2017年5月19日宮池主席簡報
會議總結
MC
謝謝您的等待。從現在開始，我們將召開第124次例會。
[簡介]
社長
在開始採訪之前，我想說幾句話。
新東名靜岡區從御殿場交匯處（JCT）到Mikkabi JCT約162公里，自2012年4月14日啟用以來已經過去了五年。
同時，感謝您使用新東名，該網站已被1.4億用戶使用。
此外，隨著新東名的開業，庫存效應不斷出現，例如通過緩解交通擁堵來簡化物流，並通過工廠所在地放大來振興當地經濟。
新東名的股票影響將繼續積極地向媒體披露，我們期待您的繼續合作。
[業務狀況（2017年3月和2016年3月）]
請參閱文件1。
經營狀況方面，3月份的路費收入為596.46億日元，比去年同期增長3.3％，每天的交通量為25,000輛，比去年同期增長1.8％。 ..
3月，由於有利地利用以Tomei新東名和圏央道為中心的高速公路，通行費收入和交通量均增加。
2016財年的通行費收入為664,994百萬日元，比上年增長1.1％，每天的平均流量為1,937,000輛，比上年增長1.4％。
在2016財年，除了與新東名和圏央道開放相關的網絡效應外，與經濟逐漸復甦的趨勢相對應，尤其是大型車輛的使用呈上升趨勢。高速公路的使用很強大。結果，通行費收入和過往車輛數量均增加，達到了歷史新高。
接下來，關於施工狀態，請參閱附錄1中的地圖和照片。我想解釋一下計劃於2017年開放的部分的施工概述。
從Tomei Ebina Minami JCT到Atsugi Minami IC約2公里，Atsugi Minami IC段的土方工程和橋樑上部結構等道路主體工程目前正在進行中。我們還準備開展路面工作，標牌工作以及諸如信息板之類的設備工作，我們計劃從6月開始這些工作。
從東海環狀道Yoro JCT到Yoro IC約3公里，道路主體的一部分已從合資企業，中部地區發展局，國土交通省局接手，本月開始了鋪裝，標誌工程和設施工程。 ..
一旦我們有完成的希望，我們將通知您每個部分的開放時間。
接下來是服務區（SA）和停車區（PA）的狀態。
SA / PA 3月的銷售額為172.83億日元，比去年同期增長8.1％，食品，飲料/銷售部門的銷售額與去年同期相比下降了2.0％。
餐飲部門的銷售額比上年同月增長了98.0％，這是由於去年NEOPASA岡崎/長篠設樂原 PA開業的特殊需求導致銷售額的增長。
汽油部門的銷售額同比增長35.5％，這是由於與去年相比售價更高以及柴油銷量的增加。
2016年度SA / PA的銷售額為1,897.22億日元，同比增長3.0％，食品與飲料事業本部的銷售額同比增長0.9％。
2016財年，由於沒有“銀色週”而產生了負面因素，但是由於NEOPASA Okazaki和長篠設樂原 PA的開業效應，食品和飲料銷售部門的銷售額為上一年度的100.9％。
由於在岡崎NEOPASA開設了加油站，汽油部門的銷售額同比增長8.4％。
[交通措施]
請參閱文件2。
我們想通知您，有可能在東名阪高速公路（上線）上從四日市IC到鈴鹿IC的8條臨時車道開始運營。
自去年11月以來，我們與沿線地區的有關組織和人員進行了討論，並於今年3月開始建設。
展望未來，我們將熱切進行全面的建築工作，例如改變路面，包括在東名漢高速公路上進行翻新工程，以期在今年夏天完成。
通過擴大臨時三車道運營區間，有望在四日市IC附近緩解交通擁堵，並提高準時性和安全性。
在施工期間，預計交通擁堵會暫時發生，對於給客戶帶來的任何不便，我們深表歉意，感謝您的理解與合作。
另外，作為應對交通擁堵的其他措施，除了目前正在實施的東名/大和地區，中央道/甲富津地區等之外，我們將從今年開始在中央道（下線）相模子IC附近實施交通擁堵措施。
在本節中，將在中央道高速公路（下線）的Sagamiko巴士站與Sagamiko IC之間安裝一條大約2公里的附加車道，第五屆中央道擁堵瓶頸研究工作組於去年10月18日舉行。我提出了交通擁堵對策（草案）並接受了。
我們已經在進行實地調查，並與有關組織進行協調。
將來，我們將繼續進行本地調查和設計，並力爭在一天之內儘早開業。
[黃金周期間的交通擁堵預測]
關於黃金周期間（4月28日（星期五）至5月7日（星期日））的交通擁堵預測，我們於3月29日宣布了這一消息，許多新聞界成員對此進行了討論。非常感謝你。請參閱文件3-1。
到目前為止，我們已經在交通擁堵期間預測了交通擁堵，並且已經在我們的官方網站和分發給每個人的“交通擁堵預測指南”中提供了預測。
我們在東京，八王子，名古屋和金澤的每個分支機構都設立了交通擁堵預測專業人員，並創建了一個系統來傳播信息（例如點數），從而以一種易於理解的方式避免了每個區域的擁堵。
此外，我們將此專業交通擁堵預測器命名為“ Highway Drive Advisor”。
今天，我們將藉此機會向您介紹名古屋高速公路“ Highway Drive Advisor”。
我是名古屋分公司交通工程團隊的“川島分負責人”。
我是名古屋分公司的“高速公路顧問”川島。我想提供的信息比目前的交通擁堵預測更進一步。謝謝。
今天，我們正在名古屋分公司發布新聞，以期避免黃金周期間的交通擁堵。請參閱文件3-2。
從5月3日至5日為期三天的黃金周期間，預計東海地區的高速公路將極為擁堵。因此，建議您計劃未來3天的郊遊。
請轉到第2頁。例如，預計5月3日的東梅漢高速公路（上行線）將發生25公里的交通擁堵，如果您遇到這種交通擁堵，將比平時多花費一個小時。如果您避免了這種交通並在6號出門，則可以在目的地停留更長的時間，而出發或到達時間與3號相同。
通過這種方式，您可以使用交通擁堵預測信息來最大程度地減少交通擁堵的壓力並旅途愉快，因此請在會議後隨時訪問聯繫我們。
如果您想採訪``Highway Drive Advisor''或出現在電視或廣播中，請聯繫每個分支機構的PR / CS團隊。
順便說一句，儘管這個話題與交通擁堵預測有所不同，但是從這個黃金周開始，每個人都宣布了一項新舉措。
作為交通擁堵時交通安全措施的一部分，NEXCO東日本，中部日本和西日本進行合作，以防止倒車。
請參閱此海報和已分發的傳單。
帶有統一視覺識別“讓我們輸了，倒退”，我們將從這個黃金周開始在全國推廣。
此外，通過利用電視/廣播和報紙廣告，我們將使用“不要倒退，不要讓它發生，不要造成事故”這句流行語，呼籲媒體向每個人宣傳倒車的危險以及如何防止倒車。感謝您一直以來的合作，例如“警報”。
高速圖像處理隧道檢查技術的發展
請參閱文件4。這是與技術開發有關的主題。
我想報告一下去年12月例會上介紹的“使用高速圖像處理的隧道內檢查技術”所取得的進展。
關於要檢測的混凝土的裂縫寬度，我們報告說去年是0.5毫米，但是現在可以檢測到最大0.2毫米，這是技術發展的目標。
如果檢測到0.2 mm的裂縫寬度，則必須連續監視要檢查的隧道結構，因此這是目標值。
該技術的特點是，由於圖像捕獲裝置很小，可以安裝在普通汽車的車頂上，並且可以在以100 km / h的速度行駛時進行檢測。
當前，隧道內的檢查通過交通控制和使用諸如高空作業車輛的作業車輛的近距離目視檢查來進行。通過在檢查之前使用這樣的技術預先掌握高精度的信息，可以在不忽略變形的情況下專注於變形的檢查，這有助於檢查可靠性和效率的提高。我認為。
我們計劃在將來驗證它可以代替近距離目視檢查使用。
到目前為止，射擊是在交通法規範圍內進行的，但從現在開始，我們將在沒有交通法規的情況下進行射擊，旨在通過掌握操作問題並驗證射擊準確性，使其在2018財年投入實際使用。
請查看今天可用的實際駕駛圖像。
我們正在聯合研究的東京大學網站上以英語提供類似的圖像。
鑑於社會環境的變化，由於人口出生率的下降和老齡化，勞動人口預計將減少，本集團將繼續開發技術，以提高使用ICT技術檢查隧道和橋樑的效率。
[今年計劃的建設概況]
由於這是本財政年度的開始，所以我想解釋一下今年計劃的建設大綱。
請參閱文件5。正如我們已經宣布的那樣，我們將在今年春季通知您進行密集建設的時間表。
首先，關於名神集約化建設，從5月15日星期一至5月27日星期六，從名神/穗田IC到東名/春日IC進行10天的建設。
從8月15日星期一至5月26日星期五，八王子IC和高井道IC之間將進行中央道密集建設。
中央道高速公路上，從5月29日（星期一）至7月14日（星期五），岡谷JCT和Ikita IC之間將進行47天的更新工作。
東京，名古屋和大阪名二環更新工程，從5月29日（星期一）至6月10日（星期六）為期10天，東京，名古屋和大阪名二環進行了名古屋IC的龜山IC之間的建設工作。
除了施工期間的交通限制外，每條線路還將在夜間和匝道關閉，因此出門時請查看最新的交通資訊。
預計在施工期間會發生擁堵，對於給客戶帶來的不便，我們深表歉意，感謝您的理解與合作。
同時，我們目前正在與相關組織協調，以實施每年秋天進行的Tomei集約化建設。
我們還計劃根據大規模法規進行秋季翻新工程。我們將在確定具體時間表後立即宣布。
這些是我們今天準備的主題。
MC
現在，讓我們接收您的問題。
記者
對於附錄1“業務現狀”中的建設情況，請具體告訴我們，什麼時候預定在2017年開放的Tokai環狀道上向Yoro IC開放Yoro JCT。
社長
我們知道Yorokai Gendai節將在秋天舉行，但我們剛剛將國土交通省的部分道路移交給了我們，因此，一旦達到預期的效果，我們將再次通知您。我們將著手進行施工，以期盡快將其開放。
記者
根據《交通擁堵預測指南》，我認為這與往常一樣，但給人的印像是，Tomeihan高速公路上的鈴鹿IC附近的交通擁堵在任何日期都是全國最嚴重的。實際情況如何？
社長
有各種指標。例如，國土交通省公佈了交通擁堵等級，主管部門將對此進行解釋。
員工人數
國土交通省2017年3月發布了2016年交通狀況排名數據。指標為交通擁堵損失時間，前30個IC部分以垂直線列出，其中IC部分為一個單位。其中，東名邯鄲的4個分區排在第30位。堵車損失最大的時間是Kameyama JCT和Suzuka IC之間的上行線路上的第七。四日市IC和鈴鹿IC之間的下行線路是11號。在同一部分中，鈴鹿IC和四日市IC之間的上行線路為20。它位於龜山JCT的西邊，但龜山Smart IC和龜山JCT之間的上行線路為27號。這四個部分在前30名中。作為參考，全國排名第一的是Tomei Ebina JCT和橫濱町田IC之間的上行線路，這也是我們的轄區。有關詳細信息，請訪問國土交通省的網站，並參閱下表。
記者
關於文件1中2016財年的實際結果，通行費收入和過路車輛數量是否可能都是有史以來最高的？
社長
這是有史以來最高的。
記者
據宣布，外國人訪問日本創下了新的紀錄。在前一次採訪中，據說很多人主要在香港使用高速公路，2016年外國遊客的使用情況如何？
社長
有CEP（日本中央高速公路通行證），這是外國遊客來日本的不限次數的高速公路通行證，主管部門將說明使用情況。
員工人數
關於出售給訪日外國人的“ CEP”的銷售結果，2015年度和2016年度2月分別為每月240箱，2016年度為420箱。它幾乎翻了一番。
記者
您是否有任何有關每年售出多少物品以及與上一年相比增長百分比的數據？
員工人數
2015財年記錄了約2,840例，2016財年收集了約4,700例。如果三月份的平均病例數約為420，則2016財年的病例數約為5,100。
記者
這意味著這個數字幾乎翻了一番。
記者
關於JR東海的Linear Chuo Shinkansen之間的關係，我認為您已經在長野縣岐阜縣春日井市簽訂了場地購置諮詢合同，但是目前的合作關係是如何發展的請教我。
社長
我們是徵地顧問。由於它按原計劃順利進行，所以我認為這可能對JR東海很有用。
記者
請告訴我有關東梅阪高速公路上線臨時三車道過渡的一點。據說將在今年夏天左右完成8公里，是否可以在夏天左右開始運營？
社長
我們希望在今年夏天開始啟用臨時三車道。
記者
關於1號文件中的SA / PA情況，自Toki的露台門打開已經有一段時間了，但是這個數字中包括銷售額嗎？
社長
不包含
記者
您如何看待自己的成就？
社長
我們期望在某種程度上。
員工人數
自開業以來的兩年中，大約有300萬客戶來訪。在2016財年，情況是我們朝著積極的方向前進。
社長
使用超級市場和溫泉設施等所有設施的總人數是300萬人。
MC
您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。
以上
