25年5月7日，2018宮池总统简报
会议总结
MC
我们一直在等你。
今天，除了社长解释的第0至6号文件外，我们还将分发有关第7号文件“ Quick Journey”静冈行车计划“ 8月开始”的“ NEXCO中日本报告2018”。这份“ NEXCO中日本报告2018”是对集团经营计划和日常计划的简单理解介绍，并附有具体示例。即使有时间，也请随身携带，如果您有任何意见或疑问，请将其发送给PR。
现在，我刚刚开始第138次常规面试。
[简介]
社长
“ 2018年7月的大雨”主要在日本西部造成破坏性破坏，丧失了许多人的宝贵生命，并在中部地区造成了破坏性破坏。我们向遇难者和受灾者表示诚挚的哀悼。
即使到了现在，一年中最热的时候，恢复工作仍在各地进行，但我们希望受灾地区能够尽快恢复。
我们辖下中，东海北陆自动车道产生庄川立交（IC）〜飞騨清见IC之间的大胶表面的灾难，但在14已成为封闭交通了约6天后，7月13日（星期五）紧急恢复工作已经完成，交通暂停已经解除。
对于在关闭期间给客户带来的任何不便，我们深表歉意。
在进行紧急恢复工作的区域中，有些地方的路肩较窄，因此限制了速度限制。驾驶时，请遵循安装的标志并充分降低速度，以配合安全驾驶。
将来，我们将对受影响区域的修复进行调查和设计，并以客户安全为第一，尽早进行修复工作。
我们将在建立恢复措施的前景时再告诉您。
接下来，关于交通安全的要求。
从7月11日到本月底，我们已经与警方合作了21天，以开展“夏季交通安全运动”，以加强交通安全呼唤，但是自上周以来，梅欣和东名发生了交通拥堵。由于末端追尾事故（matsubi）而导致的致命事故不断发生。
参见文件0。
就像我上个月说的那样，今年的致命事故的特征是（1）交通拥堵结束时发生的追尾事故（2）与停车的追尾事故（3）与摩托车有关的事故有。
最重要的是，在交通拥堵结束时的追尾事故中，自6月以来发生了四起致命事故，因此，我谨请您谨记安全驾驶。
随着暑假开始增加，流量也将增加，我们感谢您与媒体的合作。
让我们继续今天的主题。
[业务状况（2018年6月）]
请参阅文件1。
首先，从经营状况来看，6月份的通行费收入为539.69亿日元，比去年同期增长1.2％；此外，日均车流量为192.10万辆，比去年同期增长1.6％。是。
由于大型车辆的持续使用，6月的通行费收入和交通量均有所增长。分类的细目是，小型车辆比去年同期增长了0.7％，大型车辆比去年同期增长了4.9％，大型车辆持续了大约一年半的时间。
接下来是施工情况。
附件1描述了计划在2018财年新开放或以4条车道完成的部分。
在每个部分中，土方工程和桥梁上部结构等道路建设工程目前正在全面扩展，从这些主要建筑工程的完成起，将依次开始铺路工程，标志工程，信息板等的建设。对了
接下来是服务区（SA）和停车区（PA）的状态。
请参阅文件1-1的背面。
SA / PA 6月份的销售额为151.91亿日元，比去年同期增长8.1％，其中食品和饮料业务的销售额比去年同期增长0.3％。
由于假期比去年同月多一天，六月的销售量比去年同期高。另外，在NEOPASA Suruga Bay Numazu（上线）举行了“ Love Live！Sunshine !! Premium Shop”活动，该活动受到了热烈欢迎，这似乎也促进了销售额的增长。该活动将持续到9月30日（周日），因此，如果您要去静冈，请顺路过来。
汽油业务的销售同比增长22.5％，这是由于与去年相比更高的售价和更高的柴油销量所致。
[预测2018年Bon Festival期间高速公路上的交通拥堵]
参见附录2-1。
对于7月的大雨，我们宣布与上一年相比延迟了发布的时间，我们深表歉意。但是，我们将在Bon Festival节期间（8月8日（星期三）至19日（星期日））通知您有关交通拥堵的预测。
我们辖下堵塞的峰值下行线8月11日的13天（星期六）（月），上线8月13日（星期一），14日（星期二）。另外，在此期间，下线10 km或以上的交通拥堵次数是下行线路的98次和上行线路的133次，总共231次。与去年的结果相比，预计10公里或以上的交通拥堵将增加42倍，而30公里或以上的交通拥堵将增加7倍。
另外，为了促进高速公路的分散使用，以防止今年托盘期的交通拥堵，节假日折扣的申请日期将进行试行更改。
假日折扣在8月11日和12日的周六和周日不可用，而不是在8月9日和10月10日之前的周四和周五的假日。
随着该假日折扣的适用日期的变更，如果全国范围内约有3％的变更使用日期，我们认为10 km或以上的交通拥堵将减少约20％，因此分布式使用感谢您的配合。
分发的“拥堵预测指南”将照常在SA / PA和收费站分发，但如果您在回家后回到Obon等地使用高速公路，则应如此。我想
今天，在例行采访之后，名古屋分公司的高速公路驾驶顾问将使用2-2号文件详细解释东海地区的交通拥堵预测，如果有时间，请快来加入我们。
[签订《中日本高速公路有限公司与中部电力株式会社的合作协定》]
接下来，是在NEXCO中日本发生灾难时与中部电力株式会社达成相互合作协议的主题。
请参阅文件3。
我们已与高速公路沿线的政府和地方政府签订了合作协议，以迅速促进相互合作，例如在发生灾难时确保紧急运输路线和救援活动。与中部电力签订了共同合作协议，为灾难做准备。
该协议的主要内容有以下四点。
- 灾难期间相互共享破坏/恢复状态
- 发生灾害时在紧急车辆等高速公路上行驶
- 提供有关紧急车辆在高速公路上行驶时发现的损坏状态的信息
- 通过合作培训和联络会议加强相互合作
在发生灾难时，我们将继续加强与其他组织的合作，并通过快速恢复活动为当地社区做出贡献。
[招募可改善结构安全性和现场工作安全性的技术建议]
接下来是关于技术开发的主题。
见附录4。
为了提供安全，舒适和舒适的高速公路空间，我们基于技术战略通过开放式创新促进技术发展。
到目前为止，“与降低寿命周期成本并确保质量的高速公路更新项目相关的技术”，“增强检查的技术”，“使用ICT帮助交通安全支持和缓解交通拥堵的技术”，“自动我们设置了四个主题“将为路边驾驶提供支持以扩展驾驶的技术”，并一直在我们的网站上寻求技术建议。
我们添加了两个主题：“提高结构安全性的技术”和“提高工作场所安全性的技术”，并且我们宣布已开始招聘。这两个主题都是该集团目前面临的重要问题。
在研究了所提议技术的需求，可行性，经济性等之后，如果认为该技术有用，则与提议者签订保密协议，并通过联合研究和委托研究进行商业化。我瞄准
请检查我们的网站以获取有关如何申请的信息。
此外，去年8月1日在岐阜县美浓加茂市举行的NEXCO中日本技术博览会，将首次在东京都市区的神奈川县厚木市举行。
在本届技术博览会上，将介绍对难以检查的位置（例如，绳索进入和使用无人机）的检查方法的演示，并将介绍与维护和服务业务有关的本集团的各种技术和产品。
在活动当天，基础设施制造商和研究机构也将参加，因此我们希望通过技术交流，开放式创新将引领新技术的发展和新技术的引进。
如果您有时间，我们将不胜感激。
此外，我们还创建了一本小册子，概述了我们的技术战略概述，并且今天我们将分发它。我们希望看到它并向我们发送您的反馈和问题。
[使用植物生长调节剂开发新的森林管理方法]
下一个主题是技术开发。
见附录5。
在高速公路的斜坡上，可能会长出树木并可能倒下树木。修剪树木是一种回应，但是它们通常会在三到四年内重新生长，修剪需要大量的劳动。
因此，我们引入了一种新的森林管理方法，该方法使用植物生长调节剂来延长修剪周期。
该新的森林管理方法是由本公司及其集团公司，中日高速公路日本东京工程有限公司（东京发动机公司）和Nichino集团共同开发的。
新的森林管理技术是在修剪一次新树枝之前先应用植物生长调节剂，然后在一年后再次喷洒，以保持抑制树木生长的效果。使用这种方法，可以将过去大约4年的修剪周期减少到大约9年，并且可以将管理成本减少大约50％。
此外，通过将修剪周期设置为大约9年，可以减少修剪树枝的处理量，从而进一步降低成本。
作为参考，材料中描述了联合研究中试建的状态。在从2013年3月到2016年10月的大约三年半的时间里，已确认可以通过使用植物生长调节剂将树木的高度降低约50％。
作为适用于这种森林管理方法的植物生长调节剂，“土地工人可湿性粉剂”已重新注册为农药，并由东京工业公司和Nichino集团进行了商业化。
实际的“地面工人可湿性粉剂”在会场后面展示，所以请看一下。
我们将继续与集团公司合作开发技术，以实现安全，流畅和易于使用的高速公路。
[出生地冈崎市内藤符文展览“卡哇伊的根源”
下一个主题是关于“ Rene Naito展览”的展览。见附录6。本主题什么是对7月17日公布，不过，从7月27日（星期五）新东名在NEOPASA冈，与冈崎等合作，将举办展览的“内藤刘若英”。 “ Rene Naito”来自爱知县冈崎市，据说创造了日本独特的“ Kawaii”文化原型，并在世界范围内传播。据说今年将是85岁，也就是他去世后的10年，但设计尚未消失，最近又引起了人们的关注。
这次，冈崎NEOPASA将展示“ Rene Naito”的原版再版，出售限量商品，并举办“ Okazaki City Tour Stamp Rally”，为您提供一个徽章。在冈崎NEOPASA，请欣赏“ Rene Naito”的世界观。
集团将继续努力与当地社区合作，通过努力创造独特的SA和PA来传达当地社区的吸引力，从而为当地经济的发展和振兴做出贡献。
MC
这些是我们今天准备的主题。现在，让我们接收您的问题。
记者
我们讨论了日本西部大雨的影响，请告诉我们封闭道路以外是否有其他地方受到影响。
社长
在东海北陆道，坡度发生了变形。目前，我们想在当地进行无聊的调查和其他活动时考虑采取全面的对策。没有其他地区受到影响。
记者
请让我们知道持续高温是否有任何影响。
社长
正如我前面提到的，由于高温，6月份的交通量并未减少，但是户外活动仍有风险。我们在炎热的道路上工作，但是我们正在采取适当的措施来预防中暑，因此目前没有问题。
记者
关于灾害，请告诉我飞ida清水IC与Shokawa IC之间的最终修复何时完成。
社长
边坡发生了变形，但已采取措施以确保车辆可以通过紧急恢复安全通过。我们目前正在进行钻探调查和设计。说到什么时候，我想多一点时间。
记者
事件的地点与四车道业务的范围重叠，但是对四车道的建设没有影响吗？同样，对四车道项目的时间表的影响是不可避免的，但是请告诉我们您如何看待延迟时间表的风险。
社长
对于发生变形的地点以外的部分，我们希望按计划进行施工。发生变形的地方是如前所述进行的钻探研究和设计。
记者
关于热量的影响，请告知我们是否有史无前例的事件或现象，例如升高路面温度和限制交通。
社长
没有发生任何事件，例如由于高温导致的道路结构或设备故障。我担心高温，但也担心前面提到的追尾事故。
记者
与中部电力的协议状况如何？
社长
我们已经与地方政府和SDF等各种相关组织签订了合作协议。我想的问题是，为什么我们现在与中部电力达成协议，但是我们在实践中一直进行合作已有一段时间了。它已正式转换为协议。
记者
关于与中部电力的协议，请告诉我们您将来是否打算与其他电力公司达成协议，例如东京电力和关西电力。
员工人数
这是与电力公司达成的第一份协议，我们希望根据该协议的运营状况来考虑它。
记者
如果您知道其他公路公司的状况，请告诉我。
社长
NEXCO WEST还与其他组织合作，例如与电力公司签署协议。
记者
为了以防万一，请告诉我们，如果因南海海槽地震在滨冈核电站发生严重事故，将采取何种合作。
社长
将在核电站灾难协议的框架内确定哪种系统，我们将作出相应的响应。
记者
根据与中部电力的协议，可以使用紧急出口这一事实意味着，通过在IC之间使用多个位置，您可以在高速公路上行驶的时间尽可能长。例如，紧急出口的位置是多少，每隔一定间隔安装几米，是否有任何数字可让您轻松想象该区域？
员工人数
有320个紧急出口。
记者
我们介绍了交通致命事故的细目分类，但让我们知道为什么它们首先以最差的速度增长，以及是否有这样的道路在增加，尤其是通过公路。拜托
社长
我们不知道为什么它会增加，但是随着趋势的发展，交通拥堵结束时的追尾撞车事件越来越多，所以正如我之前所说，我希望您谨慎驾驶如果发生交通拥堵，我想请您根据分发给您的材料采取安全措施。
员工人数
在交通拥堵结束时的追尾事故最后一行中，6月在美神发生了一起事件，7月在伊势湾海岸路，美神和东名发生了一起事件。
记者
由于日本西部的大雨，据估计，从飞ida清IC到松川IC的交通封锁对整个东海北陆道产生了相当大的影响。另外，有报道说岐阜县的旅游设施正在陆续取消，因此，如果有数据显示与正常时间相比减少了多少流量，请告知我们。
员工人数
是7月13日（星期五）晚上开放后的交通数据，在下周的16日（星期一）至22日（星期日）的一个星期内，与去年同期相比是102％。至于高速公路，我们认为高速公路开放后不会有任何重大影响。
记者
请告诉我们整个东海北陆道情况如何，包括大雨期和暂停期。
员工人数
检查一下，稍后再解释。
记者
关于与中部电力的协议，请告诉我们何时进行联合培训，联合培训的规模和地点。
员工人数
从现在开始，培训和培训将与中部电力进行协调，因此尚未确定。我们将决定时间，包括时间。
MC
您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。
