2008年5月21日Yano主席的例行新闻发布会

（主持人）

然后，我们将开始例行会议。

（董事长）

大家好！
今天有一些主题，所以我将按顺序进行解释。

首先是四月份的业务概览。
4月份的收费收入同比下降3.4％。细分为高速减去4.7％，一般工资加11.9％。高速公路销售下降是由于随着ETC的普及，折扣增加。通行费是由于开辟圏央道。
过境车辆的数量为2.8％。高速加1.7％，一般工资加7.7％。
ETC贴现额为153亿日元，比去年同期的133亿日元增加了15.1％。如果没有ETC折扣，收入将达到633亿美元，比去年同期增长0.5％。因此，本月的ETC贴现率为24.2％。

施工情况未变。

4月份主要工程合同中标率为6，平均中标率为84.29％。

接下来是ETC的使用情况。 4月为74.8％。由于去年同期为69.2％，因此增加了5.6％。从最新数据看，从5月9日到5月15日的一周内，这一比例为76.4％。与一个月前的75.3％相比略有增长。工作日占78.1％，周末和节假日占71.2％，这意味着周末有很多ETC用户。累计安装的车载单元数量约为1950万，不久将达到2000万。

SA销售量为上年的99.3％。食品和饮料部门为102.1％，产品销售部门为105.2％，服务部门为97.1％，汽油部门为84.2％。如您所知，汽油价格下降了，影响已经显现出来。其他部门似乎已经有了一个良好的开端。
以上是目前的业务状况。

接下来，我将解释主题。
首先，东海北陆自动车道是4车道的状况。今天，我将从名古屋分公司发布新闻稿，我想解释一下提要。
已经宣布，这条四车道部分将在2008财政年度末从Hirugatake PA到Gujo Hachiman IC完工，但到目前为止，我们一直在进行施工工作。另一方面，Tokai北陆自动车道预计将于7月5日开放，许多客户将在暑假期间使用它，因此我们集中并集中了建筑工作，但是，我们决定在暑假前在四个车道上开放交通。从5月27日开始，我们将在昼夜不停的规定下，按照四车道转换进行车道转换工作。对于在此期间给您带来的任何不便，我们深表歉意，但也希望您的理解与合作。有关详细信息，请参阅所拥有的材料，最后一页上有一张地图，但这次我只是解释了开放部分，然后按顺序从年内的岐阜大和IC到Shiro IC它计划于2009年从Gujo Hachiman IC到Gifu Yamato IC完成。
这是第一个主题。

二是东名高速、东名阪路“GW半价优惠”，消除交通拥堵的半价优惠。我将解释结果，尽管它是突发新闻。负责人小室先生将进行汇报。

 

（经理）

维护服务业务主管小室。
了解“GW 半价折扣”价格 TDM 的结果。 请参阅文章第 1 页的图像图。 价格 TDM 旨在通过让拥挤时段的客户在相对繁忙的时段转移使用时间，通过折扣前后的费率来缓解交通拥堵，在东梅和东美汉道进行了这次 GW 时间。 如第 1 页下方的表格所示，东梅在上行线的山户隧道附近遇到交通堵塞，而东梅汉道则针对上行线的横须贺 IC 附近的交通堵塞。
正如我前面提到的，在拥挤时间前后相对拥挤的时段，我们以表格右侧的半价提供 TDM 的 50% 折扣。
目标收费站在第二页有一个图表，所以如果你看看那里，你会更容易理解的。 关于东名，从静冈到厚木，从横滨马奇达到东京的人是目标。 东名阪道面向从伊势、伊势西或大宫大台到四日市之间，从四日市东到名古屋西、丰田东或丰川的人。 第 3 页显示了结果的初步摘要，但首先，第 3 页和第东名高速，但我们希望您查看中间的四个条形图。 红斜杠是去年的结果，蓝色的条形是今年的结果。 左上图和日均流量图比去年下降了4.6%。 这可能是由于天气不如去年。 此外，在右上角的图表中，平均每日折扣时段的累计流量也减少了。 结果是四个图表之一的左下角，但不幸的是，与去年相比，交通拥堵量增加了约14%。 我们认为，这是主要因素，因为天气不好，导致高速公路的交通容量下降。 请注意，下面的两个条形图显示了如果未执行 TDM，会发生什么情况的计算结果。 黑条，如果TDM没有做，多少交通堵塞出来，根据调查计算的结果，蓝色是实际的结果。
如您所见，TDM 减少了 14% 到 18% 的拥堵和最大拥堵长度。
第四页是东梅汉结果的概述。 与东名一样，中央的四根条形图，红条是去年，蓝条是今年，但与去年相比，日均交通量、折扣时段的交通量分别增长了17.8%和15.4%。 我们相信，这是由于新名神的开通，使东梅汉的客户人数大大增加。 此外，四个条形图的左下角是日平均交通拥堵量，但不幸的是，这一比例为20.2%，比去年大幅增加。 下面的两个图表与 Toshi 姓名相同，根据调查问卷计算了如果不执行 TDM 会是什么样子，右图、日平均最大拥堵长度略有下降 1.0%，左侧拥堵量略有增加 3.6%，尽管在每一天都取得了一些效果， 这是一个令人失望的结果，效果没有看到太多，当我尝试总。
说明就是这样。

 

（董事长）

关于下一个话题，因为是公开发行式的报价咨询方法等的试验介绍，所以在手边的材料中进行说明。
在最近的施工订单中，有些施工难以制定施工计划，例如标准和难以设定价格标准的施工，据说投标失败，尚未建立或失败。这是发生这种情况的原因之一
如下表所示，2006年和2007年竞标中执行的建筑工程总数为659例，其中62例未成功，57例未完成。 18％。此外，2006年的案件数为36，而2007财政年度为83，几乎翻了一番。
累积点和步骤是使用诸如标准之类的施工计划设置的，但是，当您检查建设不成功或失败的项目时，累积点或步骤的建设分析表明缺少信息，或者应计分数和步骤分数与实际情况不符。为了掌握施工计划和此类施工的进度标准，到目前为止，我们一直使用合同限制价格，但将其替换为合同参考价格并超出参考价格。今天的解释是，我们决定引入一种新的招标合同系统，使我们可以签订合同。
新系统分为两部分，一是公共咨询型报价咨询方法，另一是建筑技术竞争型综合评价方法。尽管图片中有公开征集参加者的类型，但我们将招募参加者并与已确认参加资格的人进行评估。最低报价者的估计价格（如果超出了合同参考价），请与公司进行价格咨询，以确认其超出合同参考价的原因，然后再进行咨询后的价格通过签订合同，计划将这种方法应用于少于26.3亿日元的建筑工程中。
下一种建筑技术竞争性综合评估方法是向该竞争申请人提交技术建议书和投标表，并通过对技术建议书的审查，投标技术评价分数为50分以上的公司。这是一种参与方法，实际上自2007年以来就已经尝试过。这次，在特殊条件的情况下，将合同限制价格作为合同参考价格，并从出价最高为价格的120％的人员中添加技术评估点和价格评估点。这是一种使总体评价得分最高的人成为中标人的机制。这个想法是通过将其从120％放宽到120％来使其更容易实现。如果公司的投标价格超过了合同价格标准，则其超出合同价格标准的原因与以前相同，但是先进行价格咨询以确认价格，然后再进行咨询。它是与签订合同的。
从今年6月以后宣布中标的工程开始，将按顺序引入要试行的工程。
这是我今天的公告。

下一个话题。我们现在正在寻找“第三届报纸桥比赛”的参与者。我们要感谢所有媒体，报纸和电视公司的惠顾，我们已经广为人知。副总统吉冈今天从名古屋办事处来，所以我想请您解释一下。

 

（副总统）

我是名古屋分公司副总裁吉冈。接下来，我想解释一下“第三届报纸高速公路（桥梁）比赛”的参与者招募。
副标题的标题是：“目标是40公斤！只有报纸才能承受重量。”这是去年的比赛，尽管稍后我会解释，但承重区的总记录为37公斤出来。窗户上装饰着三座桥，但中间的那一座。我得到了37公斤的唱片，所以我决定今年尝试超过该纪录，所以我给了这样的字幕。
关于比赛的目的和目的，在NEXCO中部日本，参加“第三届报纸高速公路（桥梁）比赛”的参与者旨在与道路互动并熟悉道路我们正在招募。在本次比赛中，任何人都可以轻松获得和处理的报纸被用作建造公路桥梁并在作品的设计和强度上进行竞争的材料。我们希望您能够体验桥梁的机械技术，并通过这项工作对高速公路产生兴趣。我们还希望，阅读后被丢弃的报纸的再利用将导致资源的有效利用。
至于今年比赛的时间表，我们将从明天到9月初进行招募，正如您所拥有的材料所示。比赛和颁奖典礼定于10月18日举行。场地如前所述。
共有3个比赛，承重，轻巧和设计。承重部分竞争其可以承受的重量。轻巧的部分是关于如何制作轻承重1公斤的桥梁的比赛。设计部门不仅要争夺美丽，还要争夺创意，功能和规划能力。每个事件中有6个部门，分为初中和青年和普通部门。奖项和补充奖项如前所述，但我希望您能看到底数，但作为参与奖，所有参赛作品都将带有书券。此外，对于那些拥有驾驶员高级卡（即我们的会员卡）的人，除了书券之外，还将获得1000个购物积分。
由于生产条件等原因，以下页面将省略说明，但我将简要解释去年彩色印刷大赛的举办情况。招聘期比今年晚了一个月，从6月底到8月底。奖项如前所述。
提交的作品数量如前所述，总共提交了90座桥梁。从小学生，初中生到老人，还有一些父母和孩子参加的人。从西部的兵库县到东部的Sa玉县的人们都在申请。
去年，招聘工作比今年晚了大约一个月，因此几乎是暑假的开始，因此没有足够的时间鼓励参加学校等活动。是在我考虑暑假作业之后，所以我并不总是参加初中及以下的课程。
在合作与支持方面，我们得到了新闻媒体，教育委员会和教育基金会的大力支持。非常感谢你。
然后，尽管下面有图片，但我已经准备了一个视频，所以希望您了解去年比赛的情况。

（介绍去年比赛情况的视频）

三件作品在那里展出。在设计部分的常规部分，前面的工作是最好的工作。最好的工作在中间的承重部分。而且，背面是设计部门，初中及以下学生的最佳作品。就这样。

 

（董事长）

非常感谢你。我还查看了一般承重部分的重量为37公斤，但这很重。我想知道如果我绕行这样做会不会伤到我的背部。我常常以为这样的光桥将无法支持它。我正在所有人的支持下这样做。我很高兴在学校的每个人都能认出他们。

所以，虽然是下一个话题，“39·托梅运动”，这是一种已经被宣布的内容。因为我觉得这只是我们也会从我解释一下合适的机会。托梅在5月26日一天不庆祝39年后整个开幕。凡进行了“谢谢你”东名竞选Toshimashite由于我们日常使用的客户。这是我们的横滨分公司，名古屋分公司，子公司在日本Ekushisu，巡逻公司被力上周六5月24日，一起工作，客户答谢活动东名高速公路的六个服务区做英寸该ETC里程积分服务的，回家时从5月26日期间申请到6月30日或Itadai申请明信片，ETC里程达到3900人通过抽签从谁符合一定条件的客户中，本报告将提交一个点390点。然后，每个服务区，餐厅和停车区的商铺，“谢谢你”的产品价位，部分在390日元提供，是类似的东西。因为在公布了材料的手到现在，我们希望给我们指到那里。

最后，我们将通知您有关企业社会责任圆桌会议的信息。到目前为止，我们一直在举行“环境圆桌会议”，去年我们做了第一份环境报告。从今年开始，我决定将其发展为“ CSR报告”放大。去年编写的环境报告是基础，但我们试图从如何通过业务对利益相关者履行社会责任的角度来总结该报告。因此，环境会议的名称更改为CSR会议。我们在去年8月下旬发布了环境报告，但我们计划在股东大会的同一天宣布这份企业社会责任报告，该报告计划于今年6月下旬发布。圆桌会议将于5月30日在东京举行。圆桌会议之后，我们将做一个简报。谢谢。

这就是我的开头解释。

 

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

我们将询问您有关招标系统的信息。从投标人的角度来看，这个新的投标系统与允许您使用自己的技术进行投标的技术提案类型投标不同吗？

（董事长）

让我向专家解释这个问题。请猪小熊先生。我们的技术开发部总经理。

（经理）

我想知道它与技术建议方法的比较方式，但是我今天介绍了两种类型。这些材料中的第二种是建筑技术竞争性综合评估方法，是获得技术建议的材料，价格比为50:50。我们会在技术建议书中向您提出问题，但我们会要求您使用特定的安装方法，缩短施工周期以及考虑环境和安全。我们相信，投标人将从内容中收到技术建议。

 

（记者）

从广义上讲，在公共工程项目中采用技术提案类型是一种惯例吗？这不是第一次还是类似的东西？

（经理）

从那时起我们就一直在进行综合技术评估，并且从2007财年开始引入这种建筑技术竞争性综合评估方法。但是，作为这次的一个特殊点，我们到目前为止已经设定了合同极限价格，不允许它超过它，但是在某些情况下它不会下降，我们总是假设它。即使不是标准施工方法，如果有好的话，即使价格高一点也会招聘，所以我们建立了一种即使合同价格超过合同价格的合同方法。你可以。

（记者）

在这种情况下，总承包商和其他承包商将在组成一个委员会来传播技术后进行投标。我认为这是采用标准技术进行投标的形式，但我认为采用独特技术进行投标更容易。

（经理）

是。我们认为我们可以提供越来越多的独特技术。

（记者）

如果由于重新整合等原因，与投标相关的成本已大大增加，那么在失败或失败的情况下，您的公司可以重新出价吗？

（经理）

是。数据还显示该比率约为18％，但这些作品需要各种重拍准备。我们正在审查应审查的要点，包括总数，而目前的情况是，它需要花费程序时间和精力，例如重新通知。

（记者）

标准似乎很难像标准那样制定施工计划，但很难确定价格，例如，适用于哪种施工？

（经理）

什么样的建筑将在将来的公告中宣布，例如，由于已经在使用中的道路上新增加了多座桥梁，因此很难制定标准建筑计划。在可以构建它的情况下，我们将通过参考过去的案例来考虑一个标准计划，但是有可能新的提议可能并不总是准确地完成。另外，在收费站，为了安全起见，我们正在尝试建立地下通道，但是有必要在通过汽车时进行施工，这对我们来说是一种新型建筑，因此很难制定施工计划。是。虽然很难确定标准价格，但主要假设是将其安装在轴承，桥梁和桥墩之间，但是这种更换工作和扩展装置位于桥的接头处很难为诸如建筑工程之类的东西定价，因为它们在运输时需要更换。我们还做出各种假设并计算金额，但是如果我们进行各种调查（包括听证会），这笔钱似乎不适合这种情况。

（记者）

请告诉我们是否有关于工作类型的故障/故障状态特征，以及为什么将这两种类型分开26.3亿日元。此外，2007财年失败/失败的数量增加了一倍以上，对业务计划有影响吗？

（经理）

土建工程，钢上层建筑工程，道路维修工程，路面工程和建筑工程是最常见的工程。 26.3亿日元的划分是将WTO和政府采购协议与一般竞争性投标分开的数字。如第一个问题所述，在某些情况下我们正在重新竞标，因此会有延迟和时间。

（记者）

道路专用财务资源的暂定税率的恢复会影响交通量吗？

（董事长）

总体趋势如我之前所述。它对汽油销售产生了很大影响。通行费通常在预期范围内。尽管流量在增加，但我认为收入较去年下降的原因是ETC最受欢迎。我认为主要的因果关系没有改变。加油站的销售已大大下降。我认为这就是我们未来的恢复方式。

（主持人）

如果没有其他问题，我们将结束第31届例行新闻发布会。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢