2011年8月26日金子董事长兼总裁例会

[主持人]

谢谢您的等待。第70届例行新闻发布会即将开始。

 

[主席兼总统金子]

非常感谢您忙碌的地方。

我们今天准备6个主题。

首先，这是七月份的当前业务状态。

7月的通行费收入为415.55亿日元，比去年同期增长8.5％。

按细目分类，高速列车增加了378.06亿日元，增长了6.0％，所有者增加了37.5亿日元，增长了43.4％。

另一方面，七月份的平均乘客人数为184万人，比去年同月下降6.7％。

细分为：高速平均数为146万台，下降了1.7％，而一个拥有者为38万台，下降了21.9％。

通过的车辆数量比去年减少6.7％，通行费收入比去年增加8.5％。

这些原因是由于免费的社会实验已于6月19日冻结，以及农村地区结束时提供1,000日元的假日特惠折扣。

本月的ETC贴现额为276亿日元，比去年同期的304亿日元减少9.1％。折现率约为40.0％。

Obon季节从8月10日（星期三）至8月17日（星期二）的8天，我们已经宣布了7天内的交通状况，但与去年相比，交通量是NEXCO中日本平均水平。 102％，而10公里以上的拥堵数量与去年相比为159％。去年，节假日最大折扣为1,000日元，因此在Obon时期前后的周六和周日回家等交通量分散了。

另一方面，今年的交通量集中在从8月10日（星期三）到8月16日（星期二）的7天，事故数量增加，因此在此期间交通拥堵的数量增加了。顺便说一下，与去年相比，包括前后的周末，交通拥堵的数量几乎与去年相同。

接下来，关于施工状态，我将在后面详细解释新东名东名完成的前景。

接下来是ETC的使用状态。

从8月12日至8月18日，每日平均乘客人数与7月15日至7月21日相比增加了8.7％，但每日平均利用率从87.8％增加到86.0％。下降了1.8％。

到工作日以及周末和节假日，工作日的平均使用率为88.4％至86.2％，下降了2.2％，而周末和节假日的平均使用率为87.1％至85.6％，下降了1.5％。

与6月底相比，7月底安装的车载设备的累计数量增加了0.8％，增加了280,000台，达到约35,200,000台。

接下来是服务区的情况。

7月服务区销售额为13,196百万日元，同比增长100.1％。公路方面，东名阪高速公路表现强劲，达147.5％。

在东梅汉高速公路上，自暑假开始以来，“ EXPASA Gozasho”已受到客户的好评。

按部门划分的销售额，“食品和饮料销售部”同比下降97.0％至2.98亿日元。

“食品饮料事业部”的进一步细分是，“食品饮料事业部”为上一年度的98.5％，减少了5,400万日元，“食品销售事业部”为上一年度的96.2％，为2.45亿日元。它正在减少。

其次，在“服务（休息，洗浴）”中，下降了200万日元，为上一年度的95.0％。

最后，“ GS部门”的加油量比上一年增加了102.2％，单价差也加上了5日元，因此销售额比上一年增加了110.5％，增加了3.38亿日元。它已成为。

以上是七月份的当前业务状况。

 

接下来是海外业务。

我于8月19日至23日前往越南，并想报告当时的情况。

这次商务旅行的目的是双重的。第一点是参加20日和21日在岘港举行的第五届越南高速公路研讨会。第二点是对包括越南官员在内的新任命的交通运输部长进行最高销售。

这是每年一次的公路研讨会，其依据是日本国土交通省和越南交通部于2009年签署了公路领域合作协议。举行了。从日本方面来看，国土交通省佐藤技术总监，日本国际协力机构（JICA）等民营企业和包括我们公司在内的民营企业的官员参加了会议，而越南交通运输部副部长，副部长德克（Duc）的官员参加了会议。我们已就专业和技术支持交换了意见，包括日本公司进入越南公路业务的可能性。

另一方面，从销量最高的角度来看，我可以见到谭先生，还见了副部长杜克和董副部长等高级官员。

通过这次与越南官员的会面，我感到了对越南一侧高速公路建设的热情和对我们支持的强烈期望，这对于我们未来进入越南公路业务非常有意义。我觉得我们建立了比以往任何时候都更好的关系。

 

下一个主题是向您介绍新桥梁，这是用于桥梁检查技术的实验室和研究设施，将安装该桥梁的目的是培训下一代桥梁检查工程师，继续进行技术和研究。

通过名古屋大学和名古屋集团公司Nakanihon公路工程，我们不仅针对名古屋大学的学生和NEXCO中日本组工程师，而且还针对名古屋大学校园内的政府和私营部门工程师。我们已经建立了一个名为“新桥”的新设施，这是一种用于桥梁检查技术的研究设施。

这座新桥是一种设施，可在日本全国的高速公路，国道和县道上使用，并通过利用因更新而拆除的桥梁来重新使用。在爱知县，我们收购并重用了日本最古老的人行天桥，由于县道建设的扩大，该桥于去年4月在清洲市拆除。这是日本乃至世界上第一个可以使用全桥进行教育和培训的设施，该桥使用了拆除的桥。

您的手册中有新桥的概述。

作为企业社会责任活动优先领域的一部分，“加强区域合作并为当地社会和经济做出贡献”，我们鼓励中部地区的学生，政府机构和私营公司有效利用新桥。因此，我希望为检验技术的研究做出贡献，并为更长寿的研究提供帮助。

如您所见，我们将于9月13日（星期二）13:00在名古屋大学举行揭幕仪式，所以请看一下。

 

下一个主题是关于第二个流行的“ Pecogliano Deli”的发布。

继7月1日发布第一个健康的“ Pecogliano Deli”之后，我们将从9月1日开始在9个服务区和停车场出售第二个系列。我想你在面试之前已经品尝过了。

这次，我们有10种类型的关键字“ volume”，它是通过用清澈的调味料调味大量肉而制成的。

阵容包括第一种“健康类型”的6种类型和第二种“体积类型”的10种类型，因此“佩可利亚诺熟食店”可以为每个人享用，包括家庭和夫妇。 。

我们将继续开发该系列，以便许多客户将继续支持“ Pecogliano Deli”，所以请期待它。

 

下一个主题是关于里程运动。

我们已经在8月12日从名古屋分公司宣布了这一消息，但我们会再次通知您。

为了促进三重县南部的旅游发展，并在平日推广伊势路的使用，我们与三重县观光联合会合作，从8月22日开始开展“平日伊势志摩/南三重里程计划”。 。

在我们的官方网站上提供免费的旅游设施门票，在工作日在三重县南部的指定转乘处使用ETC汽车，并在互联网上申请，您可以通过彩票，高速获得1,000里程积分这是一项在旅途中可以赢得8,000日元的运动。

特别是作为今年夏天的节电措施，我认为有些人在工作日的周六至周日有工作假期，但是我想尽可能多地支持此类客户的旅行，因此请务必使用它。拜托

 

这是今天的最后一个话题。

新东名从御殿JCT Mikkabi JCT之间（162公里）的开口前景左右。

请参阅分发给您的新闻稿材料。

在最后一次定期面谈时，关于开放的前景，“无法报告，因为我们正在考虑并在距静冈三天的滑坡现场实施额外的对策建设，我们目前正在进行详细检查。”我解释了

之后，我们在五个滑坡的三个位置（位移（运动）未收敛且确认了新的变形）进行了额外的对策工作的详细研究，并再次征询外部专家的意见。结果，在所有地点，“目前，目前为止，可以通过到目前为止已进行的对策工作以及将来将要进行的其他对策工作来确保斜坡的稳定性。假定几乎没有危险。”

在此基础上，我们决定与相关组织进行建设和协调，以期于2012年初夏开放。

额外的对策工作可能需要2到4个月，因此在确认客户可以在正式开放日期安全，可靠地使用它之后，请考虑此类建设的进度和对策工作的效果。 ，我要决定。

另外，正如我们在分发材料的背面所看到的那样，我们已确定开放后的道路名称和设施名称（如互换），因此我们也会通知您。

此外，我们正计划在静冈县和相关市町村举办各种新活动，以纪念新东名开业。我们希望与这些事件进行合作，并将继续努力满足当地人民的期望，并请您继续给予支持与合作。

　　　

这些是我们今天准备的主题。

 

[主持人]

现在，我想回答您的问题。

 

[记者]

您说新东名东名的营业时间是初夏，但是您的前景如何？

 

[主席兼总统金子]

最初，我想告诉您确切的开放日期，但是在三个位置进行额外的滑坡措施大约需要2到4个月的时间。因此，在确认安全性后，我们想正式宣布开放日期。我说初夏是在春季结束后的雨季之前。春天将在3月结束，雨季将在6月开始，所以我想请您不要在那时开放。

 

[记者]　

新东名的，它仍然是部分计划的提前爱知县？

 

[主席兼总统金子]

我们也正在努力推进这一部分。但是，尚无法谈论您可以前进多少。尽管这是一个非常困难的情况，但我们将在2014年内尽力而为。

 

[记者]　

新东名它的作用之一是主动脉的双重网络，在应对东日本大地震，有你的季节时间表和计划提前有史以来年初间距？

 

[主席兼总统金子]

要打开这个时候新东名关于日本的高速路公司是我们认为高速路的Deki充分利用你的新技术。迄今为止，日本已经发生了许多大地震，但是东日本大地震之前的主要地震是阪神淡路大地震。尽管到目前为止，抗震标准已经得到了改进，但它们现在是基于阪神-淡路大地震的标准。阪神淡路大地震发生后，我们审查了高速公路的设计标准并完成了抗震加固工作，因此即使在东日本大地震之后，大多数高速公路也没有受到如此严重的破坏。专家们在各个领域分析了东日本大地震。因此，如果对设计标准进行审查，我们认为有必要对它们进行相应的强化。

 

[记者]

新东名的开放时间，但是正如总统所说，这将在4月到6月之间，但是是GW的时机吗？

 

[主席兼总统金子]

我们希望及时为GW做好准备，但是要花2到4个月才能看到滑坡对策工作的效果。我想我们可以谈谈今年年底的开业日期。

 

[记者]

将新东名提前提前约一年的原因之一是为了确保在灾难等紧急情况下的可替代性，东日本大地震是否是其中的重要因素？

 

[主席兼总统金子]

很久以前，特别是来自当地人，强烈要求“促进交通开放”。这是东日本大地震之前的要求。考虑到高速公路的作用，我想回应要求。另外，我认为许多人都知道东日本大地震后需要替代性和冗余性。可以说这两种东西结合在一起的结果。

 

[记者]

东日本大地震后，由于海啸警告，东名高速公路长期停驶，但是这次的焦虑会解决吗？

 

[主席兼总统金子]

新东名高速公路与目前的东名高速公路几乎平行，但在山区一侧约10公里。因此，我认为新东名高速公路上的海啸不会造成任何损害。在当前的东名高速公路的衣井地区，由于台风高潮，我们最近关闭了。在这一点上，我们目前正在考虑在客户撤离时该怎么做的措施。

 

[记者]

是否可以像通常一样限制速度为100km / h？

 

[主席兼总统金子]

设计速度为120km / h。但是，确定限速的不是公司，而是静冈县公共安全委员会。因此，我认为这会给您答案。

 

[记者]

限速是由静冈县公共安全委员会决定的，但我认为有必要修改法律，这是否意味着您正在以120 km / h的速度进行调节？

 

[主席兼总统金子]

我们正在谈论120km / h的设计速度。与当前的东名高速公路相比，坡度上限为2％，R（曲线曲率半径）也很平缓，几乎是直线。我认为，公共安全委员会将根据这种情况做出最终决定。

 

[记者]

这次，在新东名高速公路的开通区间中，将清水与三Mi比之间的连接路线称为可以吗？

 

[主席兼总统金子]

没错这次的162公里开放是包括连接道路的延伸。

 

[记者]

请告诉我们您如何看待新东名高速公路作为总裁的重要性。

 

[主席兼总统金子]

我认为有3分。第一点是，新东名高速公路的建立将导致服务的大幅提高。今次开放的东名高速公路目前日平均车流量为75,000辆。设计流量为每天48,000辆，增长56％。与设计时相比，流量的增加是造成拥塞的原因。换句话说，在当前的东名高速公路上，正点无法得到保护。我相信消除这种情况将为我们的客户提供良好的服务。

我认为第二点是通过双重网络来确保可靠性。它可以被认为是灾难和紧急情况的替代品，例如东日本大地震，可以用作疏散路线和紧急运输路线，并且在某些情况下可以作为当地居民的避难场所。特别是，由于它是连接东京-名古屋-大阪的日本主动脉，所以我认为我们不应该停止它。我认为这样可以确保可靠性。

第三点是由于三大都市圈之间合作的加强，人员和货物的流动将顺畅而迅速地流动。东京（Ebina Minami JCT）-名古屋（Toyota JCT）将由270公里缩短到258公里，减少了12公里。最大的优点是，您可以加快移动速度，缩短长度，使货物流动更顺畅。

 

[记者]

今天下午，须贺将正式宣布离职，民主党的代表选举后将选举新总理。请告诉我们您对the直政府的看法，以及您对新任首相和民主党政府未来的期望。

 

[主席兼总统金子]

我无权对整个日本政治发表评论，因此我想避免对日本政府发表评论。

目前，国土，交通运输和旅游部赞助了一个高速公路审查专家委员会。前几天，日本政府就应对东日本大地震提出的公路建议是第一条建议，目前处于第二阶段。我不仅向NEXCO中日本而且对整个高速公路公司也提出了要求，向高速公路理想检查专家委员会提出了一些要求。例如，他说：“高速公路通行费应该让客户更容易些，也更容易理解”，“必须对已经成为私营公司的高速公路公司的经营行使自治权”，等等。我们希望您将我们通过高速公路理想状况审查专家委员会所说的内容纳入其中。

 

[主持人]

例行新闻发布会到此结束。