2006 년 10 월 18 일 야노 회장 정례 기자 회견

여러분 안녕하세요. 오늘은 매월 사업 상황에 대해보고하는 동시에 주제로 3 개 정도 이야기하겠습니다 싶습니다.

먼저 사업의 개황입니다. 수중의 자료대로입니다.
9 월의 요금 수입은 전체에서 전년 동월 대비 마이너스 5.4 %, 내역을 보면 속도가 마이너스 6.1 %로 일반 유료 도로는 플러스 2.1 %입니다. 빠른 시간대 할인, ETC가 대중적인 것이 하나 있고, 지난해 엑스포 수요로 이때 피크가되어서 그 영향이 나타나고있는 것은 아닐까 생각합니다. 일반 유료 도로 쪽은 네트워크 효과가 있습니다. 매월 이야기하고있는 상황과 동일합니다. 한편, 통행 대수는 전체에서 마이너스 1.0 %입니다. 그러나 빠른 플러스 1.2 %입니다. ETC 보급에 의한 시간대 할인 유발 효과도 증가 요인의 하나라고 생각 합니다만, 한편으로는 앞에서 말씀 드린 아이치 엑스포의 갑작스런 수요의 영향도 있고, 침체하고 있다고 생각합니다. 아이치 엑스포 효과는 9 월에 끝되기 때문에 다음달 이후의 추이를보고, 어떤 식으로되어 갈지 주목하고 싶다고 생각합니다. 일반 유료 도로는 마이너스 9.2 %이지만, 이것은 매월보고하고대로에서 토요 다리 등의 무료화 등에 의한 것입니다.
건설 상황입니다. Chubu Odan Expressway 의増穂~ 남 알프스 사이는 12 월 16 일에 개통 예정입니다.
주요 공종의 공사 계약 낙찰율의 상황은 9 월은 평균 78.74 %로 연간 누계는 83.17 %로되어 있습니다.
ETC 상황이지만, 10 월 6 일 ~ 12 일 지난달 8 일 ~ 14 일과 비교하면 하루 평균 이용 대수가 플러스 2.8 %로 이용률이 -1.9 %라는 것입니다. 9 월말의 자동차 장치 설치 누적 대수는 8 월 말에 비해 플러스 2.8 % 플러스 34 만대 것으로, 1,252 만대를 기록하고 있습니다. 덧붙여이 63.6 %이지만, 평일은 68.1 %, 휴일은 56.6 %로, 아무래도 휴일 낮은 현상은 변경되지 않습니다. 이 기간에 휴일이 3 일있어서 전반적으로 조금 떨어진 숫자로되어 있습니다.
휴게소의 상황이지만, 매출이 전년 대비 100.6 %로 연도를 누적하면 플러스 4.8 %로되어 있습니다. 9 월 막 말씀 드리면, 음식, 물건 판매, 서비스 부문 모두 97 % 정도 였지만, 주유소 부문은 8 월 만의 현상 일까하고 생각했지만, 110.1 %라고하는 것은 전체를 끌어 올리고있다 상황이되어 있습니다. 이것이 영업의 개황입니다.

다음 주제에 대해 이야기를하겠습니다.
3 점있어서, 1 점째가 요금 징수 자회사의 설립입니다. 2 점째가 로손, 써클 K 산 크스과 편의점 출점 기본 합의를했다는 것. 그 때 "そくやど」라고하는 것이 세 번째입니다.
먼저 요금 징수 업무의 자회사 설립이지만, 당사가 100 % 출자합니다 전문 자회사를 2 개이 10 월 30 일에 설립하기로 결정했습니다. 이 자회사는 현재 우리가 요금 징수 업무를 위탁하고있는 회사에서 순차적으로 사업을 넘겨 받아가는 형태입니다. 관내에 227 요금소가 있습니다 만, 네트워크 효과가 높은 220 요금소의 징수 업무를 실시해 나갈 것입니다. 협의가 성립 한 회사에서 순차적으로 사업의 양도를 완료 할 예정이어서 19 년도를 목표로 영업을 시작합니다 이르면 18 년도 중에 있으면 19 년도 초에는 영업 개시 할 수 있도록하고 싶다 라고 생각하고 있습니다.
말할 것도없고, 요금 징수 업무는 고속도로 사업의 근간을 이루는 업무이므로 이러한 형태로 자회사 화하여 연결 경영의 대상이되는 회사로 크루프 경영을 진행시켜 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 이를 통해 서비스의 품질을 향상시키는 동시에 비용 절감을 도모하는 것을 진행할 수 있다고 생각합니다.
또한 기타 유지 관리 업무이지만, 교통 관리, 보전 점검 등의 업무에 대해서도 순차적으로 그룹화를 도모 해 나갈 예정입니다.
자료 1이 있습니다 만, 이것이 설립하는 자회사의 개요에있어서, 나고야는 중 일본 익스 톨 나고야 주식 회사. 그리고 요코하마 분은 중 일본 익스 톨 요코하마 회사입니다. 각각 자본금 5,000 만엔이라는 규모의 회사를 생각하고 있습니다.
그 때, 자료 2에 요금 징수 위탁 회사 및 현재 계약액 목록을 담고 있습니다 만,이 중 맨 위에 쓰고 있습니다 "에빗쿠"고 4 번째 "일본 종합 서비스 '는 227 요금소 중 220 요금소를 대상으로 말씀 드렸습니다 만, 대상 외 7 요금소를 담당하고있는 회사에서 "에빗쿠"는 安房峠 도로 1 요금소를 담당하고 있습니다. 그리고 "일본 종합 서비스 "는 세이쇼 바이패스 3 요금소와 신 쇼난 바이패스 3 요금소를 담당하고 있습니다. 당면 곳이 7 요금소에 대해서는 제외하는 것입니다 만, 네트워크 효과 등도 생각해서, 순차적으로 사업 이동, 이전을 실시해 가고 싶다고하는 식으로 생각하고 있습니다. 그리고 기타에 대해 "하이웨루"는 서일본의 자회사로, 우리의 사업도하고 받고 있습니다. "동일본 도로 서비스 '와'후지 메이 '는 동일본의 자회사 입니다. 저희 의존도가 낮지 만, 일을 부탁하고있는 곳입니다. 삼중 고속도로 서비스에서 최고 5 개사가 나고야 지구 아래 4 개사가 요코하마 지역이라는 것입니다. 이 요금 징수 자회사 설립에 대한 설명입니다.
다음 고속도로 SA · PA에서 편의점 언스 스토어를 본격 전개한다고하는 것이어서, 로손과 서클 K 산 크스의 2 개사와 합의가 있었으므로, 8 개소에 대해 시작으로 개점을하는 것에 되었습니다.
우리의 계획은 매년 10 개, 5 년간 50 개소 (증설)라는 목표를 가지고 있으며, 그 중 8 곳이 내정했다는 것입니다. 내년까지 예정하고있는 20 곳 중 8 곳이라는 것입니다. 실제 영업 개시는 내년 봄부터 여름 무렵을 예정하고 있습니다. 나머지 도입 예정 부분은 다른 편의점 체인과 지금 합의를 향해 조정 중이며, 정해지는대로, 또한, 설명의 기회를 가지고 싶다고 생각하고 있습니다. 그 8 곳의 내역은 로손은이 6 개, 써클 K 산 크스은 2 개소 것으로, 자료의 아래쪽에 적힌 같습니다.
그리고, 세 번째 주제이지만, 휴대 전화를 찰칵! 와하는 것으로, 당일 예약이 가능한 것으로, 킨키 일본 투어리스트와 대화를 정리해서 공동 기획으로 "そくやど"라는 것을 할 일을했습니다.
이 "そくやど"의 "소쿠」의 의미이지만, 고속도로 「속도」라고, 당일 예약이 가능해진 것으로 속단 즉결의"즉시 "에서 휴대 전화 예약 수 있다는 것입니다.
조속히 이것을 실시하여 고속도로 이용자의 항공편에 제공하고 싶다고 생각합니다. 부랴 부랴의 기획으로 오늘 소개하는 제품은 이세 시마 지역입니다. 나눠준 자료에 컬러 인쇄 된 카탈로그가 있지만이를 도카이 지방의 주요 휴게소에서 10 월 13 일, 지난 금요일부터 배포를 시작하고 있습니다. 여러분의 설명은 사후되어 버렸 습니다만, 가을 행락 시즌이 이미 시작 있으므로, 이것이 완성 된 곳에 즉시 배포를시켜 주신 것을 양해 해 주셨으면 생각 있습니다.
내에서의 설명은 이상입니다.

 

(사회)

는 질문 분들을 잘 부탁합니다.

 

(기자)

요금 징수 업무 자회사의 설립에 대해 묻고 싶습니다 현재 요금 징수를하고있는 회사로 자회사 또는 연결 대상이되고있는 회사는 몇 개 있습니까? 그리고, 새롭게 2 개를 설립 한 후 현재 징수 업무를하고있는 회사는 어떻게 될 것인가를 묻고 싶다.

 

(회장)

현재 연결 대상으로하고있는 회사는 없습니다. 행정 코스트 계산서 중은 추정치로서 소위 가족 기업의 연결을하고 왔 으니까 그 자료는 향후 발표 예정이지만, 증권 거래법, 회사법에 따른 연결 대상으로는 지금은 한 곳도 들어 있지 않습니다. 이번에 신설 2 개 완전 자회사 로하기 때문에, 그렇게하면 처음 가족 기업의 업무에서 연결 대상 회사가 생긴다는 것입니다. 이 9 개이며, 각각 독립적 인 회사이기 때문에 향후 내용은 각각의 회사에서 판단하실 것입니다 만, 요금 징수 만의 전문 기업이 아니기 때문에, 어떤 판단을하는 하나는 맡겨하려고 생각하고 있습니다.

 

(기자)

9 개사가 모두 가족 기업입니까?

 

(회장)

가족 기업은이 중 6 개입니다.

 

(기자)

그것은 어디됩니까?

 

(회장)

주니치 고속도로 서비스 중간 일본 도로 서비스, 호쿠리쿠 고속도로 설치 서비스 삼중 고속도로 서비스, 웨이자 일본 토 렉스이 6 개입니다. 그리고, 유사한 회사가 3 개 있습니다 만, 이것은 동쪽 2 개, 서쪽 1 개 자회사에서 저희되지 않습니다.

 

(기자)

구 도로 공단에서 낙하산 등으로 관계가있는 회사라는 것이군요.

 

(회장)

그렇습니다. 그러나 낙하산 인사는 이제 오랫동안하고 있지 않으므로 상당히 수는 줄어들고 있습니다.

 

(기자)

편의점의 것입니다 만, 8 개 새로 출점함으로써이 사업은 얼마나 회사의 이익에 기여합니까. 또한 로손은 6 개, 서클 K는 2 곳에서 끝인입니까? 더욱 늘어날 것입니까?

 

(회장)

이익에 기여한다는 것은 편의점의 매출 나름입니다 만, 저희가 각 사람과 상담하고있는 느낌이 평균적으로 일년에 2.6 억엔 정도 매상 것이 아닐까 생각합니다. 저희가 임대하는 토지 · 건물 요금이 저희 반환 해지고 있기 때문에 매출이 늘어 나면 그만큼이 회사의 이익으로 연결되어가는 것입니다. 몇 % 하시거나은 양자의 계약 문제로하고, 발표 할 수 없지만 매출이 늘어 나면 우리의 이익도 늘어난다는, 이러한 계약 방식이 기본으로되어 있습니다.
그리고, 2 개사에 대해서는, 로손이 6 곳에서 전부입니다. 지난 2 년간 20 곳 중 6 곳이라는 뜻입니다. 써클 K 산 크스 씨도이 두 매장에서 전부입니다. 2 년 경과 이후의 것은 새로운 상담이된다고 생각합니다.

 

(기자)

편의점 배포 건입니다 만, 이미 8 개있는 것입니다 만, 언제부터, 어떤 체인점이 어디에서 영업을하고있는 것입니까? 그리고, 새로운 점포는 SA에서 현재 물품 판매 등을하고있는 것이 가맹점이 출점합니까.

 

(회장)

기존 8 개이지만, JH 시대에서 부탁하고 있던 곳입니다.
새로운 매장은 보통 일본 에쿠시스과 로손이 새로 계약하여 운영 할 수 있습니다.

 

(기자)

요금 징수 업무의 자회사의 관계이지만, 가족 기업의 정리가 진행되지 않은 것으로 알려져있는 상황이지만, 그 속에서 새롭게 2 개를 만든다는 의미와 2 개를 만든 것으로, 이것은 까지 가족 기업이 실질적으로 해산하게 가면 의미가 있다고 생각 합니다만, 그 근처는 어떤 관계가 있는지 가르쳐 주셨으면한다.

 

(회장)

특히 요금 징수 회사라는 것은 고객과 직접 접하는 사람들 전체 3,000 명 정도의 사람이 있어요. 말하자면 도로를 운영하는 사업의 근간을 이루는 사업의 하나라고 생각합니다. 그래서 거기와 사업의 통합을 진행하고, 연결 경영의 자회사로, 서비스의 질을 향상시킬 수있을 것이라고 생각합니다.
또한 각 회사의 건물과 임원 등의 간접비도 절약 할 수있다. 각각의 회사는 대표이사의 형태로 임원을 1 명 밖에 두지 않기 때문에 간접 비용 대폭 절감 할 수있을 것이라고 생각합니다.
그러나 가족 기업 가운데 이번 대상으로 한 회사는 6 개뿐입니다. 총 유지 관리 업무가 12 개 있는데, 그 중 6 개뿐입니다. 아마도 많은 회사의 경우, 그래서 가게를 축소하는 형태가된다고 생각 합니다만, 각각의 회사는 부업을 가지고 있기 때문에 우리가 동공하게 말할 수있는 것은 아닙니다. 그러나 완전히 요금 징수 업무는 모든 사업 이관을받습니다. 수수 회사의 사람은 일단 퇴직하고 재취업하는 형태이므로 완전히 6 개사와의 인연은 끊어지게되면, 그렇게 생각하고 싶다고 생각합니다.
그 외에도 유지 관리 업무의 남은 3 업무, 교통 관리, 보전 점검, 유지 보수 등 6 개 가족 기업이 남아 있는데, 그 내용은 서류도 있습니다 만, 순차적으로 자회사 화를 추진해 나갈 것입니다.
가족 기업과의 관계가 지금까지 다양하게 논의되어 왔지만, 그것이 정리할 수있는 완전히 해결할 수 있다고 생각합니다. 오히려, 연결 경영으로 회사의 경영 사상의 바탕으로 일을하고 나감으로써 더 나은 서비스를 할 수있게되면, 이렇게 생각하고 있습니다.

 

(기자)

헤세이 18 년도의 당초의 계약이 143 억엔이며,이를 2 개로 정리하여 증가하거나 감소 시키 모릅니다 만, 어떤 변통입니까?

 

(회장)

우선은 제자리 걸음이라고 생각합니다. 요금 수입이 증가 여부는 도로 이용자의 수대로라고 생각합니다. 비용을 어디까지 낮출 수있는 방법이 회사의 실적이 오는 것입니다. 그런 점에서 개선 할 수있게 될 것이라고 생각합니다.
지금은 좀 胸突き八丁되어 있습니다 만, ETC의 이용은 65 % 정도에서왔다 갔다하고 있습니다. 평일이라면 70 %를 넘는 날도 나왔습니다 만, 아직 조금 길이 멀다라고 생각 합니다만. ETC 이용자가 많을수록 거기서 일하는 징수 원의 수는 적어도된다. 원칙적으로는 그런 관계가 될 것이라고 생각합니다. 그렇게하겠습니다하면 회사 전체의 경영 방식도 달라 있으며, 그것은 숫자에 나타나 오는 것은 충분히 가능한 일이라고 생각합니다.

 

(기자)

징수 업무 인원은 전체 3,000 명 정도라는 것입니다 만, 2 개에서 얼마나됩니까?

 

(회장)

나고야에서 1,800 명, 요코하마에서 1,100 명. 총 2,900 명으로 약 3,000 명이라는 것입니다.

 

(기자)

그러면 덜 감소는 생각하지 않는 것입니까?

 

(회장)

본인이 원하지 않을 경우, 혹은 전직하려고하는 사람도 나온다고 생각 합니다만, 원칙적으로 사람들이 받아 들일 생각입니다. 그래서 출발 선에서 증가하는 것은 아니지만, 본인의 희망 등에 따라 사람이 줄어드는 것은있을 수 없습니다. 원칙적으로는 수용하겠다는 생각입니다.

 

(기자)

지금 1,800 명, 1,100 명이라는 것은 어느 시점입니까? 처음부터입니까?

 

(회장)

현재 시점에서 그 규모로하고 있습니다. 2,900 명의 규모로, 지금 영업하고 있으므로, 그 사람들이 옮겨 올 것이라는 것입니다.

 

(기자)

지금있는 가족 기업은 사람이 옮겨 버리고, 대부분 회사 만의 형태가되어 버리는군요.

 

(회장)

잔무 정리하거나, 다른 업무를 위해 사람이 조금 남는 형태가 될까 생각합니다.

 

(기자)

1,800 명, 1,100 명이라는 것입니다 만, 이것을 몇 년 후에 어떤 사람이라고 생각합니까.

 

(회장)

어쨌든, 서비스를 떨어 뜨릴 수는 없다 적어도 질을 높인다는 것이 전제입니다. 다만, 요금 징수하는 것은 '사람'기업 이군요. 시설에서 뭔가하는 것이 아니라 사람으로 승부입니다. 사람을 많이 줄이고, 서비스 할 수 없게되는 것은 본말 전도이기 때문에, 사람을 유지하면서 해 나가고 싶다고 생각합니다.

 

(사회)

기타 특히 질문이 없으면 오늘 정례 기자 회견은 이것으로 종료하겠습니다.

 

(회장)

하나 뉴스를 전해드립니다. 이전에 "速弁"이야기를하겠습니다했지만 결국 11 월 초 정도부터 수있어서, 그렇게 많은 SA는 못하지만 무엇 군데에서 시작 싶습니다. 홍보가 10 월 하순 정도에 할 수 있으면 여러분에게 시식회를하고 싶다고하고 있으므로, 시간의 형편이 좋은 분은 꼭 드셔 주셨으면. 여러가지 의견도받습니다 싶다고 생각합니다. 잘 부탁합니다.
감사합니다.