2008年11月20日Yano主席的例行新闻发布会

（主持人）

然后，我们将开始例行会议。

（董事长）

大家好

首先是十月份的业务概览。
与去年同月相比，十月份的收费收入为负7.2％。细分为高速的8.0％和一般工资的0.4％。高速公路受到“实现心境紧急的紧急综合措施”中高速公路通行费减少的影响，该措施自10月14日起增加了新菜单，并且由于ETC的传播而导致的折扣金额增加销售下降。普通通行费虽然与散播的ETC相关联的折扣有所增加，但由于在役伊势湾公路的交通量增加而导致的新名神收入略有增长。
客运量几乎持平，同比下降0.2％。细分为高速减去0.8％，一般工资加2.3％。
ETC贴现额为181亿日元，比去年同期的148亿日元增加了22.4％。如果不进行ETC临时计算，则手续费收入为652亿日元，与上年同期相比减负0.5％，因此ETC贴现率为27.7％。我会。 ETC的贴现率约为25％，但由于ETC的渗透率增加，因此较高。

迄今为止，我们一直在推进的兴成紀勢自動車道大宫御台IC与兴成大内山IC之间的施工状态为10.4公里，但预计将于明年2月7日星期六开放。稍后将详细说明。

接下来是ETC的使用情况。从最近的11月7日开始一周，使用率为78.0％。它在稳步上升，在工作日为79.4％，在假日为74.1％。随着设置数量的增加，详细信息在文档中。

是SA的状况，但是与前一年相比是102.4％。餐饮部门的细分为104.3％，产品销售部门的细分为107.5％，服务部门的细分为103.0％，汽油部门的细分为91.2％，广告部门的细分为133.3％。
以上是企业的当前状态。

接下来，我将按顺序解释主题。
首先，打开了紀勢自動車道，我之前已经提到过。它将于明年2月7日星期六开放。
最初的计划是在本财政年度末的三月开放该服务，但预计将缩短大约两个月。全长为10.4公里，但有7条隧道（6.4公里），5条桥梁（1.2公里）和一条典型的山区公路，结构比率为73％。
如您所知，该地区是日本降雨量最多的地区之一，年降雨量超过2500毫米，而连接Tokishu地区海岸的唯一公路42号国道经常因大雨而封闭。 ，有望作为防止这种隔离的新的替代途径。
由我公司维护的紀勢自動車道的大约70％将在此开口处完成，已经完成了24 km，并且使用从Tsu到Owase的该开口部分，将其与使用国道42号进行比较。 ，时间为10分钟，里程为4公里。
我之前提到过替代道路，但在灾难，异常天气，紧急情况，交通事故等紧急情况下，它经常被称为42号国道的替代道路，但它起着“生命之路”的重要作用。我认为会成功。
此外，前往日本主要旅游目的地之一的伊势神宫，拥有鸟羽的伊势志摩地区以及拥有世界遗产熊野古道的东纪州地区的交通状况将得到改善，因此我认为这将有助于支持广域旅游。
与此同时，在前面的Sewa Taki JCT与已经开放的Omiya Odai IC之间，在道路开放前的2月5日至2天之间将开放奥伊势 PA。 ..这是一个可停放22辆小型汽车和7辆大型汽车，商店以及上下行线路的自动售货机的停车场。
现在，我已进行了大致概述，并随附了相关材料，例如旅游业和物流业的好处，因此，如果您能参考它，我将不胜感激。
紀勢自動車道的开幕是今天要宣布的话题。

我们已经公开的第二个话题是10月31日举行的第四次新新东名梦路圆桌会议，我们将解释结果。在31日的圆桌会议之后，我将给出解释，但是考虑到我们公司的未来，这是一项非常重要的业务，因此我将重复，但我将进行解释。
让我们从源岛。

 

（源岛TL）

这是源岛建设业务总部。我们将根据您的资料进行解释。
第一页是活动的日期和时间以及我们公司的参与者。在第二页上，有11位成员，当天有3人缺席，有8人参加。第三页是圆桌会议的时间表草案，已写在文档中，但我们于2007年在此圆桌会议上开始讨论，去年我们举行了3次会议，并讨论了去年的总体方向。情况是您收到了。由于这是第4次，我们已经报告了将在每个新东名启动的服务的实施情况的检查，并且我们收到了意见。特别是，我们报告了“关于短期服务”，“关于新货运系统”和“关于示范实验计划”三点的现状，并提出了您的意见。
主要观点是从第四页开始，但首先请从第六页开始查看报告内容。
服务菜单介绍过程计划。
第一个主题是“短期服务”，意思是“什么是短期的”，但是在2012年和2020年，2012年是新新东名静冈县的开放时间，2020年是全日制我会。我们将这段时间设置为短期，并说明了在此期间提供的服务。
尽管第7页是主要服务，但它是作为指导编写的，但是要实现安全与保障，考虑环境，实现各种生活方式以及实现充满活力的社会，则存在各种指导。我们正在考虑各种服务并且为了实现道路管理员支持的技术发展，我们还拥有可以有效进行道路检查和维护的技术发展。
在第8页上显示的服务图像意味着，例如，干线部分具有监控摄像头，可实时捕获高速公路上的事件并提供信息，或在发生紧急情况时提供信息。 ，例如出入口问题，使用车载设备提供的各种信息，以便紧急车辆可以及早进入现场，或者在我们进行施工时，我们将自动执行管制标志并自动检测落下的物体我想它将在收集。
第9页是隧道的图像。除了提供上述信息外，在隧道方面，我们还考虑引入检查机器人，节省劳力和使用寿命更长的新灯。
第10页是其余设施的图像。舒适的厕所让每个人都能舒适地休息，怠速停止和电动汽车有望从环境角度出发，因此它是那些事物，安全方面，行人安全服务的立场我正在考虑开发这样的东西，并且将这种内容报告为短期服务。
第11页是第二个新的货运系统，例如，目前，行李是通过卡车，铁路或轮船从东京运到大阪的，但您可以在这里将汽车连接起来的方式运行。我们提出了驾驶等新系统，并报告了听取物流公司和各种人士意见的内容。由于第12页及后续页面是所有人的意见的结果，因此有许多意见认为成本，工作环境，环境等应比当前情况要好。然后，如何保证车辆的安全。在下一页上，我想评论连接和断开车辆的LogiTerminal的位置和功能。此外，从运输责任，时间问题以及与铁路的整个系统的比较的角度，也有意见。第14页进行了总结，我们报告有必要将业务可行性，运营方面和系统方面考虑为将来要考虑的问题。
关于第三点，我们将从第15页开始进行演示实验。通过使用新东名开业之前的部分，有两个实际目的，第一个是验证技术方面，第二个是让大家知道这样的服务并真正了解开车的目的，服务已通过验证，第15页上的表是进行试验的菜单。这意味着根据是否存在许多技术问题进行检查。
第16页是一个具体的地方，我们将在静冈县西部开发两个部分，一个土方/桥梁部分和一个连续的隧道部分，在这里复制高速公路空间并进行实验。第17页是测试轨迹的概述。标有亮色部分的部分是桥梁和土方工程的部分，连续隧道部分是两条隧道连续的部分。既然已经完成，这意味着我们将在这里铺装并进行准备。日程安排是第18页，我们正在为此做准备，希望我们可以从明年下半年开始进行实验。第19页是实验菜单以及以后如何进行的摘要，但是由于我们的知识有限，我们希望有很多人参与其中。
第4页总结了有关这些内容的主要意见。总体而言，它被认为是一项雄心勃勃的倡议。关于每种服务，例如，对于法律维护和安全存在意见，例如要实现排/连接驱动的具体维护计划和路线图。
发生事故时应考虑使用专用车道，否则整个系统的方向不会立即蔓延开来，因此我们正在考虑如何在过程中使用它，因此，如果您认为这些努力可以为该地区做出贡献，那么还有很多其他菜单，因此您应该优先考虑并解决该问题，或者最终在2020年全部解决，因此在此之后我们收到的意见是，我们需要重新考虑我们在新东名梦想，我们希望继续研究这些梦想。
就这样。

 

（董事长）

如果您还有其他问题，我将不理他，稍后再问您一个问题。

接下来，我将详细解释ETC车道速度控制措施的启动。正如我上个月在这里所解释的那样，我们最终将从25日开始在ETC车道上开始速度控制措施。我想按照文件中的时间表进行。
我以为应该向尽可能多的人解释这个目的，所以我准备了小册子。之后，我们要求进行实际检查，并分发了一份计划文件，该计划本来就是一次体验之旅。正如我已经宣布的那样，如果您能看一下该站点是如何完成的，我将不胜感激。

下一个主题是新的SA / PA商店的开业和更新，这将在今天宣布。标题说，今年冬天，SA / PA将会更方便，更有趣地进行更改。我们计划在12月开设6个地点，如附件所示，Azusagawa SA的Daily Yamazaki和Ishikawa PA是R汉堡。这家R汉堡将是高速公路上的第一家商店。接下来，我们将在宾夕法尼亚州Byobushiyama的星巴克建立一个小型车站，并在Dangozaka SA的Nagara River SA设立一个化妆间。 Yoro SA将在岐阜县建立一个“飞ida /美浓角”，这是一个特色产品区域。长流河和Yoro将进行更新，其他将重新开放。请参阅附件。

接下来是将在今天宣布的SA新年礼物运动。在12月19日至1月19日的25天中，通过SA / PA购买的总金额超过2,000日元的客户，将通过抽奖的方式展示主题数字家用电器。内容写在材料的背面，但是给250个人赠送“浴胸罩啤酒”等作为礼物是彩票。

接下来是菜单比赛最终放映的日期和时间。上个月，我在这里介绍了您，但是12月19日，从10:00到13:00，在代代木的Hattori营养学院，我们邀请了包括Hattori博士在内的所有人担任法官。举行。新闻界的每个人都将能够看到烹饪和放映的场景以及尝试比赛菜单，因此，如果您有兴趣，请申请并查看实际场景。

接下来，关于服务区照明的发展，这也于11月10日发布。我将在27日开始照明，但是我想看看在哈马纳湖举行的照明仪式，所以请看。总共有4个地点。

接下来是今天宣布的第八项。这是拓展海外业务的第一步，但我们将在河内开设越南办事处作为我们的第一个海外基地。开幕式将于12月8日举行。去年11月，越南道路公司（VEC）签署了一项谅解备忘录，并在此基础上促进了诸如信息交流和人员交流之类的关系。作为其中的一部分，我们最终将派遣外籍人员到越南。今年7月，我们将员工派往河内，为VEC员工进行道路管理培训。通过这次开设办事处，我们相信相互关系将得到进一步加强。随附的材料是交换备忘录时拍摄的照片以及在员工培训期间拍摄的照片。

接下来，我们将发布一个巴士旅游产品，可让您在开放之前游览纪成路。这是今天的另一项公告。到目前为止，我们一直在进行一日游巴士之旅，在这里您可以与其他景点一起游览正在建设的道路，但这是第三个项目。我们的目标是加深我们对高速公路业务的了解，但我们还计划通过沿着熊野古道（Kumano Kodo）步行并结合伊势神宫的首次访问计划一日游。 JTB中部是1月8日，9日，10日，11日和12日为期5天计划的合作旅行社。预定销售将从明天的11月21日开始。到目前为止，这些项目都受到好评，因此，我希望这次也能获得良好的反响。

最后一个主题是新东名高速公路，它是开放前的观光巴士旅游产品，于上个月底发布。前一条Kisei路是第三条，这条新东名是第二条，而第一条是飞Tunnel隧道。您可以从名古屋站和横滨站看到正在建设的道路，与此同时，我们正在将各种当地旅游结合在一起。

已经更长了一点，但是我已经完成了。

 

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

关于目前的业务状况。减费开始于9月中旬的社会实验形式，但是您认为减费并不能阻止收费流量的下降这一事实呢？

（董事长）

在某些情况下，价格下降并且正在朝着良好的方向发展，但是尽管价格已经便宜得多，但我认为高原油价格和高汽油价格仍然会产生影响。但是，汽油价格也已经大幅度下降，从这个意义上说，我认为通过的车辆数量不会进一步减少，并且将处于停滞状态。如果从现在开始采取各种措施，它们也将对交通量产生积极影响。我试图找出紧急经济措施的结果是如何得出的，但是我知道折扣时区的流量在工作日的午夜和假日的白天都在增加，所以我想花更多的时间进行调查想。另外，如您所知，上个月在东名市进行了密集的建筑工作，因此该部分比上个月有所减少。另一方面，到中央道交通de回，因此与前一个月相比，这里的交通数量有所增加。这些是特殊情况，但是当您查看其他区域时，流量会增加百分之几到20％。我不能肯定地说，因为它仍然很短一段时间，但是我认为可以说这些措施对交通量产生了积极的影响。我认为，如果汽油价格进一步下跌，将会有更好的效果。但是，从长远来看，随着经济的下滑，当经济恶化时，它将以各种方式影响家庭和产业。从这种长期趋势来看，我不能放心，我认为我们应该向前看。

（记者）

折扣期间汽车有没有转移的趋势？

（董事长）

我需要更多分析，但是我认为星期六，星期日和其他日子的白天会产生积极的影响。关于深夜折扣，我认为放大时区和折扣率具有积极作用。这是在很短的时间内进行的分析，我们可能会对所采取的此类措施敏感。我希望将来继续观察它。

（记者）

您是否觉得经济措施已经揭示了使用整条道路的需求？

（董事长）

我认为很难这么说。正如我所说，未来的经济趋势，我认为这将产生最大的影响。从某种意义上说，我认为其影响是下降线在某种程度上被停止了。

（记者）

周末和工作日的过往车辆数量是多少？

（董事长）

首先，让我们谈谈十月份按车辆类型划分的高速总流量：微型车辆占107.0％。中型车辆的98.8％，大型车辆的99.5％，大型车辆的96.7％和超大型车辆的96.7％，总计为99.2％。毕竟，由于紧急经济措施的影响，与9月份相比，普通车正在回流。 9月份普通车的同比增长率为95.3％，但实际增长率为3.5.8％，为98.8％，因此我认为在这方面值得考虑。对于工作日，周末和节假日，东京障碍所占的比例为：平日为轻型车辆的104.0％，中型车辆为98.4％，中型车辆为98.2％，大型车辆为102.7％，超大型车辆为107.6％。 ，占总数的99.5％。大型汽车是一个加号。另一方面，在假期中，轻型汽车等占114.1％，普通汽车占100.3％，略有增长，但中型汽车占99.0％，大型汽车占99.3％，超大型汽车占111.2％，总计占101.2％。如果仅看东京障碍，假日的交通量就会增加。按日计算，轻型车辆占107.2％，中型车辆占99.0％，中型车辆占98.4％，大型车辆占102.1％，超大型车辆占108.5％，合计100.0％。在过去的几个月中，总体趋势没有太大变化。在东京关卡，微型汽车的数量在增加，大型汽车和超大型汽车的数量也在增加，因此我认为它们正在对各种措施做出反应。

（记者）

假日使用轻型汽车的原因增加了114.1％，原因是汽油可能变得更便宜了，但是政府的措施是否有效？

（董事长）

是的，我想其中有两个。

（记者）

我在确认，但是东京收费站的数字是十月份和一个月可以吗？

（董事长）

是的，东名高速东京收费站的十月数字。尽管我没有在上面的分析中说过，但与上一年的天气进行比较时，几乎没有差异。换句话说，很难考虑天气因素，我认为这可能是因为政府措施和汽油价格已经稳定下来。

（记者）

关于紀勢自動車道您何时才能完成剩余的10公里？

（董事长）

是2012年。从大内山纪成到长岛纪伊的路段正在建设中。

（记者）

您如何看待您在越南的业务将来会为您的利润做出贡献？除了越南，您在想哪个国家？

（董事长）

越南有很多含义。尽管到目前为止这是一个小项目，但我们已经收到了两个顾问订单。但是，越南将来有一个宏伟的道路建设计划。我们知道，目前的计划是1380公里，其中扩展长度为70公里，建筑长度为210公里，商业长度为900公里，测量范围为200公里。 ..这意味着您面前有这样的计划。此后的计划是什么？计划到2020年时达到2,600公里。这意味着有计划在2020年之后再增加3,100公里，因此该计划本身就是宏伟的。我不知道它们是否真的按计划进行，因为存在各种条件，但是由于存在很大的可能性，我们暂时想从调查和顾问业务入手，然后进入公路业务本身。我认为。但是，在那种情况下，即使我们拥有技术，也从未在国外做过这样的业务，因此我认为我们将与多家国内公司作为一个团队一起工作。越南为这样的未来可能性可见而着迷。此外，在此之前，达成了一项协议，安倍首相当时将前往越南，以建设一条日本与越南之间的公路。这是一种全国性的立场，国家之间的关系很好，因此我们正在努力将其作为一个具有未来潜力的国家。我还没有谈论过其他任何国家，但是即使我开门太多也无法绕开，所以我希望将来能专注于亚洲。我专注于亚洲，我不会限制一切可能性，并会视需要通过派人和开设办事处来考虑情况。

（记者）

至于越南，在日本东部和西部，有没有为高速公路公司做同样事情的例子？

（董事长）

Nishinihon先生收到了第一例咨询工作。我认为每个公司都有自己的海外业务计划，但是我们还没有决定一起合作。但是，我们认为可以一起进行就可以了。

（记者）

这是您第一次在海外开设办事处吗？

（董事长）

是的，我认为这是我第一次。

（主持人）

如果没有其他具体问题，这是第37届例行新闻发布会的结尾。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢