2009年10月21日矢野会长例行新闻发布会

（主持人）

现在到了，让我们开始例行新闻发布会。好吧，谢谢。

（董事长）

今天有几个项目。首先，我想解释一下我们年度业务的现状。
9月份，首先是高速公路状况，9月份路费收入同比-19.8%。高速为-19.3%，Ichiyu为-24.6%。虽然是路过的人数，但日均值+5.0%。高速+3.9%，Ichiyu+9.5%。
虽然是这个数字的意思，但九月也受到了白银周的影响。除此之外，出于与之前相同的原因，我们判断各种折扣系统已经增加并正在产生影响。
虽然是ETC的折价金额，但是318亿，几乎是去年的两倍。去年是160亿。
ETC 贴现率约为 45.8%。没有ETC折扣的收入为695亿日元，比去年增长10.3%。接下来是施工情况，与上个月相比没有变化，所以省略了。

我一直说按车型划分的交通情况就是通过的车辆数量，但是微型车是108.7%，普通车是107.7%，中型车是90.3%，大型车是89.1%，超大车是87.5%车辆。%，总体为 103.9%。
从行驶里程来看，轻型车占126.1%，普通车128.1%，中型车92.1%，大型车92.5%，超大型车91.6%，整体116.3%。我想这也是因为有Silver Week，行程变长了。

接下来，关于ETC的状态，本月使用率为84.6%。看最近一周，10月2日至8日上涨85.1%，上月9月4日至10日上涨84.3%，约1%，与平日和周六节假日相近，已经成为趋势。累计安装车载台数为2825万台。

其次，服务区，销售额为124.1%。从食品和饮料的销售额来看，总数为 126.6%。节假日占149.1%，工作日占103.4%，节假日的影响与之前相同。从餐饮销售细分来看，餐饮板块占比123.2%，产品销售占比128.7%。在汽油行业，这一比例为 117.1%。虽然有45日元/L的单价差，但是加油量增加了158.2%，整体应该增加了17.1%。服务部占125.8%，广告部占91.7%。以上是业务概况。

接下来是话题。
有几种情况，但我们会按季度报告中标情况的分析结果。
7-9月三个月，中标79个，平均中标率为82.6%。从图 1 来看，从 4 月到 9 月，有 138 例，或 83.4%。表1显示了近三个月主要建筑类型的中标率，但仅提及特征点，即PC桥的上层建筑，为100.4%。如果本次施工有特殊情况，我们不再采用施工技术竞争性综合评价法，而是在超出合同限价的情况下进行投标和承包，结果中标率超标100%。
也有中标率相对较低的建筑类型，电力、园林绿化、隔音墙，但这些建筑类型的情况，从内部看，投标时的投标人数量有所增加，似乎更多的竞争力已经奏效了。我们来了。
接下来，如图2所示，情况是低价竞价。
与2007年和2008年相比，4-9月发病率高达50.0%。自去年12月以来，这种高发病率一直在持续。造成这种情况的原因之一是，去年12月以后低价竞标时被查的建筑工程的标准价格已经修改，标准价格有所提高。
不过，今年6月之后新推出了低标优先调查，但为此，需要调查的中标率为75%，但引入了低于此的低标发生率。相比之前减少了一半，我认为效果正在显现。此外，由于同时引入的取消资格标准，有两种情况下最低价赠送者无法签约。
图3是显示投标失败、失败和失败的状态的图。在过去三个月中，故障次数为 16 次，发生率为 11.6%。与去年相比，下降了一半左右。这是由于采用了公开报价咨询方式等招标方式，我们认为这种针对故障的对策的效果已经显现。对于不成功的案例，一旦我们审查了订购方法并确定了响应政策，我们就会一一进行程序，我们已经达成了三件作品的合同。
以上为第一题，中标情况季报。

接下来，我非常担心东名牧之原地区地震的恢复情况，但我能够在没有最近的18号台风的情况下生存下来。在那之后，在与委员会一起进行的同时，我们正在进行各种附带工作，吉川常务董事将报告该地区的现状。

 

（吉川总经理）

维护我是来自服务企业Director General的吉川。
现在，我将根据手头的材料东名高速骏河湾为中心的地震的紧急恢复（现状报告）进行说明。东名高速公路牧之原 SA 附近的堤坡因 8 月 11 日凌晨 5 点 07 分左右发生的地震而坍塌。迄今为止，委员会已于 8 月 17 日和 9 月 28 日召开了两次会议。这次，委员会讨论了枯燥的调查结果，分析了原因，并研究了在第二次委员会会议上讨论的恢复措施草案。在定于 10 月 27 日星期二举行的委员会第三次会议上，将讨论选择条件与主要修复措施相似的区域。
第 1 页显示了损坏和修复状况。
第 2 页。这是实地情况和目前的工作状态。目前现场情况稳定，没有出现位移或路面开裂。该路段本应在连续降雨量达到 300 毫米时关闭交通，但考虑到这是一次紧急修复，我们按照连续降雨量达到 150 毫米时关闭交通的标准进行施工。幸运的是，降雨量相对较小（43 毫米），没有发生位移。至于目前的施工情况，(i) 临时排水工程，(ii) 施工道路，(iii) 临时桥梁，(iv) 施工堆场，(v) 防止坍塌的泥土流入河道的对策已经实施，为主要修复工程做准备。
接第 3 页。本节报告了为紧急修复堤坝而采取的额外加固措施的进展情况。由于台风和秋雨前锋的影响，预计会出现强降雨，因此根据研究委员会成员的意见，已经实施或正在实施加固措施，目的是提高边坡的稳定性。至于补充加固措施的内容，如下图所示，计划打 13 个集水钻孔，图中红色区域已经完成，蓝色区域尚未实施。另一项加固措施是打桩，计划打 16 根桩，桩长 16.5 米，已于 10 月 18 日完成。集水井的目的是降低地下水位，而阻水桩则是为了防止滑坡。上层的五个钻孔将于本月底完成。
见第 4 页。这是一份关于已进行的钻孔勘测结果的报告。图中垂直于 Tomei 的断面图为 "主断面 1 - 1"，平行于 Tomei 的断面图为 "子断面 2 - 2"。图中绿褐色的表面是相良地层泥岩，是该地区的基岩。上面是谷底沉积层。其上是建造东名时的填料层。图中的粉红色线条是假定的地下水位面，红色线条是假定的坍塌滑动面。地层表如上所述。
下一页（第 5 页）简要说明了滑动面坍塌的机理。图中的"(1) 筑路前（40 年前）"是根据当时的施工图和本次地质勘测的结果估算出来的。据估计，这里有泥岩基岩，其上有谷底沉积。图（2）：道路共用时（使用易风化泥岩）"显示了道路共用时的结构，路堤下部由泥岩填筑，路面则使用了优质材料牧之原砾石层。这种结构本身被认为是由水长年侵蚀形成的，容易风化的泥岩在水的作用下反复干燥和湿润，逐渐变成泥浆，变得像粘土层一样，导致强度和渗透性下降，从而使地下水上升。泥土和岩石就处于这种状态。这就是图（4）"地震后 "所示滑动的原因。这被认为是造成堤坝内部滑动的原因。下一页对此进行了简要说明，但总的来说，成因分析如下： 1) (i) 斜坡坍塌发生在堤坝内部。根据勘测钻孔的结果，以及堤坝底部的挡土墙没有移动，与坍塌前的位置相同，可以认为是滑坡面导致了斜坡的坍塌。现场的地形和地质条件被认为有利于积水。塌方区域的地下水位被认为很高。(iv) 堤坝下部由易风化的泥岩筑成，而堤坝上部则由优质砂石筑成，以及 (v) 堤坝是按照当时的规定建造的。如前所述，推测原因如第 2) 点所述，由于多年来水的作用，堤坝下部的泥岩失去了强度和透水性，因此，堤坝内的地下水位上升，这被推测为最近地震引发坍塌的原因。地震引发了坍塌。

此次修复工程的基本方针是：（6.1）施工方法不应对主线交通造成重大影响，原则上应在主线以外进行施工。如（6.2）所述，施工方法将在综合考虑安全第一、尽早完工、可施工性和经济效益的基础上决定。至于设计条件，该地区已经塌方，并已进行了紧急修复，因此，如（1）所述，我们打算在主要修复工程中尽可能多地更换塌方土。另外，如（2）所述，该地区的堤坝结构与普通堤坝结构不同，堤道内有大块泡沫塑料、大沙袋和用水泥稳定的土壤，因此设计时将考虑地震安全。项目的设计是基于地震安全的考虑。作为制约因素，施工将以不影响邻近的支路和墓地为前提，（作为对图的解释），简而言之，重点是水利措施，进行适当的排水处理，堤坝采用透水性好的优质材料，部分材料已经投放。为了确保堤坝的稳定性，将建造挡土桩。我们还计划修建防护工程，以确保斜坡的稳定性，如图（横截面图）所示。

正如上一页所述，灾害调查委员会迄今已召开了两次会议，包括太田会长在内的委员会成员讨论了各种问题。第三次会议将于 10 月 27 日（星期二）召开，届时将提交最终报告，内容包括总结灾害原因和修复工作，以及讨论牧之原地区类似堤坝点的对策。仅此而已。

 

（董事长）

接下来，我想解释一下公路活动三重2009年秋季。
这实际上是在10月8日由名古屋分公司宣布的，但我们计划与三重县旅游联合会合作。以前是春天做的，后来因为打折，流量会增加，所以打算今年秋天做。
有各种各样的优惠券和通过抽奖赢礼物的计划，但它只是熊野古道世界遗产登记5周年。此外，还有伊势神宫志念千宫活动，11 月宇治桥更换开始，我们将其定位为纪念此类事件的活动。

接下来，关于与快速阀的关系，这就是我们今天要宣布的，但是有一家名为UNY的公司，还有一家名为Apita的商店，这家公司在爱知县、岐阜县和三重县经营。其中一部分举办全国著名的车站便当特产午餐会，从今年31日到明年2月14日，我们将出售包括周六和周日在内的总共10天。从秋季菜单开始，我们将在 12 月进入冬季菜单，它会变成那样，但我们会这样做。

最后，关于环境，我每次至少准备一个主题报告给大家，但今天我将在小学生和小学生的合作下报告区域树苗，内容是捡橡子。
这是我们作为区域树苗种植的橡子，用于高速公路绿化。
我们从 1995 年开始，但到目前为止我们已经捡到了 11 次橡子，大约有 1,100 人参加了。我们已经植树 12 次，共植树 20,000 棵树。这次我们计划在相模原市开设一所小学，但其中一所是湘南小学，于 19 日结束。一、二年级共9人参加。
然后，在 10 月 30 日星期五，我们计划在高丽小学招收大约 80 名一年级和二年级学生。我提到的第一所学校是一个很小的学校，只有9名学生，但学生总数超过60人，所以他们经常参加。下面附上一张照片。
我的解释到此结束。

 

（主持人）

所以我想回答你的问题。

（记者）

上个月的新闻发布会上说要换政府，但到今天的新闻发布会上，却说到了社会实验，比如估算要求不过野田副大臣有一个声明说应该重新审查，但请告诉我们您对这两点的看法。

（董事长）

我们接受四车道的问题是“保留的”。这不是取消。关于设计和测量，我已经订购了一些工作，但我会继续进行。对于尚未订购的企业，我认为我们会考虑在此之后进行过渡。
这是一个当地人寄予厚望的项目，但既然是国家政策，我们也很配合，正在等待下一步的发展。
此外，我们通过所有人（报告）听说，参与这项预算的人正在免费准备数千亿日元的资源。我问了一下，我知道内容还没有定下来，所以会在总体预算编制中定下来，包括什么样的规模。可能不清楚什么时候，是否在年内，年内会打包多远，诸如此类的点和具体的内容，所以我想看看情况，考虑一下各种事情取决于结果。我是。

（记者）

平均每年，当看到估算要求时，只能换政府，或者前途未卜，或者停业，你在吗？

（董事长）

我带着各种各样的期望来了，所以我会稍微刹车并应对情况的变化。如此大的变化很少见，所以这是一个好主意。我这么想，因为我们会做出反应。还有很多其他的默认业务，我们想按计划安静地进行。公司已经根据我目前提到的想法统一了它的意图，所以我认为这很好。当然，我有想出一个具体计划的愿望。

（记者）

东名高速，貌似分析了边坡塌方的原因，受地质和情况的影响，但未来会调查贵公司的路线是否会发生类似的情况。防止复发？

（董事长）

我想检查类似的零件。如果原因明确，我们可以大致假设类似的部分，所以我想检查一下并进行更改。

（记者）

这项修复工作何时开始？对于建设......现阶段会是多少？

（吉川导演）

第三届委员会将于10月27日举行，我想根据结果尽快开始。

（记者）

什么时候开始？

（吉川导演）

我想考虑措施的内容而去。我们正在做我之前解释过的紧急修复和加固工作。一部分加固工作也可用于主要修复，我们希望随着加固工作的进行，开始全面修复。

（董事长）

我想我可以在这个委员会之后解释细节，所以如果你能来拜访我们，我将不胜感激。

（主持人）

如果您不介意的话，新闻发布会非常感谢你。