2007年7月18日Yano主席的例行新闻发布会

（董事长）

大家好，在讨论当前的商业状况之前，我要向受到最近四号台风和新泻中越冲木大地震影响的所有人致以最深切的慰问。我们希望在未来的灾难恢复和支持方面尽可能多地合作。此外，我们的辖下有关台风4号和新泻县中越冲地震的影响更多的信息，再后来解释。

首先，根据您拥有的材料，当前的业务状态。
手续费收入同比增长1.6％。高速增长1.2％，一般工资增长6.6％。旅客同比增长3.6％。细分为高速的3.2％和一般工资的5.4％。
通行费收入与通行车辆数量增长率之间的差异是由于ETC的价差导致通行费收入折扣额的增加。本月的ETC折扣额为134亿日元，如果没有ETC折扣，则手续费收入将为608亿日元。结果，ETC折现率约为22％，实际费用收入为474亿日元。

在讨论施工情况时，我一直在圏央道与Hachioji JCT和Akiruno IC之间进行交谈。它开业不到一个月，但我想解释一下到目前为止您的讲义中交通量发生了什么样的变化。
从6月25日到7月16日的21天数据。开幕式完成了一个划时代的建设，其中连接了作为主要公路的中央道和関越道，但是由于网络的缘故，交通量的变化也朝着良好的方向发展。 。具体而言，这次开放的八王子JCT-Akiruno IC的日均稳定产量约为20,000个。此外，已经开业了一段时间的秋露野IC-鹤见岛IC由NEXCO东日本公司管理，但与去年同期相比增长了48％，约为1.5倍。从每个部分来看，Akiruno IC-Hinode IC增长了159％，或约2.6倍。敦贺岛中部IC-鹤shima岛JCT为21％，高出1.2倍。
另外，圏央道直接连接到中央道，Hachioji JCT圏央道可以在市中心使用中央道，因此可以使用一般道路上的高速公路。我认为向道路的转换已经取得进展，普通道路的拥堵已经开始缓解。具体来说，据说连接Akiruno IC和Hachioji IC的通用高速公路411的交通量每天减少了约20％，减少了4,000辆车。此外，从市中心的中央道到圏央道进出的八王子IC的数量每天减少了约4,000个，即约10％。另一方面，通过八王子JCT通过圏央道使用中央道，八王子干线收费站往市中心行驶时通过的交通量增加了约2,000个单位，即7％。这就是流量变化的方式。
数据为21天零3周，因此，我想在收集了较长时间的数据后再次报告。

今天，还有大约其他7个主题。
首先，由于4号台风和中越冲地震的影响，其内容如分发材料中所述。首先，辖下4号台风附近没有造成任何破坏，但我们在七个地点封锁了道路。 15日20时，所有部件都已关闭。
然后是免费的交通措施，在15天内一般的连接上原野八王子国道20号线被禁止通行，这两个城市之间的道路是中央道从成为除不可逾越的事实，中央道一点自由通行措施被采取了。在当天的1小时30分钟的11:40到13:10之间，有186辆车可以自由通过。
在中越近海地震，辖下无损伤，封路英寸但是，NEXCO东日本公司将待命，看看是否有可以做的事情。

接下来是23号国道的桥梁维修工作的折扣。正如您在手头的演示材料中所看到的那样，但为了进行一些解释，政府正在白天和黑夜规定对23号公路的木曾川大桥进行桥梁维修工作。由于这种影响，平行的23号国道和1号国道都有拥堵，主要是在早，晚时段。从现在开始，我担心暑假期间的交通拥堵，为此，我计划减少伊勢湾岸自動車道的通行费。
我们已经决定，车道管制将持续到9月中旬，因此我们判断在此期间的交通拥堵将对社会产生重大影响。应中部地区发展局和沿线地方政府的要求，我们决定从下周7月25日起，将三重川越IC至富岛IC的路段收费减半。由于此折扣的目的是引导23号公路上的车辆通向高速公路，因此ETC将以半价降低除ETC以外的所有车辆的通行费。从三重川越IC到富岛IC的普通车价格为500日元，但普通车为250日元，超大型车为550日元，而不是1100日元。
正如我将在后面解释的那样，我们计划为东名高速和中央道提供半价折扣，我们希望有尽可能多的客户使用它。我希望这将减轻拥堵。

接下来是一个文档，可让您在Centrair网站上搜索高速公路的通行费。从今天开始，我们将启动一项服务以检查将要进入机场的高速公路的行驶路线和通行费。由NEXCO Central Japan开发的收费搜索部分“ Drive Compass mini”已安装在Centrair网站的交通访问页面上。到达IC预设为“ Centrair East”。
如文档末尾所述，两家公司都希望借此机会继续加强他们的合作与合作关系，以改善客户服务。

我们已经宣布了以下内容，但是由于通过手机预订住宿更为方便，因此客户可以在手机网站上查看住宿信息，并按原样预订免费电话。我们从7月13日开始提供一项名为“ Sokuyado Mobile”的新服务。这是与Kinki Nippon Tourist合作的一个项目，第一个发行版本在石川县设有10个住宿场所。它还具有支持受地震影响的地区重建的含义。内容将定期更新。

接下来溢价驾驶员，并设置了卡，也就是从7月1日已经实行的新的会员优惠，但我想看看，因为它在手递出传单。在今年年底前加入的所有新会员将获得一张价值2,000日元的礼品卡。如果在加入后的三个月内甚至可以使用一次ETC，您将收到一张价值2,000日元的礼品卡。

接下来，我将解释上周举行的NEXCO日本中部环境会议的概况。 12日星期四举行。 8月，我们将发布我们的第一份环境报告。主题是听取有关内容的意见，我们还收到了其他各种意见。
以下是其中表达的一些观点，但是环境报告是公司的强制性义务，因此通过发布而不是通过发布PDCA循环来延续PDCA循环很重要。指出这一点。或者东海北陆道为，交叉化的发展道路，连接日本一侧的海和太平洋一侧，它指出，它是非常重要的，环线的道路，不仅是经济效应，发展很重要，因为它也减少了对环境的影响您指出了。不仅遍布名古屋，东京都市区环线也有一个感觉这条道路。
此外，为了促进创建美丽的国家，我们希望您有很高的抱负和使命感，继续加强以高性能人行道为代表的技术研究，建造结构和配件。需要指出的是，通过考虑延长产品的整体寿命，它将减少浪费并为环境做出贡献。此外，有很多观点认为有必要牢记与包括儿童在内的广泛人群的公共关系，我们希望收到您的来信，并希望在以后的措施中加以利用。列表在下一页，但是奥野先生是主席，成员在这里。

接下来，我想向您概述日复一日举行的新新东名梦路圆桌会议。如分发材料的背景或目的所述，我们将把新东名定位为体现日本最先进技术的未来道路交通系统的地方。我的意思是我应该这样做。 “世界领先的高速公路系统”，就是在新东名的地方体现这一点。
此处给出的代表意见已在材料中阐明，正如您在第三圈子中所看到的那样，重要的是要从安全与保障，环境，多样化的生活方式以及实现充满活力的社会的角度进行考虑。指出或作为具体服务安全保障，或在发生事故或灾难时向车辆提供信息，及时，适当地提供信息以实现安全保障或下一代车辆就驾驶环境的实现，舒适的驾驶环境，新的分配系统等交换了各种意见。在调查了新东名对驾驶员和物流人员等广泛人群的期望之后，我们将总结本财年在新东名引入各种服务的基本策略。
这次梦想之路圆桌会议将于下一次十一月举行。详细的日期尚未确定。如果您对环境感兴趣，我们计划今年再次举办。
文件中描述了Yume Road圆桌会议的成员，森治教授担任主席。

因此，作为我最近的最后解释，我决定做服务，这是在Bon Festival上线东名高速，中央道上的半价折扣。关于这一点，我谈到了TDM，我说很长一段时间都计划有Obon，但是内容变得具体了。横滨分社社长吉川今天在这里，所以我想请他解释一下。

（会长）

我是横滨分公司的吉川。这是TDM第三次，老实说，这是第三次。到目前为止，它已在新年和黄金周期间举行。除了东名大和隧道外，这次还在中央道的but部隧道进行了新的尝试。之后，半价折扣是相同的，但是通过在早晚两次实施时区，将是一次来回传播的新尝试。

根据资料进行解释，从8月11日（星期六）至19日（星期日），在Bon音乐节期间为9天。如前所述，我们的目标是减少东名上线的大和隧道和中央道特快线的通布底隧道附近的交通拥堵。大约在这个时间，这个Obon的时间交通集中在14:00到18:00左右。我希望您看到第3页上的图，但我只是简单地附加了一个示意图作为Obon TDM的图像。红线是大和隧道的每小时行车量，蓝线是大富洞隧道的每小时行车量，这意味着在14:00至18:00左右会有一个大高峰。我想通过来回传播来减轻交通拥堵。顺便说一下，新年的高峰大约在10点到16点，其特征是高峰像双峰驼一样在10点和16点左右。此外，在黄金周期间，流量将比新年增加更多，但其特点是高峰期从14:00到18:00。但是，在黄金周的情况下，双峰驼有一种趋势，即使在早晨，交通量也会略有增加。与它们相比，Obon较容易理解，并且流量高峰从14:00到18:00，如该文件所示，这比黄金周稍晚。它的特征是它从14:00和15:00开始，并持续很长时间直到19:00，这是单峰形状，相对于TDM来说比较容易理解，因此它意味着来回移动。具体来说，目标是在上午9:00至12:00之间获得半价折扣，在下午2:00至24:00之间获得半价折扣，以在高峰期前后分配使用量。是的。

然后，我们将返回第一页。关于东名上行线路半价优惠的详情，请参阅目标期间，目标时间等。正如我们到目前为止所做的那样，这意味着进入静冈和厚木之间的汽车是离开横滨町田和东京关卡的汽车。第二页是中央道上线的苯教节的上半年折扣。目标期间和时间相同，但是目标入口收费站是the访IC和中央道高速公路上的东相模湖。中央道从川口为富士吉田线，中部横断自動車道从增穗町IC，因为它也与双叶，每一杆车连接，IC八王子市八王子主线收费站，打开最近圏央道八王子西IC的如果您下车，则有资格享受半价优惠。价格在第4页上。从第5页开始，我们介绍了由国土交通省和三家公司目前正在进行的收费社会实验。这次，我们的Obon半价折扣是通过在交通繁忙期间每年对票价进行三次折扣来缓解交通拥堵的尝试。仅此而已。

（主持人）

如有任何疑问，谢谢。

（记者）

我认为伊势湾沿海公路的折扣将与中部垃圾填埋场合作进行，但您是否要求赔偿折扣对企业的影响？

（董事长）

没有。交通已经开始从普通道路转向伊勢湾岸自動車道。我希望这项措施将促进向更高速度的转变。这是一个粗略的计算，但我认为折扣和交通量的增加可以粗略地完成，因此我认为不需要其他帮助。

（记者）

关于第4号台风造成的中央道的免费交通措施，自上市公司成立以来，您是否采取过此类措施？

（董事长）

让高桥回答。

（会长）

自上市公司成立以来，我们就应地方政府的要求进行免费交通记录。这意味着即使私有化后它仍然继续这样做。

 

（记者）

关于TDM。这次是新添加的中央道，但是是否有计划将更多的Tomei分区从静冈移到西部？

（董事长）

然后是吉川分社社长。

（会长）

最初，通过将静冈和厚木之间的入口设置为入口，可以覆盖从横滨町田到东京收费站的交通流量的大约75％，因此设置了当前路段。可以扩展目标部分，但需要进行各种准备工作并减少收入。

（主持人）

除非您有其他疑问，否则第21届例行新闻发布会已经结束，谢谢您今天的宝贵时间。

（董事长）

非常感谢