2008年3月26日，董事长Yano例行新闻发布会

（主持人）

感谢您在今年年底聚会。
然后，我们将开始例行会议。

（董事长）

大家好！
今天，很抱歉有很多情况。我们想借此机会向公司内各个部门提出很多建议，不仅是今天的第一次公告，还有很多其他问题，但我希望您能听听。

首先，概述业务。在道路条件方面，二月份的通行费收入比去年同期下降了4.2％。细分为-5.3％（高速）和+ 7.6％（一般工资）。高速是由于2月份的大雪及其影响以及ETC的稳定传播所致。一般通行费是由于圏央道。
流量数量也为3.4％。高速为负3.7％，一般薪酬为负2.1％。
ETC折扣额为140亿日元，比不具有ETC折扣的572亿美元的费用收入减少了24.5％。

关于施工情况，大家知道，新名神一个月前已经开通，名古屋Director General稍后会汇报开通后的交通状况。
关于东海北陆道，这个问题一直存在，飞騨隧道本身已于年底竣工，隧道内部的铺设工作也于3月中旬完成。我认为一切进展顺利，应该说是公平的。大约10天前，我久违地第一次看到了它，我同意这种说法。
就目前施工情况而言，我们正在隧道内安装应急设备、照明设备等设施。从4月起，我们将逐一进行设备测试，并计划于5月左右开始进行全面测试。飞騨隧道以外的路段，铺设和设施建设已基本完工，目前正在进行全面测试。
开工日期一经确定，我们将立即公布。最晚时间是下个月4月23日的新闻发布会，但如果能提前公布，我们希望能更早公布。关于大型工程的合同成功率，2月份的平均成功率为92.14%。本财年的累计成功率为86.47%。

接下来是ETC的情况。如果您查看本月特定一周的数据，即本月的75.2％，我们在这里写的时间是3月7日至13日和2月8日至14日，但它们几乎持平。由于天气原因，我要休息一下。平日的高使用率和节假日的低使用率趋势仍然存在。

SA销售率为99.2％。其中食品和饮料部门为95.6％，商品部门为97.9％，服务部门为96.4％，汽油部门为106.3％。
以上是目前的业务状况。

接下来，说明主题。
新东名我想在“梦想之路”圆桌会议上报告。手头有文件，但我们在3月14日进行了演出。我们正在征求老师们对建设世界领先的高速公路的意见。如第4页所示，在之前的圆桌会议上，我们交换了意见以确定基本策略。教师的意见出现在第5和第6页上。关于是否可以在此处实施使用ITS的各种新措施（例如清洁，生态，安全可靠的道路和无压力的道路）以及人与物是否可以分开的意见。你呢此外，我们收到了致命事故，长期燃油效率改善，燃料电池和国际竞争力改善等问题，我们希望将其纳入并于4月完成草案。你呢
如果看第9页，您会发现时间表很长。它分为2020年及之后。 2020财年是所有协议都将根据该协议开放的时间，到那时我们的短期目标是服务，然后是长期目标。它将按照此处所述执行各种措施。示范实验在左侧，但是在下一个财年的2009财年，它将是静冈县的一个建筑部门，但是我们将使用它来进行此处介绍的各种措施的示范实验。我会尝试的。
正如我在第10页上所写，目标写在左侧，以实现安全与保障，环境，各种生活方式以及实现充满活力的社会。右边是您可以做的成就计划。从第11页开始，比较当前Tomei和新东名的图像。整个重要的计划表在第14页上。
这是新东名梦想之路圆桌会议的内容。

这次会议于3月13日举行。去年，我们吸收了这个环境圆桌会议老师的意见，并发布了我们的第一份环境报告，但是从下一个财政年度开始，我们决定将其作为企业社会责任报告。环境报告是最好的来源，但是我们决定发布一份CSR报告，其中考虑了我们可以为许多其他利益相关者做的事情。此外，环境圆桌会议已更名为CSR圆桌会议。企业社会责任报告预计将于今年6月底发布。去年的环境报告是在八月份，但我们将对其进行一些调整。
环境圆桌会议的详细内容已在材料中进行了描述，但目前正在从环境，景观，降低成本等各个角度进行建设的新东名，实际上都是该建筑工地的成员。看到了，给了坦率的印象。从长远来看，有人认为有必要认真考虑延长寿命的问题。在第5页上还有其他意见，但是正如您在这里可以看到的那样，新东名在构建道路方面也是各种重要的业务，因此我们将在那里进行各种工作。有一个我想要的观点。
关于其他内容，它写在这里，但是如果您添加一些注释，则会在第8页上举行一次道路安全研讨会。这项工作已经实施，但是它是由我们名古屋分公司启动的，我们的员工被派到各个地方担任讲师。从新的会计年度开始，我们决定将其扩展到整个公司。然后，在第11页上，有一个高速公路Midori no Sato项目，该项目也在一点一点地进展，当我第一次向所有人解释时，它被称为“绿色寄养父母”。当地人认为这很奇怪，所以我决定把这封信作为父母，并使其成为一个绿色村庄项目。还有许多其他示例，但我希望可以在结合这些事实的同时创建新的CSR报告。

接下来我们来听听名古屋分店的Director General稻叶先生关于新名神开通一个月后的交通状况。

（稻叶Director General）

大家好。
我是来自名古屋Director General的稻叶。期待与大家共事。
新名神高速公路我想向大家汇报一下我们 的交通情况。我想向大家汇报一下我们辖下的交通状况。
首先是新名神高速的交通量，一个月的平均断面交通量为 28,000 辆。在表格中，从龟山 JCT 到甲贺-枥山 IC 有三个路段，如果把它们加起来，一个月的数字是 28,000 辆。
下表显示了名神高速公路目前的交通流量变化情况。下表显示，关原至前原 JCT 的交通流量减少了约 25%，即略低于 14,000 辆。同样，从大垣至关原的交通流量减少了约 24%，从一宫 JCT 至岐阜端岛的交通流量减少了 18%。东名高速丰田 JCT 至丰田的交通量减少了 12%，约 8000 辆。
下面，我将对中部地区和近畿地区之间主要路段的断面交通量变化情况进行说明。(一边展示示意图）这是第一个断面，接下来是 2、3、4 和 5 号断面，分别代表高速公路的各个断面以及通过这些断面的交通量。
首先要说的是第五个断面，这是从丰田 JCT 到冈崎的交通流量，不过数字是相反的。如果大家看一下，就会发现交通量几乎没有变化。这是目前的名神高速公路和新的名神高速，即东名阪路和伊势湾沿海公路，这两条路线在这里交汇。从这里可以看出，即使新建了道路，总体交通量也几乎没有变化。
现在，让我们来看看每一个横断面，第一个断面，也就是这个断面。在这里，你可以看到左上角的交通流量增加了 15000 辆。以前的车流量是 56000 辆，但随着新的新名神的开通，美神上的车流量为 42000 辆，新名神上的车流量为 29000 辆，总车流量为 71000 辆。因此，交通流量增加了 15000 辆。仅就美神而言，交通流量就减少了 14,000 辆。我们估计，这 1.4 万辆车可能已转移到新名神。
这也是第二段。这是名神线的大垣至关原段和东名阪线的四日市至铃鹿段。该路段的总流量也基本保持不变，从 125 000 辆车略微变为 124 000 辆车。相比之下，明神线则减少了 1.3 万辆。同样，东梅函的车流量也增加了这么多。
下一个横截面。三个数字相加的结果是，176,000 辆车与 177,000 辆车相比变化不大。梅新减少了 1.3 万辆，从 7.5 万辆减少到 6.2 万辆。同样，新名神的开通也可能是目前名神交通向名古屋市南部转移的结果。
第四段是东名段，也是从 118,000 辆增至 119,000 辆，位于丰田 JCT 以北一点。其结果是东名路段减少了 8000 辆车，而伊势湾沿海高速公路则增加了同样的数量。
这就是过去一个月交通量的变化。
我们估计，名神的 1 万多辆汽车从名古屋市南部的东名韩公路分流到了伊势湾沿海公路。
仅此而已。

（董事长）

接下来，我将解释称为富士旅游计划的计划。
这是今天横滨和八王子分公司的公告，所以我认为这是个好机会，我也会在这里分发。
从现在开始，我决定以“ Fast Trip”为品牌进行生产，并且我将富士旅游计划作为第一个项目。
到目前为止，我们已经提供了各种折扣，这是18日，但是这次我们将在4月19日至7月18日进行折扣。我们以前在该地区提供课程，但是这次我们准备了两门课程，“御殿场/河口湖课程”和“静冈/山梨县宽课程”。去年，这只是御殿场/河口湖的课程。去年，我们以积分形式提供里程礼物，但是这次我们将以收费形式提供。此外，去年只是工作日，但今年也包括假期，因此，如果您提早申请，它会便宜一些，或者如本文档中所示，其中包括各种计划，例如各种优惠和与旅行社的合作伙伴关系已经
也许是因为我们的计划折扣不断地进行，人们的意识正在提高，并且每次我们宣布时，参与其中的人数正在增加，并且有1,200或1,500人正在申请一个项目你呢
对于从2008年4月开始的新财政年度，我们计划总共计划八个项目，其中包括我们刚才讨论的项目。

接下来，关于龟山PA的智能IC以及Ataka和Nagasugi PA的智能IC。尽管已经宣布，但龟山的建设已经完成，并将于30日恢复。至于Ataka和Nagasugi，Ataka已于23日开始运营，Nagasugi也将于29日开始进行社交实验。
如您在资料第二页上所见，您将看到，六个橙色位置当前正在全面运行，绿色位置用于正在进行的社会实验，红色位置正在准备进行社会实验。社交实验将在红色和绿色位置之一进行，龟山将恢复运营。还随附其他客户的PR材料。

接下来是收费子公司的新制服。这是一个新决定，我们明天将开始使用。

（模型输入）
为此，我决定使用新的制服。收取此费用的公司称为Central Central Extorl，10月30日在横滨成立了一家公司，在名古屋成立了一家公司。自开业以来已经过去了一年多，制服已经使用品牌颜色和徽标进行了重新设计。另外，随着ETC的普及，确保收款人员的安全已成为重要问题，因此我们考虑了这些要点。变更员工人数为3200名。那非常感谢。 （左模型）

接下来是电子合同服务的介绍。过去，我们以前曾为集团内部交易订立电子合同，但现在我们希望将范围放大到与集团公司以外的业务伙伴的合同。我们将在招标公告等方面通知您有关分支机构订单的信息。像以前一样是电子合同还是单据合同，都由业务伙伴选择。开始运营是一个在今年四月之后公开招标的项目。这是今天的新闻稿。

接下来是“公路医疗电话服务”的开始。这是另一个新公告。服务，我们将在4月1日与公路社会贡献协会合作开展这项工作。该服务由SA提供，该SA在45个礼宾服务位置为辖下。这意味着，当高速公路上的人生病时，SA可以通过专用电话线呼叫护理人员等，以接受紧急医疗护理或咨询。 ，该系统每天24小时免费提供咨询。在礼宾部不工作期间，购物角收银员将接管工作，因此可以连续24小时提供服务。您将获得一部手机，您将可以通过简单的快速拨号立即拨打电话，护士或护理人员将做出响应，必要时驻场急诊医生将做出响应。

这就是我的开头解释。

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

国会正在讨论汽油税的临时税率。有很多观点认为临时税率可能会暂时消失，但是公路上的GS正在考虑什么样的反应？
以及高速公路上的第一个医疗呼叫服务。我本人的印象是高速公路在处理事故方面非常可靠，您曾经这样做过吗？

（董事长）

如果维持汽油税暂定税率的法案没有在假设汽油税将被决定的假设下通过，则取决于前石油销售公司将如何回应，但取决于我们希望根据销售石油的决定做出适当的决定，以使新的销售价格不会误导客户。当我问很多问题时，出现了各种各样的问题，例如以旧价格保留库存，并且对于是否一切都会立即变得便宜，人们似乎有各种各样的看法。我们想请客户确保可以对其进行宣传，以免发生误会，并使商店中的陈列清楚。此外，我们希望将高速公路上加油站的汽油价格与一周前的当前价格一样，保持一周前的最高价格不变，但在观察情况的同时保持弹性我认为我们必须为此努力。
关于医疗电话服务我们根据社会贡献理事会的贡献做了很多事情。 AED的安装，渗透性厕所的维护，应急救援物资的存储等是其中的一部分，或者作为扩展的一部分来扩展这些服务。这不仅是我们的公司，而且我们将在包括东日本和西日本在内的全国约200个服务区，因此是紧急响应，因此我们无法预测您将使用多少，毕竟，我感到恶心，并且可能会发生各种各样的事情，因此我决定启动此服务这是高速公路上的第一项服务。

（记者）

关于东海北陆道，至少有可能在7月下旬通车吗？

（董事长）

是的我说“大约在7月”，但我会在7月打开。我正在尝试找出现在的7月的哪一天，并在决定后立即通知我。

（记者）

静冈艺术文化大学的川田平胜先生是环境圆桌会议的成员。川胜先生是一个非常独特的人，所以我想问一下他有什么样的看法。

（董事长）

我第一次见到新东名Tomei受到称赞，所以我感觉好多了。我很高兴以这样的老师的独特话语对我说：我对环境和景观非常谨慎，高度工程化的结果非常美观。是。我在这里收到了有关未来问题的许多评论，而我对于未来的新CSR的看法已经略去了一点，但我想请森山先生介绍川胜先生的观点。

（森山社长）

川胜先生对企业社会责任的看法有两点。方便使用的材料的第5页“主要观点”顶部的第二点是：“如果在高速公路的斜坡绿化之前发展之前有树木，则必须与绿化有所区别并犯错。您需要小心，因为它领先。”他还评论说：“如果日本中部地区不可能在周边地区投资森林（例如间伐和修剪），那么它将激活森林并为社会做出贡献吗？”

（董事长）

请介绍现场访问的印象，以确保准确性。

（森山社长）

是的这是手头资料的第4页。正如主席先前所说：“追求桥梁的类型，追求机械美感实际上是在成本，材料，建造时间，各个方面，以及减少材料数量方面降低成本。结果，在某些情况下，并且在某些情况下，它在视觉上变得美丽。”

（董事长）

就是这样

（主持人）

如果没有其他问题，第29届例行新闻发布会将结束。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢