2006年11月21日Yano主席的例行新聞發布會

大家好
讓我們從業務概述的解釋開始。還有其他一些主題，所以我希望您花一些時間來解釋它們。

首先，對於10月份的業務狀況，手續費收入為負2.6％。高速公路的細分為3.1％，普通的收費公路為3.0％。高速被認為是放大的影響，這是由於ETC的傳播而導致的折扣時區。

然後，施工情況與上個月相比沒有變化，但我們將於12月16日如期開放Masuho-Minami Alps。

10月份主要工作類別的中標率為80.5％，平均中標率為17例。

關於ETC情況，從11月10日到16日使用率為67.0％。與一個月前相比，情況略高。

SA比上一年增長+ 4.5％。食品和飲料部門增長了3.4％，產品銷售部門增長了5.4％。汽油價格高於一般市場價格，因此也有4.5％的漲幅。服務很小，但下降了約3％。

接下來是第一個主題。
我們正在分發有關ETC車道安全措施的材料。中等日本轄區中，死亡將發生在6月8日。從那以後，已經採取了各種措施，但是從此時必須採取嚴厲的安全措施的觀點來看，首先，在所有需要收費站等穿過收費通道的收費站，除非有結構限制，否則我們決定安裝安全通道，例如地下通道和屋頂通訊通道。共有186個地方。
根據我們在7月份決定的政策，我們決定為70個地點設置一個禁止進入的酒吧，我們認為由於交通量小，過路時可能會造成人身阻塞。我們已決定加強所有收費站的186個收費站的措施。
我們計劃在2009財年之前完成這些措施，從下一個財年開始，我們每年將增加62個新設施。
其次，在進入ETC車道之前，請確保確認交通已經停止。我想採取所有可能的措施，例如將交通燈切換為紅燈，安裝攝像頭以及安排交通警衛。
然後繼續安裝無卡天線。儘管到目前為止我所採取的措施並未奏效，但我還是想考慮採取一些措施來抑制ETC車道的行駛速度。

接下來是冬季公路交通量行車安全注意事項。
在我們的公司轄區，包括北陸地區在內的許多地方都需要採取防冰雪措施。每當需要除雪時，我們都會提供全天24小時可用的系統。無論應該降雪的地區如何，從大垣到橫河市的名神高速段都被稱為游擊降雪，局部降雪量很大。經過那裡的汽車通常沒有配備冬季設備，而且對於來自關東地區和近畿地區的市區的駕駛員來說，有時候他們不戴雪胎。大雪使其無法行駛，導致道路封閉。尤其是去年，自去年12月以來，我一直很難下大雪。對於給您帶來的不便，我們深表歉意。在分發的材料中可以看到，請為冬季設備，無釘輪胎，輪胎鏈條之類的防滑準備工作，並請您注意道路交通資訊和天氣預報。自11月1日起，我們已經打開了一個名為“ Yukiiro.com”的網站，因此即使如此我們也可以詳細檢查情況。我也想請您在除雪工作中給予合作。
我們將盡力向道路使用者進行宣傳，但我們希望從社會的角度尋求您的合作，因此我們創建了此材料。

接下來是星巴克咖啡的開業。我們計劃開設兩家商店。 Ashigara SA Up已於10月6日開業，但與此類似，我們將創建一家適合節能和3R資源“減少，再利用，回收”的商店。它已成為。
我們非常重視環境措施，並且在SA / PA擁有生態商店的概念。在此目的的支持下，此類商店將開業。除此之外，星巴克計劃在Ashigara SA和Fujikawa SA今年的攀登期間開放。

接下來，關於八齋村的開業，“藤川SA八齋村”將於12月2日開業。到目前為止，我們一直在中中井PA 上，小黑川 PA 下，和堂坂 SA 上，但這次我們將在富士川 SA 安裝它。這家店11點開門，賣完就結束了。在富士宮市當地人的配合下，實現了。

接下來，我們將在哈馬納湖（Lake Hamana SA）開設一家甜品店“ Donaterouz”。意大利將出售冰淇淋和可麗餅，但我們計劃在星巴克旁邊開設一家商店。
以上就是今天的解釋。

我們通過在10日分發材料來說明了便利店的開業，但是在下一個財政年度之前的20個場所中，我們決定總共開設14個場所，其中包括10月份宣布的場所。 。我已經通知過您，因此我將省略其說明。

（主持人）

如有任何疑問，謝謝。

（記者）

這是ETC車道的安全措施。據說將在所有186個收費站安裝安全通道，這需要多少費用？另外，我認為在許多情況下，每隔一個車道都安裝了通信通道，但是這種措施是要安裝一個連接所有展位的通道嗎？

（董事長）

計劃花費140億日元。並且通過建立一條通道使其不必越過ETC車道，即使將來ETC車道的數量增加，我也希望可以。

（記者）

關於ETC車道的安全措施，不帶卡的天線是什麼，我認為ETC車道的通過速度為20公里或更短，但請告訴我它實際上有多少公里。

（董事長）

插卡非插入天線是用於檢測高速公路主線上的ETC卡未插入並通知駕駛員的天線。
另外，我將解釋ETC通道中發生了多少麻煩。卡大約佔70％，錯誤輸入佔30％，我希望您這樣考慮。 9月，有95,000例。有關卡原因的內容有很多，例如未插入，插入不充分，卡到期或無效。對此仍然有些粗心，我認為作為道路管理員，我們別無選擇，只能反复提請駕駛員注意。
各種各樣的非法交易引起了很多公眾輿論，並且由於未付款申報而導致的交易數量很少，但是在9月份大約有50次，有大約7300次被強制突破。由於這些都是有意的，因此，我想盡量減少由於粗心造成的卡誤操作或錯誤輸入。
速度問題是到目前為止我還沒有採取任何特殊措施，而且我真的很麻煩。我還嘗試了人行道上的小台階和顛簸，但是速度並沒有降低太多。前一天，八王子市的事故測速為44 km / h，當要求低於20 km / h時為44 km，這是速度控制措施的難點。除此之外，我還在考慮各種策略，例如在標有“正在進行速度測量”的標誌上顯示或在測量實際速度時顯示速度已經結束的事實，但這是一個很奇怪的策略。由於無法獲得，可能會導致交通事故，因此，我們正在與警察和其他相關組織討論各種問題，我們想知道是否有一個好的方法。我想在可能的情況下再次報告。

（記者）

在建設方面，Masuho和南阿爾卑斯山之間將於2016年12月至中部橫斷道之間開放一個區域，是否計劃在今年開放？

（董事長）

今年只有這一節。

（記者）

這個學期整個公司的資本投資水平是多少？

（董事長）

我手頭上沒有詳細的數字，所以稍後我將讓您答复。

（記者）

Tokai北陸自動車道飛ida隧道主坑的開挖狀況如何以及本部分的開通進度？

（董事長）

首先，我認為該隧道已經約400 m，約350 m。我們將在年底之前按計劃進行滲透，然後進入內部，但我們計劃在2007年開放並開始運營。
那條長隧道已經不在計劃中。此外，我們正在使用稱為TBM的方法進行挖掘，在最後階段，我們處於最後階段，並且正在盡力而為。沒有這麼大的結構，所以我希望每個人都有機會看看。它會在一年之內滲透，所以希望您能在今年年底之前看到它。它是日本僅次於關越隧道的第二長的公路隧道，並且沒有計劃中的任何長度。

（公共關係）

關於我早先詢問的資本投資，我們計劃投資3497億日元用於道路建設和改善，包括將由高速公路所有權和債務償還組織接管的那些。另一方面，SA等相關業務的建設成本為16億日元。它們都已列入今年的業務計劃中，因此我們將在以後給出。

（主持人）

如果沒有其他具體問題，今天的例行新聞發布會將結束。

（董事長）

非常感謝