2011年8月26日金子董事長兼總裁例會

[主持人]

謝謝您的等待。第70屆例行新聞發布會即將開始。

 

[主席兼總統金子]

非常感謝您忙碌的地方。

我們今天準備6個主題。

首先，這是七月份的當前業務狀態。

7月的通行費收入為415.55億日元，比去年同期增長8.5％。

按細目分類，高速列車增加了378.06億日元，增長了6.0％，所有者增加了37.5億日元，增長了43.4％。

另一方面，七月份的平均乘客人數為184萬人，比去年同月下降6.7％。

細分為：高速平均數為146萬台，下降了1.7％，而一個擁有者為38萬台，下降了21.9％。

通過的車輛數量比去年減少6.7％，通行費收入比去年增加8.5％。

這些原因是由於免費的社會實驗已於6月19日凍結，以及農村地區結束時提供1,000日元的假日特惠折扣。

本月的ETC貼現額為276億日元，比去年同期的304億日元減少9.1％。折現率約為40.0％。

Obon季節從8月10日（星期三）至8月17日（星期二）的8天，我們已經宣布了7天內的交通狀況，但與去年相比，交通量是NEXCO中日本平均水平。 102％，而10公里以上的擁堵數量與去年相比為159％。去年，節假日最大折扣為1,000日元，因此在Obon時期前後的周六和周日回家等交通量分散了。

另一方面，今年的交通量集中在從8月10日（星期三）到8月16日（星期二）的7天，事故數量增加，因此在此期間交通擁堵的數量增加了。順便說一下，與去年相比，包括前後的周末，交通擁堵的數量幾乎與去年相同。

接下來，關於施工狀態，我將在後面詳細解釋新東名東名完成的前景。

接下來是ETC的使用狀態。

從8月12日至8月18日，每日平均乘客人數與7月15日至7月21日相比增加了8.7％，但每日平均利用率從87.8％增加到86.0％。下降了1.8％。

到工作日以及週末和節假日，工作日的平均使用率為88.4％至86.2％，下降2.2％，而周末和節假日的平均使用率為87.1％至85.6％，下降1.5％。

與6月底相比，7月底安裝的車載設備的累計數量增加了0.8％，增加了280,000台，達到約35,200,000台。

接下來是服務區的情況。

7月服務區銷售額為13,196百萬日元，同比增長100.1％。公路方面，東名阪高速公路表現強勁，達147.5％。

在東梅漢高速公路上，自暑假開始以來，“ EXPASA Gozasho”已受到客戶的好評。

按部門劃分的銷售額，“食品和飲料銷售部”同比下降97.0％至2.98億日元。

“食品飲料事業部”的進一步細分是，“食品飲料事業部”為上一年度的98.5％，減少了5,400萬日元，“食品銷售事業部”為上一年度的96.2％，為2.45億日元。它正在減少。

其次，在“服務（休息，洗浴）”中，下降了200萬日元，為上一年度的95.0％。

最後，“ GS部門”的加油量比上一年增加了102.2％，單價差也加上了5日元，因此銷售額比上一年增加了110.5％，增加了3.38億日元。它已成為。

以上是七月份的當前業務狀況。

 

接下來是海外業務。

我於8月19日至23日前往越南，並想報告當時的情況。

這次商務旅行的目的是雙重的。第一點是參加20日和21日在峴港舉行的第五屆越南高速公路研討會。第二點是對包括越南官員在內的新任命的交通運輸部長進行最高銷售。

這是一次公路研討會，日本國土交通省與越南交通運輸部於2009年簽署了公路領域的合作協議，並根據該協議每年舉行一次。它舉行了。從日本方面來看，國土交通省佐藤技術總監，日本國際協力機構（JICA）等民營企業和包括我們公司在內的民營企業的官員參加了會議，而越南交通運輸部副部長，副部長德克（Duc）的官員參加了會議。我們已就專業和技術支持交換了意見，包括日本公司進入越南公路業務的可能性。

另一方面，從銷量最高的角度來看，我見了譚先生，還見了副部長杜克和董副部長等高級官員。

通過這次與越南官員的會面，我感到了對越南一側高速公路建設的熱情和對我們支持的強烈期望，這對於我們未來進入越南公路業務非常有意義。我覺得我們建立了比以往任何時候都更好的關係。

 

下一個主題是向您介紹新橋樑，這是用於橋樑檢查技術的實驗室和研究設施，將安裝該橋樑的目的是培訓下一代橋樑檢查工程師，繼續進行技術和研究。

通過名古屋大學和名古屋公司集團Nakanihon公路工程名古屋，我們不僅針對名古屋大學的學生和NEXCO中日本組的工程師，還針對名古屋大學校園內的政府機關和私營公司的工程師。我們已經建立了一個名為“新橋”的新設施，這是一種用於橋樑檢查技術的研究設施。

這座新橋是一種設施，可在日本的高速公路，國道和縣道上使用，並通過利用因更新而拆除的橋樑來重新使用。在愛知縣，我們收購併重用了日本最古老的人行天橋，由於縣道建設的擴大，該橋於去年4月在清洲市拆除。這是日本乃至世界上第一個可以使用全橋進行教育和培訓的設施，該橋使用了拆除的橋。

您的手冊中有新橋的概述。

作為企業社會責任活動優先領域的一部分，“加強區域合作並為當地社會和經濟做出貢獻”，我們鼓勵中部地區的學生，政府機構和私營公司有效利用新橋。因此，我希望為檢驗技術的研究做出貢獻，並為更長壽的研究提供幫助。

如您所見，我們將於9月13日（星期二）13:00在名古屋大學舉行揭幕儀式，所以請看一下。

 

下一個主題是關於第二個流行的“ Pecogliano Deli”的發布。

繼7月1日發布第一個健康的“ Pecogliano Deli”之後，我們將從9月1日開始在9個服務區和停車場出售第二個系列。我想你在面試之前已經品嚐過了。

這次，我們有10種類型的關鍵字“ volume”，它是通過用清澈的調味料調味大量肉而製成的。

陣容包括第一種“健康類型”的6種類型和第二種“體積類型”的10種類型，因此“佩可利亞諾熟食店”可以為每個人享用，包括家庭和夫婦。 。

我們將繼續開發該系列，以便許多客戶將繼續支持“ Pecogliano Deli”，所以請期待它。

 

下一個主題是關於里程運動。

我們已經在8月12日從名古屋分公司宣布了這一消息，但我們會再次通知您。

為了促進三重縣南部的旅遊發展，並在平日推廣伊勢路的使用，我們與三重縣觀光聯合會合作，從8月22日開始開展“平日伊勢志摩/南三重里程計劃”。 。

在我們的官方網站上提供免費的旅遊設施門票，在工作日在三重縣南部的指定換乘處使用ETC汽車，並在互聯網上申請，您可以通過彩票，高速獲得1,000里程積分這是一項在旅途中可以贏得8,000日元的運動。

特別是作為今年夏天的節電措施，我認為有些人在工作日的周六至週日有工作假期，但是我想盡可能多地支持此類客戶的旅行，因此請務必使用它。拜託

 

這是今天的最後一個話題。

新東名從禦殿JCT Mikkabi JCT之間（162公里）的開口前景左右。

請參閱分發給您的新聞稿材料。

在最後一次例行採訪時，關於開放交通的前景，“無法報告，因為我們正在考慮並在距靜岡三天的滑坡現場實施額外的對策建設，我們目前正在進行詳細的研究。”我解釋了

之後，在這5個滑坡中，我們在位移（運動）未收斂且確認了新的變形的3個位置進行了額外的對策建設的詳細研究，並再次徵求外部專家的意見。結果，在所有地點，“目前，目前為止，可以通過到目前為止已進行的對策工作以及將來將要進行的其他對策工作來確保斜坡的穩定性。假定幾乎沒有危險。”

在此基礎上，我們決定與相關組織進行建設和協調，以期於2012年初夏開放。

可能需要2到4個月進行額外的對策工作，並且在確認客戶可以在正式開放日期安全，可靠地使用它之後，要考慮到此類建設的進度和對策工作的效果。 ，我要決定。

另外，正如我們在分發材料的背面所看到的那樣，我們已確定開放後的道路名稱和設施名稱（如互換），因此我們也會通知您。

此外，我們正計劃在靜岡縣和相關市町村舉辦各種新活動，以紀念新東名開業。我們希望與這些事件合作，我們將繼續努力以滿足當地人民的期望，並請您繼續給予支持與合作。

　　　

這些是我們今天準備的主題。

 

[主持人]

現在，我想回答您的問題。

 

[記者]

您說新東名東名的營業時間是初夏，但是您的前景如何？

 

[主席兼總統金子]

最初，我想告訴您確切的開放日期，但是在三個位置進行額外的滑坡措施大約需要2到4個月的時間。因此，在確認安全性後，我們想正式宣布開放日期。我說初夏是在春季結束後的雨季之前。春天將在3月結束，雨季將在6月開始，所以我想請您不要在那時開放。

 

[記者]　

新東名的，它仍然是部分計劃的提前愛知縣？

 

[主席兼總統金子]

我們也正在努力推進這一部分。但是，尚無法談論您可以前進多少。儘管這是一個非常困難的情況，但我們將在2014年內盡力而為。

 

[記者]　

新東名它的作用之一是主動脈的雙重網絡，在應對東日本大地震，有你的季節時間表和計劃提前有史以來年初間距？

 

[主席兼總統金子]

要打開這個時候新東名關於日本的高速路公司是我們認為高速路的Deki充分利用你的新技術。迄今為止，日本已經發生了許多大地震，但是東日本大地震之前的主要地震是阪神淡路大地震。儘管到目前為止，抗震標準已經得到了改進，但它們現在是基於阪神-淡路大地震的標準。阪神淡路大地震發生後，我們審查了高速公路的設計標準並完成了抗震加固工作，因此即使在東日本大地震之後，大部分高速公路也沒有受到嚴重破壞。專家們在各個領域分析了東日本大地震。因此，如果對設計標准進行審查，我們認為有必要對它們進行相應的強化。

 

[記者]

新東名的開放時間，但是正如總統所說，這將在4月到6月之間，但是是GW的時機嗎？

 

[主席兼總統金子]

我們希望及時為GW做好準備，但是要花2到4個月才能看到滑坡對策工作的效果。我想我們可以談談今年年底的開業日期。

 

[記者]

將新東名提前提前約一年的原因之一是為了確保在災難等緊急情況下的可替代性，東日本大地震是否是其中的重要因素？

 

[主席兼總統金子]

很久以前，特別是來自當地人，強烈要求“促進交通開放”。這是東日本大地震之前的要求。考慮到高速公路的作用，我想回應要求。另外，我認為許多人都知道東日本大地震後需要替代性和冗餘性。可以說這兩種東西結合在一起的結果。

 

[記者]

東日本大地震後，由於海嘯警告，東名高速道路長期停駛，但是這種焦慮能否得到解決？

 

[主席兼總統金子]

新東名高速道路與目前的東名高速道路幾乎平行，但在山區一側約10公里。因此，我認為新東名高速道路上的海嘯不會造成任何損害。在當前的東名高速道路的衣井地區，由於颱風高潮，我們最近關閉了。在這一點上，我們目前正在考慮在客戶撤離時該怎麼做的措施。

 

[記者]

是否可以像通常一樣限制速度為100km / h？

 

[主席兼總統金子]

設計速度為120km / h。但是，確定限速的不是公司，而是靜岡縣公共安全委員會。因此，我認為這會給您答案。

 

[記者]

限速是由靜岡縣公共安全委員會決定的，但我認為有必要修改法律，這是否意味著您正在以120 km / h的速度進行調節？

 

[主席兼總統金子]

我們正在談論120km / h的設計速度。與當前的東名高速道路相比，坡度上限為2％，R（曲線曲率半徑）也很平緩，幾乎是直線。我認為，公共安全委員會將根據這種情況做出最終決定。

 

[記者]

這次，在新東名高速道路的開通區間中，將清水與三Mi比之間的連接路線稱為可以嗎？

 

[主席兼總統金子]

沒錯這次的162公里開放是包括連接道路的延伸。

 

[記者]

請告訴我們您如何看待新東名高速道路作為總裁的重要性。

 

[主席兼總統金子]

我認為有3分。第一點是，新東名高速道路的建立將導致服務的大幅提高。今次開放的東名高速道路目前日平均車流量為75,000輛。設計流量為每天48,000輛，增長56％。與設計時相比，流量的增加是造成擁塞的原因。換句話說，在當前的東名高速道路上，正點無法得到保護。我相信消除這種情況將為我們的客戶提供良好的服務。

我認為第二點是通過雙重網絡來確保可靠性。它可以被認為是災難和緊急情況的替代品，例如東日本大地震，可以用作疏散路線和緊急運輸路線，並且在某些情況下可以作為當地居民的避難場所。特別是，由於它是連接東京-名古屋-大阪的日本主動脈，所以我認為我們不應該停止它。我認為這樣可以確保可靠性。

第三點是由於三大都市圈之間合作的加強，人員和貨物的流動將順暢而迅速地流動。東京（Ebina Minami JCT）-名古屋（Toyota JCT）將由270公里縮短到258公里，減少了12公里。最大的優點是，您可以加快移動速度，縮短長度，使貨物流動更順暢。

 

[記者]

今天下午，須賀將正式宣布離職，民主黨的代表選舉後將選舉新總理。請告訴我們您對the直政府的看法，以及您對新任首相和民主黨政府未來的期望。

 

[主席兼總統金子]

我無權對整個日本政治發表評論，因此我想避免對日本政府發表評論。

目前，由國土交通省贊助的高速公路檢查專家委員會已經開放。前幾天，日本政府就應對東日本大地震提出的公路建議是第一條建議，目前處於第二階段。我不僅對NEXCO中日本，而且對整個高速公路公司都提出了要求，請向高速公路通行審查專家委員會提出一些要求。例如，他說：“高速公路通行費應該讓客戶更容易些，也更容易理解”，“必須對已經成為私營公司的高速公路公司的經營行使自治權”，等等。我們希望您將我們通過高速公路理想狀況審查專家委員會所說的內容納入其中。

 

[主持人]

例行新聞發布會到此結束。