30年5月3日在2016年宮池总统简报

[主持人]

谢谢您的等待。从现在开始，我们将开始第112届例会。

[宮池总裁]

让我们谈谈我们今天准备的主题。

[业务现状（2016年2月）]
请参阅文件1。
从经营状况看，2月的通行费收入为484.7亿日元，比去年同期增长5.3％，日均车流量为1.816,000辆，比去年同期增长2.0％。那是
2月，由于新东名高速公路开通以及圏央道的持续有利使用，通行费收入和交通量均增加。
此外，今年是“ le年”，因此总通行费收入高于过往车辆的平均数量。

接下来，关于建设状况，我将在附录2中说明开放后一个月的新东名（爱知县地区）的状况。

接下来是服务区的情况。
服务区（SA）和停车场（PA）的总数为NEOPASA Okazaki（在2月13日（星期六）新东名的开放部分（自从开设了3个地方（冈崎 SA）和长野志原原（Nagashino Shigarahara）PA垂直线以来，人数已达到180。
2月SA / PA销售额为122.55亿日元，比去年同期增长7.1％，食品和饮料的销售额同比增长9.6％。
增长背后的因素是NEOPASA Okazaki（由于新东名（爱知县部分）的启用而开放）以及长篠设乐原 PA上下线和“ le年”的新构造。这是一天销量的增长。
汽油部门的销售额同比增长1.4％。

[新东名（在Inama Hamamatsu JCT和Toyota Higashi JCT之间）1个月]
请参阅文件2。
新东名（爱知县）我们在3月25日的开放效应研究会议上宣布了“新东名高速公路（滨松稻佐JCT-丰田东JCT）的股票效应”。
正如您在文档开头所看到的那样，从2月14日（星期日）至3月12日（星期六）开放交通的平均流量为新东名，每天42,000辆车，平行的Tomei Expressway车辆为57,000辆车。 /天。大约分发了100,000辆汽车，其中新东名为40％，Tomei为60％。
此外，由于Tomei和新东名之间的流量分配，因此在新东名开放后的第一个月，Tomei不会出现流量拥堵的情况。预计在交通拥堵期间将继续发生约10 km的小堵车，例如一次大堵车。
此外，从该文件的第3和第4页可以看出，物流业还表示，除了由于减少交通拥堵而缩短时间外，还减少了所需时间的变化并确保了守时性，并使操作管理变得更加容易。有了一些声音，我们正在稳步提高公司活动的生产力。
另外，NEOPASA Okazaki的用户自开放以来的一个月内已超过100万，新城IC附近的“ Roadside Station Mokkuru Shinshiro”的访客数量约为开放前的1.5倍随着火车数量的增加，诸如振兴旅游业等库存效应已开始显现。
从2月14日（星期日）至3月12日（星期六），NEOPASA Okazaki和SA长篠设乐原 PA的上/下线SA / PA销售额为6.6亿日元。 PA（新城 PA垂直线，赤冢 PA垂直线，美合 PA垂直线6PA）为1.2亿日元，总计7.8亿日元。与Tomei的6PA去年同期的总销售额1.7亿日元相比，增加了6亿日元。
NEOPASA Okazaki过去一个月的销售额约为EXPASA Gozaisho上游产品线的2.5倍，该产品是迄今为止中京地区最大的销售额。
与海老名 SA下线相比，该下线拥有我们公司最高的销售量，销售量和访问人数均超过了。
多亏了您，我们在开幕月份能够吸引超过100万名访客。另外，在3月20日（星期日），这是连续三个假期的中间一天，销售强劲，创造了有史以来最高的销量和游客人数。
我们将继续瞄准可以反复访问的区域，例如在屋顶举行天文观测，并举办爵士音乐会，例如爵士之都冈崎（Okazaki），因此我们期待您的光临。

[高速公路更新项目]
请参阅文件3。
为了长期保持日本工业和经济不可或缺的高速公路网络的正常运行，我们于2015年3月25日获得了国土交通大臣的高速公路更新项目许可，并于2015财年下达了建设订单我们一直在进行此类程序，但是从2016财年起，我们将认真建设“高速公路更新项目”。
在2016年春季，从Tomei Shizuoka Interchange（IC）到Yaizu IC（从5月9日到7月10日），以及从Okaya Junction（JCT）到中央道。它将于5月17日至7月15日在Ikita IC之间举行。
在2016年秋天，计划在三个交汇处北陆道和中央道之间进行建设。
在施工现场，我们将进行大规模施工，例如用更耐用的楼板代替老化的钢筋混凝土楼板，并实施长期的面对面交通限制。
在施工期间，预计会出现拥挤和拥堵的情况，因此请使用诸如新东名或中央道之类的网络绕行。感谢您的理解与合作。
此外，在Tomei的建造过程中，我们将通过利用肩膀确保上下车道的4条车道并制造工厂制造的产品招聘，以最大程度地减少拥堵，以缩短工期我们将为此设计。在施工区，车道宽度和路肩宽度较窄，最大速度为50 km / h，因此请小心驾驶。
此外，NEXCO3公司和其他公司将了解高速公路更新业务的目的和必要性，并使用通用的业务名称``高速公路更新项目续订和维修业务”，并按照材料和手册中的说明设置要使用的徽标。
将来，我们会将其用于海报，传单等，以了解我们的业务。

[Meishin集约化建设通知]
请参阅文件4。
从5月30日（星期一）至6月11日（星期六），将从春日井IC到吹田IC进行Meishin密集建设。
密集建设是在短时间内对道路进行管理所需的一系列工作，例如修复路面，桥梁和隧道，并且昼夜不停地进行。结果，可以集中工作，并且可以大大减少每年的建设限制和建设拥堵的数量。
应当指出，已经宣布了东京，名古屋和Osaka-名二环和刷新的建设工作，5月26日（星期四），但27天志摩峰会伊（金）前会进行，是名神紧张的工作，让你知道这一次，将于伊势志摩峰会之后的5月30日（星期一）举行。
一旦确定，施工细节将在网站上公布，以供独家工作和传单使用。
对于密集建设期间的拥堵和拥堵造成的任何不便，我们深表歉意，但是，感谢您的理解与合作。

[中央道附加车道开始]
请参阅文件5。
尽管已于3月25日宣布，但仍在进行建设，以将下坡上车道路段从中央道IC到小牧东IC更改为右侧的附加车道系统，3月28日，星期一，12：32在几分钟内完成，开始试运行。
对于施工造成的任何不便，我们深表歉意，并再次感谢有关组织的努力。
该倡议于2013年12月实施，以响应当时的国家公共安全委员会主席在“关于如何实施交通事故抑制，速度调节等的讨论会”上提出的建议。是针对的。通过这种方法，低速车辆不会在车道上行驶，而是具有较高自由度的车辆从右侧超车，这有望提高安全性。
尽管这是在德国和法国等海外高速公路上的普通车道操作，但我们希望对此试验进行监控，并在将来验证减少事故风险的可能性。

[征求技术建议书]
请参阅文件6。
在高速公路建设/management中，我们一直通过RFI（信息索取）和联合研究招聘来利用大学/公司拥有的技术进行研究/开发。
在《索取资料书》和《联合研究公开募股》中，我们已详细说明了我们要寻找的内容，但将来，通过广泛地公开主题，我们将比以往任何时候都更加强与大学和公司的合作，并通过技术来提高安全性和舒适性。我们将促进发展，并致力于实现最安全的高速公路。
随着高速公路资产老化的恶化，技术发展导致我们降低生命周期成本，降低质量保证以及“高速公路更新项目”的检查的复杂性和效率成为我们最重要的问题。
此外，我们将利用人工智能（AI），大数据，物联网（IoT）等ICT的快速发展来实现交通安全并减轻公司管理的道路上的交通拥堵，并普及自动驾驶技术。为此，有必要积极参与技术开发以支持路边。
因此，我们正在征求大学和公司针对这些优先主题的技术建议。
在提出的技术中，我们将检查需求，可行性，经济效率等，如果研究和开发被认为是有用的，我们将与提议接受者签订保密协议，并进行联合研究或委托。我将继续研究。
请访问我们的官方网站了解招聘方法。
我们期待许多建议。

这些是我们今天准备的主题。

[主持人]

现在，让我们接收您的问题。

[记者]

随着基础设施的恶化成为一个社会问题，一个大项目终于开始了，但是请告诉我们您的建设热情。

[宮池总裁]

在接下来的15年中，我们将继续进行规模约为1万亿日元的更新项目。正确进行施工并提高高速公路的安全性和耐久性非常重要。关于2016年度的建设工作，作为第一个项目，我们将进行包括试建和研发在内的全面建设工作。另一方面，使用的某些车辆违反法律和法规，例如超过了总重。这将是加速高速公路恶化的主要因素，因此我们希望招聘一种缩短施工时间的施工方法，以便在加强对此类车辆的控制的同时，尽可能减少交通拥堵的影响。我们还将利用公路网和施工规定将弯路通知客户，我们希望与您合作。

[记者]

2016财年有五个翻新计划吗？

[宮池总裁]

没错

[记者]

总共几公里？

[宮池总裁]

我希望您能理解的是，本部分正在安排您更换地板的位置，而不是距离。

[记者]

2016年是否有与隧道相关的更新工作？

[宮池总裁]

没有隧道。

[记者]

1万亿日元的财政来源是将回收期延长10年。

[宮池总裁]

没错

[记者]

是因为我们将在2016财年开设的5个地点正在老化吗？

[宮池总裁]

根据检查结果，我们优先考虑施工现场。新东名已向双重网络开放，我们预计将减少施工量。

[记者]

是否有开发出高耐用性的新技术？

[宮池总裁]

在传统的施工方法中，桥梁的楼板是在现场用钢筋建造的，并放置混凝土来构造楼板，但是这次，施工是使用工厂生产的产品（预制混凝土产品）进行的。我会的由于它是在工厂制造的，因此可以充分执行质量控制，并且通过使用PC（预应力混凝土）结构，我们相信可以确保很高的耐用性。

[记者]

这意味着施工周期也将缩短。

[宮池总裁]

没错

[记者]

新东名是，有东京，名古屋的交通拥堵和开放的效果，但托梅一直跟着在一些路段临时三车道。您什么时候返回两条车道？

[宮池总裁]

时机将根据未来的交通状况与相关组织（例如警察）协调确定。无论如何，由于这是一个临时计划，因此计划最终返回原来的两条车道。我想监视一段时间的交通状况。

[记者]

扩展台风的影响下，开新名神（JCT之间的四日市JCT〜新四日市）和东海环线的（桐荫IC〜新的四日市JCT之间），也不会改变的开放时间为今年夏季的时间具体目标还是？

[宮池总裁]

我没变

[记者]

国家警察局正在审查高速公路的速度限制。请告诉我们您对此的看法，如果提高最大速度，所需的时间将会缩短，但是请告诉我们您的期望。

[宮池总裁]

我了解到，国家警察局计划在新东名和東北道的某些部分中介绍它。在我们公司辖下中，将新东名的Hamamatsu Inasa JCT和Gotemba JCT之间的某些部分列为目标部分，但是具体目标部分尚未确定。今后，我们将与国家警察局和静冈县警察局等有关机构进行调整，以确保安全和当地道路结构。

[记者]

缩短所需时间的效果如何？

[宮池总裁]

我认为效果很好。在试验介绍中，我们将与警方协商，讨论必要的安全措施，例如更改变速标志。

[记者]

由于伊势志摩峰会，伊势旺安，东名汉和伊势各条道路上的120个位置将安装临时安全摄像机，还有其他具体要求吗？

[宮池总裁]

我认为我们的典型工作是在该地区割草以预防犯罪，修整铺砌的路面并临时安装安全摄像头。

[记者]

峰会召开前，将进行东名汉的更新工作，这次是否有新工作要做？

[宮池总裁]

主要与以前相同的工作，例如路面改善。

[记者]

我认为将会执行交通法规，对此有影响吗？

[员工]

关于与峰会有关的交通法规，3月17日举行了“伊势志摩峰会地区道路管理员广域交流委员会”，其维修工作目前于5月16日至28日进行。我们已经确认，由于这些原因，我们将避免限制流量。

[主持人]

您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。