2008年7月23日，董事长Yano例行新闻发布会

（主持人）

然后，我们将开始例行会议。

（董事长）

大家好！
今天有一些主题，所以我将按顺序进行解释。

首先，概述六月份的业务。
6月份，通行费收入同比下降7.4％。细分为高速的8.4％和一般工资的3.0％。我们认为，由于ETC的传播，折扣的增加和原油价格的上涨可能会影响高速行驶。一般支付圏央道打开的效果，新名神是由于由于业务流量的增加而伊势湾路。
流量同比下降2.4％。高速为负3.3％，一般工资为正1.4％。
ETC折扣为146亿日元，比去年同月增长8.9％。如果没有ETC折扣，则收费收入为585亿美元，本月ETC折扣率为25.0％。

关于施工情况，感谢您参与整个东海北陆道7月5日的开放。开封后的交通状况将在以后报告。
然后，是东海北陆道的4条车道的建设，但兵库县PA支路与九条八man IC之间的运营于7月18日开始在这条4条车道上运营。我们还将在稍后介绍交通情况。
预计拥堵期间的交通拥堵将有所改善，所以我希望您可以在暑假和秋季假期使用东海北陆道。

主要建筑类型的施工合同签约率为两个，6月份合同数仅为两个，平均签约率为74.06％。本年度的累计总数为84.98％。其中，喷漆工作率较低，为48.27％，但要考虑到收到订单的公司的建筑成本减少，公司拥有的材料的使用以及一般管理成本的减少等。已成为。

接下来是ETC的使用状态。将7月11日至17日的时间段与6月6日至12日的时间段进行比较，每日平均使用的车辆数量增加了4.9％，但每日平均利用率被认为几乎持平于负0.4％。我觉得很好。工作日和节假日比上个月略低，但周六和周日的使用率保持在70％以上。安装的OBE数量为2010万。

在南非，销售同比增长103.7％。餐饮部分占101.0％，商品部分占105.4％，服务部分占93.3％，汽油部分占103.7％，广告部分占150％，但很小。
以上是目前的业务状况。

接下来，说明主题。今天有7个，其中最后两个是今天要描述的第一个。大多数公告已经发布，但我们将进行报告。
首先，根据截至昨天的最新情况，流量为东海北陆道。另外，由于新名神已经运行了五个月，Minemura主任将稍后解释情况，但总的来说，与我们最初的预期相比， ，流量大约是三倍。平均每天大约9,000个单位，平日平均大约7,000个单位，假期平均大约15,000个单位。尽管还不到三周，但Minemura仍将报告分析结果。

 

（经理）

然后，报告东海北陆道交通状况。
如手边的文件所述，这次开通的飞ida清心IC和白川乡IC之间的平均交通量约为每天9,000辆。与最初假定的3,000个单位相比，它是三倍。工作日和节假日的细分是7,000和15,000。特别是在连续三个假期中，最大流量是在20日计算的。流量约为20,000个单位。
然后，之前和之后的部分。在北部的五ka山一侧，开放前大约为2,000，增加到8,000，然后增加了6,000。在南部，Shokawa IC-Hida Kiyomi IC从5,000增加到12,000，增加了7,000；在南部，Gujo Hachiman和Gifu Yamato从10,000增加到15,000，增加了5,000。它已成为。
在这种情况下令人担忧的是北陆道上的平行交通。我担心它会减少，但是正如您现在所看到的，它与上一年几乎没有变化。这是7月5日打开的18天数据的总和。
接下来是从Guyogatake PA到Gujo Hachiman IC的4车道转换完成后的交通状况。这也是开放的，我们将解释连续三个假期的交通情况和交通状况，这仍然有些令人担忧。在此期间，如表所示，从南到Gujo Hachiman的交通量在星期六为30,300辆，在星期日为34,000辆，在星期一和节假日为29,300辆。 ，平均3天为31,000个单位。这是去年的高峰，去年的托盘中间有27,500辆汽车，前4个车道，但是我将此阶段与交通拥堵状况进行了比较。
在最下面的列中，去年27,500辆车的拥堵长度达到了19.2 km，增加了13.8 km，停机时间如拥堵时间所描述，拥堵量，这是延长拥堵的时间，这是106.4公里/小时。这变成了四个车道，交通拥堵区向北移动，但拥堵长度也分别为8.1 km，11 km，拥堵时间约为一半，拥堵量为50.9 km / hour，没有拥堵不，但是流量减少了一半。
接下来是新名神开放五个月之后的情况。还显示了三个月后我们宣布的流量，但结论是五个月后我们继续使用它。名神与新名新名神之间的流量共享没有显着变化。
新名神我想看看左下角的交通量的外壳，但已成为30,000辆在开幕后3个月的平均交通量。目前，28个月的平均流量为28,400辆。每年6月左右，交通量都会略有下降，因此考虑到这种情况，我认为这并不是什么大变化。这是因为在Meijin的Maibara JCT附近交通通行之前和之后的交通没有太大差异。从这一点出发，我们认为您现在可以继续光顾它。
另外，故事从飞ida清美IC到白川乡IC，过去17天的第一天发生了交通事故，但此后未发生任何交通事故。我们要求您安全驾驶，我们会向您报告，因为您可以谨慎驾驶。

 

（董事长）

以上是交通状况。多亏了您，开放后情况一直稳定。
下一个主题是对邦节期间高速公路交通拥堵的预测。该消息已经在7月11日宣布，并且材料已经准备就绪，但是随着Bon Bon Festival的临近，我将借此机会解释一下。
对于8月7日至20日的交通拥堵的预测，但我希望您通过在预计的高峰时区前后更改出发时间来制定出差计划。
根据我们的报告辖下，预计流量将在8月14日和16日上升和下降。尤其是Tomei，Chuo和Tomeisaka。
与此相关，我将报告Obon TDM作为下一个主题。
尽管这是Tomei的上线产品，但将于8月9日至17日星期六实施。详细内容将于7月2日在横滨分公司公布。尽管交通拥堵集中在大和隧道附近，但这次TDM将更改通过ETC通过指定入口收费站和出口收费站的客户的收费，时间为上午9点至下午12点。折扣最高为半价。
接下来是东名的集约化建设。这也在7月2日宣布。随附的材料已随附，但今年我们将在10月中旬进行，因此我们将在10月24日之前完成，不包括10月14日之后的某些周末时间。这将给驾驶员带来不便，但是我们将进行各种公关活动，以便我们可以合作并努力提高效率。
以下是八王子分公司在7月4日宣布的Koshu Tourism Yamanashi Tour ETC Pass。我们已经开始以“ Quick Journey”为品牌进行旅游计划，但是我们计划从明年10月1日至次年3月22日使用Koshu Tourism Yamanashi Tour ETC Pass。我从今年1月10日到3月22日做了同样的事情，但是非常受欢迎，这次我们计划将时间从10月延长到3月。逐渐地，这些旅行折扣和计划折扣已为许多人所熟知，我很感谢用户数量的增加。
接下来是中央自动车道，今天宣布了一个新的乌冬面，它将在宾夕法尼亚州Folding Mountain PA（上）开设一个新的乌冬面/碗店Nakau。 Nakau是一家日本快餐连锁店，目前正在全国范围内推广使用京都风味的乌冬面和碗，但我们已收到您的合作。在此折叠式屏幕PA中，汉堡专卖店“ Wendy's”已于7月16日开业，但是随着这次“ Nakau”的开业，我们预计服务的宽度将因日文和西文而扩大你呢
最后但并非最不重要的一点是，这是一条新公告，我们将免费为呼叫中心提供服务。从今年秋天的10月1日起免费。 4月，“公路指南”更名为“客户中心”。目前，我们平均每个月会收到25,000个电话，但是这个数字大约是高速公路指南时代的三倍。为了简化这次使用，我们将用免费的通话费用代替现有的导航仪拨盘。由于电话号码是“ 0120-922-229”，因此我们将每年365天每天24小时响应。毕竟，我们公司把客户放在第一位，所以我们都在努力工作，但是由于我们从咨询开始，所以有各种各样的投诉，因此我们真诚地对他们进行答复我们认为我们必须首先这样做，并且作为其中一部分，我们决定使该计划成为现实。尽管距10月1日还有很长的路要走，但我们会在某个阶段尽快宣布它，并在将来进行推广，以便尽可能多的人容易使用它。

这是我要解释的事情的结尾，因此，我想收到任何问题。

 

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

目前，东海北陆自动车道上的飞ida清常IC和白川乡IC之间的平均交通量平均每天为9,000辆，是预期的3,000辆车的三倍。你这样认为吗？您对如何维持这一高标准或将来如何提高它有何想法？

（董事长）

毕竟，我认为白川乡和五ka山等地区的原始魅力比我们的预期更符合您的期望。在不到三周的时间内，我们希望这一趋势继续下去，并且我们希望与当地市政当局和旅游协会尽一切努力。我们也想定期报告情况。暑假即将开始，我认为旅游旺季是10月底，直到下雪。即使在下一次降雪之后也有滑雪场等各种各样的地方，所以我们在冬天在白川乡和高山都与游客打交道，所以我预计在这样的时期会有什么样的反应。然后，正如我前面提到的，这并不总是中途停留。名古屋和富山之间一直都有汽车在行驶，所以我认为在工业和经济方面会产生积极的影响。因此，它是诸如卡车之类的商用车，我想花点时间分析这样的地方，如何将其与一般观光区分开，但是我将做更多的内容分析和耐力测试我想确保它是某种东西。当地人以及东海和北陆县都在努力工作，所以我认为情况不会发生太大变化。除非有很多事情发生，否则我们预计这种趋势不会下降，但是我们将继续研究它。

（记者）

合同率一直很高，达到99.86％，其中一项是6月份的建筑合同，另一份是土木工程合同，我并不是要提及这一点，因为它太高了。

（董事长）

如您所知，我们引入了一种称为综合评估方法的招标系统，并且采用了一种对技术加价格进行综合评估的方法，因此我们认为内容已得到彻底检查。有7家公司实际竞标，但其中出价最高的人最终获得了最高的评价，我们希望仔细研究一下未来的趋势。但是，正如我上个月说的那样，各种材料的价格都在飞涨，所以我们不能做太多，所以我们采用了一种包括成本考虑在内的招标方法，但是这种系统的效果还有结果，我想看一点。

（记者）

是否有任何期望，例如以50％的折扣使用Tomei Obon TDM的百分比？

（董事长）

老实说，除非您尝试一下，否则有些事情是您无法理解的，但是根据您到目前为止的经验，我们已经分析出流量的变化为10％到30％。所以我希望效果会出来。

（记者）

关于燃油价格，即使在6月的总体情况下，交通量似乎也略有下降。在未来的Obon需求季节开始时，您会看到什么样的影响？

（董事长）

我认为做出明确的决定将需要更多的时间，但这是自上年以来交通量首次出现负增长，除非私有化以来出现大雪。因此，即使只有一个月，我也感觉很重，我希望每月进行一次随访。还有一个方面是，由于开辟了新道路（例如东海北陆道和新名神），交通量正在增加，因此直到夏季之后，您才能做出坚定的决定我觉得我希望有很多人喜欢这种驾驶方式，但就目前而言，可以说是普通汽车和中型汽车的趋势，其周围的区域已经减少了一点，其他地方仍然受到影响我没看到微型汽车的数量正在增加。您是什么意思，改变了您的出行方式？大型车辆和拖车等超大型车辆的交通量似乎每月都不会受到影响。因此，毕竟减少了假日司机和普通车的使用，因此我认为这将产生最大的影响。正如我前面提到的，我想重点关注暑假的结果。

（记者）

您能谈谈您谈论的普通，中型和微型汽车的故障吗？

（董事长）

好吧，让我按模特告诉你。与上年同月相比，微型汽车的数量为103.3％，并且正在增加。普通汽车分别减少了95.0％和5％。中型车占96.5％，大型车占103.0％，超大型车占103.6％，合计96.7％。这仅是用于高速的数字，因此它与我前面提到的数字不匹配，但是大约是97％。至于东京收费站，平日为94.4％的普通车和97.3％的中型车，但仅在节假日，普通车和中型车中，普通车的89.2％和中型车的91.8％。我们看到这开始产生影响。我想每月检查更多。

（记者）

至于您刚才提到的高速公路概况，通行费收入和交通量在全国范围内都有发展趋势，还是中部日本高速公路有明显下降？如果有数字等

（董事长）

我不知道其他公司的情况，所以我手头没有这些数字，但我认为趋势不会改变。

（记者）

另外，正如我前面提到的，这是私有化以来的第一次，但是可以肯定的是，通行费收入已经比以前降低了，流量也首次下降了。

（董事长）

它是流量。由于ETC折扣，这里的票价收入要低得多。但是，去年2月有一个例外，由于大雪，与去年相比是负数。这是一种特殊情况，所以我想说这是六月的第一次。

（主持人）

如果没有其他问题，我们将结束第33届例行新闻发布会。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢