2010年1月20日董事长Yano Regular新闻发布会

（主持人）

现在到了，让我们开始例行新闻发布会。好吧，谢谢。

（董事长）

新年快乐有点晚了，但是我很期待今年与您合作。
我将立即进入主要主题。首先，这是12月份的业务现状，但尽管在高速公路上，但路费收入比去年同期下降了13.8％，高速公路下降了13.4％，一条市下降了17.7％。过往车辆数目较去年同月增加2.6％。细分为高速的1.7％和Ischi的5.9％。过往车辆数量增加而通行费收入减少的原因与以前相同。这就是各种价格折扣受到影响的原因。然后，尽管是ETC折扣金额，但是本月为267.85亿日元，没有ETC折扣的收入将为653.76亿日元。与去年同期的折价额178.84亿日元相比，增长了49.8％。如果没有ETC折扣，则手续费收入将增加4.4％。 ETC贴现率将为41.0％。

就像我经常说的那样，与去年同期相比，轻型汽车的交通量为106.3％，普通汽车的交通量为101.2％，中型汽车的交通量为99.5％，大型汽车的交通量为103.0％，超大型汽车的交通量为108.6％。中型及以上车型的数量与去年相比已超过100％，但将其与交通量曾经下降的时期进行比较，因此我认为与前一年相比并不太好。尽管比去年略高，但我认为卡车等物流业的状况并没有太大改善。

至于施工情况，这与我们上个月的报道相同。圏央道将按计划于2月27日开放。

接下来，关于ETC的状态，与去年同月相比，汽车使用量为111.1％，平均每日使用率为85.1％。从上周来看，去年12月4日至10日为85.2％，1月8日至14日为86.4％，增长了约1％。这是两者首次超过86％。这意味着使用率一点一点地增加。从那以后，截至12月底，车载设备的安装数量比11月底增加了43万个，总数达到2947万个。车载设备的安装数量一直在增长，达到约40万台，但12月份的趋势保持不变。

尽管有服务区的状况，销售额仍为111.47亿日元，比去年同期增长了106.7％。从细目看，食品和饮料及产品销售部门的总数为101.0％。食品和饮料部门小幅下降至99.5％，但商品销售部门为101.9％，两者均为101.0％。服务持平于100％。在加油站领域，这一比例上升至130.8％。虽然数量是123.7％，但是单价最近与去年相反，我想经常说的是，去年是119日元/ L，而今年是126日元/ L。如果加上7日元的单价差，它将增加130.8％。广告部门最初规模较小，每月波动较大，但为158.3％。以上是企业的当前状态。

接下来，我将从现在开始报告四个主题。一个是投标情况及其分析，我们每季度报告一次，但是请参考您的文件。首先，如图1所示，它显示了2009财政年度的平均每月成功中标率。10月至12月的成功中标数为77，平均中标率为83.7％。 4月至12月的平均中标率为83.3％。表1显示了从10月到12月每种工作类型的成功竞标百分比。最右边的一栏显示直到9月的中标率，右边的第四列显示从10月到12月的中标率，但我只解释在土木工程有较大差异的地方尽管钢桥上部结构的投标价格略低，这是因为技术难度高，即使超过了合同价格，也没有承包的建筑类型。什么样的结构是收费站的安全通道。另一方面，电力正在增加，但这是由于新的防逆转设备制造合同所致，我们认为案件数量大且中标率高。在用电方面，共有23例，其中13项是反向预防设备的建设。这种构造具有很高的产品成本与构造成本的比率。因此，具有累积量和投标量之间的差异很小的特征，并且中标率不会降低太多。接下来，如图2所示，这表明发生了低出价。 4月至12月的低出价率为52.0％。自去年12月提高低价标准价格以来，发病率一直在50％左右的情况一直持续。但是，由于今年6月之后新推出的低出价优先级调查的加强措施，与引入调查之前相比，低于75％的中标成功率的低出价发生率大大降低。 。 6月之前为50％，但6月之后为20％，下降了约60％。图3显示了投标失败的情况。从4月到12月，故障总数为29，故障率为10.4％。可以说是前一年的一半左右。我们相信，由于采用了公开征集参与者类型的报价咨询方法，这显示出针对投标下滑的措施的效果。即使已得到改善，我们仍然有约10％的竞标障碍，因此我们希望采取各种措施来进一步降低发生率。

第二个主题是与圏央道O高速公路上的Ebina立交桥通车有关的费用折扣，东京分公司已于18日宣布，但我们已经准备好今天的材料以供参考。从2月27日开始到3月底，无论有无ETC，所有车辆都将打折。详细内容根据手边的文件。

第三个主题，这就是我们今天要宣布的内容。星巴克咖啡将在中央自动车道Enakyo SA（下）上开放。这是岐阜县的高速公路上的第一次，似乎是第一次在岐阜县的远野地区开设商店，包括市内的购物中心。现在有13个星巴克。我们将其称为Plat Park，因为它不仅会被高速公路上的客户使用，还会被本地客户使用，但我们计划为此目的安装5个仅面向客户的停车位。我会的它计划在下个月的19日开放。

最后，我想向您介绍我每次报告的环保举措的例子。一种是太阳能发电，它是利用自然能源发电的一种实施方式。虽然名古屋的2号干线正在建设中，但高根JCT和名古屋南JCT之间的开挖段为12.7公里，但使用百叶窗上部的段为5.7公里。将是公里。发电量约为2,000kw，面板面积约为14,000m2，并且计划将发电量提供给挖掘区的照明设备。 2000千瓦是日本高速公路上最大的，最大的是日本西部的吹田IC，为100千瓦，是日本的20倍。这是一个建设期，但我们已于去年12月12日签订了合同，并将于明年2月4日完成建设。预计在2010年开放，开放日期尚未确定，但我们希望按照这样的建设时间表进行太阳能发电。尽管这是建设的一个特色，但作为新能源引进促进委员会的一项支持措施项目，我们将获得一些补贴并继续进行建设。我们相信可以在本节中减少总功耗的43％。每年的CO2削减量约为956t-CO2，电力成本的削减量约为2,200万日元/年。电费将减少约34％。如您所知，这里有一个基本电荷，因此它所消耗的电量不会像电量一样多。
然后，关于水电，我在去年9月解释了这一概念，但我将报告这个故事终于得以实现，并已开始建设。它将安装在飞ida隧道白河矿井入口的电气室附近，尽管发电功率不超过50kw，但发电功率将提供给隧道照明。施工期为今年12月10日至12月10日，仅需一年时间。水力发电是日本作为公路的第一个举措，我们相信有可能每年减少约41万千瓦时的购电量。这将减少飞ida隧道每年使用的照明功率的30％。每年的CO2削减量约为195t-CO2，电费约为400万日元。
报告到此结束。

 

（主持人）

所以我想回答你的问题。

（记者）

它是太阳能，但它是最大的，但是还有多少其他地方呢？

（董事长）

但我认为，它是覆盖主要的高速公路信息，我们辖下是足柄SA在18千瓦，15千瓦在Dangozaka SA，10千瓦东市原SA，20千瓦在日本西部三木SA，既厕所照明。至于我刚才谈到的吹田IC，听说这是公司大楼的100千瓦。高速公路上有这样的地方。

（记者）

百叶窗在天花板上吗？

（董事长）

开挖部分有横梁，有缝隙。

（记者）

几年来，您是否有计划增加地点数量？

（董事长）

尽管到目前为止尚未实现，但是随着将来创建新的道路，我将始终拥有这个想法，我将尽我所能。

（记者）

另一点是，这是一家起源于日本的水力发电厂，但是否有计划在将来增加这种发电量？

（董事长）

水是有在是完全开出的条件，例如新东名说，它是否可以在，我认为不是这样的。需要大量的水，飞ida隧道在一分钟之内重达70吨，这时水是水的最大来源，足以满足300,000人的供水需求。这使施工非常困难。目前约为40吨。这有点平静，而且还在继续。如果将来出现这种情况，我认为这将是考虑的主题。

（记者）

我认为是这样，因为也写了概念图，但是有一个储水箱，储水量是泉水，水头有10 m，这意味着我转动了水车，但正如我所说，每分钟有40吨水那是什么意思？

（董事长）

您也许可以在少数几个条件下做到这一点，但是我们还没有那么做。

（记者）

在现场，大约1分钟内仍然有40吨水，按50kw计算。

（董事长）

没错

（记者）

关于太阳能发电，因为有补贴，请告诉我们安装费用和总金额以及补贴。请告诉我您是否有理由将其从12.7公里减少到5.7公里。

（董事长）

虽然是成本，但是总建筑费约为15亿日元。补助金为5亿日元。公司的负担将达到10亿日元。而且由于太阳能在阴影中没有用，因此您必须考虑地理位置和所需能量来决定所需的位置。这两个环在北部和南部延伸，从这个意义上讲，它们状态良好。光束向东和向西延伸，如果将其放在上面，则可以将它们整齐地向南布置。尽管这是一个很好的位置条件，但考虑到它并不适合所有位置，我们将其设置为5.7 km，即最大值。

（记者）

水电多少钱？

（董事长）

约1亿日元。

（主持人）

我们的例行新闻发布会到此结束。非常感谢