2018 년 07 월 25 일 미야이케 사장 정례 브리핑

사회

여러분 기다리게했습니다.
오늘은 사장으로부터 설명합니다 자료 0-6 외에 자료 7 "速旅"시즈오카 드라이브 플랜」이 8 월부터 시작 "관련 자료" NEXCO 중일본 보고서 2018」을 배부하고 있습니다. 이 「NEXCO 중일본 보고서 2018」은 우리 그룹의 경영 계획과 일상의 노력에 대해 구체적인 사례를 끼워 넣으면서 알기 쉽게 소개 한 것입니다. 시간이있는 때에도 손에 들고 보시고 의견 · 질문이 있으시면, 홍보까지 보내주세요.
그럼 지금부터 제 138 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[소개]

사장

「헤세이 30 년 7 월 호우」에 의해, 서일본을 중심으로 막대한 피해가 발생하고 많은 분들의 고귀한 생명을 잃게되는 것과 동시에, 중부 지역에서도 큰 피해가 발생했습니다. 돌아가신 분들에게 애도 드리며, 피해를 입은 분들에 대해 하물며, 진심으로 위로의 말씀드립니다.
현재도 무더위 속 곳곳에서 복구 작업이 계속되고 있습니다 만, 재해지의 하루라도 빠른 부흥을 바라는 바입니다.
우리 관내 에서는 도카이 Hokuriku Expressway荘川인터체인지 (IC) ~ 히다 키요미 IC 간 대규모 김면 재해가 발생하여 약 6 일 동안 통행 금지가되어있었습니다 만, 7 월 13 일 (금) 14시 응급 복구 공사를 완료하고 통행 금지를 해제했습니다.
통행 금지 기간 동안 고객에게 불편을 끼친 것을 사과드립니다.
응급 복구 공사를 실시한 구간은 갓길이 좁은 곳도 있으므로 제한 속도가 규정되어 있습니다. 주행 즈음은 설치된 표지판 등에 따라 속도를 충분히 떨어 뜨려 안전 운전에 협력을 부탁합니다.
피해 부위 책 복구에 대해서는 향후 조사 · 설계를하여 고객의 안전을 최우선으로 하루 빨리 복구 작업을 수행하고 있습니다.
본 복구 대책의 목표가 섰 으면 다시 여러분에게 알려드립니다.

다음은 교통 안전에 대한 부탁합니다.
당사는 7 월 11 일부터 이달 말까지 21 일간 경찰과 협력하여 교통 안전의 호소를 강화하는 「여름의 교통 안전 캠페인 '을 실시하고 있습니다 만, 지난 주 이후 메이 신 또는 토메이에서 정체 끝 (끝)에서의 추돌에 의한 사망 사고가 지속적으로 발생하고 있습니다.
자료 0을 참조하십시오.

지난달에도 말씀 드렸습니다 만, 올해 사망 사고의 특징은 (1) 정체 끝에서 추돌 사고 (2) 정지 차량에 추돌 사고 (3) 오토바이와 관련된 사고가 많이 발생하는 경향이 있습니다.
그 중에서도 정체 끝에서 추돌 사고는 6 월 이후 4 건의 사망 사고가 발생하고 있기 때문에 안전 운전에 유의하고 싶다고 생각합니다.
여름 방학에 들어가 점점 교통량이 증가하고 있으므로, 보도 기관의 여러분으로부터도주의 환기의 협력을 잘 부탁합니다.
그럼 계속해서 오늘의 토픽을 설명합니다.

[사업 현황 (2018 년 6 월)]

자료 1을 참조하십시오.
첫째, 영업 상황이지만, 6 월의 요금 수입은 539 억 6900 만엔으로 전년 동월 대비 1.2 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 192 만 1000대로 전년 동월 대비 1.6 %의 증가 습니다.
6 월은 대형 차량의 이용이 계속 호조를 보였기 때문에 수수료 수입 · 통행 대수 모두 증가했습니다. 내역으로는 소형차가 전년 동월 대비 0.7 %의 증가, 대형차가 전년 동월 대비 4.9 %의 증가이며, 대형차는 약 1 년 반 정도 증가세가 계속되고 있습니다.

이어 건설 상황입니다.
자료 1 2018 년도에 신규 개통과 4 차선 화의 완성을 예정하고있는 구간을 기재하고 있습니다.
각 구간도 현재 토공 및 교량 상부공 등의 도로 본체 공사를 전면 전개 중이며,이 본체 공사가 완료된 곳부터 순차적으로 포장 공사와 표지판 공사, 정보 판 등의 설비 공사에 착수하고있다 곳입니다.

다음 휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 상황입니다.
자료 1-1의 뒷면을 참조하십시오.
6 월의 SA · PA의 매출은 151 억 9100 만엔으로 전년 동월 대비 8.1 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 0.3 % 증가했다.
6 월은 전년 동월보다 휴일 1 일 많았던 것으로부터, 매출은 전년을 웃도는 결과가되었습니다. 또한 이벤트로 NEOPASA 스루 누마 즈 (상행선)에서 「러브 라이브! 선샤인 !! 프리미엄 숍」을 개최 호평을 받고 있으며, 이쪽도 매출 증가에 기여했다고 생각합니다. 이 이벤트는 9 월 30 일 (일)까지 개최하고 있기 때문에, 시즈오카 방면으로 오시면 꼭 들러주세요.
가솔린 부문 매출은 작년에 판매 가격이 상승한 것과 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 22.5 %의 증가했다.

[2018 년 추석 기간 고속도로의 정체 예측]

자료 2-1를 참조하십시오.
7 월 호우의 영향으로 예년에 비해 발표가 늦었습니다 것에 대해 사과드립니다 만, 추석 기간 (8 월 8 일 (수)부터 19 일 (일))의 정체 예측에 대해 알려드립니다.

우리 관내의 정체 피크는 하행선이 8 월 11 일 (토)부터 13 일 (월), 상행선이 8 월 13 일 (월)과 14 일 (화)입니다. 또한 기간 중 10km 이상 정체 횟수는 하행선에서 98 번 상행선 133 회 등 총 231 회 중 30 킬로미터 이상 정체는 상하 선 총 19 회 발생하는 것으로 예측하고 있습니다. 지난해의 실적과 비교하면 10km 이상 정체는 42 회, 30km 이상 정체는 7 회 증가 할 것으로 예측하고 있습니다.
또한 올해 추석 기간에 대해서는 정체 대책으로 고속도로의 분산 이용을 촉진하기 위해 휴일 할인 적용 일자를 시범 적으로 변경하는 것으로하고 있습니다.
8 월 11 일 · 12 일 토요일 · 일요일을 휴일 할인 대상에서 제외하고 대신 이전 8 월 9 일 · 10 일 목 · 금 휴일 할인이 적용됩니다.
이번 휴일 할인 적용 일자 변경에 수반하여 전국에서 약 3 %의 것이 이용일을 변경하시면 10kg 이상 정체가 약 20 % 줄어들 것으로 생각하고 있기 때문에 분산 이용 에 협력을 부탁합니다.
수중에 배포하고 있습니다 "정체 예측 가이드」는 예년대로 SA · PA이나 요금소 등으로 나눠하지만 추석에 귀성 등으로 고속도로를 이용시에는 꼭 활용 해 주시면 생각합니다.
오늘 정례 회견 종료 후, 나고야 지사 "고속도로 드라이브 고문"이 자료 2-2를 사용하여 도카이 지역의 정체 예측에 대해 자세히 설명하고 있으므로, 시간이있는 분은 꼭 모여 주시기 바랍니다.

[ "중일본고속도로주식회사와 중부 전력 주식회사의 협력에 관한 협정」의 체결에 관하여】

다음으로 중부 전력 주식회사와 NEXCO 중일본의 재해시에있어서 상호 협력 협정의 체결에 관한 주제입니다.
자료 3을 참조하십시오.
우리는 재해 발생시의 긴급 수송로 확보 및 구호 활동 등 상호 협력을 신속하게 추진하기 위해 지금까지도 국가와 고속도로 연선 지자체 등과 연계 협정을 체결하고 있습니다 만, 오늘 새로 주부 전력과 재해에 대비 한 상호 협력 협정을 체결했습니다.
협정의 주요 내용은 다음 4 가지입니다.

1. 재해시 피해 · 복구 상황의 상호 공유
2. 재해시 긴급 통행 차량 등의 고속도로 통행
3. 긴급 통행 차량이 고속도로 이동 중에 발견 한 피해 상황 정보 제공
4. 제휴 훈련 및 연락 회의 등을 통한 상호 연계 강화

당사는 앞으로도 재해 발생에 대비 한 타 기관과의 상호 연계 강화에 노력해 신속한 복구 활동을 통해 지역 사회에 공헌하고 있습니다.

【구조물의 안전성 향상과 현장 작업의 안전에 연결 기술 제안의 모집]

다음으로 기술 개발에 관한 주제입니다.
자료 4를 참조하십시오.
우리는 안전하고 안심 · 쾌적한 고속도로 공간을 제공하기 위해 기술 전략에 따라 오픈 이노베이션으로 기술 개발을 추진하고 있습니다.
그동안 '라이프 사이클 비용 절감과 품질 확보로 이어지는 고속도로 리뉴얼 프로젝트에 대한 기술」, 「검사의 고도화로 이어지는 기술」, 「ICT를 활용 한 교통 안전 지원과 교통 체증 완화로 이어질 기술」, 「자동 운전을 보급하기위한 도로 측의 지원으로 이어질 기술」의 4 개의 테마를 설정하고 회사 WEB 사이트에서 기술 제안을 모집 해 왔습니다.
이번 "구조물의 안전성 향상으로 이어질 기술 '과'현장 작업의 안전에 연결 기술」의 2 개의 테마를 추가 모집을 시작 했으므로 알려드립니다. 어떤 테마도 현재 당사 그룹이 안고있는 중요한 과제입니다.
제안 해 주신 기술 중에서 요구, 실현 가능성, 경제성 등을 검토하고 유용하다고 판단한 것에 대해서는 제안 연락처와 비밀 유지 계약을 체결하고 공동 연구 및 위탁 연구를 통해 실용화를 목표로합니다.
응모 방법 등에 대해서는 당사 WEB 사이트를 확인해주십시오.
또한 8 월 1 일에는 작년 기후현 미노 카모시에서 개최 한 NEXCO 중일본 그룹 기술 박람회 수도권에서는 처음 카나가와 현 아츠 기시에서 개최합니다.
이 기술 박람회에서는 높임과 드론의 활용 등 검사가 곤란한 부분에 대한 점검 방법 시연 및 보전 · 서비스 사업에 대한 우리 그룹의 다양한 기술과 제품 소개를합니다.
당일은 인프라 관련 기업 및 연구 기관들도 참여해 주셔서 때문에, 기술 교류를 통해 오픈 이노베이션을 통해 새로운 기술 개발이나 신기술의 도입으로 이어질 것으로 기대하고 있습니다.
시간이있는 분은 꼭 취재 해 주시길 부탁드립니다.
또한 당사에서 개발하고있는 기술 전략의 개요를 정리 한 책자를 만들었습니다 그래서 오늘 여러분의 수중에 배부하고 있습니다. 꼭 보시고, 의견과 질문을 보내 주셨으면합니다.

[식물 성장 조절제를 활용 한 새로운 수림 관리 기법의 개발]

이어 기술 개발에 관한 주제입니다.
자료 5를 참조하십시오.
고속도로 법면은 수림이 우거져 쓰러진 나무 등이 발생할 수 있습니다. 그 대응으로 수목의 전정을 실시하고 있습니다 만, 3 ~ 4 년에 다시 자라는 경우가 많으며, 전정 작업에 엄청난 노력이 필요했습니다.
그래서 이번 식물 성장 조절제를 사용하여 전정주기를 연장시키는 새로운 수림 관리 기법을 개발 했으므로 소개합니다.
새로운 수림 관리 기술은 당사와 당사의 그룹 회사 인 중 일본 고속도로 엔지니어링 도쿄 주식회사 (엔지니어링 도쿄)와 일본 농 그룹 공동체가 공동으로 개발 한 것입니다.
새로운 수림 관리 방법은 일단 정리 한 후 새 가지가 뻗어 시작하기 전에 식물 성장 조절제를 살포하고 1 년 후에 다시 살포하여 수목의 성장을 억제시키는 효과가 지속되는 것입니다. 이 방법은 지금까지 4 년 정도였다 전정 사이클을 9 년 정도 수, 관리 비용을 50 % 정도 감소 할 것으로 예상 할 수 있습니다.
또한 전정 사이클을 9 년 정도하면 가지 치기 한 나뭇 가지의 처 분량을 줄일 수 있으므로 더욱 비용 절감을 할 수 있습니다.
참고로 공동 연구의 시험 시공 상황을 문서에 나와 있습니다. 2013 년 3 월 ~ 2016 년 10 월 약 3 년 반 동안, 식물 성장 조절제를 활용하여 나무의 높이가 50 % 정도 억제하는 것으로 확인되었습니다.
이 수림 관리 방법에 적합한 식물 성장 조절제로서 「랜드 작업자 수화 제」를 새롭게 농약 등록, 엔지니어링 도쿄와 일본 농 그룹 공동체에 의해 제품화했습니다.
본 회장 뒤에이 "랜드 작업자 수화 제 '의 실물을 전시하고 있기 때문에, 꼭 봐주세요.
당사는 앞으로도 그룹 회사와 하나가되어 안전하고 원활한 사용하기 쉬운 고속도로를 실현하기 위해 기술 개발을 진행하고 있습니다.

[ "Roots of Kawaii"나이토 르네 작품전을 탄생지 오카자키에서 개최]

다음 주제는 "나이토 르네 작품전」개최에 대해서입니다. 자료 6을 참조하십시오. 이 항목은 7 월 17 일 발표 한 것이지만, 7 월 27 일 (금)부터 신토메이의 NEOPASA 오카자키에서 오카자키시 등과 연계하여 "나이토 르네"씨의 작품전을 개최합니다. "나이토 르네 '씨는 아이 치현 오카자키시의 출신으로 전세계에 걸친 일본의 독자적인"Kawaii (귀여운)」문화의 원형을 만들었다라고하는 아티스트입니다. 올해로 탄생 85 년, 사후 10 년을 맞이할 것입니다 만, 그 디자인은 지금도 퇴색하지 않고 최근 다시 주목을 받고 있습니다.
이번 NEOPASA 오카자키는 "나이토 르네"의 복각 원화 전시 및 한정 상품 등의 판매를 실시하는 것 외에 핀 배치를 선물하는 「오카자키 시티 스탬프 랠리」를 개최합니다. NEOPASA 오카자키에서 "나이토 르네"의 세계관을 꼭 기대해주세요.
우리 그룹은 앞으로도 이러한 지역과의 연계를 추진하여 지역의 매력을 발신 할 수있는 개성 넘치는 SA · PA 만들기에 노력함으로써 지역 경제 발전과 활성화에 기여하고 있습니다.

사회

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

기자

서일본 호우의 영향에 대한 이야기가있었습니다 만, 통행 금지가 된 구간 이외에서 영향을 미치고있는 장소가 있으면 가르쳐주세요.

사장

토카이 호쿠리쿠도에서 김면의 변장이 있었으므로, 응급 복구에 의해 잠정 운용하고 있습니다. 현재 현지에서 볼링 조사 등을 실시하면서 본격적인 대책에 대해 검토해 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 그 영향이 있었다 곳은 없습니다.

기자

현재 계속되고있는 폭염에 어떤 영향을 미치고있는 것이 있으면 가르쳐주세요.

사장

조금 전 6 월의 교통량을 전해 드렸습니다 만, 무더위의 영향으로 교통량이 감소하고있는 것은 아니지만, 야외 활동에 대한 위험이 예상됩니다. 우리는 뜨거운 거리에서 작업이 있습니다 만, 열사병 대책 등도 적절히 행하고 있기 때문에, 지금 문제는 없습니다.

기자

재해 관계이지만, 히다 키요미 IC에서 荘川 IC 간 책 복구는 언제쯤 완료하는지 가르쳐주세요.

사장

김면의 변장이 발생하고 있지만 응급 복구에 의해 차량이 안전하게 통행 할 수 있도록 대책을 실시하고 있습니다. 현재는 볼링 조사 및 설계를 진행하고 있습니다. 언제쯤이 되는가하는 것을 대해서는 좀 더 시간을 주셨으면한다고 생각합니다.

기자

발생 부위는 4 차선 화의 사업 범위와 겹칩니다 만, 4 차선 화 공사에 영향이 없었습니까? 또한 4 차선 화 사업 일정에 미치는 영향은 불가피하다고 생각 합니다만, 일정이 지연의 위험에 대해 어떻게 생각하는지 알려주십시오.

사장

변장이 일어난 현장 이외의 구간에 대해서는 예정대로 공사를 진행시켜 나가고 싶다고 생각하고 있습니다. 변장이 일어난 부분은 앞에서 말씀 드린대로 보 - 링 조사, 설계를 진행하고있는 중입니다.

기자

더위의 영향에 대해입니다 만, 예를 들면 노면 온도가 상승하여 통행 규제를하는 등 지금까지없는 사건 · 현상이 나오지 않는 알려주세요.

사장

도로의 구조 및 시설이 열로 인해 고장 등 사건은 발생하지 않습니다. 무더위도 걱정이되지만 조금 말했다 추돌 사고의 발생도 걱정입니다.

기자

주부 전력과의 협정의 자리 매김에 대해 가르쳐주세요.

사장

우리는 이미 지자체와 자위대 등 다양한 관계 기관과 제휴 협정을 체결하고 있습니다. 주부 전력과 왜 지금 쯤 협정을 체결 느냐는 질문 일까하고 생각 합니다만, 이전부터 실무 상으로는 연계하여 업무를 수행하고 있습니다. 그것을 공식적으로 협정이라는 형태로 한 것입니다.

기자

주부 전력과의 협정 내용이지만 앞으로 도쿄 전력과 간사이 전력 등 다른 전력 회사와 체결 할 계획이 있는지 알려주십시오.

사원

전력 회사와의 계약은 이번이 처음이기 때문에 이번 협정의 운용 상황 등을 감안하여 검토를 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

다른 고속도로 회사의 상황을 알면 가르쳐주세요.

사장

NEXCO WEST도 전력 회사와 계약을 체결하는 등 다른 기관과 연계하고 있습니다.

기자

만일이지만, 남해 트로프 지진으로 하마 오카 원전에서 심각한 사고가 일어 났을 경우에 어떤 협력 체제를 가지고 있는지 가르쳐주세요.

사장

원자력 발전소의 재해 협정의 틀 안에서 어떤 체제를 가지고 가지가 정해져 있기 때문에 그 속에서 대응 해 나가고 있습니다.

기자

주부 전력과 계약 관계에서 긴급 개구부를 사용할 수있게된다는 것은, 이를테면 IC에서 IC 사이에 얼마든지있는 곳을 사용하여 조금 더 고속도로를 달릴 것이라고 생각 합니다만 이 긴급 개방이라는 것은 예를 들어 몇 군데 정도있다 든가, 몇 미터 간격으로 설치되어있는 든가, 그 근처의 이미지하기 쉬운 같은 숫자는 없습니까.

사원

긴급 개구부의 수는 320 개입니다.

기자

교통 사망 사고의 발생 상황에 대해 사고의 내역은 소개 받았습니다 만, 원래 왜 최악의 속도로 성장하고 있는가하는 분석 및 도로별로보고 특히이 도로가 늘고있다라고 한 것이 있으면 가르쳐 바랍니다.

사장

왜 늘어나고 있는가하는 것은 저희도 잘 모르겠습니다 만, 경향 정체 끝으로 추돌 사고가 많아지고 있기 때문에, 앞서 말씀 드렸듯이 충분히주의 해 주행 해 주셨으면하는 것으로 정체가 발생했을 때 나눠준 자료대로 안전 대책을 확실히하고 싶다고하는 것을 부탁하고 싶고, 이번에 소개했습니다.

사원

정체 적체 후행 추돌 사망 사고가 최근 발생한 노선은 6 월 메이 신에서 1 건, 7 월에 이세 완간 도로와 메이 신, 토메이에서 각각 1 건 발생하고 있습니다.

기자

서일본 호우의 관계에서 히다 키요미 IC에서荘川IC로 통행 금지에 의해 토카이 호쿠리쿠도 전체에 상당한 영향이있을 것으로 추측됩니다. 또한 기후현의 관광 시설에서 취소가 잇따르는는 보도도 있으므로 일반적인 동기 대비 얼마나 통행량이 줄어들 었다는 데이터가 있으면 가르쳐주세요.

사원

7 월 13 일 (금) 저녁 개통 이후 교통량 데이터이지만, 다음주 16 일 (월)부터 22 일 (일)까지 1 주일에서 지난해 같은 기간에 비해 102 %라는 숫자가 나와 있기 때문에, 고속도로에 대해서는 개통 후에도 큰 영향은 없다고 생각합니다.

기자

호우 기간이나 통행 금지를하고 있던 기간을 포함하여 토카이 호쿠리쿠도 전체 숫자가 어떠 했는지도 알려주세요.

사원

확인하고 잠시 후에 설명합니다.

기자

조금 전의 주부 전력과의 협정 내용이지만 공동 훈련을 할시기는 언제쯤이 될지, 또 어느 정도의 규모로, 어디에서 일어나는지 말해.

사원

훈련과 교육에 대해서는 앞으로 중부 전력 조정 해 나가고 있기 때문에 아직 구체적으로 정해져 있지 않습니다. 시기 등을 포함한 앞으로 결정하고 있습니다.

사회

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.