NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2006年11月21日Yano主席的例行新聞發布會

會議總結

(董事長)

董事長

大家好
讓我們從業務概述的解釋開始。還有其他一些主題,所以我希望您花一些時間來解釋它們。

首先,對於10月份的業務狀況,手續費收入為負2.6%。高速公路的細分為3.1%,普通的收費公路為3.0%。高速被認為是放大的影響,這是由於ETC的傳播而導致的折扣時區。

然後,施工情況與上個月相比沒有變化,但我們將於12月16日如期開放Masuho-Minami Alps。

10月份主要工作類別的中標率為80.5%,平均中標率為17例。

關於ETC情況,從11月10日到16日使用率為67.0%。與一個月前相比,情況略高。

SA比上一年增長+ 4.5%。食品和飲料部門增長了3.4%,產品銷售部門增長了5.4%。汽油價格高於一般市場價格,因此也有4.5%的漲幅。服務很小,但下降了約3%。

接下來是第一個主題。
我們正在分發有關ETC車道安全措施的材料。中等日本轄區中,死亡將發生在6月8日。從那以後,已經採取了各種措施,但是從此時必須採取嚴厲的安全措施的觀點來看,首先,在所有需要收費站等穿過收費通道的收費站,除非有結構限制,否則我們決定安裝安全通道,例如地下通道和屋頂通訊通道。共有186個地方。
根據我們在7月份決定的政策,我們決定為70個地點設置一個禁止進入的酒吧,我們認為由於交通量小,過路時可能會造成人身阻塞。我們已決定加強所有收費站的186個收費站的措施。
我們計劃在2009財年之前完成這些措施,從下一個財年開始,我們每年將增加62個新設施。
其次,在進入ETC車道之前,請確保確認交通已經停止。我想採取所有可能的措施,例如將交通燈切換為紅燈,安裝攝像頭以及安排交通警衛。
然後繼續安裝無卡天線。儘管到目前為止我所採取的措施並未奏效,但我還是想考慮採取一些措施來抑制ETC車道的行駛速度。

接下來是冬季公路交通量行車安全注意事項。
在我們的公司轄區,包括北陸地區在內的許多地方都需要採取防冰雪措施。每當需要除雪時,我們都會提供全天24小時可用的系統。無論應該降雪的地區如何,從大垣到橫河市的名神高速段都被稱為游擊降雪,局部降雪量很大。經過那裡的汽車通常沒有配備冬季設備,而且對於來自關東地區和近畿地區的市區的駕駛員來說,有時候他們不戴雪胎。大雪使其無法行駛,導致道路封閉。尤其是去年,自去年12月以來,我一直很難下大雪。對於給您帶來的不便,我們深表歉意。在分發的材料中可以看到,請為冬季設備,無釘輪胎,輪胎鏈條之類的防滑準備工作,並請您注意道路交通資訊和天氣預報。自11月1日起,我們已經打開了一個名為“ Yukiiro.com”的網站,因此即使如此我們也可以詳細檢查情況。我也想請您在除雪工作中給予合作。
我們將盡力向道路使用者進行宣傳,但我們希望從社會的角度尋求您的合作,因此我們創建了此材料。

接下來是星巴克咖啡的開業。我們計劃開設兩家商店。 Ashigara SA Up已於10月6日開業,但與此類似,我們將創建一家適合節能和3R資源“減少,再利用,回收”的商店。它已成為。
我們非常重視環境措施,並且在SA / PA擁有生態商店的概念。在此目的的支持下,此類商店將開業。除此之外,星巴克計劃在Ashigara SA和Fujikawa SA今年的攀登期間開放。

接下來,關於Yasai村的開放,“ Fujikawa SA Yasai村”將於12月2日開放。到目前為止,我們一直在使Nakai PA,朝著Ogurogawa PA和Rangozaka SA上升,但是這次我們將其安裝在Fujikawa SA中。它在11點鐘開放,售完後就結束了。多虧了富士宮市當地人的合作,我們才意識到這一點。

接下來,我們將在哈馬納湖(Lake Hamana SA)開設一家甜品店“ Donaterouz”。意大利將出售冰淇淋和可麗餅,但我們計劃在星巴克旁邊開設一家商店。
以上就是今天的解釋。

我們通過在10日分發材料來說明了便利店的開業,但是在下一個財政年度之前的20個場所中,我們決定總共開設14個場所,其中包括10月份宣布的場所。 。我已經通知過您,因此我將省略其說明。

(主持人)

如有任何疑問,謝謝。

(記者)

這是ETC車道的安全措施。據說將在所有186個收費站安裝安全通道,這需要多少費用?另外,我認為在許多情況下,每隔一個車道都安裝了通信通道,但是這種措施是要安裝一個連接所有展位的通道嗎?

(董事長)

計劃花費140億日元。並且通過建立一條通道使其不必越過ETC車道,即使將來ETC車道的數量增加,我也希望可以。

(記者)

關於ETC車道的安全措施,不帶卡的天線是什麼,我認為ETC車道的通過速度為20公里或更短,但請告訴我它實際上有多少公里。

(董事長)

插卡非插入天線是用於檢測高速公路主線上的ETC卡未插入並通知駕駛員的天線。
另外,我將解釋ETC通道中發生了多少麻煩。卡大約佔70%,錯誤輸入佔30%,我希望您這樣考慮。 9月,有95,000例。有關卡原因的內容有很多,例如未插入,插入不充分,卡到期或無效。對此仍然有些粗心,我認為作為道路管理員,我們別無選擇,只能反复提請駕駛員注意。
各種各樣的非法交易引起了很多公眾輿論,並且由於未付款申報而導致的交易數量很少,但是在9月份大約有50次,有大約7300次被強制突破。由於這些都是有意的,因此,我想盡量減少由於粗心造成的卡誤操作或錯誤輸入。
速度問題是到目前為止我還沒有採取任何特殊措施,而且我真的很麻煩。我還嘗試了人行道上的小台階和顛簸,但是速度並沒有降低太多。前一天,八王子市的事故測速為44 km / h,當要求低於20 km / h時為44 km,這是速度控制措施的難點。除此之外,我還在考慮各種策略,例如在標有“正在進行速度測量”的標誌上顯示或在測量實際速度時顯示速度已經結束的事實,但這是一個很奇怪的策略。由於無法獲得,可能會導致交通事故,因此,我們正在與警察和其他相關組織討論各種問題,我們想知道是否有一個好的方法。我想在可能的情況下再次報告。

(記者)

在建設方面,Masuho和南阿爾卑斯山之間將於2016年12月至中部橫斷道之間開放一個區域,是否計劃在今年開放?

(董事長)

今年只有這一節。

(記者)

這個學期整個公司的資本投資水平是多少?

(董事長)

我手頭上沒有詳細的數字,所以稍後我將讓您答复。

(記者)

Tokai北陸自動車道飛ida隧道主坑的開挖狀況如何以及本部分的開通進度?

(董事長)

首先,我認為該隧道已經約400 m,約350 m。我們將在年底之前按計劃進行滲透,然後進入內部,但我們計劃在2007年開放並開始運營。
那條長隧道已經不在計劃中。此外,我們正在使用稱為TBM的方法進行挖掘,在最後階段,我們處於最後階段,並且正在盡力而為。沒有這麼大的結構,所以我希望每個人都有機會看看。它會在一年之內滲透,所以希望您能在今年年底之前看到它。它是日本僅次於關越隧道的第二長的公路隧道,並且沒有計劃中的任何長度。

(公共關係)

關於我早先詢問的資本投資,我們計劃投資3497億日元用於道路建設和改善,包括將由高速公路所有權和債務償還組織接管的那些。另一方面,SA等相關業務的建設成本為16億日元。它們都已列入今年的業務計劃中,因此我們將在以後給出。

(主持人)

如果沒有其他具體問題,今天的例行新聞發布會將結束。

(董事長)

非常感謝