2006年11月21日Yano主席的例行新闻发布会

大家好
让我们从业务概述的解释开始。还有其他一些主题，所以我希望您花一些时间来解释它们。

首先，就10月份的经营状况而言，手续费收入为负2.6％。高速公路的细分为3.1％，普通的收费公路为3.0％。高速被认为是放大的影响，这是由于ETC的传播而导致的折扣时区。

然后，施工情况与上个月相比没有变化，但我们将于12月16日如期开放Masuho-Minami Alps。

10月份主要工作类别的中标率为80.5％，平均中标率为17例。

关于ETC情况，从11月10日到16日使用率为67.0％。与一个月前相比，情况略高。

SA比上一年增长+ 4.5％。食品和饮料部门增长了3.4％，产品销售部门增长了5.4％。汽油价格高于一般市场价格，因此也有4.5％的涨幅。服务很小，但下降了约3％。

接下来是第一个主题。
我们正在分发有关ETC车道安全措施的材料。中等日本辖下中，死亡将发生在6月8日。从那以后，已经采取了各种措施，但是从此时必须采取严厉的安全措施的观点来看，首先，在所有需要收费站等穿过收费通道的收费站，除非有结构限制，否则我们决定安装安全通道，例如地下通道和屋顶通讯通道。共有186个地方。
根据我们在7月份决定的政策，我们决定为70个地点设置一个禁止进入的酒吧，我们认为由于交通量小，过路时可能会造成人身阻塞。我们已决定加强所有收费站的186个收费站的措施。
我们计划在2009财年之前完成这些措施，从下一个财年开始，我们每年将增加62个新设施。
其次，在进入ETC车道之前，请确保确认交通已经停止。我想采取所有可能的措施，例如将交通灯切换为红灯，安装摄像头以及安排交通警卫。
然后继续安装无卡天线。尽管到目前为止我所采取的措施并未奏效，但我还是想考虑采取一些措施来抑制ETC车道的行驶速度。

接下来是冬季公路交通量安全行车注意事项。
在我们公司辖下上，有些地区，包括北陆地区，在许多地方都需要采取防冰雪措施。每当需要除雪时，我们都会提供全天24小时可用的系统。无论应该降雪的地区如何，从大垣到横日市的名神高速段都被称为具有局部降雪的游击雪。经过那里的汽车通常没有配备冬季设备，而且对于来自关东地区和近畿地区的市区的驾驶员来说，有时候他们不戴雪胎。大雪使其无法行驶，导致道路封闭。尤其是去年，自去年12月以来，我一直很难下大雪。对于给您带来的不便，我们深表歉意。在分发的材料中可以看到，请为冬季设备，无钉轮胎，轮胎防滑链等防滑准备工作，并请注意道路交通信息和天气预报。自11月1日起，我们已经打开了一个名为“ Yukiiro.com”的网站，因此即使如此我们也可以详细检查情况。我也想请您在除雪工作中给予合作。
我们将尽力向道路使用者进行宣传，但我们希望从社会的角度寻求您的合作，因此我们创建了此材料。

接下来是星巴克咖啡的开业。我们计划开设两家商店。 Ashigara SA Up已于10月6日开业，但与此类似，我们将为您创建一家在节能和资源3R方面较为保守的商店，“减少，重复利用，回收”它已成为。
我们非常重视环境措施，并且在SA / PA拥有生态商店的概念。在此目的的支持下，此类商店将开业。除此之外，星巴克计划在Ashigara SA和Fujikawa SA今年的攀登期间开放。

接下来，关于八斋村的开业，“藤川SA八斋村”将于12月2日开业。到目前为止，我们一直在中中井PA 上，小黑川 PA 下，和堂坂 SA 上，但这次我们将在富士川 SA 安装它。这家店11点开门，卖完就结束了。在富士宫市当地人的配合下，实现了。

接下来，我们将在哈马纳湖（Lake Hamana SA）开设一家甜品店“ Donaterouz”。意大利将出售冰淇淋和可丽饼，但我们计划在星巴克旁边开设一家商店。
以上就是今天的解释。

我们通过在10日分发材料说明了便利店的开业，但是在下一个财政年度之前的20个场所中，我们决定总共开设14个场所，其中包括10月份宣布的场所。 。我已经通知过您，因此我将省略其说明。

（主持人）

如有任何疑问，谢谢。

（记者）

这是ETC车道的安全措施。据说将在所有186个收费站安装安全通道，这需要多少费用？另外，我认为在许多情况下，每隔一个车道都安装了通信通道，但是这种措施是要安装一个连接所有展位的通道吗？

（董事长）

计划花费140亿日元。并且通过建立一条通道使其不必越过ETC车道，即使将来ETC车道的数量增加，我也希望可以。

（记者）

关于ETC车道的安全措施，没有卡的天线是什么，我认为ETC车道的通过速度为20公里或更短，但请告诉我它实际上有多少公里。

（董事长）

插卡非插入天线是用于检测高速公路主线上的ETC卡未插入并通知驾驶员的天线。
另外，我将解释ETC通道中发生了多少麻烦。卡大约占70％，错误输入占30％，我希望您这样考虑。 9月，有95,000例。有关卡原因的内容有很多，例如未插入，插入不充分，卡到期或无效。对此仍然有些粗心，我认为作为道路管理员，我们别无选择，只能反复提请驾驶员注意。
世界上有各种各样的非法交通，引起了很大的轰动，由于未付款申报而造成的交通数量很少，但在9月，有50左右，大约有7300例被强制突破。由于这些都是有意的，因此，我想尽量减少由于粗心造成的卡误操作或错误输入。
速度问题是到目前为止我还没有采取任何特殊措施，而且我真的很麻烦。我还尝试了人行道上的小台阶和颠簸，但是速度并没有降低太多。前一天，八王子市的事故测量时速为44 km / h，当要求低于20 km / h时为44 km。除此之外，我还在考虑各种策略，例如在标有“正在进行速度测量”的标志上显示或在测量实际速度时显示速度已经结束的事实，但这是一个很奇怪的策略。由于无法获得，可能会导致交通事故，因此，我们正在与警察和其他相关组织讨论各种问题，我们想知道是否有一个好的方法。我想在可能的情况下再次报告。

（记者）

在建设方面，Masuho和南阿尔卑斯山之间计划于2016年12月至中部横断道之间开放一段，今年计划开放任何新区域吗？

（董事长）

今年只有这一节。

（记者）

这个学期整个公司的资本投资水平是多少？

（董事长）

我手头上没有详细的数字，所以稍后我将让您答复。

（记者）

Tokai北陆自动车道飞ida隧道主坑的开挖状况如何以及本部分的开放进度？

（董事长）

首先，我认为该隧道已经约400 m，约350 m。我们将在年底之前按计划进行渗透，然后进入内部，但我们计划在2007年开放并开始运营。
那条长隧道已经不在计划中。此外，我们正在使用称为TBM的方法进行挖掘，在最后阶段，我们处于最后阶段，并且正在尽力而为。没有这么大的结构，所以我希望每个人都有机会看看。它会在一年之内渗透，所以希望您能在今年年底之前看到它。它是日本仅次于关越隧道的第二长的公路隧道，并且没有计划中的任何长度。

（公共关系）

关于我早先询问的资本投资，我们计划投资3497亿日元用于道路建设和改善，包括将由高速公路所有权和债务偿还组织接管的那些。另一方面，SA等相关业务的建设成本为16亿日元。它们都已列入今年的业务计划中，因此我们将在以后给出。

（主持人）

如果没有其他具体问题，今天的例行新闻发布会将结束。

（董事长）

非常感谢