2008年1月23日董事长Yano新闻发布会

（主持人）

然后，我们将开始例行会议。

（董事长）

嗨，大家好。
感谢您的脚步。
首先，这是业务的当前状况，但是12月的手续费收入比去年同期减少了2.1％。细分为高速减去2.7％，一般工资加5.4％。公路销售下降是由于ETC的价差导致折扣量增加。由于开放圏央道的影响，一般工资有所增加。乘用车增长了0.6％。高速为负0.1％，一般工资为正3.6％。
ETC折扣金额为148亿日元，与没有ETC折扣的手续费收入相比减少了23％。结果，收益为494.52亿日元。

新名神将在下个月的23日开放。稍后，这已经宣布，但是我们有可用的文档。

重大工程合同承包率12月，重大工程合同8项，平均中标率为85.87％。

接下来是ETC的情况。以月计，平均每日使用率为73.1％，比去年同月增加约6个点。如果您查看1月11日至17日的Flash报告，则使用率为74.6％。工作日为77.2％，假日为70.3％，假日低利用率的趋势保持不变，但是也超过了70％，因此利用率逐渐提高。这种情况正在不断发展。

SA销售同比增长6.6％。其中食品和饮料部门为+ 1.2％，产品销售部门为+ 4.2％，服务部门为8.8％，汽油部门为17.1％。以上是企业的当前状态。

接下来，我将按顺序解释主题。首先，尽管稍早也被感动了，但新名神是开幕式。我按原样分发了16日发布的材料，但是从2月23日10:00开始分发。如果您能结识很多人，我们将不胜感激，因此请提前与我们联系。资料中当天有很多要点，希望您能参考，如果有任何疑问，我想告知公共关系。

接下来，我们在元旦实施了TDM和交通拥堵缓解半价优惠，我们将报告结果。突发新闻于 1 月 7 日宣布，但今天，小室先生将解释内容的细节。

（小室）

维护小室负责服务业务。 提前感谢您。 现在，主席谈到了新年半价折扣，虽然标题中没有，但我们将简要地报告伊势公园和巴幻灯片的结果。
请参阅手头的材料。 关于TDM和交通需求管理，这次我们所做的图像是一页中间的图表。 红色折线是每小时的交通量，通过折扣交通相对较少的空置的清晨时段的通行费，我们这次打折的目的是让乘客在早上的拥挤时间更改营业时间，以及通过午夜折扣来改变下午拥挤时段的使用。
折扣点如下第1页所示，有3处，东名上山户TN附近的交通堵塞，中央道上行的小佛TN附近的交通堵塞，东名阪上行的四日市IC附近的交通堵塞。 对于此，持续时间、时间和目标 IC 如下表所示。
请参阅第 2 页，了解符合条件的收费站。
从第三页开始，它是结果的摘要。 第一页是第东名高速的结果。 请参阅中间的条形图。 红条是去年的成就，蓝色条形图是今年的成就。 与去年相比，第一名的交通量增加了3.1%，第二张图表是折扣时段的交通量，但增加了7.0%，这表明客户在折扣时改变了时区，因为与总流量相比，增长的比例更大。 不幸的是，发生了事故，交通堵塞的数量增加了，如第三和第四张图表所示。
因此，我想让你看看下面的图表，如果你没有做收费TDM，我估计了多少交通堵塞，在下图中，估计的红色条没有做TDM，蓝色条是今年的结果。 正如您所看到的，交通拥堵量和拥堵长度分别减少了三成或两成，估计减少了交通拥堵。
第四页是中央道。 与东名一样，趋势是交通量比去年增加，交通拥堵也有所增加。 然而，与上图一样，关于交通拥堵的影响，如果你估计没有，大约一成，估计交通堵塞已经减少。
第5页是东名阪的结果，中央道一样，交通量增加，交通拥堵也增加了。 此外，如果我们不执行 TDM 费用，我们估计交通拥堵率将减少约 4%到 5%，如下图所示。
今后，基于客户的使用模式，我们希望在开展公共关系的同时，积极开展TDM。
最后，在第6页，我参考了伊势道的公园和巴幻灯片。 这是与当地伊势地区的观光交通对策委员会和三重县警察高速队合作进行的，目的是让乘坐穿梭巴士的人换乘穿梭巴士，因为在新年参观伊势神社的人在开车时非常拥挤，在伊势道上遇到交通堵塞。
请看中间的地图。 通常，当你从名古屋方向来时，你会在伊势西IC或伊势IC下车，但在新年期间，我们限制下行车辆，从右侧的SunArena IC开车到穿梭巴士的停车场，然后换乘公共汽车。
结果是下面的条形图。 从平成14年度开始，虽然每个年度有4根棍子，但请认为是1天、2天、3天、4天的拥堵长度。
平成14年度，由于没有采取这一措施，所以每天发生约10km左右的拥堵，但平成15年以后，在三日几乎没有拥堵的状态下，仅仅4天没有进行滑梯，所以每年都会出现一些拥堵，拥堵逐年增加，因此平成19年度决定采用这一措施，直到6日， 几乎没有交通堵塞。
说明就是这样。

（董事长）

至于下一个主题，我们正在开始Kuragaike PA的智能IC社交实验。这已由Kuragaike PA智能IC社会实验委员会和国土交通省进行了宣布，但是社会实验将于2月16日的10:00开始。顺便说一下，如本文所示，目前在中部日本辖下内进行的智能IC社会实验是Nanjo SA和Hirugano Kogen SA。有关整体情况，请参阅列表。此外，我们还准备了传单，以促进这项社会实验的开始。

接下来是“加油！购物票礼物”活动。我们正在分发传单，但是从1月22日到前天的4月6日这77天里，我们辖下NEXCO中部日本中部Exis管辖的49个加油站开始了促销活动..
这是自私有化以来，仅针对高速公路上的加油站进行促销的首次尝试，并且由于近期汽油价格上涨，我们的目标是回馈客户。
对于家庭成员以外的专业驾驶员以及使用高速公路进行销售的人来说，这项措施也很重要，因此，我希望您在使用高速公路时使用它。我会。此外，还有一个“高速满罐”的背面，这是一个很短服务只在三月下旬一个星期，但如果你在高速填充它，你可以购买200日元20升以上由于是车票，因此每公升便宜10日元。
有关更多详细信息，请访问此传单和EXIS网站。如果在主页上显示“高速且完整”，则可以立即搜索。

最后但并非最不重要的是，这是今天的新公告。这是纪念新名名神高速通车的驾车旅行产品。我早些时候宣布开始旅游业务。当我问“是否有特定的计划？”时，我说“我正在考虑”，但这是一个体现。
为了纪念2月23名神高速的通车，我们今天宣布作为一项联合项目，作为USJ的一次旅行，这是第一个旅行业务项目。从2月23日至4月6日，这是3座USJ官方酒店和大阪工作室通行证的既定计划。如果您提前在Tsuchiyama SA收到了此工作室通行证，则可以节省您的时间。
该文件的第二页是正式的酒店，工作室通行证和有趣的计划。我们正计划作为一家旅行社，并尝试与近畿日本旅游公司合作。

今天的公告和报告就这些了。

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

请告诉我们有关将于2月23日开放的新名新名神高速公路的影响以及您的期望。

（董事长）

我认为，它是替代现今的名神的重要途径。我认为人们寄予厚望，尤其是在冰雪季节。即使这样，所需的距离和时间也会缩短，因此我希望通过名古屋南侧向东和向西行驶的汽车数量会大大增加。我认为它将在许多方面发挥重要作用，无论是工业，旅游业还是日常生活之路。我们在公路建设和运营中经常使用“网络”一词，但我们赞赏在此创建了一个大型网络。我们希望有很多人会使用它，我们将努力提供优质的服务。

（记者）

同样是新名神但它即将开工，场地一级的建设能力，或者说例如钻探技术不是这样的事情，例如上升。

（董事长）

稍后我将讨论技术细节，但这是一条路线，它反映了各地的新创新，例如使用新的构造方法。由于这条开放通道不仅由我们公司而且由西日本执行，因此我们甚至在西日本也正在努力，我们已经达到了在2月23日同时开放的地步。

（主持人）

一方面，在征地方面，我能够顺利地了解土地所有者，并且听说有可能比原计划缩短更多的过程，尤其是在日本西部的辖下。 ..

（董事长）

在所有道路上都是一样的，但只有在土地所有者，地方人民，地方政府，各种支持团体和当地居民的合作下才能实现。对于高速公路，我们深表感谢，并感谢您的合作。

（记者）

您提到了当地社区的合作，但是您收到了什么样的具体合作？

（董事长）

首先，从土地处理开始，我们将在每次设计咨询时进行咨询的同时建造一条道路。在这方面，我认为您有非常深刻的理解。

（记者）

例如，如果有高速公路，则可能会有噪音等等。

（董事长）

我同意。为了清除所有环境问题，噪音和各种其他问题，进行彻底的讨论至关重要，最终有必要获得您的理解和支持。因此，不可能仅从构造的角度来思考，因此我们进行了包括此类细节的结论。我可以这样说。

（主持人）

稍后我将再次解释建筑技术。你还有别的问题吗？

（记者）

我想问一下旅行产品。您为什么选择USJ作为值得纪念的第一期？您无法在此计划中做什么？并且您正在与近畿日本旅游局合作，但请您告诉我们3点您不能独自完成所有这些工作。

（董事长）

它为什么要占据日本环球影城，但新名神还有一个事实，那就是开放，必须考虑一个事实，即是否有与之匹配的东西。结果，我们开始谈论在大阪的USJ是否可能很好，并且双方的想法都实现了。从现在开始，新的路线将在各地完成，我们希望继续进行包括现有路线在内的各种计划，但我们仍在致力于销售渠道，支付系统和产品实现。我们没有任何扎实的专业知识或经验，因为我们只是从诸如购买之类的详细程序开始，所以我们由我们进行了计划，但是在执行方面，我们仍然需要领先的旅行社的合作。有一种情况。迄今为止，近畿日本旅游已经以各种方式合作，因此我希望将来继续成为良好的合作伙伴，但我认为其他旅游公司也有可能在未来建立合作伙伴关系。 ..
其次，我们拥有第二类旅行业务的许可证。这使得计划和招募国内团体旅行成为可能。因此，我们在与经验丰富的合作伙伴进行协商的同时继续进行。因此，我希望自己能逐渐积累经验并能够自己做，但是由于对客户的服务很重要，因此我将有经验的零件补充缺失的零件。我想提高自己的力量。

（记者）

该驾车旅行产品是“酒店和摄影棚通行证的计划”，而不是高速公路收费的一套。提供高速公路公司后，该项目的目的是为了能够在服务区提前获得工作室通行证？

（董事长）

实际上，难以通过收费系统来设定通行费，并且高速公路上的通行费不同于铁路和飞机票价，并且不可能将票价批发给旅行社。由于我们没有做出这样的假设，因此很难将一个包装制成一个包装。因此，我认为总体销售将根据用户数量而显着增加，但是就我们的收入而言，我们将从中获得计划费收入。

（记者）

关于东海北陆自动车道，请告诉我们您目前的进度。另外，前一天的公告是它将在7月左右开放，但请告诉我们，如果固定的话，它将在7月开放多长时间。

（董事长）

总体而言，我们在7月开业方面取得了良好进展。人行道已经完成，电力和机械等设施的建设也已开始。目前尚不清楚何时将其打开，但我认为它可能会在春季宣布。毕竟，安全检查花费的时间最多。由于这条长10.7公里的隧道，我想执行各种检查，例如安全检查和防灾演习，以彻底验证系统是否正常运行。有时您计划为此花费大量时间。我认为有硬件的人会在春季前后进行一定程度的冥想，包括诸如机械之类的设施，但是那时候我希望我能谈论“什么时候可以打开它？”。我会。我还不能说一点，所以这还不够答案，但是当它变得清晰时，我想谈一谈。

（记者）

关于旅行产品，在日本东部或日本西部是否有类似产品？

（董事长）

它是日本中部独有的。网站和电话预订都是我们独有的。

（记者）

有没有声音可以说东日本和西日本可以模仿您的公司的努力或想要这样做？

（董事长）

这次我们还没有走那么远。在旅游业务方面，我认为我们是唯一拥有执照的人。我们始终希望为客户的方便建立必要的联盟，但这一次是我们自己的项目。

（记者）

自年初以来，由于股价下跌，日元升值和美国经济低迷，经济环境发生了巨大变化，您对日本和中部地区的商业前景有何看法？

（董事长）

多云的天空似乎在突然扩大，但我认为经济的基本面并未下降，因此我认为会有一定的调整期，但就一年而言，它将有足够的恢复。我正在考虑。毕竟，我们非常担心国际局势，特别是在中部地区，那里的制造业的工业基础发达，并且对出口有相当大的支持，因此从这个意义上讲，我们就像美国和中国一样。我认为，无论当前的经济形势如何，它都有能力影响整个经济的趋势。好吧，我很期待看到它会像我一开始所说的那样发生变化。

（记者）

暂时而言，您的业务是否在影响您的业务，还是有类似的事情？

（董事长）

这不是真的。但是，如果驾驶员不愿驾驶，或者分配速度放慢，则会立即影响我们的收入，因此实际上感觉与全球经济形势非常接近。我认为反应可能相对较早，但正如我在上一篇材料中解释的那样，暂时而言，即使12月份的结果，过往车辆的数量也比上一年有所增加，我认为我们还没有处于令人担忧的情况。我想仔细判断周围的数字，以判断情况。

（主持人）

负责团队的Tomoike先生将解释说，由于与新名神的关系，在施工方法方面缩短了施工时间，这是我早先问过的。

（友朋L）

我叫Tomoike，建筑团队负责人。
新名神明神，除了工地的合作之外，还有一座在跨接壤的隧道中使用TBM的建筑桥叫Suzuka隧道，还有一座高桥名为Tatsumi Taki。情况是，我们能够使用一种称为混合施工方法的新技术来缩短施工周期。

（主持人）

你还有别的问题吗？

（记者）

作为我前面提到的问题的补充，中央日本高速公路负责规划新名神驾车旅行，但近畿日本旅游局负责选择酒店和购买通行证。你的意思是。请更详细地说明两者的划分。

（田中理事）

我是负责业务发展的田中。
该项目的开幕是新名神，从此与USJ有了联系。 60％的顾客是汽车上的游客，事实上，其中有20％来自中央领域，首先，新名神酒店思维规划将由Itadako运用，附带或出售给USJ我通过与一起工作了一段时间的近畿日本旅游公司共享该计划来制作产品。
具体来说，制作是在日本中部高速进行的，我们要求近畿日本旅游公司出售。

（记者）

我们60％的客户是汽车，其中20％来自中部地区。 “中部地区”有多远？

（田中理事）

中部3个县，富山县，石川县，静冈县。

（主持人）

如果您没有其他问题，我们将结束第27届例行新闻发布会。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢