2006 년 11 월 21 일 야노 회장 정례 기자 회견

여러분 안녕하세요.
그럼 먼저 사업의 개요를 말씀 드리겠습니다. 기타 여러 항목이 있으므로 잠시 설명의 시간을 주셨으면한다고 생각합니다.

먼저 10 월분의 사업 개황입니다 그러나, 수수료 수입은 마이너스 2.6 %입니다. 내역은 고속도로가 마이너스 3.1 %로 일반 유료 도로가 플러스 3.0 %. 고속은 ETC 보급에 의한 시간대 할인 금액이 크게 된 영향으로 풀이하고 있습니다.

그리고, 건설의 상황은 지난달과 변함이 없지만, 예정대로 12 월 16 일에 増穂 ~ 남 알프스 사이를 개통합니다.

10 월의 주요 공종의 낙찰율의 상황은 평균 낙찰률이 17 건으로 80.5 %입니다.

ETC 상황이지만, 11 월 10 일부터 16 일 사이에 67.0 %의 이용률되어 있습니다. 1 개월 전에 비교하면 조금 올라있는 상황입니다.

SA는 전년 대비 플러스 4.5 % 상황입니다. 음식 부문은 플러스 3.4 %, 상품 판매 부문은 플러스 5.4 %로되어 있습니다. 휘발유 가격이 일반 시장 가격보다 높기 때문에, 그것도 있고, 플러스 4.5 %로되어 있습니다. 서비스 부문은 금액은 작지만 3 % 가량 떨어지고 있습니다.

다음 항목 중 하나 눈입니다.
ETC 레인의 안전 대책에 대한 자료를 배부하고 있습니다. 중 일본 관내 에서는 6 월 8 일에 사망 사고가 발생하고 있습니다. 그 후, 여러가지 대책을 강구 해 왔지만,이 때 전면 안전 조치가 있다는 관점에서, 제 1 통행료 징수 원이 ETC 레인을 횡단해야하는 모든 요금소에서 구조상의 제약이있는 경우를 제외하고 지하 통로와 옥상 연락 통로 등의 안전 통로를 설치하기로했습니다. 총 186 개입니다.
7 월에 결정한 정책은 교통량이 부족하여 횡단하는 경우 물리적으로 차단하는 것이 가능하다고 생각했다 70 곳은 진입 금지 막대를 마련하는 것으로 대응하기로 결정하고있었습니다 만, 이번 대책 강화 186 개 모든 톨게이트에서하는 것하고 나름입니다.
2009 년까지 대책을 완료한다는 계획으로 내년부터 매년 62 개씩 증설 해 나갈 것입니다.
제 2 ETC 레인 출입은 반드시 교통 흐름이 멈춘 것을 확인한 후 실시한다. 신호등을 적신호로 전환하거나, 카메라의 설치, 교통 보안 원의 배치 등, 여러가지 생각할 수있는 모든 대책을 강구하고 싶다고 생각하고 있습니다.
그리고, 카드 미 삽입 안테나 설치를 더 진행합니다. 그리고 좀처럼 지금까지했던 시책 효과가 나와 있지 않지만, ETC 레인의 주행 속도 억제 방안도 검토하고오고 싶다고 생각하고 있습니다.

다음 겨울 고속도로에서 교통 안전 주행에 관한 것입니다.
우리 관내 에서는 호쿠리쿠 지방을 비롯한 각지에서 설빙 대책이 필요한 부분이 몇 가지 있습니다. 24 시간 제설 작업이 필요한 경우에는 상시 출동 할 수있는 체제를 짜고 필요 해요. 원래 폭설이 온다는 것을 전제 지역은 차치하고, 메이신 고속의 오가에서 요카 이치에 이르는 구간은 국지적 인 폭설이 내리는 게릴라 눈이라고하는 것이 있습니다. 거기를 통과하는 차량이 겨울 장비를하지 않은 경우가 많고, 관동 지방과 긴키 지방의 도시에서 온 드라이버의 경우 눈의 타이어를 붙이지 않는다라고하는 주행도있어서 그것이 폭설로 주행 불능이되어, 결과적으로 통행 금지가 발생하는 일이 있습니다. 특히 지난해 12 월 이후 폭설에 휩쓸 렸습니다, 몹시 고생 한 기억이 있습니다. 고객에게 큰 불편을 끼쳤습니다. 배부했다 자료에 있습니다대로 겨울 장비, 스노 타이어 체인 등의 미끄럼 방지의 준비라는 것에 협조를 부탁 하자는 이라든지, 도로 교통정보와 날씨에 충분히주의 해 먹는다. 이 11 월 1 일부터 '유키이로 닷컴'이라는 웹 사이트를 열고 있으므로, 이것도 자세한 상황을 확인할 수있는 것입니다. 그것 제설 작업에 협력을 부탁하고 싶다.
저희도 최선을 올리고 도로 이용자에게 PR을 해 나갈 생각입니다 만, 부디, 사회적인 관점에서 여러분의 협조도 받고 싶다고 생각하고 자료를 만들어 드린대로입니다.

다음은 스타 벅스 개점합니다. 2 매장 오픈을 계획하고 있습니다. 이미 아시 가라 SA 위가 10 월 6 일에 오픈했지만 이와 유사한 형태로 에너지 절약이나 자원의 3R '리 듀스, 리 유스, 리사이클」라는 관점에 맞는 점포 만들기를 해 주시 게 되어 있습니다.
우리는 환경 대책을 중시하고있어서, SA · PA는 에코 숍 구상을 갖고 있습니다. 그 취지에 찬동 해 주시고 이런 점포가 개점 할 수 있습니다. 올해에,이 밖에 아시 가라 SA 내리고 후지 천 SA 위에도 스타 벅스가 오픈 할 예정입니다.

다음으로, 야사이 마을의 개점입니다만, 12월 2일에 「후지가와 SA 야사이 마을」이 오픈합니다. 지금까지도, 나카이 PA 오르막, 코구로가와 PA 내리기, 담합자카 SA 오르막으로 해 왔습니다만, 이번, 새롭게 후지가와 SA에 설치합니다. 11시 개점에서, 품절되면, 끝이 됩니다. 현지, 후지노미야시의 여러분의 협력을 받아, 실현의 운반이 되었습니다.

다음, 디저트 숍 「도나테로우즈 "을 하마 나호 SA에 열립니다. 이탈리아 젤라토와 크레페가 주요 판매 품목되는 것입니다 만, 스타 벅스와 옆 맞추기에서 가게를 오픈 할 예정으로하고 있습니다.
오늘의 설명은 이상입니다.

편의점의 개점은 10 일 자료 배포에서 설명하겠습니다했지만 내년까지 20 개소 중 10 월에 발표 한 것으로 맞추어서 총 14 곳의 오픈이 정해져있는 상황이다 . 여러분은 이미 공지되어 있으므로 설명은 생략하겠습니다.

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

ETC 레인의 안전 대책의 건입니다. 186 개 모든 톨게이트에서 안전 통로를 설치한다는 것입니다 만, 이에 드는 비용은 얼마 정도일까요. 후 연락 통로는 1 차선마다 설치되어있는 경우가 많이 있다고 생각 합니다만, 이번 대책은 모든 부스로 이어지는 통로를 설치하겠다는 것입니까.

(회장)

비용은 140 억 엔을 예정하고 있습니다. 그리고 ETC 레인을 횡단 않아도 같은 형태로 통로를 설치하는 것으로, 향후 더 ETC 레인이 늘어나고 괜찮하게하고 싶은 생각합니다.

(기자)

또한 ETC 레인의 안전 대책에 대해서입니다 만, 카드 미 삽입 안테나는 무엇인지와 ETC 레인의 통과 속도는 20 킬로 이하라고 생각 합니다만, 실태는 몇 킬로 정도인가를 가르쳐주세요.

(회장)

카드 미 삽입 안테나는 고속도로 본선 상 등에서 ETC 카드 미 삽입을 감지하여 운전자에게 알리기위한 안테나입니다.
아울러 ETC 레인에서 얼마나 문제가 일어나고 있는가하는 것을 설명합니다. 카드가 원인이있는 것이 대략 70 %, 잘못 진입이 30 %, 대략 이런 식으로 생각 해주고 좋다고 생각합니다. 그리고 건수가 9 월에서 9 만 5,000 건있었습니다. 카드의 원인에 대해서는 내용이 여러가지있어서, 미 삽입 편지 부족, 카드 만료 또는 해제합니다. 이것에 대해서는 역시 실수라는 것이있어서, 저희 도로 관리자 으로서는 반복 반복 드라이버 여러분의주의를 환기 해 나갈 부탁 수밖에 없지 않을까 생각합니다.
여러가지 세정을 떠들썩했습니다 무단 통행이라는 것이있어서, 미납 선언적 통행이란 건수는 적지 만 9 월에서 50 건 정도 있었고, 강행 돌파가 7,300 건 정도있었습니다. 이러한 것은 의도적으로에하는 것입니다 때문에 다른 로써도, 역시 실수로 카드의 조작을 잘못하거나 잘못 진입하고 있음을 가급적 줄일 수 있도록 노력하고 싶다고 생각하고 있습니다.
그리고 속도의 문제는 좀처럼 지금 묘책이 없어 정말 솔직히 곤란 해하고있는 것입니다. 포장에 작은 단차 울퉁 불퉁한으로 실험 한 결과도 있는데, 그만큼 속도는 떨어지지 않아요. 지난 하치 오지의 사고도 측정합니다 시속 44 킬로, 20 킬로 이하로 부탁하고있는 곳을 44 킬로미터 였다는 것이있어서, 속도 억제책에 골머리를 앓고 있습니다. 그 외에도 "속도 측정 중"이라는 간판을 내걸고하거나 또는 실제 걷고하면서 과속하고 있음을 LED로 표시하는 등 다양한 전략을 생각하는 것입니다 만, 좀처럼 묘책이 얻을 수 없다는 것이 었 교통 사고 자체로 이어질 위험성도 있기 때문에, 경찰 등 관계 기관과도 여러가지 협의를하고있어서, 어떻게 든 좋은 방법이 없을까하는 것으로 생각하고 있습니다. 또한보고있는 같은 시간에보고하고 싶습니다.

(기자)

건설 상황 불구하고 올해 개통 예정으로 12 월 주부오단도 의増穂~ 남 알프스 사이가 있지만 다른 새로운 올해 개통을 예정하고있는 구간은 있습니까?

(회장)

올해는 여기 구간뿐입니다.

(기자)

이번 분기 전체 설비 투자 회사로서 얼마나 수준 인 것입니까?

(회장)

조금 수중에 전체 숫자가 없기 때문에 나중에 홍보에서 대답하게합니다.

(기자)

도카이 Hokuriku Expressway 히다 터널本坑드릴링 상황과이 구간의 개통까지의 진척 상황은 어떻게되어 있을까요.

(회장)

먼저 터널은 또 앞으로 남은 400m를 끝해서 350m 정도가 있다고 생각합니다. 어떻게 든 연내에 예정대로 관통시켜, 그때 인테리어에 들어가는 것입니다 만, 헤세이 19 년도에 개통 영업 시작한다는 계획입니다.
그토록 긴 터널은 지금 어디 계획에도 실려 있지 않습니다. 게다가 TBM 공법으로 파고 드디어 마지막 단계에서 현지도 의욕주고있는 상황입니다. 좀처럼 그토록 큰 공사가 없기 때문에 여러분들도 꼭 기회가 있으면보고 받으면 좋다고 생각합니다. 연내에 관통되어 버리기 때문에, 가능하면 연내에 보시면 좋다고 생각합니다. 일본에서 2 번째 칸 에츠 터널 다음에 긴 도로 터널에서 계획중인 것에 그토록 길이의 것은 아닙니다.

(홍보)

또한 방금 질문이 있었다 설비 투자에 대해입니다 만, 고속도로 보유 · 채무 상환 계획에 잇는 것도 포함한 도로 건설, 개량 투자로 3,497 억엔을 금년도에 예정하고 있습니다. 한편, SA 등 관련 사업 건설비는 16 억 엔이되고 있습니다. 모두 금년도 사업 계획에 포함되어 있으므로 나중에 전달합니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면 오늘 정례 기자 회견은 이것으로 종료하겠습니다.

(회장)

정말 감사했습니다.