2018 년 03 월 28 일 미야이케 사장 정례 브리핑

사회

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 134 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[사업 현황 (2018 년 2 월)]

자료 1-1를 참조하십시오.
영업 상황이지만, 2 월의 요금 수입은 481 억 1000 만엔으로 전년 동월 대비 0.4 % 감소, 또한 통행 대수는 하루 평균 184 만 6000대로 전년 동월 대비 0.3 % 하락했다 . 2 월은 호쿠리쿠 지방을 중심으로 폭설의 영향이 있었지만, 대형 차량의 이용이 계속 호조를 보였다 때문에 수수료 수입 · 통행 대수 모두 보합세되었습니다.
이어 건설 상황입니다. 자료 1-1에 명시된 올해 개통 예정 구간은 모두 개통하고 있습니다. 내년도 이후의 신토메이 개통 예정에 대해서는 이미 지난주 발표 한 곳입니다 만, 간단하게 소개합니다.
자료 1-2를 참조하십시오. 지난 20 일, 카나가와 현 등 관계 기관과 연락 조정 회의를 개최하고 향후 개통 전망에 대해서는 2018 년도 아츠 남쪽 인터체인지 (IC)에서 이세 분기점 (JCT) 2019 년도에 이세 JCT에서 이세 북 IC 2020 연도 이세 북 IC에서 고텐바 JCT 발표했습니다.
앞으로도 현장 상황 등을 감안하여 수시로 정보를 전하고 있습니다.
이어 스마트 인터체인지 (스마트 IC)의 상황입니다 만, 자료 1-3를 참조하십시오.
우리는 고속도로의 유효 이용의 촉진과 지역 활성화에 기여하기 위해 스마트 IC 정비를 꾸준히하고 효율적으로 진행하고 있습니다.
올해는 6 개소가 개통 총 34 개소의 스마트 IC가 영업 중이라고합니다.
따라서 우리 관내 고속도로의 평균 IC 간격 7.5Km되어, 편리 성이 한층 높아져, 지역의 활성화에 기여할 수있을 것으로 기대하고 있습니다.
또한 2018 년도 이후도 건설 중이다 23 개소의 스마트 IC의 조기 개통을 위해 지역과 연계하여 사업을 한층 추진합니다.
자료 1-1의 뒷면을 참조하십시오.
2 월의 휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 매출은 138 억 2800 만엔으로 전년 동월 대비 8.2 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 0.8 %의 증가 습니다.
2 월은 호쿠리쿠 지방의 폭설 영향이 있었지만, 올해는 3 일 연휴가 있었던 것도 있고, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 거의 전년 수준의 결과가되었습니다.
가솔린 부문 매출은 작년에 판매 가격이 상승한 것과 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 21.0 %의 증가했다.

[E1A 이세 완간 도로 (도카이 IC에서 토비 시마 IC 간) 재고 효과]

다음 이세 완간 도로 개통 20 주년의 스톡 효과에 대해 소개합니다. 자료 2를 참조하십시오.
모레 3 월 30 일 이세 완간 도로 도카이 IC에서 토비 시마 IC 간을 개통 한 지 20 년을 맞이합니다.
지난해 12 월 기자 발표 이후 지금까지 이용하신 많은 고객과 연선의 여러분에게 감사의 마음을 전하는 이벤트 및 조명 등을 실시하여 왔습니다.
또한 3 월 25 일 (일), 26 일 (월)에는 名港 트리톤 중 교량이다 名港 대교 타워에 오를 현지 견학 회를 개최하여 응모 해 주신 374 통 중 추첨을 통해 20 쌍 30 명의 여러분을 해수면에서 약 125m 높이의 탑 정부에 초대했습니다.
언론의 여러분에게는 이세 완간 도로 개통 20 주년의 PR에 협력을 주셔서 감사합니다.
그런데,이 이세 완간 도로의 스톡 효과에 대해서는 지난 20 년간의 경제 파급 효과를 산출하면 소요 시간 단축으로 아이 치현과 미에현 만 봐도 약 12 조엔에 달하고 있습니다. 이것은 아이 치현과 미에현 전체의 경제 성장이 연평균 약 1.4 % 끌어 올리기되었음을 가치가 지역 경제 활성화에 기여하고 있습니다.
그 재고 효과의 내역을 보면, 우선 관광면에서는 연선에 위치한 나가시마 리조트 관광 入込 객수가 약 1.6 배 증가하는 등 연선 지역의 관광 진흥에 기여하고 있습니다.
이어 산업면에서는 자동차의 완성차 공장에서 나고야의 수출 기지로 수송이 1 일 3 왕복 4 왕복 가능하게되는 등, 연선 지역의 산업 진흥에 기여하고 있습니다.
또한 중부권의 동서 축의 교통이 토메이 ~ 메이 신 루트에서 이세 완간 ~ 신메이신 루트로 전환하는 등 도쿄 ~ 나고야 ~ 오사카 사이를 잇는 우리나라 물류의 대동맥을 담당하고, 사고 나 재해 등으로 인한 통행 금지 또는 정체시의 대체 노선으로도 활용되고, 이동의 정시성이 향상되었습니다.
다른 효과에 대해서는 유인물을 확인하시기 바랍니다.
또한, 2018 년도에는 신메이신의 신욧카이치 JCT에서亀山西JCT 간 개통 예정이므로 더욱 효과가 발휘 될 것으로 기대됩니다.

[봄의 전국 교통 안전 운동을 실시합니다】

자료 3-1를 참조하십시오.
4 월 6 일 (금)부터 15 일 (일)까지 10 일간 봄의 전국 교통 안전 운동이 실시됩니다.
우리 관내 고속도로는 올해부터 이미 누계로 11 건의 교통 사망 사고가 발생하고 있으며, 지난 3 년간 최악의 걸음이되고 있습니다.
특히 2018 년 3 월에는 11 건의 교통 사망 사고 중 6 건이 집중적으로 발생하고있어 매우 심각한 상황에 있습니다.
또한 사고 형태의 특징 으로서는, 정체의 끝에서 추돌 사고와 오토바이와 관련된 사고가 많이 발생하고있는 것을들 수 있습니다.
그 중에서도 정체 끝에 사망 사고에 대해서는 지난해는 총 7 건으로 다발 것으로부터, 1 월 정례 브리핑에서주의 환기를시켜 주신 곳입니다 만, 올해부터 3 개 月足らず에서 이미 3 건이나 발생하고있는 상황입니다.
정체가 발생하는 경우 추돌 사고 방지를 위해 비상등 점등 등으로 후속 차량에 신호를 전후 차량과의 거리에주의 해 운전 해 주시도록 부탁드립니다.
또한, 도로 정보 판에서 제공하는 정체 정보와 전방에서 정지하고있는 차량 보시게하기 위해서라도 "곁눈질 운전 '나'하면서 스마트 폰"은 절대 삼가 해 주시기를 부탁드립니다.
그 외에도 고속도로를 안전하게 사용하기위한 포인트에 대해서는, 자료 3-2에 기재되어 있으며, "안전 운전」등의 책자를 배포하고 고속도로를 이용 고객에 호소를 행하고 있기 때문에, 언론인 여러분도주의 환기의 협력을 주시도록 부탁드립니다.
또한, 당사에서는 봄의 전국 교통 안전 운동 기간 동안 관계 기관과 연계한 교통 안전 이벤트를 관내의 SA 등에서 실시합니다.
상세한 실시 날짜와 장소 등은 자료 3-3에 정리되어 있으므로, 언론의 여러분에게는, 꼭 취재에 오신 것을 부탁합니다.

[2017 년도 「고객의 소리」의 개요와 개선 사례 소개]

다음 문서 4를 참조하십시오.
우리의 사업에 대해서는 평소에 매우 많은 "고객의 소리"를 얻을 수 있습니다.
오늘은 올해 '고객의 소리'를 소개하고 고객으로부터 받았던 「의견 · 요망」을 활용 한 개선 사례 등을 소개합니다.
당사는 「NEXCO 중일본 고객 센터」를 설치하고, 통화료 무료로 24 시간 365 일 쉬지 않고 "고객의 소리"에 응대하고 있습니다.
본 센터는 전화는 물론 이메일, SA · PA에 비치되어있는 엽서 "고속도로 포스트 '등의 여러 가지 방법으로"고객의 소리 "를 폭넓게 접수하고 있습니다.
또한 보내 주신 '고객의 소리'중 고객의 안전 사건 방안에 대해서는 신속하게 대응하는 동시에 데이터베이스 화하여 관계 부처가 연계하여 하나 하나 성실하게 응대하고 있습니다.
또한, 집계 분석 한 '고객의 소리'를 NEXCO 중일본 그룹 전체에서 공유하고 경영 시책이나 사업 활동에 반영하고 있습니다.
올해는 약 50 만건의 "고객의 소리"를 얻을 수 있었지만, 그 약 90 %는 도로 안내 등의 「문의」입니다.
「의견 · 요망」는 약 2 만건으로, 그 중 약 60 %는 SA · PA 관한 것으로되어 있습니다.
자료 4의 뒷면은 고객으로부터받은 「의견 · 요망」중 큰 비중을 차지하는 SA · PA에 대한 개선 사례를 소개하고 있습니다.
오늘의 문서에서는 건수가 많은 상위 3 개의 「상업 시설」, 「주차장」, 「화장실」에 관한 사례를 일부 기재하고 있습니다 만, 이외에도 세세한 것들을 포함한 많은 개선을하고 있습니다 있습니다.
이어 수중에 배부하고있는 책자를 참조하십시오.
저희는 고객으로부터 칭찬과 감사를 받았던 사례를 '감사의 꽃다발'라는 책자에 정리해 그룹 사원에서 널리 공유하여 CS 마인드의 양성을 도모하고 있습니다.
이상, 「고객의 소리」의 개요와 개선 사례를 소개했지만, 그룹은 앞으로도 고객의 요구를 정확하게 파악하고 더 나은 고속도로 공간을 목표로 사업에 반영 해 나가고 있습니다.

[고속도로 연선 자치체의 지역 주시 활동에 참여하여 지역 지원을 추진하고 있습니다]

자료 5를 참조하십시오.
우리는 고속도로 연선의 지방 공공 단체와의 커뮤니케이션을 강화하고, 지역이 안고있는 과제의 해결과 지역의 활성화에 대한 지원 활동을 진행하고 있습니다.
그 활동의 일환으로 나고야 지사에서는 모두가 안심하고 살 수있는 지역 만들기를 지원하기 위해 고속도로를 일상적으로 관리하고있는 중 이상을 발견 한 경우,시와 경찰 등 관계 기관에 제보 하는 「지역 주시 활동」에 임하고 있습니다. 지금까지 아이 치현, 기후현, 시가현, 나가노 현, 미에현의 42의 지자체와 협정을 체결하고 지역 지원의 고리를 넓혀 가고 있습니다.
구체적으로는 고속도로 공사 및 점검, 고속도로 내외 순회 등의 일상 업무를 통하여 길을 헤매고있는 어린이와 노인 분들, 현관이나 우편함에 신문이나 우편물이 쌓여있는 등 일상과 분명히 모습이 딴판이 보여지는 등의 사건을 발견 한 경우,시와 경찰 등 관계 기관에 제보 할 것입니다.
지금까지의 대응 사례로서는, 지난해 12 월 도요타 동쪽 IC 부근에서 타락 된 고령 남성에 말씀을 나눔하고 도로 순회 차로 집까지 데려다 사례 등이 있습니다.
이러한 「지역 주시 활동」의 대처를 추진함으로써 길에 좌절하신 분들에 의한 고속도로 출입의 미연 방지 및 사고 방지 등 고속도로 안전도 높일 것으로 기대하고 있으며, 앞으로도 계속 다른 연선 자치체와의 협정 체결을 추진, 지역의 과제 해결이나 활성화에 공헌하고 싶다고 생각하고 있습니다.

사회

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

기자

이세 완간 도로의 스톡 효과를 12 조 엔의 현별의 분석과 설비 투자와 민간 소비 등의 효과 항목 별 내역을 가르쳐주세요.

사원

12 조엔의 현별의 내역에 대해서는 자료 2의 2 페이지의 원형에 명시된 미에현가 3.2 조엔, 아이 치현이 8.8 조엔입니다. 효과 항목 별 내역에 대해서는 오늘 설명했다 경제 파급 효과는 항목별로 누적하여 산출 한 것이 아니라, 자료 2의 2 페이지에 명시된 지역 계량 경제 분석 모델을 사용하여 계산하고 있습니다. 이것은 도로가 정비되어 지점 간 이동 시간이 단축되고 접근성이 향상 될 생산성의 증가를 모델링하고 경제 효과를 산출하는 수법으로, Isewangan Expressway가 없을 때와있을 때의 소요 시간의 변화에서 총생산의 차액을 산출하고 경제적 파급 효과로 있기 때문에, 항목 별 내역은 없습니다.

기자

확인하지만 신토메이의 개통시기는 2020 년도부터 변경 없을까요.

사장

변경하지 않습니다.

기자

신토메이의 하마마츠 SA의 인접지에 엔슈 트랙이 중계 기지를 정비된다는 이야기가 있다고 생각 합니다만, 그 정비 상황이나 오픈을 향해 상황 등 이야기 할 수있는 것이 있으면 부탁합니다.

사장

신토메이의 하마마츠 SA에 인접한 토지에 주차장을 건설하고 장거리 트럭의 중계 기지로 사용하실 계획을하고 있습니다. 현재 수십개 정도의 운송 회사에 대한 이용 의향 조사를 부탁하고 이용 가치가 있다는 답변을 주시면 저희로서는 최대한 빨리 낫게 2018 년 여름 무렵을 목표로 엔슈 트랙 와 공동으로 사업을 시작하고 싶었다 있습니다.

기자

귀사에게 중계 지점 수의 중요성을 재차 가르쳐주세요.

사장

아시다시피, 노동력 부족 등 물류 업계도 힘든 상황에있는 가운데, 중계하는 방법으로 노동 환경이 개선되는 것은 운송 회사의 과제 해결로 이어질 것으로 생각하기 때문에, 우리 로서는이 사업을 통해 물류 산업의 발전에 공헌하고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

얼마 전 사사고 터널의 사고에 간부 등에 게 불기소라는 처분이 나왔는데 이에 대한 코멘트를 부탁합니다.

사장

사고로 죽으 신 분들에게 진심으로 사과드립니다. 불기소 처분이 나온 것을 대해서는 지검의 판단이기 때문에 코멘트는 삼가하겠습니다. 저희가 당신이해야 할 일은 유족 여러분도 이야기하고 있습니다 만, 안전한 고속도로를 제공하고가는 것이 다한다고 생각하고 있기 때문에 앞으로도 단단히 안전성 향상에 노력하겠습니다.

기자

JR 도카이의 선형 공사를 둘러싼 담합 사건으로, 각지에서 공공 공사를 중심으로 지명 배제하는 조치가 취해지고 있습니다 만, 귀사에서는 대형 건설 업체 4 개사에 대해 향후의 주문에 대해 어떤 조치가 취해 지는지 알려주세요 .

사장

현재 검토하고있는 상황입니다.

기자

검토하는 것은 배제도 포함하는 것입니까.

사장

배제하거나하지 않을지도 포함해서 대응을 검토하고있는 중입니다.

사회

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.