2006年6月27日，新老董事長共同新聞發布會

大家好，我叫Yano感謝您的配合。
現在，讓我介紹一下在今天的董事會會議上由中日本高速道路株式會社任命為董事的人。
今天，在我們公司第一次預定的股東大會中，任命了董事和審計委員，然後在董事會會議上手頭準備了中日本高速道路株式會社vn，之後是審計委員。已任命代表董事，審計委員，專職董事和專職董事。
首先，我是Hironori Yano，他擔任代表董事的主席。我期待與您合作。
高橋文雄（Fumio Takahashi）的電話是總裁。
山本昌昭（Masaaki Yamamoto）是董事總經理。
別府莊之助是董事總經理。
原田豐（Yutaka Harada）是董事總經理。
高橋達晴（Tatsuharu Takahashi）為全職審計委員。
我的新全職工作是審計委員，我是Nishiyama。
應當指出，儘管我今天不在新聞發布會上，但我也不會出席會議，但作為兼職審計委員，已任命了川口文雄和石塚宏兩人。 。
此外，我將向近藤先生報告，近藤先生已在上述董事會會議上被任命為顧問。感謝您一直以來的支持。
現在，我想說一個簡單的問候。
我確定你們中的一些人在問候員工時在場，但是請您原諒。
日本中部NEXCO目前面臨的挑戰是什麼？簡而言之，由於私有化計劃和業務計劃已經完成，所以我認為我們只會在將來實施它們。
在這種情況下，我們將努力通過將“ PDCA”循環（這是一種廣泛用作私營部門方法的概念）轉化為結果來改善計劃的內容。我認為通過“計劃-執行-檢查-行動”可以扭轉這一循環，從而實現最初的目的。
為此，我們認為有必要把客戶放在第一位，集思廣益，專注於現場原則，並在創新上不斷取得進步。
不用說，高速公路業務是非常公開的。我認為公司是社會的公共機構，我認為我們的業務特別重要。
因此，主動披露信息和提高透明度是自然而然的努力。此外，如果不重新獲得公眾的信任，該業務的未來發展是不可能的。
人們常說“法令遵循”。這意味著“合法合規”，但是“合法合規”是企業公民的自然義務，但這還不夠。從現在開始，有必要盡快從該地區畢業，積極履行社會責任，並在真正意義上成為一個真正有用的人。
我本人非常虛弱，但是根據前董事長近藤社長制定的商業計劃，每個人都會共同努力實現這一目標。當然，情況隨時都在變化，因此在始終牢記靈活的對策的同時，我們將始終意識到這種私有化的目的。
董事，高管，一線員工，我們一起工作。感謝您的支持和理解。我們期待您的繼續支持。

 

（主持人）

接下來，我想向前任主席近藤先生致以問候。

 

（參贊）

顯然，大家好。
如前所述，我以股東大會的身份從董事長職位退休。
矢野先生還曾問過：“我想暫時離開顧問一職，因為我不知道現在發生了什麼，暫時還不會發生什麼。”上次在新聞發布會上我說：“我對未來沒有任何決定”，但是沒有確切的內容，所以我認為“如果一段時間後會有用”，我很樂意接受。是的
但是，我要補充一點，這是“一段時間”。
從現在開始，我將堅定地移交新任董事長矢野（Yano），但是在新任董事長說“已經很好”之前，我想退出自己。這是一個困難的地方，但是暫時來說，從本月到下個月會有穩定的交接。我會堅定地做到這一點。
自從我於去年10月被任命以來，到9月底成立大會以來，每個人都與我們在一起。非常感謝
我三年前的十一月加入了這家上市公司。從那時起，媒體上的每個人都隨心所欲地認為自己是我們寶貴的傳播合作夥伴。
因此，有時我會不合理地說，並在深夜來到我身邊。我被要求舉行每日採訪。我很抱歉這麼說，但我認為我是寶貴的交流夥伴，並要求建立關係。
自10月以來，該地區已經9個月了，但是非常感謝您的幫助。
如您所知，我們公司的真正股東是人民。我認為對於真正的股東來說，人們最重要的是盡可能多地了解我們在想什麼，我們在做什麼以及我們將要做什麼。
我們已經做出了各種努力，例如，盡可能地擴展主頁，以及上次與新聞發布會進行交談，但是成立了專門的信息披露人員。正如Yano主席告訴我們的那樣：董事-所有員工都知道信息公開的重要性，因此我相信我們可以繼續做出進一步的努力。
我們非常感謝您的指導和鼓勵。我們再次感謝您對新任主席的好意。
而且我認為我能夠聽到您對我退休的想法，這是員工的問候。
如果我敢於補充的話，那是一種成就感，這是我自三年前加入公司以來在不影響應做的工作的前提下完成的。另一個讓我感到高興的是，我能夠與一個好的新董事長Yano先生一起離開，繼任我，我想談談這兩件事，並對我的退休發表評論。
謝謝你

 

（主持人）

現在，讓我轉向問答。我們計劃今天下午16:20結束會議，所以請配合。那麼您有什麼問題嗎？

 

（記者）

我要問近藤先生。我認為，公共公司的總裁為私有化提供了各種途徑。最初，我認為提到的是私有化的觀點，例如上下層的管理，但最終這將是一種租賃方法，私有化時國家將擁有三分之一的股份。以這種形式，它還沒有達到完全私有化的程度。
我想听聽您對此的印象。

 

（參贊）

我認為您必須回答問題的核心。
頂部和底部是我們在開始時談論的內容，但形狀各異。我最優先考慮的是公司的自主權。在製定私有化法案時，我對此很特別。因此，即使採用租賃方法，我們基本上也希望自治權與擁有權相同。
有各種法律要求。儘管有一些條件，但我認為有可能確保足夠的基本自主權。一家新公司由控股組織正式擁有，並進行租賃和運營。但是，管理實體會自願進行維修和養護。
機制僅起計算作用。那是法律。如何實際修路，或在更改設計時該做什麼，該做什麼。這些都是新公司的責任。
因此，儘管它是在形式上與頂部和底部分開的形式，但是確保了與該物質一樣接近頂部和底部的獨立性。
到目前為止，已經出現了各種問題，例如稅收問題。我也想了很多。國土交通省也考慮了這一點，該黨也對此進行了考慮。畢竟這是最好的。在最大限度地提高自主權的同時，請盡量避免稅收和其他負面約束。我認為我的帳單很好。
然後三分之一，這很重要。
這是總理的想法，即該公司將在未來上市。我認為我們應該瞄准上市。
在實現列表之前，必須做很多事情。還必須清除各種條件。但是，克服這些問題，讓我們公開一下，並在將來完全私有化。這是政府的意願。這也是總理和其他人的政治意願。
最初，有各種各樣的想法。有一項規定，該法案的第二稿和第三稿應歸政府所有。但是，如果我們希望將來實現完全私有化，那麼將大多數人永久保留在該國可能不是一個好主意。就目前而言，我決定嘗試使其達到三分之一。
從某種意義上講，這將需要在上市時對法律進行審查。因此，法律還有一條附加規則，即應在10年內對其進行審查。從這個意義上講，目前只有三分之一。
從現在開始，我們還必須自願籌集資金。在起草法案和審議法案的過程中，我聽了很多與金融有關的人的故事。畢竟，在準備好上市並正確建立財務結構之前，政府將承擔一些責任，並以大股東而非多數的身份擁有股份。我還聽說，如果有支持，金融市場會更安全。
因此，實際上，我們將從100％的政府投資開始，直到上市。在10年內，我們將審查法律。在這樣的前提下是三分之一，是自治的建立。
因此，我們決定通過具有自主權的公司管理可以實現私有化的目標，這是我們最初的目標。
在審議該法案的過程中，當時有媒體提問，我以現在的方式回答。這是一個非常重要的問題，所以我再次回答了。

 

（記者）

這似乎是一成不變的，但是可以認為，作為前任主席的想法有一種想法，那就是上市時需要對三分之一的政府持股進行審查？

 

（參贊）

對不起如果沒有，即使有三分之一，列表也沒有問題。畢竟，大多數是不好的。因此，可以列出三分之一，因為政府擁有它。
但是，在未來，總理也表示如果進行私有化。

 

（記者）

難道不是要在10年內用補充條款再次審查三分之一？

 

（參贊）

不，不一定。應該在10年內對其進行審查，所以當時三分之一仍然是當時要再次討論的問題之一，因此我意識到這意味著

 

（記者）

您沒有明確的時間嗎？

 

（參贊）

我不知道這就是法律，比如說十年之內。

 

（記者）

關於租賃，我認為如果是正常的私人租賃，可能會記錄折舊，但是，由租賃方支付的維護成本與正常租賃的含義稍有不同。我想您提到這是一個稅收問題，但是那一點呢？

 

（參贊）

沒錯它與常規租賃合同完全不同。
好像它擁有它，但所有權屬於組織。我們根據這樣的特殊法律達成協議。

 

（記者）

您認為作為私人公司應該是這樣嗎？

 

（參贊）

我就是這樣設計的，然後變成了法案。當前的法律是最大限度地自治的結果。請以這種方式認識。

 

（記者）

我從當前的故事中了解到，這在稅法方面是有利的，但我不敢相信，可以說這是一家無需納稅的私人公司。您如何看待這一點？

 

（參贊）

我認為這與財產稅有關，但是如您所知，在當前框架中，所有權是一種機制，因此它是國家財產。國家對國家財產繳稅不是財產稅的基本思想。
同樣，在45年的完全贖回後，（資產）將屬於該國。國家對國家資產繳納財產稅的事實並不屬於稅收制度的觀念，因此，我認為不繳納財產稅並不是一種特殊的不便之處。基本上，這是人民的財產。

 

（記者）

在人民資產是主要公司的資產的情況下，我們真的可以說公司和國家相互獨立嗎？

 

（參贊）

那就是進行各種討論的地方。
人民的財產沒有被破壞。因此，有沒有辦法最大程度地提高公司道路養護服務業務的自主性？因此，政府與執政黨進行了各種討論。如您所知，出現了各種想法。
其中，一個仍然是人民的財產。向高速公路提供土地的土地所有者不是將土地作為私人公司的財產提供，而是因為它成為人民的財產。
道路的精神不會改變，管理道路養護和修理的私人公司將對其進行修理。如果要進行管理和鋪裝，則可以最大程度地提高獨立性。請勿向每個國家/地區申請並獲得許可。作為私人公司確保自治。
關於如何實現這兩個主題的各種想法的結果是當今非常特殊的租賃合同形式。它不是私人租賃合同。這就是結論。
你懂嗎？

 

（記者）

您將如何作為輔導員參與？另外，您要看多長時間？

 

（參贊）

正如我前面提到的，暫時有各種切換。我想談一談上市公司成立以來的各種背景，並在各種情況下傳達各種東西。
另外，我不知道會發生什麼，所以當時我可以根據自己的經驗提出一些建議。
從這個意義上說，如果有幫助，我想提供幫助。我知道這是我作為顧問的角色。
正如我之前所說，我想撤消主席說“我可能已經辭職”之前的任期。什麼時候我希望盡快。

 

（記者）

我想問一下前任主席近藤但在上次或上次會議上，我認為辭職的原因是“正像部長所說的那樣”或“我不能說清楚，因為它仍處於非正式階段”。因此，我想問您有關辭職的情況和原因。

 

（參贊）

原因就是我到目前為止所說的。我不會說，“它將在正式決定後再說。”他說：“我當時想分享您的印象。”
正如我提到的那樣，我辭職的原因是從一開始就接受了。
三年前，小泉首相和石原首相說：“直到公共公司總裁私有化為止。”之後，私有化時間表已確定，並於2005年私有化。
私有化法案頒布後，將這三家公司分為幾個特定的部分，當我為公司設計系統時，我收到了董事長的這份協議，直到公司成立為止。有這樣的背景。我相信這也是我和被任命者都理解的。
我以為這要等到該協議的訂立（這是法律的準備期）和新公司的業務計劃之前。因此，我們認為我們幾乎已經實現了這一目標，所以我這次辭職。我認為部長也這麼說，我上次也謹此回答。

 

（記者）

我想問新任董事長矢野。我聽說公路接觸點不多，但是您想申請日本中央高速公路的職業是什麼？
然後，我認為近藤理事長以代言人的身份出任董事長，您如何定位自己為董事長和總裁？

 

（董事長）

當我在東芝時，我曾經在現場附近工作。我不僅在日本而且在國外都從事過各種工作。通過這些事情，我學到了很多關於管理上重要的知識。
我要特別強調的是，我會考慮現場情況。當然，公司的政策是總公司，絕對有必要思考。但是，沒有現場考慮就不可能做到。
此外，我認為，為了贏得許多人的合作，需要恐懼。
我認為一個人可以做的事是有限度的。有很多優秀的員工，所以我想訪問網站並聽取他們的意見，以便他們可以充分發揮自己的能力。
然後，由於道路管理局的私有化，我覺得有些混亂。老實說，我是這樣認為的。我認為公司和公司不僅在形式上而且在內容上都有很大的不同，並且我認為這種差異從現在開始會變得更大。不管是私人公司意味著什麼，只要是股份公司，如果管理不善，它就不會站起來。
換句話說，總是有如此嚴格的要求，我認為這是私人公司為克服它而做出的努力。我認為在這樣的地方會很有用。
畢竟，在技術和各個專業領域（尤其是與道路相關的問題）方面，我是一個門外漢。我收到了很多來自每個人的演講，但是我認為我還沒有這樣做。
我想付出努力，但我認為對私人公司的管理最重要的是“人”。我認為，如果“人”真正行使自己的能力，將會取得良好的結果。就目前而言，我只是在談論員工是員工，但是客戶是員工，業務夥伴是員工。在這種關係中，我想創建一家實力雄厚的公司。
我認為，近藤先生在私有化私有公司過程中最困難。在這種情況下，我帶頭制定了業務計劃。我不知道外界對此有多少了解，但是為了回報週六和周日，這確實是一項艱苦的工作，而該計劃本身就是公眾知識的聚集。必須收集公共知識來執行它。這樣，計劃本身或在執行過程中，即在“ PDCA”週期中，可能會一點一點地改變。如果計劃有重大更改，則應與適當的人員進行討論。但是即使那樣，微小的變化仍會繼續發生。只有這樣做，我認為單純的框架將變得充實。我想做這樣的工作。
目前，我想盡力而為。

 

（記者）

我想再問一次近藤先生。自從您被任命為董事長以來，您已經完成了這項任務，我為此感到自豪。如果您認為自己已經辭掉了這份工作，請感到自豪。另外，請問您希望新主席做什麼。
接下來，新董事長較早談到“ PDCA”，但請詳細解釋該公司如何應用它。

 

（參贊）

我會回答。
首先，我想問一下從去年十月至今的成就。
首先，正如我前面提到的，依法我們必須做兩件事。
一是達成該協議。簡而言之，在接下來的45年中，高速公路將在還款框架內作為收費系統的新公司發揮多少作用？具體在哪裡？養護和服務的維修時間表是什麼，將如何處理？
特別是，我們地區有許多古老的高速公路。名神，東名和中央區，可能被稱為日本或世界，在高速公路的歷史上是空前的，並且有一段時間需要對其進行重建或需要大修。我需要養護和服務，這在世界歷史上從未見過。這是整個公司在未來45年內如何執行此操作的檢查。到目前為止，讓我們竭盡全力再做一條新的路線，養護和服務都將使用此策略。例如，根據挑戰V中的聲明，我們決定在5年內進行所有地震加固。
在這種情況下，我們簽署了此協議。我認為這是一個很好的協議。這是每個人的力量。我聽了網站上每個人的意見，儘管這不是Yano先生的故事，但我也聽了假期中每個人的意見。這是我們在該協議中做出的令人印象深刻的事情之一。
另一個法律要求是業務計劃。我們通過制定業務計劃制定了一個五年計劃。在接下來的五年中，我具體決定了五年，三年，然後是當前會計年度的結束時間以及為此目的要做什麼。挑戰V及其摘要可在我們的網站上找到，所以我們鼓勵您看看。
因此，有可能知道在未來五年中哪條道路，多條道路和多遠的道路。
然後，我將談論自從我成為上市公司以來我沒有做過的事情。防止索具對策等24項。在大家的激烈批評下，我們決定採取預防措施，直至現行法律制度的最後一刻。它正在穩定地做。
然後是新的人事系統。它曾經是行政人事系統，但自4月1日起，我們實施了人事系統，該系統逐步將人事系統作為一家私營公司，目標管理計劃和評估系統進行了合併。
因此，已經完成了一個框架，該框架允許從公共公司的管理機構過渡到包括人事系統在內的私有公司的管理會計領域。結果，我們創建了一個必須準備為私人公司的系統和框架。
在那之後，是否有可能騎上它並增加總功率？那麼，第三個問題，任務是什麼？
面臨的挑戰是直接與新任董事長討論這些問題。有兩個。我有一段時間提過這個嗎？
一個是框架經營計劃。我們都必須實現這一目標。為此目的是行使綜合實力。
我會更具體。如您所知，當您是一家上市公司時，業務和技術分兩條線。現在已經融合了。我們必須使這一點更加可靠。
此後，該公司成為了一家新公司，並接受了基金會到目前為止一直在做的120多名銷售人員，例如服務區。還有許多新的徵才，其中包括來自私營部門的新畢業生。另外，如介紹給董事的那樣，可能是全職審計委員剛到達，並且融合了這些新到達的人力資源和來自公共公司的人力資源。
另一個是我們公司的兩個支柱。正如我之前所說，其中一項是公路業務。另一個是相關業務。
服務區我們將繼續開發包括銷售在內的各種產品。我們現在正在考慮各種事物，包括圍繞交換的開發。這兩個是支柱。
兩個部門必須共同努力以達到協同效應。即使是相關業務，除非將其與包括卡業務在內的高速公路業務整合在一起，否則它不會生效。
從這個意義上講，它可能是業務總部的融合。從這個意義上講，這是行使綜合實力。那是挑戰。
正如我上次說的那樣，這是認識的前提，這是對意識的一種改革。這是絕對必要的。
改變意識有很多含義。首先是對員工的最後問候，這可能是令人不愉快的，因為我說的太多了，總之，這是一種社會責任。不允許不公正。正如Yano先生所說，這是基礎知識的基礎。
您如何看待社交CSR或法令遵循？這是提高認識的方法之一。
然後將有成本和成本意識。我從預算界進入了管理會計界。每個人都將其理解為系統，而我在腦海中也了解它。但是“靈魂”是否理解。從現在開始。
簡而言之，金錢就是金錢。這也要花費時間。這與預算世界完全不同。成本意識存在一個問題。
然後，正如Yano先生先前說的那樣，客戶至上。我們所能看到的是我們的客戶，我們的真正股東。這對於私人公司來說是理所當然的。
超越我們視野的不是政府。政府代表人民。通過政府的存在，我們的真正股東就是人民。目光投向人們和顧客。
明確地說，我認為這三項意識改革已經取得了很大進展，但我也認為這是“半路”。從這個意義上講，我剛才提到的兩個。我想繼續充分利用向新任董事長矢野“展示綜合實力”和“改革意識”的優勢。
在這樣的地方可以嗎？

 

（董事長）

這是我的問題。
“ PDCA”的P，我認為這是“挑戰V”。在過去的五年中，那些修築和運營公路的人制定了非常具體的計劃，但相關業務仍在未來。我認為其中包含各種想法，所有提示都隱藏在那裡，但是我認為與SA / PA相關的業務是一個寶庫。
我真的很想盡力收集想法。我將其稱為公共知識，但我認為這不僅應由員工的公共知識來聽取，而且還應由具有高度專業知識的外部專家的意見來聽取。
考慮到這一點，我們正在準備，但是計劃本身將會得到充實，即使在執行階段，新的想法也會出來，計劃將會不斷發展。
過去，“ QC”（質量控制）和質量控制中不再使用“ PDS”一詞。計劃做。最近思考的基本思想是只看它不會做任何事情，檢查並與ACTION綁定，然後將其反饋給新計劃。我認為每個人都必須經歷這一過程，這一點很重要。
然後，小小的成功將導致下一個“更大的成功”。如果這真的按部就班，我認為這項業務將會奏效。
自由度最高的業務領域就是相關的業務領域，我認為這確實是一個寶庫。
如果您有任何機會，我希望您能訪問SA / PA來為您提供指導，因此，如果您能提出各種想法，我將不勝感激。
然後，我說我沒有回答我前面提到的問題，儘管這是一次會議，但我希望繼續。我本人希望參加本次會議並與您交換意見並進行問答環節。
我認為每次見面時，我的知識和經驗都會變得更加豐富，但是從這個意義上說，如果您能給我一些時間，我將不勝感激。

 

（主持人）

由於預定的時間已經過去，因此這是問答環節的結束。要注意的是，攝影師只是想請新老主席握手。

（新舊椅子握手）

 

（董事長）

非常感謝

 

（參贊）

非常感謝大家。