NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要なお知らせ

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2017年11月28日宮池總統簡報

會議總結

MC

謝謝您的等待。從現在開始,我們將開始第130屆例會。

[簡介]

感謝您今天在忙碌中加入我們。在開始面試之前,我想說幾句話。
我剛剛於11月21日向媒體發布了新聞,2012年12月2日中央自動車道笹子隧道,距天花板跌落將近五年。
我們再次為在這次事故中喪生的9個人的靈魂祈禱,並將繼續應對“安全”的永恆挑戰以及從這次事故中汲取的教訓NEXCO中日本Group將舉行追悼會,以保證將其傳給下一代,並且不會被風化。
讓我給您一個簡短的概述。在這次追悼會中,我們將響應死者家屬的感受,並防止從事故中汲取的教訓影響整個團體。包括小組員工在內的大約30人將參加典禮,並將向無法參加典禮的員工發送廣播電子郵件,每人在事故發生時將保持沉默。
此外,將12月2日定為集團的“安全日”。在12月4日這一周,我們將在所有工作場所觀看追悼會,並討論工作場所安全問題。
此外,在“安全日”之前,董事拜訪了所有分支機構(4個分支機構)和總部外辦事處(34個辦事處),並通過與員工直接對話從事故中吸取了教訓。我們將永遠不會讓天氣惡化,並進行“安全對話”,以提醒我們我們堅決決不造成此類事故的決心。
死者家屬,國土交通省官員和政府官員將參加追悼會。
一些與會者要求充分考慮隱私。
我們希望在收集追悼會方面得到您的理解與合作,因為我們希望與您進行一些合作,例如採訪的地點和時限。

[業務現狀(2017年10月)]

請參閱文件1。從經營狀況看,10月的通行費收入為560.29億日元,比去年同期減少1.5%,日均車流量為1.92,000輛,比去年同期減少4.1%。 。
10月,由於21號颱風普遍不佳,去年9月至10月進行的東明密集建設於今年10月進行,收費收入和交通數量兩者均下降。

接下來是施工情況。新東名海戶南面交叉口(JCT)到計劃於2017年開放的厚木南立交匯處(IC)約2公里,厚木南IC的土方工程和橋樑上部結構等道路建設工作已基本完成。我們正在開發路面工程,標誌工程和設施工程,例如收費站的建築物。

接下來是服務區(SA)和停車區(PA)的狀態。
請參閱文件1的背面。
SA / PA 10月的銷售額為161.3億日元,比去年同期增長1.1%,食品和飲料/銷售部門的銷售額與去年同期相比下降6.9%。
10月,由於颱風和長時間降雨造成的天氣和暴風雨,使Tomei密集型建築於10月進行。
汽油業務的銷售額同比增長19.9%,這是由於與去年相比價格上漲以及柴油銷量的增加。

[新年假期交通預測和冬季交通安全意識]

我們將通知您年底和新年假期(12月28日(星期四)至1月4日(星期四))的堵車情況。
請參閱文件2-2。
我們轄區擁堵高峰是下行線路的12月29日(星期五)和1月3日(星期三),上行線路的擁堵高峰是1月2日(星期二)。另外,預計在此期間,每10 km會有73個擁塞,而在30 km之上有4個擁塞。
對於最近的交通趨勢,在Obon交通擁堵期間,交通往往集中在特定的一天,因此在年末和新年假期期間,請使用交通擁堵預測並更改使用日期和使用時間等。感謝您在分佈式使用中的合作。
我們已經創建了“交通擁堵預測指南”,可以在SA / PA,收費站等處分發。我希望您在年末年初期間使用高速公路時(例如回家時)利用此優勢。
此外,在黃金周和Obon之後的年末年初,我們將為東京,八王子,名古屋和金澤的每個分支機構使用專業的交通堵塞預測工具“ Highway Drive Advisor”,以避免每個區域的交通堵塞預測和交通堵塞。積分等信息將通過我們網站上的視頻以易於理解的方式進行傳輸。
我們要感謝所有媒體,包括電視,報紙和廣播電台,擔任“ Highway Drive Advisors”。
對於年末年初,我們希望更多的客戶了解“避免擁堵的要點”,因此,我希望您採訪我們。
如果您想採訪“ Highway Drive Advisor”或出現在電視或廣播中,請聯繫每個分支機構的PR / CS團隊。
此外,在今天的例行會議之後,名古屋高速公路駕駛顧問將在另一間房間中詳細解釋年底和新年假期期間東海地區的交通擁堵預測,因此,如果有時間,請聚攏。
然後,請參閱文件2-3。
最近,有報導稱由於所謂的“打滑”而導致的事故,但是由於這種危險的駕駛以及其他事故和故障,與在高速公路上停下來的車輛或車外人員發生碰撞而死亡。到今年10月底,共發生了14起事故。
今年發生的31起致命事故中,幾乎有一半是此類事故,大約是去年頻繁發生的事故數(9)的1.5倍。
考慮到這些情況,並且事故數量在年底前趨於增加的事實,我們將把12月1日至22日定為“冬季交通安全運動”時期,以公共關係為重點。
在此期間,該運動將以三個主要主題進行:“防止與高速公路上停下的車輛和人員發生碰撞”,“注意防止墜落的物體”和“為冬季高速公路做準備”。我會的特別是在“防止與停下的車輛和人員的碰撞”方面,有很多致命事故,因此“防止智能手機”和“意外停車時的補救措施”等。我會打電話。
此外,在此期間,我們將與警察合作在總共28個地點舉行活動,包括新新東名(上)駿河灣沼津 SA和名名神高速(下)養老 SA。
我想請新聞界所有人士報導這一事件,並在年末和新年假期期間報告道路安全問題。

[2017年冰雪季節的努力]

今年,成熟的冰雪季節到了。
由於降雪導致交通中斷,給我們的客戶帶來了極大的不便,包括今年1月伊勢灣海岸路附近的交通中斷以及2月Gotemba JCT附近的新東名的交通中斷。
在積雪的道路上使用普通輪胎行駛可能會導致交通中斷,例如無法在上坡行駛或導致交通事故。
例如,即使今年1月15日在伊勢灣海岸道路上封閉了道路,也有兩(2)例由普通輪胎車輛引起的交通事故和八輛無法自行行駛的車輛。
要求客戶儘早穿冬季輪胎並隨身攜帶輪胎鏈條。另外,出門前請檢查天氣預報和交通狀況,並確保在雪道上安全行駛。
請參閱文件3。
我們將在今年冬天介紹我們的努力。

(1)我們將根據天氣預報提供降雪前3天左右的大雪信息,以便您將其用作旅行計劃的參考。
・對媒體公司的新聞發布
・通過我們的網站提供信息
・提供信息板和SA / PA的信息

(2)降雪的實時圖像將通過iHighway,SA / PA分發,以便您可以在出行之前和旅途中檢查高速公路上的降雪。
・通過iHighway提供實時視頻⇒增加1個位置(總共56個位置)
・在SA / PA上提供實時視頻⇒增加1個位置(總共71個區域)
此外,iHighway已從今年冬天開始進行更新,以便您可以查看天氣和降雪預測以及雪和冰的工作狀態,因此請使用它。

(3)為了快速發現和救援因缺少冬季輪胎等原因而卡住的車輛,將安裝附加的監視設備和救援機械。
・增加監視設備⇒增加41台(共1788台)
・滯留車救援設備的附加設備⇒增加了17輛車輛(共165輛)

(4)考慮到今年2月發生在新東名御殿場JCT的交通封鎖事件,我們將在相關位置安裝監視設備和冰雪輔助機器。
・道路溫度計的安裝⇒2個
・道路監控燈⇒35燈
・防凍劑噴塗裝置⇒7個

除此之外,“ GPS車輛位置信息系統(VPIS)Bepis”可在所有除雪車上使用,該GPS使用GPS來“可視化”冰雪工作期間車輛的位置和工作內容,並支持冰雪工作的效率。它安裝在防凍劑噴霧器上。
此外,為了在積雪的道路上安全行駛,我們在網站上發布了“雪道駕駛指南”,並分發了“冬季道路警告指南”傳單,以提高對冬季高速公路駕駛的安全意識。將執行。
這是對媒體界每個人的要求。如果發生大雪預報,我們將隨時向媒體提供信息,因此請與我們的客戶合作。

臨時二車道區域的長期橋樑隧道段“車道標誌圍欄(暫定名稱)”技術開發的公開申請-驗證技術的選擇-]

接下來是有關技術開發的主題。
為了防止意外跳到臨時兩車道區域的對面車道,NEXCO3從今年春季開始在部分土方路段的道路中心試行安裝鋼絲繩,並驗證其效果。我會的
昨天(11月27日)在國土交通省舉行的專家委員會會議上,核查狀態作為臨時報告予以報告。
請參閱前面的電視監視器。
我現在顯示的視頻捕獲了鋼絲繩安裝部分的事故。
從圖像中可以確認,通過防止駕駛員跳入對面的車道避免了正面碰撞等嚴重事故,並且認為這作為安全措施是有效的。
我們將從事故發生,駕駛狀況以及維護的角度繼續進行試驗驗證。
還據報導,已經開發了一種改進的鋼絲繩,並且正在為橋樑長度小於50 m的中小型橋樑進行試裝。
另一方面,如文獻4所述,對於橋樑長度為50 m或更長的長橋和隧道段,當今年4月25日至7月24日公開呼籲進行技術開發時,共有28例(我們已經申請了18家公司,並從中選擇了5項建議,所以今天我將通知您。
昨天在專家委員會會議上也報告了選擇的結果。
所選擇的所有五項提議技術都可以像當前的橡膠桿一樣以約20厘米的窄寬度安裝,很容易向前和向側面看,並且需要簡單的工具,但是人力可以在任何地方使用。該結構允許您安裝開口。
將來,我們將與選定的五種擬議技術的申請人簽訂聯合開發合同,並在大約一年的時間內通過實驗等方法來驗證性能。
結果,那些已被確認有效的車輛將在高速公路的臨時兩車道部分試用安裝。

MC

這些是我們今天準備的主題。現在,讓我們接收您的問題。

記者

我想問一下我在開始時提到的與笹子隧道頂板有關的事故。首先,我認為事故發生五年來已採取了各種行動,但是如果您對公司或氣候等方面的變化有任何想法,請告訴我們。接下來,您談到安全是永恆的問題,但請告訴我們您決定如何追求安全。

社長

事故發生後,我們立即制定並製定了“提高安全性三年計劃”。眾所周知,這包括硬件措施,例如培養安全文化,開發人力資源以及消除所有高風險事故,例如安裝在其他隧道中的天花板。但是,關於硬件措施,在三年內完成了一整套措施。但是,這還沒有結束,我們要做的是必須進一步提高安全性,因此我們添加了一條新消息,“為了提高安全性,五大方針]”“自從去年開始,我們就一直在推動這項計劃。因此,我認為集團內部正在形成一種始終將安全放在首位的文化。此外,在我們的管理政策中,我們正在以“不斷努力提高安全性和增強高速公路功能”為重中之重。關於未來的第二次安全工作,我們將在“五大方針”的基礎上進行,具體來說,我們將執行PDCA週期,例如人力資源開發,培養安全文化,內部工作方法等。我們正在進行改進活動,以在旋轉時進一步改進,並進行與大規模更新和檢查等更新工作相關的技術開發。

記者

我很遺憾地說這是一個概念性的故事,但是將安全性作為一項永恆的任務,例如在未來的10或15年中,我認為隨著人口的減少,我們必須保持安全性和質量。但是,請告訴我們您的情況。

社長

我稱安全問題為永恆的挑戰。由於設施已經老化,可以採取哪些措施來快速抓住它們並保持其安全性,檢查技術和維修技術我認為這很重要。據說,社會的出生率下降和衰老以及生產力的提高已被各國引用,但為了對此做出回應,有必要繼續開發使用IT的傳感器和機器人等產品。我認為這是最重要的。

記者

關於笹子隧道的事故,據報導,前金子總統正在考慮派遣他們,請告訴我們您的調查結果。

社長

我知道這個新聞告訴你。無論如何,我們將繼續像以前一樣在調查中充分合作。

記者

關於笹子隧道事故,我認為您一直在通過八王子支所,養護和服務中心等與親人家打交道,但是將來您將如何與親人家屬和受傷人員打交道?請給我們您的印象。

社長

我們的內部組織是受害者諮詢室,因此我們的響應不會改變。在聆聽您的故事的同時,我們將竭盡所能,作為一家公司,以減輕喪親家庭的痛苦和悲傷。此外,我們將與死者家屬進行有關如何舉行追悼會和其他活動的討論。作為一個新話題,我想在初狩 PA下線和笹子隧道井口附近安裝紀念紀念碑,目標是在下一個財政年度內完成。無論如何,我們要做的就是為死者的靈魂祈禱,但要與死者家屬保持親密關係,並了解這起事故的發生方式。我認為最重要的是不要讓課程逐漸消失,所以我想繼續努力。

MC

您的問題似乎已被打斷,因此例行會議到此結束。