2015 년 10 월 21 일 미야이케 사장 정례 브리핑
회견 요지
[사회]
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 107 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.
[미야이케 사장]
그래서 오늘 준비한 주제를 설명합니다.
[사업 현황 (2015 년 9 월)]
자료 1의 1 페이지를 참조하십시오.
영업 상황이지만, 9 월의 요금 수입은 557 억 8600 만엔으로 전년 동월 대비 2.7 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 198 만 2 천대와 전년 동월 대비 3.1 % 의 증가했습니다.
올해 9 월은 실버 위크가 있었다 영향으로 휴일 고속도로 이용이 증가한 것으로, 또한 켄오도의 이용이 계속 호조 수도 전년 동월 대비 수수료 수입 및 통행 대수 모두 증가 되었습니다.
건설 상황입니다.
2015 년에 개통을 예정하고있는 구간의 공사 개황입니다.
신토메이 하마 인좌 분기점 (JCT)에서 도요타 동 JCT 간 55km는 개통 지연의 요인이되고 있었다 절토 법면 대책 등의 대책 공사도 대체로 완료하고 전선에 걸쳐 포장과 표지판, 휴게 시설의 건물 등의 공사를 열심히 진행하고있는 중입니다. 현재 공정을 검토 중이며 다음달 중 개통시기의 전망을 알려 싶다고 생각하고 있습니다.
신메이신 욧카이치 JCT에서 신욧카이치 JCT 간 4km 및 도카이 칸조도 신욧카이치 JCT에서 도인 JCT 간 1km는 올해 말 개통을 목표로 전선에 걸쳐 공사를 진행하고있는 곳입니다 만, 지난달 정례 브리핑에서 설명하지 주신대로, 태풍 18 호에 의해 절토 법면의 붕괴가 발생했습니다.
학식 경험자를 섞어 검토 한 결과, 폭락 한 부분의 전후 길이 약 1km의 절토 법면이 붕괴 개소와 유사한 지질이며, 개통 후 안전 확보를 위해 앵커 공이나 콘크리트 격자 블럭 공 등 대책이 필요하며, 현재 대책 공의 상세 설계를 실시하고, 전체 공정을 검토 중입니다.
다음 휴게소의 상황입니다.
휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 총 수는 177 개소에서 변경되지 않습니다.
9 월의 SA · PA의 매출은 159 억 8 천 2 백만 엔으로 전년 동월 대비 5.0 %의 증가했다. 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 7.5 %의 증가했다.
증가 요인으로는 올해는 실버 위크가 5 연휴이며, "10 주년 감사 기념 이벤트」나 「홋카이도 물산전 (에비 위) '등의 개최로 매출이 호조를 전년 대비 플러스가되었습니다 .
가솔린 부문의 매출은 전년 대비 0.8 % 하락했다.
감소 요인으로는 유가 하락을들 수 있습니다.
[상반기 입찰 부진 발생 상황과 입찰 부진 대책]
자료 2를 참조하십시오.
2015 년도 상반기 입찰 부진 발생 상황에 대해입니다 만, 입찰을 실시한 250 만엔 이상의 공사 입찰 부진의 발생 건수는 34 건, 발생률은 19.2 %로되어 있습니다. 입찰 부진이 많은 공종은 작년에 이어 토목 공사 및 도로 보수 공사입니다. 작년에는 부진 특명 견적 협의 방식의 효과 등으로 입찰 부진 발생률이 13 %로 크게 개선했지만 올해는 증가 추세에 있습니다.
입찰 부진 대책은 지속적으로 임해오고 있습니다 만, 즉효성이있는 것은 아니다 때문에 앞으로도 동향을 주시하면서 필요한 조치를 취해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.
지금까지의 주요 입찰 부진 대책으로 부진 특명 견적 협의 방식의 채용 및 공사 관리의 개선 방안으로 업계 단체와 의견 교환을 실시하고 공사 관리 문제 해결을 목표로 수발주들의 인식을 일반적으로 각 지침을 검토해온 곳입니다.
올해도 계속 입찰 부진 대책에 지속적으로 노력하고 있으며, 시장 동향을 반영한 적산 기준의 개정으로 가격 변동에 세심한 추종을 목표로 한 시장 단가 방식의 적용 크게 및 제 경비의 재검토를 실시 있습니다.
또한 입찰 부진 중 대부분을 차지하고있는 불성립의 주요 발생 요인이다 "배치 예정 기술자를 확보 할 수 없다」라는 과제에 대한 대응, 심지어 미래의 주역 인 젊은 기술자의 활용을 목표로 2015 년 8 월 이후 입찰 공고를 실시 일반 경쟁 입찰 공사에서 입찰 참가 요건으로 요구하고 배치 예정 기술자의 경험과 자격을 입찰시없이 현장 착수시로 재검토를 실시했습니다. 따라서 입찰시에서 배치 기술자가 특정 될 수없고, 경험과 자격을 갖춘 사람이면 누구나 배치 가능했습니다.
아울러 입찰시 기술 평가 항목에서 배치 기술자의 평가를 제거한 때문에 경험이 풍부한 기술자에 집착하지 않고, 젊은 기술자의 적극적인 등용에 연결된다고 생각하고 있습니다. 이 대책이 입찰의 성립을 감소시킬 것으로 기대하고 있습니다.
앞으로도 계속해서 건설 사업과 안전성 향상 3개년 계획의 착실한 실행과 앞으로 본격화 할 특정 업데이트 등 사업 추진을위한 입찰 계약 제도 적산 기준, 공사 관리 등에 대해 검토하고 개선을 도모하고 가겠습니다.
【중량 초과 차량에 대한 대책 강화의 상황]
자료 3을 참조하십시오.
당사는 올해 4 월부터 중량 초과 차량에 대한 노력을 강화하고 있으며, 지금까지의 대처 상황에 대한 중간보고하겠습니다.
자료 3의 1 페이지와 같이, 도로 구조물의 열화에 큰 영향을주고 심각한 교통 사고로 이어질 우려가있는 중량 초과 차량에 대해 지금까지 5 건의 고발을 실시하고 그 때마다 기자 발표 및 당사 공식 WEB 사이트에 공지하고 있습니다.
그중 그저께 10 월 19 일에는 도카이 Hokuriku Expressway의 기후가 카미가하라 인터체인지 (IC)에서 단속을 실시한 사안에 대해, 도카이 지역에서 최초로 고발을 발표했습니다. 또한 7 월 29 일에 카나가와 현경에 고발을했다, Tomei Expressway 요코하마 마치다 IC 사안에 대해서는 카나가와 현경의 발표에서 9 월 8 일에 서류 송치 된 것으로 알고 있습니다.
새로운 단속 실시로 당사에서는 인터체인지 입구에 전문 단속 대를 배치하고, 위반 차량에 대해 고속도로에서의 퇴거를 명할 'U 턴'등의 조치를 취하고 있습니다.
올해 4 월부터 새롭게 일정 무게 이상의 중대한 위반에 대해 무게를 감소시키는 「화물의 감소 '와 통행 허가를받을 때까지 그 자리에서 정지를 명할 "통행 중단'등 엄격한 조치를이 까지 12 건 실시했습니다.
당사는 관계 기관과 제휴를 도모하고, 중량 초과 차량의 박멸을 위해 단속을 강화하고 있으며, 앞으로도 계속 적극적으로 임해 가겠습니다.
[방일 외국인 전용 고속도로 타기 마음껏 경로의 대상 지역 크게]
자료 4를 참조하십시오.
일본을 방문하는 외국인 여행자 분들에 대해 국가는 관광 입국 추진을위한 2020 년 외국인 여행자 수 2,000 만 명을 목표로하고 있으며, 지난해 사상 최대의 1,300 만명을 넘는 상황과 되어 있습니다.
이런 가운데 현재 외국인 고객을 위해 당사가 판매하고있는 고속도로가 정액으로 마음껏 탈 수있는 할인 상품 "速旅 Central Nippon Expressway Pass"[약칭 'CEP "(호셉)에 대해 알려 있습니다.
11 월 1 일부터 CEP의 자유 이용 대상 지역을 현재 당사가 관리하는 고속도로뿐만 아니라, 서일본 고속도로가 관리하는 교토 지역 (요카 이치 IC · 코우 토야마 IC ~ 교토 미나미 IC)까지 크게 합니다 .
일본 유수의 관광지 인 교토를 마음껏 탈 영역에 포함하여 CEP의 매력이 증가, 시라카와 고, 가나자와, 후지산 등 중부 지역 관광지에 방일 외국인의 유객으로 이어질 것으로 생각하고 있습니다 .
또한 CEP를 신청하실 렌터카 회사의 매장도 76 점포로 늘렸고 더욱 이용하기 쉬운 것으로되어 있습니다.
외국에서 손님으로 사용하기 쉽게 된 자유 이용 패스로 고속도로를 이용하여 중부 지역의 매력있는 관광지 외출 주셨으면합니다.
이상이 오늘 준비한 주제입니다.
그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.
【기자】
아이 치현이 유료 도로를 민영화 할 방침을 발표했지만 입찰에서 도로 회사의 참여가 제한된 것에 대한 견해는 어떻습니까.
[미야이케 사장]
당사로서는 코멘트 할 입장에 있지 않을까 생각합니다.
【기자】
입찰의 검토는하고 있었습니까?
[미야이케 사장]
어떤 조건이되는지 주시하고있었습니다. 당사가 관리하는 고속도로에 연결되어 있기 때문에, 고객에게 불편을 끼쳐 드려하지 않도록 대응 해 나가는 것이 중요하다고 생각합니다.
【기자】
입찰 부진의 건에 대해서, 작년에는 대책의 도입에 따라 입찰 부진 발생률이 감소했지만 올해는 오르고 있습니다. 뭔가 원인이있는 것입니까?
[미야이케 사장]
원인을 파악은 어렵지만, 우리로서는 안전성 향상 3개년 계획 과 고속도로 건설 공사 등의 공사 기간이 한정된 공사에 대해서는 공사 기간에 영향을주지 않도록하기 위해 다양한 대책을 실시 있습니다. 계약 체결이 지연되는 공사 현장에서 궁리하면서 공사 기간을 맞추기 있도록 지원하고 있습니다.
【기자】
기술자 요건 완화와 젊은 기술자의 활용은 품질 확보의 관점에서 충분히 대응할 수 있다는 것으로 생각하고있는 것입니까?
[미야이케 사장]
품질 확보는 현장 관리 체제를 제대로 정돈 해 나가는 것이 더욱 강화 해 나가는 것이 중요하다고 생각합니다.
【기자】
2015 년도의 개통으로 신메이신의 김면 대책의 영향은 나오는 것입니까?
[미야이케 사장]
당초 계획에 없던 약 1km의 김면 대책이 필요 되었기 때문에, 어느 정도 걸리는지 현재 공정을 감시하고 있습니다. 다음달에는 그 근처의 전망이서는 것은 아닐까 생각합니다.
【기자】
테라스 게이트 토키가 개업하고 반년 정도 지났 습니다만 이용하는 고객의 추이는 어떻습니까.
[미야이케 사장]
덕분에 상정 집객 수의 104 %로 추이하고 호평을 받고 있습니다. 점점 많은 분들이 이용할 수 있도록 노력해 가고 싶습니다.
【기자】
근처의 아울렛 몰과 시너지 효과 같은 것은있는 것입니까.
[미야이케 사장]
그것도 있다고 생각합니다. 고객이 더 들러 수 있도록 앞으로도 다양한 궁리를 생각하고 싶다고 생각하고 있습니다.
【기자】
방일 외국인을위한 자유 이용 패스는 언제부터 시작하는 것일까 요. 또한 국가 별 이용 상황을 알면 가르쳐주세요.
[사원]
2012 년부터 시작하고 있습니다. 제공 여부는 2012 년도가 40 건, 2013 년도 약 200 건, 2014 년 약 900 건을 기록하고 있습니다. 올해는 반년 만에 약 1,000 건 상황입니다. 국가 별로는 올해 4 월부터 7 월까지의 데이터로, 홍콩에서 고객이 85 %, 나머지 15 %는 한국, 대만 등 동남아에서 고객입니다.
【기자】
판매 기간이 연장되고 있습니다 만, 기간을 한정하고 있던 것일까 요.
[사원]
올해 말까지 제품 이었지만, 자유 이용 영역의 크게에 맞추어 약 반 년 연장하기로했습니다. 내년 11 월 이후에 대해서도 판매 상황을 보면서 계속하는 방향으로 생각해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
【기자】
인바운드이 많아지고있는 가운데, 벅 龍道 지역 관광 진흥에 어떻게 기여하고 있다고 생각합니까?
[미야이케 사장]
이제는 개인의 손님이 늘어날 것으로 알고 있기 때문에, 자동차를 이용한 이용이 늘어날 것으로 생각합니다.
【기자】
향후 외국인의 이용이 증가하는 것입니다 만, 예를 들면, 도로 표지판 사인을 일본어, 영어 이외에 다른 외국어에도 대응하는 등의 하드면에서 대응하는 것이 있습니까?
[미야이케 사장]
도쿄 올림픽 · 패럴림픽을 위해 국가에서 검토되고 있기 때문에, 그것이 결정되면 당사에서도 대응이 필요하다고 생각합니다. 현재 표지판은 일본어와 로마자 표기가되어 있습니다 만, 휴게소 컨시어지 나 패트롤 대 외국인 지원 등을 진행하고있는 중입니다. 또한 SA · PA의 외국어 표시 및 Wi-Fi 등 다방면에서 진행하고 있습니다.
【기자】
10 월 1 일 민영화 10 년을 맞이했지만, 앞으로 향해 포부를 들려주세요.
[미야이케 사장]
민영화 10 년 대한 국토 교통성의 업무 점검은 충분히 할 수 있다는 평가를 받았습니다. 10 년이지나 새로 나온 과제는 대규모 업데이트 · 대규모 수선 공사로 대표되는 설비의 노후화는 것. 또한 동일본 대지진 때, 물자의 수송을 위해 고속도로를 24 시간 이내에 조기 개통시켜 많은 도움 것으로, 앞으로도이 길어짐에 따라 제대로 임해 가고 싶습니다. 또한 대상이지만, 최근 화제가되고 있습니다 자동 운전입니다. 고속도로로 무엇을 할 수 있는지, 자동차 업체들은 2020 년 목표도있는 것으로 고속도로로 그것을 향해 준비하고 대응 해 나가야한다고 생각합니다. 자동 운전이 실현되면 고속도로로 사고가 줄어들 정체가 줄어든다는 것에 연결됩니다. 유지 보수의 IT 화 등을 도모 해 나가야한다고 생각합니다.
【기자】
예를 들어, 자동 운전 한 차량에 대해 요금을 인하하거나 유연성은 생각할 수 있을까요?
[미야이케 사장]
검토 한 것은 아니지만 하나의 아이디어로 공부하고 싶습니다.
【기자】
자유 이용 패스 숫자의 성장이 크지 만, 이것은 통틀어 이른바 인바운드 효과인가, 홍보 효과가 퍼져 왔는지 사용이 뭔가에 포함하도록되어 왔는지 등 증가의 원인은 어떻게보고 있습니까?
[미야이케 사장]
상세한 분석은하지 않습니다 만, 서서히주지되어 온 것이 아닐까 생각합니다.
[사원]
보충하고 설명합니다. 이 3, 4 년 사이에 렌터카 회사의 판매 개소, 이용 개소를 늘려 왔습니다. 저렴하고 익숙하지 않은 외국인에게는 편리한 상품이므로, 그 PR 효과에 의해 증가 해 왔다고 생각하고 있습니다.
[사회]
질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.
