 사고에 대해서는 지난해 14 건, 재작년 16 건에서 지난 몇 년 동안은 15 건 전후가되고 있습니다.

기자

이 제품은 센서가 차량과 접촉 한 것을 감지하는 것입니다 만, NEXCO 중일본의 어떤 기술에서 이러한 제품이 만들어진 알려주세요.

사장

제품은 무한 번개 주식회사와의 공동 개발입니다. 충격을 감지했을 때 부풀어 충격을 완화하는 것으로, 자전거 안전 조끼를 개발 한 실적이있는 업체와 공동 개발 한 것입니다.

기자

자전거 용 제품은 이미 판매되고 있다는 것입니까?

사장

판매되고있는 것으로 알고 있습니다. 오늘 소개 한 안전 조끼는 자전거의 것과는 다르지만, 어쨌든 몸을 지키고 보호하는 것을 제품화 한 것입니다.

기자

신메이신의 신욧카이치 분기점 (JCT)에서亀山西JCT 개통이 2018 년도 중이라는 것입니다 만, 구체적으로 언제 개통할지 정해져 있으면 가르쳐주세요.

사장

2018 년도 개통을 목표로 추진하고 있지만 구체적시기는 아직 결정하지 않습니다.

기자

올 여름은 많은 재해가 발생했지만, 관내 공사에 미치는 영향은 있었습니까?

사장

아까 5 개소에 신규 건설이나 4 차선 화 공사를 진행하고 있다고 소개했는데, 그중 토카이 호쿠리쿠도에서 대규모 김면의 변장가 발생했습니다. 볼링 조사 결과를 바탕으로 4 차선 화 공사와 병행하여 대책 공사를 진행하고 있습니다. 구체적으로는 법면 구배를 완만하게하는 공사 등을 실시하고 있습니다.

기자

김면의 변장하여 4 차선 화의 완성을 뒤로 쓰러하도록 영향은 나와 있는지 알려주십시오.

사장

4 차선 화 공사의 일환으로 오늘 차선 변경 공사를 소개했습니다. 김면 변장 부분의 대책도 병행하여 진행하고 있습니다 만, 개통과의 관계는 아직 공사가 진행하지 않은 단계에서는 두드러지지 않는다는 것입니다.

기자

개산으로 괜찮지 만, 토카이 호쿠리쿠도의 호우 피해에 대한 대책 비용 등의 영향 액을 알면 가르쳐주세요.

사장

앞으로 공사에 착수하자하고 있기 때문에, 아직 구체적인 영향 액을 산출 할 수있는 단계는 아닙니다.
지금 질문에 관련해서, 회사에 응원 상황에 대해 이야기하면, 태풍 21 호 피해를 입은 간사이 국제 공항 연락 교 손상은 당사에서 차선 규제 등에 사용 가설 방호책을 제공하고 있습니다.

기자

NEXCO WEST 관내 쪽이 호우와 태풍으로 힘들었던라고 생각 합니다만, NEXCO 중일본이 어떤 지원 - 트를했는지 가르쳐주세요.

사원

7 월 호우시 대규모 재해가 발생했습니다. 기자재와 인력을 포함한 토사 철거 등의 응원 파견을 실시하고 있습니다.

기자

간사이 국제 공항 연락 교 사고는 충격적 이었지만, 재차 인원 및 기자재 등 어떤 지원을했는지 구체적으로 알려주세요.

사장

NEXCO3 사는 평소 연계를 강화하여 요청이 있었는지에 대해 신속하게 협력하는 체제를 취하고 있습니다. 그런 가운데 NEXCO WEST에 대해 간사이 국제 공항 연락 교 중앙 분리대의 가설 방호책을 제공했습니다. 가설 방호책의 수송에 필요한 인원은 있지만, 현지에서의 작업 인원의 응원 파견은 이번이 없습니다.

사회

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.