2010 년 06 월 28 일 가네코 신임 회장 취임 기자 회견

(사회)

여러분 기다리게했습니다. 오늘 제 88 회 이사회에서 새로운 체제가 선임되었습니다. 사장 겸 회장으로 선임되었습니다 카네코보다 취임의 인사를드립니다.

(회장)

여러분 처음 뵙겠습니다. 카네코입니다. 그러면 조속히 오늘의 이사회 중일본고속도로주식회사 의 임원으로 선임 된 새로운 체제를 소개하겠습니다. 오늘 우리의 제 5 회 정기 주주총회에 일어나서 이사 및 감사역가 선임 된 이후 이사회, 감사위원회에서 수중의 자료대로, 중일본고속도로주식회사 의 대표이사 및 상근 감사역를 선임 되어 있었으므로 소개하겠습니다. 첫째, 나는, 카네코 고우 이치이지만, 대표이사 회장 겸 사장으로 취임했습니다. 아무쪼록 잘 부탁드립니다. 이사에 요시카와 료이치와 하라다 히로시가 계속 선임되며, 상근 감사역로 다카하시達治이 계속 선임되었습니다. 덧붙여 오늘 소용이 있고 회견에 동석하고 있지 않지만, 비상근 감사역로 가와구치 후미오와 이시즈카 히로시의 2 명이 계속 선임되었습니다.
그럼 내에서 간단하게 인사를드립니다. 야노 전 회장 이어 오늘부터 내가 모든 책임을지고 경영에 해당하는 것입니다 만, 고속도로 사업은 매우 공공성이 높은 사업에있어서 일본의 대동맥 인 인프라를 지탱 해 나가는 것이 사회 사명과 책임의 무게에 몸이 긴장되는 생각이하겠습니다. 나는 한국 쓰리엠 주식회사에 근무하면서 국내외 현장에서 많은 경험을 쌓아 제조업의 관점에서 일본의 경제 · 사회의 격동기를보고 왔습니다. 오늘부터 경영에 종사 고속도로 주식회사는 사업 분야는 달라도 기업 경영에 필수적인 관점은 동일 것이어서, 고객 제일, 안전 · 안심 · 쾌적을 최우선으로 우리 그룹의 경험과 기술 을 결집하고 현장주의에 철저 끊임없는 혁신을 추진해 나가고 자합니다. 사회 · 경제 정세 등 고속도로에 관계되는 경영 환경은 크게 변화하고 있습니다 만, 항상 중장기적인 관점에 서서, 어떤 상황에서도 유연하고 신속한 대응을 통해 일본의 경제, 사회에 공헌하는 기업 세계 최고의 고속도로 회사를 목표로 할 생각입니다. 저도 미력하지만 야노 전 회장이 세워진 기업 문화, 기업 문화를 계승하면서 더 좋은 회사에 더 강한 회사를 목표로 임원, 간부 사원, 그리고 현장의 최전선 직원, 모두 일체 이되고 이해 관계자의 여러분을 위해 최선을 갈 생각입니다. 여러분에 있어서는도 지원과 이해를 賜れ하면 매우 고맙게 생각합니다.

 

(사회)

그럼 질문을 받고 싶습니다.

(기자)

회장 겸 사장이라는 입장이지만, 취임을 타진 한 것은 언제쯤으로 결정 해가 된 것은 언제쯤입니까?

(회장)

타진을받은 것이 5 월 중순이라고 생각합니다. 공식적인 날짜는 기억하지 않지만, 그 직후 장관을 만났습니다.

(기자)

방금 전 직원에 대한 인사도있었습니다 만, 지금까지의 경력은 도로와는 동 떨어져 있다고 생각합니다. 그것은시 접수 된 계기와 사장 자신이 무엇을 요구하고이 이야기가 있었다고 느끼고 계실까요?

(회장)

무엇을 요구하고 있는지 잘 모르겠습니다. 아마도 이전 회사의 대표이사를 퇴임하고는 특별 고문 이었지만, 사내 활동 이라기보다는, 외부 활동이 일년 반 정도 왔습니다. 그런 점이있는 것은 아닐까 생각합니다.
첫 번째 질문은 고속도로 회사는 특히 중 일본에 대해서는 일본 사람 · 물건이 움직이는 대동맥을 가지고, 그 인프라 만들기를하고있다. 실제로 오늘날에도 매일 아직도 새로운 도로를 건설하고 있다는 점이 있다고 생각합니다. 저도 그런 크게 말하면, 제조, 그리고 그것이 지금의 일본이 처해있는 상황 자칫 폐쇄 감이 떠도는 상황에 도로 사업을 통해 특히 지역 · 지방과 중앙과의 연락이나 다양한 서비스를 제공하는 것에 의한 지역 활성화 라든지에 적지 않은 공헌 할 수있다. 그런 곳에 다시 나는 회사의 여러분과 함께 공헌 해 나가고 싶다는 것이 가장 큰 이유입니다.

(기자)

외부 활동을 일년 반 남짓 하시고 계십니다했다는 것입니다 만, 구체적으로 어떤 활동을 하시고 계십니까?

(회장)

CSR의 활동을 계속하고있었습니다. 특히 경제 동우회 라든지 그러한 곳의 CSR위원회의 부위원장으로이 2 년이나 3 년 해왔습니다.

(기자)

방금 전의 질문에있었습니다 장관과 만나 타진 된 때 내각에서 어떤 식으로 알려져 요청 된인지 한 점으로 세계의 고속도로 회사를 목표로하고 말씀입니다 만, 예를 들면 매출이나 다양한 측면이 있다고 생각 합니다만, 좀 더 자세하게 가르쳐 주시겠습니까?

(회장)

장관과 만나, 접수시켜 주시면 이야기를 할 때, 장관에서 말씀 하셨다은 "민간의 활력을 가지고이 회사를 더욱 건강한 회사로했으면 좋겠다"고 이러한 요청이 있었습니다. 그것이 첫 번째 점입니다.
세계 제일이라고하는 것은 두 가지 있다고 생각합니다. 하나는 양적 것입니다 만, 예를 들어 운영하고있는 고속도로 총 연장하거나, 경우에 따라 매출 등으로입니다 만, 좀처럼 매출에 대해서도이 회사뿐 도로의 요금을 결정 든가 그런 것이 수 없습니다. 그런 정량적 인 것은 세계를 좀처럼 측정 할 아닐까 생각 합니다만, 그런 규모도 어떤 의미에서는 하나라고 생각합니다.
또 중요한 것은 품질입니다. 질적 것입니다. 예를 들어 서비스의 질, 회사 자체의 질, 이는 CSR 경영과 상당히 부합하는 바가있을 것이다 생각합니다. 또는 우리 직원의 질, 이런 것들에있어서 세계 어느 고속도로 회사에도 뒤지지 않는, 그런 회사에 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

이전 근무 회사가 도쿄 IC에 가깝게하는 것으로 굳이 질문을하겠습니다 만, 하나는 도쿄에서 이용하신 경우 고속도로의 인상과 이러한 아이디어가 있다면 좋은 말라는 사장 자신의 생각이 있으면 알려 주시기 바랍니다. 두 번째는 취임 초 대단히 죄송 합니다만, 고속도로 무료화 사회 실험이 오늘부터 시작되어 있습니다 만, 소견이 있으면 부탁합니다.

(회장)

아시다시피, 내 원래 회사의 위치가 토메이 고속의 집에서있었습니다. 따라서 출퇴근에 매일 사용하고있었습니다. 첫 인상 있지만, 종래와 비교해서 특히 서비스의 측면에서 상당히 좋아지고있는 것은 아닐까 생각합니다. 내게 가까이 에비의 휴게소이 있습니다 만, 언제 들러도 꽤 많은 분들이 오셔서 있습니다. 앞으로는 더 서비스의 충실을 도모 해 가고 싶다고 생각합니다. 우리는 고속도로 회사이며, 유원지 등에서는 없지만, 또 가고 싶다는 반복 감각을 가지고 와서 주시도록 SA 해 나가고 싶습니다.
다소 불만이있는 것은 정체입니다. 어떻게 정체가 일어나는지 아직도 공부 부족 모르겠지만, 확실히 저도 한 이용자로 곤란한 일이 있습니다. 향후 어떻게 갈까 생각하고 있습니다.
오늘 0 시부 터 시작된 이른바 무료화 사회 실험입니다 만, 제 1 보가 내 출하하고 있습니다. 우리 관내 에서는 9 개의 구간에서 188km입니다. 지금까지 저희 관내 톨게이트과 본선에서의 혼잡이나 문제는 특히 발생하지 않고 순조롭게 시작할 수 것으로 생각하고 있습니다. 교통량의 속보 대해서는 방금 전 국토 교통성에서 발표되고 있습니다 만, 우리 관내 에서는 주부오단도 의増穂IC ~ 남 알프스 IC 시작 후 교통량 0-9 시까 지 9 시간의 교통량은 대 전주 비로 275 %로 크게 증가했습니다. 그 외 8 개 구간에 대해서는 평균해서 약 30 % 전후의 교통량이 증가하고있는 것이 마땅합니다. 담당자에게 듣습니다 가정 한 금액이 아닐까라는 것이 었으므로, 나 자신 성공적으로 시작되어 안심하고 있습니다.

(기자)

이전 회사에서 혁신에 임해 왔다는 말씀이 있었다고 생각 합니다만, 구체적으로 어떤 일을 한 것일까 요. 또한 민간의 방법으로 온 것을 어떻게 구체적으로 도로 회사 살리려라고 생각인지 알려주세요.

(회장)

원래 회사가 있습니다 만, 키워드로 또는 비전으로 혁신을 강조하고 있습니다. 원래 기술 회사이므로, 이러한 혁신 개혁을 해 나가지 않으면 회사로되어 나가지 않는 것이 있습니다 만, 아무것도 기술 부문뿐만 아니라 회사 전체로 혁신 개혁을 가려고 해왔 습니다. 사람들이 말하는 파브르 곤충기이며 합니다만, 동물이라는 것은 강한 동물이 살아남 게 아니라 현명한 머리가 좋은 동물이 살아남 게 아니라 변화에 대응할 수있는 동물이 계속 살아남을거야, 이것은 바로 혁신 개혁의 생각이나 삶 자체가 아닐까 생각합니다. 저희 고속도로 회사에서도 역시 지금까지 없었던 새로운 비즈니스라는 것을 먼저 기본 안전 · 안심 · 쾌적이라고하는 것은 있습니다 만, 그리고 확고한 도로를 건설하는 일이 있습니다 만, 역시이 공간 를 살린 새로운 비즈니스의 전개, 경우에 따라서는 해외 전개를 지금부터 자꾸 자꾸 추진해 나갈 필요가있다 생각합니다. 또한, 사내에서도 더 활성화, 더 효율적이라는 것에 관해서는 혁신이 필요하다고 생각하고 있습니다.

(기자)

방금 전의 무료화의 이야기입니다 만, 기대할과 과제를 들려주세요.

(회장)

오늘부터 3 월 31 일까지의 무료화 사회 실험을 시작한 것으로하고, 고속도로의 변화, 교통량과 정체에 대해 지속적으로 변화하며 데이터로 국가로보고 할 생각입니다 만 다음은 국가와 함께 어떻게 가면 좋은 것인지 함께 생각해 가고 싶습니다.
지금까지의 과제는 우선 도입 할 수 있는가하는 발밑의 과제이며, 시스템이 성공적으로 도입되었습니다. 앞으로의 과제는 아직 시작한지 얼마 안된이므로 정기적 인 데이터를 가지고 국가와 함께 그 방향을 함께 생각해 가고 싶습니다.

(기자)

두 점 묻겠습니다. CSR 경영에 대해이 회사에 오셔서에서 특히 어떤 점 환경이나 휴게소 이라든지, 생각 점에 대해 가르쳐주세요.
또한 고속도로 요금 제도에 대해 2,000 엔 상한 제도는 계속 심의되어 있지만, 이에 대한 대처 나 정책, 생각에 대해 가르쳐주세요.

(회장)

한데 눈 CSR의 건입니다 만, 최근에는 다양한 CSR이 바뀌고 있습니다 만, 나로서는, CSR은 본업 안에 들여가는 것으로 본업 자체라고 생각합니다. 그중에서 할 일은 많이있는 것은 아닐까 생각합니다. 예를 들어 새로운 고속도로 건설, 그 때 어떻게해서 자연 환경을 지켜 나갈 것인가는 CSR의 테마 것이라고 생각합니다. 또는 사람 · 일하는 방식의 문제, 아직 나는이 회사에 여직원이 몇 명 있는지 자세히는 모릅니다 만, 여성 직원의 활성화이라면인가, 회사의 외부 · 내부와 여러가지 있다고 생각합니다. 머지 않아도 나 자신은 CSR은 예를 들어 사막의 건조한 곳에 나무를 심 으려고이나 거창한 것은 생각하고 있지 않습니다. 저희가하고있는 본업에서 어떻게 지금 말씀 드린 것 같은 한 두 가지 사례입니다 만, 그렇게 말한 것을 위지 지내는지 것이라고 생각합니다. 세상, 특히 유럽은 조금 전진하고 있으므로 그 근처를 보면서 앞으로 진행시켜 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.
요금의 이야기입니다 만, 이번 계속 심의가 된 것은 잘 알고 있습니다 만 앞으로도 국회에서의 심의를 토대로 국토 교통성 종합적으로 판단을하는 것으로 알고 있습니다. 따라서 그 추이를 지켜보고 싶다고 생각하고 있습니다. 그리고 새로운 요금 제도의 내용입니다 라든지 그렇게 말한 것이 확정 되는대로 저희는 신속하게 대응할 수 있도록하고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

야노 전 회장은 해외 사업에 매우주의 열심 이었지만, 카네코 사장도 해외를 담당 해왔다에서 인상에 남아 있는지, 야노 씨를 이어 가는데 어떻게 살려 나갈 것인가에 대해 가르쳐 하십시오.

(회장)

힘든 경험을했습니다. 1997 년, 장소는 태국 방콕, 7 월 1 일 아시아 외환 위기가 발생 후 1 년 반 동안 일본도 위기의 파도를 쓰고 경제가 제로 성장에 빠졌다는 것은 여러분도 기억이었을うかと 생각합니다. 당시 나는 아시아 태평양 담당 재무 책임자로있었습니다. 쉽게 말씀 드리면, 아시아 국가는 미국에서 상당한 양을 수입하고있었습니다. 지금까지 타이 바트과 관련하여 현지에서는 100에서 사온 170 ~ 180에서 팔고 있던 것이 한꺼번에 사는 값이 200 ~ 250이 170 ~ 180는 너무 팔리지 않는 그런 상황이었습니다. 그 위기를 어떻게 극복하는지 사명이었습니다. 덕분에 저희는 국제 팀을 만들었습니다, 결과적으로 1 년 반 만에 수렴해서, 제가 아시아 퍼시픽의 재무 담당하지 않을 경우에는 위기가 시작 이전의 체질에 양적으로도 복구 할 수있었습니다. 대단한 생각 이었지만, 내 소중한 경험이 아니었나 생각합니다. 우리는 베트남에 사무소를 개설해서 주재원을 내고 있습니다. 또한 말레이시아와도 협정을 맺고 있습니다. 내 자신의 강점으로는 베트남도 말레이시아에 대해서도 중국에 대해서도 싱가폴에 대해서도 여러 차례 실시하고 있습니다. 현지가 도로 상황이 어떻게되어 있는지, 다른 교통 수단이 어떻게되어 있는지 알고 있으므로 빨리 적응할 수 있다고 생각하고 있으며, 또한 해외 사업에 대해서는 커뮤니케이션에 대해서도 경험을 살려 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

일반적인 질문에 죄송 합니다만, 취미 라든지 좌우명이나 부탁합니다.

(회장)

취미는 스포츠이지만 이제 늙어 했으므로. 한때 야구를하고있었습니다 만, 지금은 너무 달리고 수 없기 때문에 지금은 골프를하고 있습니다. 좌우명은 각별는 가지고 있지 않지만,하면된다 이루면 완성되는 생각하는 것이 항상 내 신조로 생각하고 있습니다.

(기자)

이번 야노 회장 다카하시 사장의 2 인 체제에서 1 인 체제로 바로 가기에서 민영화는 것이 맞는 표현이라고 생각 합니다만, 이것에 대해 어떻게 생각하십니까?

(회장)

이것은 결정이 된 장관이었습니다, 내가 참견 할 아니기 때문에 그것을받을 것입니다. 솔직히 지금까지 둘이서 분담되어 있었다는 것을 혼자 할거야 것은 힘들다고 지금 생각하고 있습니다 만, 단지, 이사 및 직원 각각이 힘을 길러 있고, 지금까지 온 것에 자신감을 가지고 있으므로, 나 자신은 여러가지 힘들다고 생각 합니다만 아무 걱정 없습니다. 각 직원에게 맡겨 주면 좋겠다고 생각합니다.

(기자)

중 일본 고속도로라는 회사에 대해 어떤 인상을 가지고 있습니까?

(회장)

좋은 점과 앞으로 개선해 나가지 않으면 안 점이 있습니다. 좋은 점은 여러분은 전문가이며, 기술적 인 것에 관해서는 아마 벌써 세계 제일이 아닐까 생각합니다. 두 번째는 사명감을 강하게 가지고 있다는 점입니다. 과제로있는 것은보다 적극적인되어 주었으면합니다. 이것은 아직도 내가 며칠 밖에 만나지 않기 때문에 틀릴 수도 있지만, 혹은 내가 외부에서 왔을에서 사양하고 있는지도 모릅니다 만, 좀더 적극적으로 여러가지 제안을하고 주셨으면. 혁신이라는 것은 위에서 결정하는 것이 아니라, 각자가 자신들이 이렇게하고 싶은 것을 자유롭게 낼 수있다. 그렇게 말했던 것이 적은 것이 아니냐는 것입니다. 이것이 문제입니다.

(기자)

이번 무료화의 영향은 긍정적 인 측면 단점 어떻게보고 계시는지, 들려주세요.

(회장)

느낌으로 말해 죄송하지만, 하나는 무료이므로 손님이 많아 질 것이다 앞서 말씀 드린 바와 같이 30 % 첫 9 시간으로 증가하고 있습니다. 이 분의 고속도로 요금은 제로가됩니다 만, 그만큼 교통량이 증가에서 서비스 면 수익이 증가하거나, 또 다른 큰 목적인 지역의 활성화라고 할 수 있습니다. 이를 어떻게 측정하는지는 어려울지도 모르지만, 그런 양면이있는 것은 아닐까 생각합니다. 이번 국가가 왜 이런 일을했는지와 같은 것이라고 생각합니다. 다만, 아직 실험 단계이기 때문에 어떻게 나올지는 실험이 끝난 단계 조사에 따라 어떻게 하는가하는 것이 될까 생각합니다.

(기자)

이번에 이례적으로 이동되었습니다 만, 의뢰를 받아 즉결했는지 의외 였는지 말해

(회장)

이야기를받은 때 왜 하는가하는 것은 생각했습니다. 당연하지만 조금 생각하게 해주었습니다. 바로 그 자리가 아니라 하루두고 답변을 드린 것으로 있습니다.

(사회)

이것은 기하여 취임 기자 회견을 끝으로하겠습니다. 감사합니다.