2017 년 12 월 20 일 미야이케 사장 정례 브리핑

사회

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 131 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[소개]

사사고 터널 천정 낙하 사고에서 이달 2 일에서 5 년이 이날 야마나시 현에서 추도 위령 식을 거행했다.
추도 위령 식에는 유족 님을 비롯한 다수의 여러분에게 참석 주셔서 저희에서 죽으 된 여러분과 유족의 여러분에게 진심으로 사과를 드리며, 성령의 편안한되지 않습니다 것을기도했습니다 .
저희는 앞으로도 '안전'을 경영 방침의 최상위에 자리 매김 안전성 향상이라는 영원한 도전 과제에 대처 해 나갈 것 또한 NEXCO 중일본 그룹 전체 사고의 교훈을 결코 극복 할 않고 다음 세대에 계승 할 것을 맹세 말씀 드렸습니다.
당일은 많은 언론의 여러분에게 취재 주셔서 감사합니다.

[사업 현황 (2017 년 11 월)]

자료 1을 참조하십시오.
영업 상황이지만 11 월의 요금 수입은 580 억 400 만엔으로 전년 동월 대비 4.7 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 204 만 2000대로 전년 동월 대비 1.9 %의 증가가되었습니다 .
11 월은 휴일 날 줄이 좋고 11 월 3 일부터 3 일 연휴가 된 것이나, 여전히 대형 차량 이용이 증가하고 있기 때문에 수수료 수입 · 통행 대수 모두 증가했습니다.
건설 상황에 대해서는, 아래에서 설명합니다.
다음 휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 상황입니다.
자료 1의 뒷면을 참조하십시오.
11 월의 SA · PA의 매출은 171 억 6300 만엔으로 전년 동월 대비 9.9 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 3.1 %의 증가했다.
11 월은 휴일 날 줄도 좋고, 또한 작년에 비해 날씨의 축복을받은 것도 있고, 매출은 전년을 웃도는 결과가되었습니다.
가솔린 부문 매출은 작년에 판매 가격이 상승한 것과 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 25.3 %의 증가했다.

[Shin-Tomei Expressway 에비 남쪽 분기점 (JCT)에서 아츠 남쪽 인터체인지 (IC)의 개통에 관하여】

두 번째 주제입니다.
자료 2-1를 참조하십시오.
Shin-Tomei Expressway의 에비 남쪽 JCT에서 아츠 미나미 IC까지 약 2km에 대해서는 2018 년 1 월 28 일 (일) 15시에 개통되었습니다.
이번 개통으로 동명의 에비 JCT와 아츠 IC 주변 교통 혼잡의 완화뿐만 아니라 물류의 효율화로 생산성 향상 및 지역 개발 촉진이 기대됩니다.
또한 개통 행사에 대해서는 다시 한번 알려드립니다.
또한 개통에 앞서 언론의 여러분을 대상으로 한 현장 공개를 예정하고 있습니다. 상세가 결정되면 다시 알려 드리겠습니다 때문에, 꼭 참가해주십시오.
이번 개통을 기념하여 자료 2-2대로 ETC 마일리지 포인트를 추첨으로 선물하는 '개통 기념 ETC 마일리지 캠페인'을 실시합니다. 응모 조건 등을 확인 하시고 여러분의 많은 응모를 기다리고 있습니다.

[E1A 이세 완간 도로의 개통 20 주년을 기념 캠페인을 개최합니다]

다음 이세 완간 도로 개통 20 주년 캠페인에 대해 소개합니다.
자료 3을 참조하십시오.
내년 3 월 30 일 이세 완간 도로 (도카이 IC에서 토비 시마 IC 간 약 6km)가 개통 20 주년을 맞이하는 것을 기념 해 지금까지 이용하신 많은 고객과 연선 여러분 께 감사의 마음을 전하는 캠페인을 개최합니다.
Isewangan Expressway는 개통으로 지금까지의 토메이 · 메이 신 루트에서 이세 완간 · 신메이신 루트에 교통의 전환을 도모하는 등 도쿄 ~ 나고야 ~ 오사카를 잇는 우리나라 물류의 대동맥을 담당하고 있습니다 .
또한 토메이 · 메이 신 루트가 통행 금지되었을 때 대체 기능도 확보되어 이동의 정시성을 향상시킬 수 있습니다.
이세 완간 도로의 스톡 효과에 대한 자세한 내용은 자료 3을 확인하시기 바랍니다.
오늘은 20 주년 캠페인 실시하는 내용을 알려드립니다.
첫째, Isewangan Expressway의 휴게 시설과 주변의 대형 상업 시설에서 실시하는 패널 전시와 고객 감사 이벤트입니다.
두 번째는 응모하신 분 중 추첨을 통해 名港 대교 해수면에서 약 125m의 탑정에 오를 현지 견학 회입니다.
또한, 이러한 실시시기와 장소 등 세부 사항에 대해서는, 정해지는대로 우리 WEB 사이트 등에서 안내합니다.
셋째는 名港 트리톤의 라이트 업입니다.
예년이라면, 크리스마스 버전의 라이트 업 12 월 24 일의 1 일 한정으로 실시하고 있습니다 만, 올해는 개통 20 주년을 기념하여 2017 년 12 월 20 일 (수)부터 24 일 (일 )의 5 일간 실시합니다.
뷰 포인트 으로서는, 名港 중앙 IC 또는 青波 선 긴조 후토 역에서 남쪽으로 도보 5 분에있는 금성 부두 지역 녹지를 추천합니다.
또한 12 월 24 일 나고야 항에서 불꽃 놀이도 예정되어 있기 때문에, 불꽃 놀이와 크리스마스 버전으로 조명 한 名港 트리톤을 함께 즐길 수 있습니다. 꼭 참조하십시오.

[프로피온산 나트륨을 활용 한 새로운 동결 방지제의 개발]

다음으로 기술 개발에 관한 주제입니다.
자료 4를 참조하십시오.
이번에는 프로피온산 나트륨을 활용 한 새로운 동결 방지제의 개발 상황에 대해보고합니다.
고속도로에서는 겨울철 주행시 안전성을 확보하기 위해 지금까지 주로 염화나트륨 (소금)을 동결 방지제로 사용하여 왔습니다.
그러나 1993 년경에 스파이크 타이어가 사용되지 않게 된 이후, 소금의 사용량이 점차 증가하고 이에 따라 교량 등 염해에 의한 열화의 사례를 많이 볼 수있게했습니다.
따라서 염해에 의한 열화를 억제 동결 방지제의 개발이 요구되고 왔습니다.
그래서 우리는 "프로피온산 나트륨」(뿌로나토)에 착안하여 富山県立大学 및 삿포로의 한랭지 토목 연구소와 공동으로 2015 년도부터 현장에의 적용 성을 검토하고 왔습니다.
뿌로나토 하얀 알갱이의 고체에서 균의 증식을 억제하는 효과가 있기 때문에 주로 식품 보존료로 사용되고 있습니다.
이번에 성능과 작업 성 등의 시험에서 일정한 성과가 나왔습니다 때문에,보고합니다.
우선 성능에 대해서입니다.
뿌로나토 단체의 비용이 높기 때문에 경제성을 고려하여 소금과 뿌로나토의 혼합 사용을 전제로 검토하여 왔으나, 금속 부식성 시험은 소금의 10 %에서 20 %를 뿌로나토에 대체하여 증류수 와 동등한 결과를 얻을 수있어 금속 부식의 진행을 크게 억제되는 것을 알 수있었습니다.
작업 성면에서는 일반적으로 적설 작업 기지에서 염화나트륨 수용액을 제작하는 작업이 있습니다 만, 가루 뿌로나토를 사용하여 수용액을 제작했는데, 뿌로나토 전체에 비산하여 현저하게 작업 성이 나빠 습니다.
그래서 뿌로나토의 형상을 가루에서 과립 형태로 개선 한 결과, 재료 비산 문제가 해결되었습니다.
이러한 검토 결과에서 소금의 일부를 뿌로나토에 대체하여 교량 등의 염해가 억제되고, 그 결과 구조물의 장수 명화를 도모 수명주기 비용의 절감이 기대됩니다.
앞으로 고속도로 본선에서 시범 적으로 보급하고 현장에서의 과제에 대한 대응과 효과 검증을 실시 할 예정입니다.
시도 살포 구체적인시기, 장소, 검증 방법 등이 결정되면 다시 한번 알려드립니다.
구조물의 열화 억제로 이어질 새로운 동결 방지제로서 하루라도 빨리 현장에서 실천 할 수 있도록 계속 검토를 진행합니다.
당사는 앞으로도 안전을 최우선으로 높은 내구성과 수명주기 비용의 감소로 이어지는 기술 개발을 진행하고 있습니다.

[현장 작업의 작업 환경 개선을위한 다기능 차량 '사쿠라'의 개발]

이어 기술 개발에 관한 주제입니다. 자료 5를 참조하십시오. 여성 기술자가 일하기 좋은 현장 환경을 목표로 한 다기능 차량 '사쿠라'에 대해 소개합니다.
이것은 우리의 그룹 회사 인 중 일본 고속도로 엔지니어링 나고야 주식회사 (엔지니어링 나고야)가 개발 한 제품입니다.
이 개발의 배경은 2014 년 8 월에 국토 교통성의 요청으로 "더 여성이 활약 할 수있는 건설업 행동 계획 '이 민관 공동으로 책정 된 것입니다.
이 행동 계획을 받아 엔지니어링 나고야의 사내 여성 기술자의 의견을 물 었는데, 현장에서 작업 할 때 '화장실' '휴식 공간' '파우더 공간 "의 3 가지 기능이 요구되고있는 것이 알았습니다. 오늘 소개 해요는이 3 가지 기능을 탑재하고 고속도로 점검 업무 및 집중 공사 감독 업무 등 고속도로의 교통 규제에서의 작업에서 여성이 일하기 좋은 환경을 제공하는 다기능 차량 입니다.
오늘은이 다기능 차량 '사쿠라'를 지하 주차장에 전시하고 있습니다.
회견 종료 후 그곳에서 담당자로부터 기능 등을 자세히 설명하고 있으므로, 꼭 취재합니다.

[지역 연계의 새로운 구조, 지역 파트너와 협력 한 인재 육성의 대처가 "KAIKA (아래층) Awards (수상) 2017 'KAIKA 대상을 수상했습니다】

자료 6을 참조하십시오.
우리는 "맞춤형 세심한 대응에 의한 지역 만들기 · 지역 지원"을위한 지역 협력과 인재 육성의 관점에서 고속도로 회사 최초로 지역의 파트너와 협력하여 프로젝트를 착수 클라우드 펀딩을 활용 한 새로운 인재 육성 프로그램을 구축하고 2016 년부터 노력하고 있습니다.
이번에 일반 사단 법인 일본 능률 협회가 주최하는 'KAIKAAwards2017 "에서 이러한 노력이 높이 평가되어"KAIKA 대상'을 수상 했으므로,보고합니다.
이러한 노력은 지역의 NPO 나 지방 공공 단체, 지역 중소기업 등과의 연계 및 지역 연계의 강화 · 구축을 기대 한 것으로, 아울러 우리로서는, 소셜 비즈니스의 지식과 사업화 노하우의 습득 도전 (기업가) 정신의 양성, 새로운 비즈니스 모델을 창출 할 수있는 직원의 육성을 목표로하고있는 것입니다.
자세한 내용은 자료 6을 참조하십시오.
우리는 "KAIKA 대상 '수상을 계기로 앞으로도 이러한 노력을 계속하고, 사회 · 경제적 변화도 눈여겨보고 지역의 활성화에 기여하고 사회의 요청에 따라 계속하여 경영 기반의 강화에 더욱 노력하겠습니다.

사회

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

기자

자료 4 · 자료 5에서 각각 소개 받고있는 새로운 동결 방지제와 화장실이있는 다기능 차량은 NEXCO 중일본의 관계 회사에서 개발 된 것입니다 만, NEXCO 중일본의 관련 공사 나 현장에서 작업하는 것 외에, NEXCO 중일본 이외의 고속도로 회사에 어떠한 형태로 제공 또는 판매 해 나가는, 혹은 다른 공사 현장에 활용하는 등 향후 이와 같이 넓혀 간다는 생각이 있으면 가르쳐 바랍니다.

사장

지금까지도 여러가지 기술 개발을 진행하고 있으며, 그 성과에 대해서는 서로 다른 고속도로 회사와도 공유하고 있습니다. 예를 들어 NEXCO EAST과 NEXCO WEST에서 구입하거나 혹은 반대로 판매하는 등 서로 협력하면서 진행하고 있습니다.

기자

현재 구체적인 계획이있는 것은 아니지만, 앞으로 동일본과 서일본과 각각 공유해 나갈 가능성이 있다는 것이군요.

사장

그런 것입니다.

기자

보도에 아시 생각 합니다만, JR 도카이의 선형 공사에 대해 대형 건설 업체의 담합이 의심되는 사태가되어 있습니다. 어디까지 파급할지 모르는 상황 일까하고 생각 합니다만, NEXCO 중일본 으로도 도로 공사 등 인프라 정비에 대한 이번 사건의 영향 등 현재 어떻게보고 있는가하는 것에 대해 이야기 할 수있는 범위에서 가르쳐주세요.

사장

담합 혐의 내용에 대해서는 당사는 코멘트 할 입장에 없다고 생각하기 때문에, 코멘트는 거부하지만, 일반론으로 말씀 드리면, 부정 행위가 밝혀진 경우에는 당사의 기준에 따라 자격 등록 중지 등의 조치를 강구 해 나갈 것이라고 생각합니다.

기자

가정의 질문에 죄송 합니다만, 슈퍼 종합 건설 이라든가, 경우에 따라서는 준 대형 건설사가 어떤 부정 행위가 인정되는 경우도있을 수 있을까 생각합니다. 이 경우 현재 진행되고있는 것 같은 공사 및 향후 입찰 등에 영향이 나온다고 생각 합니다만, 그 근처를 가르쳐주세요.

사장

가정의 질문이기 때문에 대답하기 어렵습니다.

기자

오늘은 올해 마지막 회견이된다고 생각 합니다만, 2017 년의 회고와 2018 년의 포부에 대해 가르쳐주세요.

사장

우리는 5 년간의 "경영 계획 도전 Ⅴ」을 책정하여 업무를 진행하고 있습니다. 올해는 도전 Ⅴ 2 년 만에 첫해부터 계속해서 고속도로의 신규 건설이나 대규모 업데이트 사업, 스마트 IC 건설 등을 계획대로 진행 왔다고 생각합니다. 올해 화제로서는, 여러분 아시는대로, 히가시에서 관광 버스와 승용차가 충돌 한 사고와 주오도의 미즈나 지역에서 산업 폐기물이 고속도로에 유출 된 사고, 최근에는 동명의 난폭 운전에 의한 비극적 인 사고 등 다양하게 고속도로에서 사고가있었습니다. 저희로서는 앞으로 더욱 고속도로를 안전하게 통행하실 수 있도록 고객에게 고지를 포함하여 임해 가지 않으면 안된다고 생각하고 있습니다. 또한 화제로서는, 베트남에서 새로운 도로 사업에 참여할 수있게되어, 현재 열심히 사업을 진행하고 있습니다. 해외 고속도로 사업에 참여할 수있게 된 것이 큰 화제였다라고 생각합니다.

기자

재정 투융자의 관계에서 도카이 칸조도의 일부 구간이 앞당겨 방향이 나와 있습니다 만, 이것은 관한 받아と대응에 대해서 말씀해주십시오.

사장

얼마 전 국토 교통 대신에서도 그런 얘기가 발표 된 곳입니다 만, 우리 관계에서 구체적으로 대상이되고있는 것이, 도카이 칸조도의 미개통 구간에서 완성시기가 명확하지 않은 구간 정비를 가속 시킨다는 건과 교량의 내진 강화 대책을 가속 시킨다는 두 이슈입니다. 앞으로 구체적으로 추진 방안을 검토하고 싶다고 생각하고 있습니다 만,이 지역에 매우 중요한 일이라고 생각하고 있기 때문에 적극적으로 진행하고 싶다고 생각하고 있습니다.

사회

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.