2008年4月23日董事长Yano Regular新闻发布会

（主持人）

感谢您在忙碌的时候加入我们。
现在，让我开始例行会议。

（董事长）

大家好。
我今天有几个项目要解释。

首先是业务概述。这次，初步数据也总结了截至3月的一年的数据，因此我也将进行报告。在道路条件方面，三月份的通行费收入同比为-2.2％。细分为高速的负3.6％和一般工资的13.8％。高速是与往常相同的模式，但是由于ETC的传播而导致的折扣率增加是销售额下降的一个因素。一般收费是由于圏央道道路的开放作用。
过往车辆的数量为+ 3.5％。高速为+ 2.0％，一般充电为+ 9.7％。
ETC贴现额为162亿日元，比去年同期的144亿日元增加了12.0％。如果没有ETC折扣，通行费收入将达到679亿美元，比上年同月增长0.9％。因此，本月的ETC贴现率为23.8％。
接下来，该年度的费用为负1.0％。高速为负1.6％，一般费用为正6.1％。原因与以前相同。
流量总数为+ 2.3％。高速为+ 2.2％，一般充电为+ 2.8％。
全年的ETC折扣额为1,706亿日元，比上一年度增长了10.1％。如果没有ETC折扣，通行费收入将为7,749亿日元，比去年增长1.3％。因此，2007财年的ETC贴现率为22.0％。

施工情况未变。正如我在新闻发布会早先提到的那样，东海北陆道于7月5日开放。

关于主要工程的施工合同中标率，3月份有13起，平均中标率为88.72％。该年度的累计总数是86.68％。

接下来是ETC的使用状态。三月是74.6％。全年平均数为72.3％。从最新数据看，从4月11日至17日的一周中，这一比例为75.3％。平日为77.4％，周六，周日和节假日为69.6％，与平常一样，周六和周日偏低，但周六和周日将达到70％。
该公司已将2007财年的ETC渗透率目标设定为74％，我们认为3月份的目标是实现74.6％的最初目标。

SA销售额增加11.7％。会计年度的累计总数仅稍高。尽管细分的11.7％，食品和饮料部门为加7.3％，产品销售部门为加11.0％，服务部门，这是Rest Inn且为洗浴，但减去5.4％，汽油部门为正18.3％，广告部门的绝对值较少但是，600万日元已增加到2100万日元。
以上是目前的业务状况。

接下来，我将解释主题。
首先，已经决定将被去年9月6日至7日袭击的9号台风损坏的Nishisho外环道将在临时的四车道基础上投入使用。感谢您在修复工作中的理解与合作。临时4线服务将在4月25日（后天）下午5点开始提供，如材料中所示。收费部分由我公司负责，另一部分由国土交通省负责，这意味着这些可以同时开放。我已经包括了该站点的位置图，当时的照片以及最新照片，但是我们所负责的地方是您最能理解第5页的地方，那里有一个斜桥，而主线在右侧。是。事故发生后不久，我去看了一下，并意识到了波阵面或恐怖的力量。实际上，这一公告是由横滨国道办事处和我们的横滨支所同时在关东宣布的，我今天可以同时进行汇报。

接下来是GW期间的高速公路拥堵预测。该消息已于4月4日宣布，内容并不新鲜，但是随着GW终于临近，我创造了一个机会再次进行解释。这是我们中国地方一般常见的辖下和日本各地，但我们期待它围绕尖峰5月3，4和5。我们希望您可以使用这些材料来制定舒适的旅行计划，并且添加了国家版本的《交通拥堵预测指南》，因此，如果可以使用它，我们将不胜感激。
与此相关，我们将为GW提供半价折扣TDM。我们还于4月4日发布了新闻稿，但随附了两种当时未随附的传单。人才贝基是角色。有两种类型，一种用于Tomei，一种与Tomei Osaka相关。 Tomei和Tomeihan都决定从4月26日至5月6日继续上线。 Tomei是GW的第二次，也是Tomei Osaka的第一次。至于时区，我们将根据交通情况将其分为早上和下午。我们希望许多人能够利用它并尽可能减轻拥塞。

接下来，我们想向您介绍梅欣的密集建设，托梅汉的更新以及伊势湾沿海公路的夜间封闭。这是在上个月12日的新闻中宣布的。今天，我们宣布了我刚刚提到的三个新传单的内容。明神节从5月12日到19日，东名汉节从26日到6月2日，伊势湾海道节从6月7日晚上到第二天早上6点。我们还将其发布在我们的WEB页面上，我们将努力实现各种公共关系，以免给驾驶员带来不便。

以下主题。我们很高兴地通知您，我们决定从今年开始在工程中引入“质量控制中间检查”。如您所知，所谓的“质量保证法”，即“促进公共工程质量保证法”，于2005年4月生效。我们一直在提供质量控制巡逻指导，以利用该想法。此外，去年7月，我们成立了独立于业务部门的技术检查部门。从今年的建设开始，除了顺口检查，我们还将在建设工作中引入“质量控制中间检查”。大纲如材料中所示，但内容包括施工管理，质量控制和工作，例如向现场派遣检查员，对低价施工不但要进行一次，而且要进行两次，可以进行暗中检查等。想法是将最终检查结果用作建筑性能评估的一部分，例如形状和工艺。有很多案例，但我想尽我所能，努力确保质量。

接下来，尽管这是一个新的公告，但我们决定发布一种公交旅行产品，使您可以在东海北陆道之前游览它。我们决定与阪急运输有限公司合作，包括穿越世界遗产白川乡和高山，在开通前穿越东海北陆道陆路以及游览飞ida隧道。假设施工没有问题，我们将按照此处所示进行为期5天的工作，于6月下旬进行5天。
下一页上有一张地图，但是您可以通过清晨在名古屋四处逛逛并四处逛逛母亲的衣服来查看白川乡，飞ida隧道和高山的路线。我正在考虑在白川乡观光和午餐，在高山中观光，泡温泉等，我希望有很多人可以使用它。
我们先前已经宣布我们已经注册了旅游业务，这是计划中的产品之一。

最后，又一次新的公告，我获得了本币发行人的Aaa评级。这是一家名为Moody's的公司的评级，到目前为止，我已经获得R＆I和Rating投资信息中心的AAA评级，但是我一直在为另一家公司（现在是Moody's）做准备。我得到了AAA级的评价。这将为利用发行登记系统的敏捷公司债券发行创造一个环境，我们相信我们可以稳步放大自愿资金的购买。通过逐年减少政府担保，最后将担保减少为零，我们正在按计划稳步进行。我认为这个第二等级对于实现这些目标非常有用。

这就是我的开头解释。

 

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

关于允许您游览东海北陆道施工现场的旅行产品，请再次告诉我们您的目标，期望的人数和销售目标。

（董事长）

毕竟，最吸引眼球的是白川乡和高山。正如我早些时候宣布的那样，它是要让许多人看到我们的飞tunnel隧道以及在世纪之交实际打开之前了解情况的渴望的结合。 ..我不知道会有多少个应用程序，但是幸运的是，阪急运输有限公司有能力提供足够的公交车，所以我认为可以有很多应用程序。在这个阶段，我们没有指定人数或销售目标，但是我们很高兴能看到飞ida隧道，因此我们希望争取服务。

（记者）

我认为将来会有很多需求，但是这次我会想念像黄金周这样的时间。您是否希望提前为您的收入做出巨大贡献？

（董事长）

东海北陆道回程必定会因使用人数的增加而增加运营巴士的数量，这将有助于我们的收入。但是，我的第一个动机是在7月5日开幕之前看看。结果，游客和旅行参与者的数量将会增加，如果收入增加，我认为会更好。

（记者）

我想问您更多关于这次巴士旅行的信息，但是您和阪急运输有限公司如何分配利润？

（董事长）

由于两家公司之间的关系，我想原谅我们的公司数量，但我只想说一下主意，是因为我们首先提出主意是因为计划费，还是我们公司类似？这将是收入。实际的申请也可以通过我们的WEB网站接受，但是由于该程序本身已被Hankyu Transportation接受，因此我认为大部分收入将用于Hankyu Transportation。我认为直接为我们公司赚钱不是什么大不了的事情，但是我刚刚开始旅游业务，所以我想做各种各样的事情，所以将来我会增加旅游业务的销售额我想建立一个这样的业务结构，以便我可以获利。我仍处于起步阶段，所以我不期望有什么大的事情。

（记者）

在旧的公路公司时代，我认为我永远不会展示它，因为它会影响建筑工程的进度或是否应该发生某些事情，但是总统并没有改变这种思维方式。是吗

（董事长）

不，这是年轻人的主意。无论如何，我认为我应该保持开放，并让尽可能多的人看到它，所以我决定做一个看似私人公司的业务。我想当我是公路公司时并没有注册旅游业。我们身处旅游业，我们利用道路资产，拥有丰富的旅游资源，因此我们也利用这些东西，问题是，即使规模很小，旅游业是否也会成为我们业务的支柱。我已经提出了。幸运的是，这是我们的主管部门经过认真思考后提出的想法。可以说这是私人企业。

（记者）

内部开放之前，是否已经解决了将其用于公司业务的问题？

（董事长）

由于我们看到了飞ida隧道，所以我们不知道要付费。这与开放之前开放该区域的想法相同，您为这次旅行支付的费用是飞ida高山和白川乡的观光部分。我只是要提供一个快速阀，所以我正在考虑为此付费。我也有一个名为“ Toru Ishinuki”的纪念品，但我正在考虑将其带回家。因此，我不考虑飞ida隧道的直接收入。

（记者）

我不觉得我们要超越自己，但是我想知道是否有内部讨论而不是收入方面的讨论。

（董事长）

没有这种内部讨论。由于开放时间推迟了3个月，所以我正在讨论各种事情以使人们尽可能多地了解，然后我认为将其纳入观光旅游是一个很自然的想法。认为。如果我这次错过了，我将再也没有这样的机会，所以我制定了这样的计划。

（记者）

你能告诉我这次旅行的时间表吗？

（董事长）

依次从名古屋站西口出发，分别在早上7:45和早上8:45出发，出发后，前往世界遗产白川乡，在村中漫步后享用午餐。我会。从那里进入东海北陆道处正在施工的路段，穿过飞ida隧道，在飞ida河合PA下车，然后参观隧道入口附近。之后，离开飞ida清常IC的在建部分，在高山的老街上走走，吃飞ida牛肉等。最后，在“飞mari之汤”洗完澡后，返回名古屋站西口。是20:15还是21:15，就是这样的过程。

（记者）

我想问一下高速公路上的交通量。由于原油价格高昂，汽油价格一直保持高位，直到3月底。我认为4月份汽油价格下跌时的情况尚未出现，但是您能告诉我们在3月底之前汽油价格居高不下的情况对您的业务有多大影响？

（董事长）

我认为我们是一家相当幸运的公司。由于我负责人流量大的部分，因此人流和分布都很活跃，并且如果您查看直到三月的一年，就像今天的资料所示，人流量稳定并且与去年同期相同。该比率继续在+ 2％范围内。仅在3月，情况就为+ 3.5％，所以我认为情况是经济状况良好，各种有利条件重叠。我认为油价也是一个重要因素，但是在经济形势下，我认为最终结果就是经济的运行方式。在减少后勤和人员流动方面，它将产生巨大的影响，但我认为这还没有发生。这取决于未来的石油价格变化，并且有多种因素会影响经济趋势，例如美国的次贷问题，因此我们在做出决定之前必须仔细研究这些因素。我一点也不乐观，但是据我所见，我认为我已经设法解决了直到三月。

（记者）

关于相关问题，我认为由于汽油价格下跌，4月份这个数字可能会进一步增加，但是如果5月份以后汽油价格再次上涨，您对前景有何看法？你有没有

（董事长）

我同意。我认为5月的假期对单个驾驶员客户的影响最大，但是当时的价格是多少？价格上涨时价格如何上涨？我认为这取决于您是快速上升还是缓慢上升。当石油变得更便宜时，我认为价格下降的速度比预期的要快得多，但是如果价格缓慢上升，我认为它将对交通量的影响较小，但是如果价格突然上升，将会产生影响。我想它会来的。我什至无法预测数字会是这样。因此，如果您正在观察情况，并且饮食的运动尽快变得清楚，则每个驾驶员都将做好准备，以便以各种方式抵消，并且结果也不会出来。是不是。

（记者）

您能否告诉我是否有前景，例如，流量的百分比可能会下降，收入的百分比可能会下降，或者数量多少？

（董事长）

嘿，没有数字。我们将悄悄适应形势的变化，我们希望不会造成重大混乱。

（主持人）

如果您没有其他问题，那么这是第30届例行新闻发布会的结尾。
非常感谢您今天的忙碌安排。

（董事长）

非常感谢