2006年9月20日Yano主席的例行新闻发布会

大家好。我今天想报告几件事。
首先，这是我们每月开展业务的当前状态。是八月。

通行费收入同比下降2.5％，流量增长0.2％。通行费收入是负的高速，这被认为是由于3.2％放大时间折扣由于ETC.蔓延另一方面，一般收费公路增加了5.4％，这可能是由于东海环路和伊势湾的网络效应所致。这是一个合格的数字，但在高速下是2.9％，我认为这也是ETC价差或经济放大的折扣。在收费公路上，这一数字为负8.9％，正如我们一直在谈论的那样，由于免费使用了丰川桥和Manazuru公路以及转让给了公共法人公司，收费水平有所下降。
关于建设状况，根据与该机制达成的协议，原定于今年开通的Masuho和南阿尔卑斯山之间的中部横断自動車道计划于明年3月底完工，但我之前也曾看到过，的施工进展顺利。我们目前正在调查是否可以在一定程度上延长完成时间。我们正在审查流程，然后与相关组织进行协调。当它实现时，我将对其进行解释。另一条圏央道八王子路JCT-秋留野原定于明年3月完工，但正如已经宣布的那样，它将在明年6月推迟三个月。我会。主要原因是隧道开挖过程的延迟。为了取得良好的业绩，本公司将继续由合资企业国土交通省负责。
8月份主要工程的平均合同中标率为81.93％，全年累计总额为84.89％。
关于ETC的状态，截至9月8日至14日，我们管辖辖下的平均使用率为65.5％。全国范围内的累计安装总数为3.2％，即约380,000台，约1,218万台。
在服务区，销售额比上年增长120.8％。加油站行业的主要因素是171.8％。其他部门中，餐饮部门增长1.0％，产品销售部门增长2.2％，服务部门增长2.1％。我认为由于价格差异的问题影响很大，但只有加油站部门最为突出，增长了71.8％。
以上是定期报告的一部分。

接下来是一些主题。有好的报告和坏的报告，但我想首先从坏的报告开始。
一是中央自动车道上发生的多次撞车事故，有四人在一场真正的严重事故中丧生，作为道路管理者，我们真诚地为我们的灵魂祈祷。我是。我们目前主要是在调查警方的现状或原因，但在确认这一点后，我们希望与警方和其他相关组织进行深入讨论，并迅速采取更有效的安全措施。我们是。
顺便说一句，尽管那边是一条曲线，但2001年，2001年至2005年和2005年发生了54起事故，但2001年发生了20起，2014年发生了15起，15年发生了6起。 2016年发生了7起事件，2017年发生了6起事件，事故数量从两位数增加到一位数。 2001年仅发生了一次致命事故，但我衷心接受这次发生如此大的事故，我想在调查原因和未来措施时利用它。另请参阅附件中的情况照片。
第二个不良报告是资产评估的验证结果。我们已经在去年10月重新验证了从前日本公路公共公司继承的资产，但发现其中一些资产不正确，因此我们立即向国土交通省报告了该机制。做到了。国土，交通运输和旅游部今天警告说，我们应该管理资产，以免再次发生这种情况。即使我们这样做，管理董事员工也将重新认识到该错误，我们将与每个相关组织进行讨论和协调并进行必要的更正，但是我们将竭力避免重复相同的错误。我想努力。如有任何疑问，会计负责人将解释这些数字的详细信息。

接下来，NEXCO将在今年10月庆祝一周年。我们计划举办各种活动来纪念这一周年。没有什么令人惊讶的事件，但是自从今天宣布以来，我们已经附上了一份包含事件详细内容的讲义。我们正在计划各种活动，例如在再次开放，骑自行车或在ETC的一站式停车之前走在路上服务，这一次，我们正在计划各种活动，我们将进行我想要。主要是9月30日和10月1日。
另外，尽管我们没有分发材料，但它是高速公路的计划折扣，被称为往返车票，但我们正在考虑这样做。我们想在秋季和十月的假期为我们的用户提供帮助。最终草案尚未定稿，因此我们希望尽快提出报告。例如，有一个想法，例如北陆三个县的ETC周末通行证，所以我在考虑是否可以在周末和每个周末的周末做类似服务的事情。决定后我们将立即报告。

以下是发放的材料。您可以在SA / PA中使用电子货币“ Edy”。从10月1日起，我们将从10个地方开始，但是我们将逐步推广。文档中介绍了从10月1日开始的10个地点。

接下来，我们计划于10月6日在Tomei足柄 SA开设星巴克咖啡。这意味着要尝试使用富士山的地下水。之后，我们将于今年晚些时候在足柄 SA，富士川 SA和滨名湖 SA开业。图片看起来可能不太清晰，但是正如您在副本中看到的那样，它将是一家咖啡店，其颜色与城市中的星巴克颜色略有不同。该功能就是所谓的环保商店，我们正在尝试经营各种环保商店及其运营。
然后，我提到了环境问题，但是我们正在分发该材料作为另一种演示材料，我们的目标是建立一个对全球环境友好的“生态区”，并通过SA促进减少环境负荷我要做。至于减少，重复使用，回收这三个Rs，我还在各个地方绕过SA和PA，但是从该区域之外引入了很多垃圾。这是操作上的头痛。无论如何，我认为那时候我们需要呼吁驾驶员与我们合作。另一方面，将SA / PA设为“生态区”。我认为在此工作的员工必须团结一致，这一点很重要。 “生态区”是整个环境的主要目标，但我刚才解释的星巴克就是其中一个例子。
关于“生态区”中的垃圾收集问题，我将以一种易于理解的方式以彩色副本对其进行说明。希望您能参考。
然后，尽管这是主页的副本，但我们已经建立了零流量欺诈总部，我们正在努力。在很多情况下，例如突破大门，正如您在资料中看到的那样，恶意软件已被逮捕。我们将竭尽全力防止此类非法交易，并愿与有关各方合作。

这就是我的初次报告。

 

（主持人）

那么您有什么问题吗？

 

（记者）

中央自动车道上的多起事故，这是迄今为止您已经采取了安全措施，但是请告诉我们您将来的想法。

 

（董事长）

到目前为止，我们还没有制定一个称为“ this”的具体计划。首先，我想检查原因，然后采取所有可能的措施。
我认为，除了现有的方法外，还有很多其他可以考虑的事情，例如标志和PR方法，但是我还没有到达今天要向您报告的情况。

 

（记者）

关于资产评估验证的结果，您为什么现在发现这一点？

 

（董事长）

我们在春季进行了一次资产评估。当时有一个在提交之前进行各种更正的过程，我在3月提交了它，但是当我尝试再次进行验证时，就像这样。真尴尬。事实证明，在日本中部，我低估了约53亿日元。过去有句话说：“我犯了一个错误，我犯了一个错误”，我认为重要的是，一旦您发现它，就立即修复它。去年10月我们成为公司，但在过渡时期，我们做了很多文书工作，我认为其中一些原因是粗心的错误。我们必须尽快将普通公司的会计制度，会计制度及其管理付诸实践。我认为，以此为契机，我们需要尽快进入正常状态。

 

（记者）

我认为加油站行业增长71％也是定价系统的问题，但我认为最好考虑一下此事件请考虑修改系统。请告诉我们您的想法。

 

（董事长）

只要您使用的是当前系统，我认为这种不规则现象将会发生。鉴于当前价格上涨的趋势以及原油价格的不稳定，我认为存在一定程度的不平衡。
我不能说高速公路价格是否是目前最好的选择。建立这种机制的方式有很多种，因此我想与有关方面进行协商。
无论如何，上个月这条线似乎延伸到了主线。因为在市内是144日元所以在高速公路上是137日元。月亮变了，上路的价格是144日元，镇上的价格是142日元，如果是自助服务在130日元左右，所以8月份的情况非常特殊。我明白了
我不认为我们会在仅仅一个月的现象发生后立即更改系统，但这是一个很好的教训，因此我想讨论一下。

 

（记者）

过去发生过中央道次事故，有54次，但这是几米？

 

（董事长）

在千公里中，这是259.3至259.9公里（约600米）之间的事故数量。

 

（记者）

在这里，辖下最常放置。

 

（董事长）

检查情况辖下管辖。

 

（记者）

发生如此多的事故，是否有必要对道路结构进行审查？

 

（董事长）

我认为这是一个棘手的问题，但是当您查看事故内容时，您会发现它既是道路条件，也是驾驶条件。
由于道路在一定的约束下运行，我们认为我们必须要求驾驶员遵守限速之类的规则。
但是，在这种限制下，我们必须尽力防止事故的发生。我认为第一次通过的人会注意到各种迹象，但是多次通过的人可能会无意间忽略了这些东西。我认为别无选择，只能提前宣传PR并引起注意，包括驾驶员的心理方面。
在结构方面，存在一些难题。在分析原因之后，我想仔细考虑。

 

（记者）

这是资产评估，但看来情况很糟，所以我想知道您是否重新评估了。

 

（董事长）

总共有6家公司，所以程度不同，但是每家公司都遇到了各种各样的事件并尝试再次尝试。

 

（记者）

其他公司也这样做吗？您是否看到过类似情况？

 

（董事长）

东西方公司的情况相同。我认为今天是中午，但我们正在国土交通省旅游部举行会议。自从我接受了这次采访之后，我决定先向所有人进行汇报，我想这样说。有关更多详细数据，请参见国土交通省。

 

（主持人）

如果没有其他具体问题，今天的例行新闻发布会将结束。

 

（董事长）

非常感谢大家。