NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要なお知らせ

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2017年5月24日宮池總統簡報

會議總結

MC

我們一直在等你。我們現在開始第125屆例會。

[業務狀況(2017年4月)]

請參閱文件1-1。
從經營狀況看,4月份的路費收入為544.43億日元,比去年同期增長3.4%;日均流量為1.98,000輛,比去年同期增長2.2%。 。
今年四月,東京,名古屋和Osaka-名二環刷新建設,從去年的四月,並變為5至6月,Tomei-新東名和圏央道強烈用來居中結果,通行費收入和交通量都增加了。

接下來,關於建設狀況,我將解釋計劃於2017財年開放的部分的建設狀況。
新東名在Ebina Minami交匯處(JCT)與Atsugi Minami立交(IC)之間的2公里內,Atsugi Minami IC的土方工程和橋樑上部結構等道路施工正在進行中。此外,我們正在準備進行鋪裝工作,標牌工作,信息板和其他設備工作,我們計劃下個月按順序開始工作。
此外,如文件1-2中所述,到目前為止,暫定名為Atsugi Minami IC的名稱已經正式確定,並將一起報告。
東海環狀道在Yoro JCT和Yoro IC之間的3公里處,我們從國土交通省的合作夥伴手中接管了道路,並正在進行鋪路,簽名和設備工作。 。
自3月19日開通中部橫斷道Rokugo IC和Masuho IC之間的鏈接以來已經過去了兩個月,在此期間已經過去了兩個月,平日平均每天約有1,700輛汽車,節假日平均每天有約3200輛汽車我有
從國道52號線也有平行的交通轉移,與沿線地區的合作得到了加強。這是邁向整條生產線的第一步,我們認識到當地社區寄予厚望。
我們希望與我們的合作夥伴國土交通省合作,在當地社區的合作下,以最快的速度盡快開放整條生產線。

接下來是服務區(SA)和停車區(PA)的狀態。
SA / PA 4月份的銷售額為15,407百萬日元,比去年同期增長了7.3%,食品和飲料部門的銷售額比去年同期下降了1.1%。
去年,黃金周從4月29日開始,連續三個假期開始,但是由於今年沒有連續的假期,全面的黃金周從5月開始,所以4月的銷量同比為98.9。 %。
汽油部門的銷售額同比增長28.5%,這是由於更高的售價和更高的柴油銷量。

[從6月24日開始的實驗“ Michi-no-Eki”將可以從高速公路下車]

見附錄2。
國土交通省於今年2月7日宣布,“關於實施“智能通行費,使高速公路臨時出口能夠在全國范圍內的三個路邊車站試行”的實施將於6月開始本公司從24天轄區的新東名到目標新城IC,啟動社會實驗,允許下降到路站“Mokkuru Shinshiro”。
在該社交實驗中,對於配備ETC 2.0的車輛,在新城IC溢出後,在路邊站``Mokru Shinshiro''下車,在1小時內從新城IC重新進入,並沿與流出前相同的方向繼續行駛如果使用的話,票價將與您使用的相同,而無需離開高速公路到目的地。
這將使路邊站能夠提供各種服務,並有望為實現良好的駕駛環境和振興該地區做出貢獻。
這樣的社會實驗是在全國三個地方進行的。除了“新城Mokkuru”,NEXCO東日本轄區的“玉村客棧”,NEXCO WEST轄區吧“Sorene蜀南”曾作。

[東名阪高速公路四日市IC附近部分路段的3條車道(臨時)開始運營]

請參閱文件3。
關於東名BanMichi大約從(上線)四日市IC,大阪,東京,名古屋鈴鹿IC之間8公里部分臨時三個車道名二環同時施工刷新完成,然後讓我們知道,讓我們開始在一些路段運行。
在現場,自去年11月以來,我們一直在與鐵路沿線的相關組織和人員進行討論,並於今年3月開始建設。
在東梅漢路的改建工作中,我們正在進行諸如鋪路和翻新之類的全面建設,在大約8公里的路段中,已經完成了不需要大規模拓寬的大約2公里路段的運營。從3月10日開始。
其餘部分目前正在開發中,目的是在今年夏天之前完成。
通過擴大臨時三車道運營區間,有望減少四日市IC周圍的交通擁堵,並提高準時性和安全性。
在施工期間,預計交通擁堵會暫時發生,給我們的客戶帶來很大的不便,但請您的諒解與合作。

[RIMS改善高速公路安全性和功能並提高生產率的總體概念]

介紹由本公司改建的道路養護信息系統“ RIMS”。請參閱文件4的第1頁。
由於高速公路基礎設施的老化,人們擔心維護成本會增加並且工程師會短缺。
為了確保安全並提高可靠性和生產率,本集團將引進最新技術,例如無人機,傳感器技術和人工智能,同時提高整個集團的維護管理週期的效率和復雜性。我們旨在建立一個全面的維護系統。
“ RIMS”由業務處理,數據管理,管理和管理支持四個系統組成,我們正在重建以前的系統,目的是建立一個全面的維護系統。
請參閱第2頁。
重組時間表是,作為業務處理系統之一的檢查和維修工作支持系統的建設已於2016財年完成,其餘業務處理系統,數據管理和管理將在2019財年完成。我們正在重建支持系統。
同時,我們正在開發使用無人機和傳感器的新技術。
此外,到2020財年,我們將基於現場檢查和數據分析,利用物聯網和人工智能等ICT技術,制定安全維護高速公路的計劃。
第3頁概述了已經建立的檢查和維修工作支持系統。
構建該系統的目的是在維護和維護工作中可靠地記錄檢查和修復數據,並支持業務制定檢查和修復計劃,該系統由四個主要功能組成。
該系統構建的主要效果是通過引入GIS平台和平板電腦來提高記錄工作的效率,並通過系統化從檢查到維修的一系列業務流程來提高工作效率。
在7月左右,我們將在當地收集並介紹無人機和繩索通道,大型橋樑檢查車輛,平板電腦等的檢查技術。
我們想邀請媒體參加。

[新橋樑培訓橋樑檢查員/橋樑診斷獲得“國土交通省註冊資格認證”

接下來,請參閱文件5。與技術培訓機構“ New Bridge”有關的主題。
新橋技術培訓中心將使用在日本因更換橋樑而被拆除或損壞的橋樑,並將由地方政府,顧問和我們的工程師用來進行橋樑的培訓和檢查。這是一家培訓和研究機構,旨在學習和估計預測和診斷。
該設施位於名古屋大學內,由名古屋大學,NEXCO中日本和公司集團(日本中部公路工程名古屋)共同運營。人們接受了培訓。這樣的臨床培訓機構在當時是日本第一家。
名古屋大學為學生進行測試後,頒發了合格證書和資格證書,但被視為私人組織的資格證書。
但是,為了適當地維護和更新社會資本存量,檢查和診斷的質量很重要,並且有必要評估和利用參與其中的工程師的能力。 2014年,建立了一個註冊``國土交通省註冊資格''的系統,以便具有私營組織等認可的具有一定技術能力的資格可以用於國家和地方政府的工作。是。
“新橋”適用於接受過培訓並通過判斷測試的學生。
進行檢查工作並進行詳細調查的“橋樑檢查員”
・進行劣化預測和診斷的“橋樑診斷師”
自2016年2月以來,Bridge Inspector已被註冊為“ Bridge Inspector”,而自2017年2月以來,“ Bridge Diagnostics”已被註冊為“國土交通省註冊資格”。資格認證機構是名古屋大學。
在“國土交通省”中使用“國土交通省註冊資格”的持有者,例如在檢查工作的投標中以綜合評估投標法進行評估。
目前,全國大約有20個合格的機構,例如學術團體和大學,但是New Bridge是唯一一家臨床型機構,該機構大量刪除和降級了橋樑成員,並且可以接受檢查培訓。
此外,我們在人力資源開發培訓課程中包括了使用新橋進行的檢驗培訓,並且我們打算繼續使用它來提高我們的技術水平。
我們將繼續使用新橋提供培訓並認證資格。除了資格認證外,還有一門培訓課程可以學習橋樑知識和檢查基礎知識,因此我們期待著許多工程師的參與。
我們稍後會向媒體宣布培訓狀態。

這些是我們今天準備的主題。

MC

作為其他材料,我們還分發了“伊勢貝賽德特快車豐田南IC至豐明IC(下行線路),以在白天和晚上連續控制車道”上的材料,因此請檢查一下。現在,讓我們接收您的問題。

記者

在靜岡報,昨日上午版新東名的掛川 PA毗鄰,掛川有建設綜合設施的第二2PA的談話。它距離東名很遠,交通不便,溫泉也不錯,但是智能IC的規劃進展不佳。認為今後將和行政機關搏鬥,但是想對此發表評論。

社長

我們知道在建造新東名時有一個智能IC的計劃。計劃中的地點是一個名為Kurama Onsen的溫泉的好地方,我認為創建2PA並將其用於每個人都將有助於區域發展,因此我們將在未來進行合作你呢

記者

為了從6月24日起的路邊車站的社會實驗,你會做多久?

員工人數

沒有固定的結束日期。國土交通省部聽說,在可預見的將來它將繼續。

記者

同樣,您在一小時內可以進行路邊社交實驗嗎?例如,在“ Mokru Shinjo”的路邊車站,緩慢地在足浴中浸泡約30分鐘,然後購買當地的蔬菜,或者放置一組當地的文化等,並想知道這些事情,就去該地區您對該項目的貢獻有何期待?

社長

最初的目的是使用SA和PA之間的距離為25 km或更大的路段,並且如果高速公路的附近有一個路邊車站在長途路段上超過該路段,請使用該路段。目的是在通常超過25公里的路段上有一個稱為“ Mokru Shinjo”的路站,因此在該路站上,除了前面所說的以外,還可以使用餐點和休息時間等,還可以使用附近的加油站它有。

記者

路邊車站可能在功能上靠近高速公路SA或PA,但路邊車站具有強烈的本地色彩,因此您想體驗什麼樣的事情,不僅是休息,而且還可以與當地人接觸如果您想要或有任何正面意見,請告訴我們。

社長

我不想談論“ Mokru Shinshiro”,因為它將在將來計劃。

記者

最初,道路養護信息系統有多個詳細的系統,什麼是“ RIMS”?可以說沒有RIMS嗎?

社長

“ RIMS”的原型已經存在很長時間了。儘管它的歷史可以追溯到日本公路公共公司以來,但今天還是介紹了根據當今的工作方式將獨立系統轉換為更高效和高效的系統的過程。是建立。

記者

您之前提到您有2020年左右的計劃。是否有時間完成該系統?

社長

我想根據您擁有的材料逐步對其進行重組,以便在2020年之前投入實際使用。
注意,“ RIMS”是一個系統,與傳感器和自動檢查系統分開。我還沒有通用的名字,所以我想有一天給它起一個名字。

MC

您的問題似乎已被打斷,因此例行會議到此結束。