28年5月3日，2018宮池总统简报

MC

谢谢您的等待。从现在开始，我们将举行第134次例会。

[业务现状（2018年2月）]

请参阅文件1-1。
经营状况方面，2月份的通行费收入为481.10亿日元，比去年同期减少0.4％，每天的交通量为1,846,000辆，比去年同期减少0.3％。 。 2月，尽管降雪严重，主要是在北陆地区，但大型车辆的使用仍在继续，通行费收入和通过的车辆数量几乎持平。
接下来是施工情况。如文件1-1所示，计划今年开放的所有部分均已开放。关于明年新东名的开放时间表，我上周宣布了它，但我将简要介绍一下。
请参阅文件1-2。本月20日，我们将与神奈川县等相关组织举行联络协调会议，关于未来的开放前景，我们将从2018年的厚木南交汇处（IC）变更为伊势原交汇处（JCT），由伊势原JCT变更为伊势原北田IC，2020年。在本财年，我们宣布了伊势原喜多IC的御殿场JCT。
我们将根据现场情况继续根据需要提供信息。
接下来，关于智能交换（智能IC）的状态，请参阅文档1-3。
我们正在稳步有效地开发智能集成电路，以促进高速公路的有效利用并为振兴该地区做出贡献。
今年开设了六个地点，现在共有34个智能IC在运行。
这样一来，我们预计高速公路辖下上的平均IC间距将为7.5公里，从而进一步增加便利性并为该地区的复兴做出贡献。
此外，从2018财年起，我们将与当地社区合作进一步促进业务发展，以早日开放正在建设的23款智能IC。
请参阅文件1-1的背面。
2月的服务区（SA）和停车区（PA）的销售额为138.28亿日元，比去年同期增长了8.2％，而餐饮事业部的销售额为去年同期的0.8％。增加了。
尽管二月份北陆地区降雪严重，但今年连续三个假期，食品和饮料销售部的销售额与上一年基本持平。
汽油部门的销售额同比增长21.0％，这是由于与去年相比售价更高以及柴油销量的增加。

[E1A伊势湾道（东海IC和富岛IC之间）的股票效应]

接下来，我要介绍伊势旺岸路全部开放20周年的股票效应。请参阅文件2。
明天的3月30日，东海IC与飞岛IC的全线通车距今已有20年。
自去年12月发布新闻以来，我们举办了各种活动和庆祝活动，以感谢使用该服务的许多客户以及整个过程。
在3月25日（星期日）和26日（星期一），我们将进行实地考察，您可以爬上Meiko Triton桥之一的Meiko Higashi Ohashi桥的塔。我们抽签邀请了20个小组和30个人到塔顶，塔顶海拔125m。
我们要感谢媒体上的每个人在促进整条伊势湾公路开放20周年方面的合作。
关于这条伊势沿海公路的存量效应，已经计算出过去20年的经济连锁效应，由于旅行时间的缩短，仅在爱知县和三重县，它就已达到约12万亿日元。这有助于振兴区域经济，值得一提的是，爱知县和三重县的年平均经济增长率已增长了约1.4％。
从存量效应的细目来看，首先在旅游业方面，沿铁路线的长岛渡假村的入境游客人数增加了约1.6倍，从而促进了沿线地区的旅游业发展。
接下来，在工业方面，我们为促进铁路沿线地区的工业发展做出了贡献，从整车厂到名古屋港出口港的运输每天能够进行3-4次往返。
另外，中部地区的东西轴线已从东名名神路线改为伊势湾海岸新名神路线。它也已被用作封闭交通和交通拥堵的替代路线，提高了出行的准时性。
对于其他效果，请检查讲义。
此外，由于新的四日市JCT从新名神到Kameyama Nishi JCT的开放计划于2018年开放，因此有望产生进一步的效果。

[我们将在春季开展全国交通安全运动]

请参阅文件3-1。
春季全国交通安全运动将从4月6日（星期五）至15日（星期日）举行，为期10天。
我们辖下的高速路，已经从今年开始，一直致命交通意外11例共发生了，它已经成为了过去三年最差的步伐。
特别是在2018年3月，发生11起交通致命事故中有6起非常严重。
事故形式的另一个特征是，在交通堵塞和摩托车事故的末尾有许多追尾事故。
其中，去年交通堵塞结束时的致命事故总数为7起，因此我们刚刚在1月份的例会上召集了人员，但距今年不到3个月，是已经发生3例的情况。
如果遇到交通拥堵，请通过点亮危险灯等向后车发出信号，以防止追尾事故，并注意与前后车辆的距离。
另外，为了了解道路信息委员会和在我们前面停车的车辆提供的交通拥堵信息，请不要使用“并排驾驶”或“使用智能手机时”。
另外，在3-2号文件中介绍了高速公路的安全使用要点，并分发了诸如“安全驾驶”之类的小册子，以呼吁使用高速公路的客户。既然这样做了，我们要求新闻媒体中每个人的合作。
我们将辖下我们辖区的SA举行的春季全国交通安全运动期间，与相关组织合作举办交通安全活动。
详细的日期，时间，地点等在3-3号文件中进行了汇总，我们请所有新闻界人士来访。

[2017财年客户反馈概述和改进示例]

接下来，请参阅文件4。
关于我们的业务，我们每天都会收到很多“客户意见”。
今天，我们想对今年的客户反馈进行概述，并利用客户的意见和要求进行改进。
我们已经建立了NEXCO中日本客户中心，该中心是免费的，每年365天，每天24小时开放，以回应客户的反馈。
我们中心不仅通过电话，而且通过多种方式（例如为SA / PA提供的电子邮件和“ Highway Post”明信片）接受各种“客户反馈”。
关于客户反馈，我们会及时响应客户安全事件并创建数据库，相关部门将真诚合作。
此外，在NEXCO中日本集团中共享和分析“客户反馈”，并反映在管理政策和业务活动中。
今年，我们收到了大约500,000张“来自客户的帐单”，其中大约90％是诸如道路信息之类的“查询”。
收到约20,000意见和请求，其中约60％与SA / PA有关。
文档4的背面介绍了SA和PA改进的示例，这些示例占了客户意见和请求的很大一部分。
在今天的材料中，我们提到了案例数量最多的前三个“商业设施”，“停车场”和“厕所”的一些示例，但是除此之外，我们还进行了许多改进，包括详细的改进。我会的
接下来，请参阅发送给您的小册子。
我们正在通过收集名为“谢谢花束”的小册子中的客户的感激和感激案例簿，并在集团员工之间广泛分享，来树立CS思维定势。
以上，我们介绍了客户反馈的概述和改进示例，但本集团将继续准确地了解客户需求，并将其反映在业务中，以期创造更好的高速公路空间。我会的

[参加高速公路沿线地方政府的地方监测活动并促进区域支持]

请参阅文件5。
我们正在加强与高速公路沿线地方政府的沟通，并正在促进支持活动，以解决区域问题并振兴该地区。
名古屋分公司作为其活动的一部分，为每个人都可以安心生活的社区的发展提供支持。我们从事“区域监测活动”，向有关组织举报。迄今为止，我们已经与爱知县，岐阜县，滋贺县，长野县和三重县的42个地方政府签署了协议，并且正在扩大区域支持圈。
具体而言，通过高速公路的建设和检查，高速公路内外的巡逻，迷路的儿童和老人等日常工作，入口和信箱中积累的报纸和邮件，当发现诸如情况明显不同的事件，将举报相关组织，例如城市和警察。
在过去的通信中，去年12月，有一起案件，一名在丰田东IC附近失散的老人被公路巡逻车送回家。
期望通过促进这种“区域监视活动”，将导致高速公路安全性的提高，例如防止意外进入高速公路和防止事故。我们希望在此过程中继续与其他地方政府缔结协议，为解决当地问题和振兴当地问题做出贡献。

MC

这些是我们今天准备的主题。现在，让我们接收您的问题。

记者

请告诉我伊势湾道的存量效应（县）和12万亿日元，以及资本投资和私人消费等效应项目。

员工人数

如材料2第2页的饼形图所示，按县划分的12万亿日元细分为三重县3.2万亿日元和爱知县8.8万亿日元。关于按影响项目细分，今天解释的经济波动影响不是通过累积每个项目来计算的，而是使用文档2第2页所述的区域计量经济分析模型进行计算的。这是一种通过对因道路的改善和地点之间的通行时间的缩短而导致的可访问性的改善而导致的生产率提高进行建模来计算经济效益的方法，并且有时没有伊勢湾岸自動車道。每个项目都没有细分，因为经济波动效应是通过根据所需时间的变化计算总产量的差异来计算的。

记者

我在确认，但是所有新东名线的开放时间都将从2020年开始改变吗？

社长

没有变化。

记者

我认为有一个故事，说恩舒卡车公司将在滨松 SA（即新东名旁边开发一个中继站，如果有什么可以谈论的内容，例如维护状态和开门状态。

社长

我们计划在新东名滨松 SA附近的土地上建立一个停车场，并将其用作长途卡车的接力基地。当前，我们正在要求数十家船运公司对使用意图进行调查，如果您能回答它们具有实用价值，我们会尽快，如果可能的话，我们将以2018年夏季的恩舒卡车为目标。我想与他人共同创业。

记者

请再次告诉我们该中继点可以为您的公司做什么的意义。

社长

如您所知，在物流行业处于劳动力短缺之类的困难局面，通过接力改善工作环境将有助于解决船公司的问题。我想通过这项业务为物流业的发展做出贡献。

记者

前几天，高管和其他人员被指控笹子隧道事故而被起诉，请对此发表评论。

社长

我们对在这次事故中丧生的人表示诚挚的歉意。我们将不对已提起诉讼的事实发表评论，因为这是地区检察官的判决。我已经告诉所有失去亲人的家庭我们必须做的事，但是我认为这全是为了提供一条安全的高速公路，因此我们将继续稳步改善安全性。我会尽力的

记者

在涉及线性建造JR Tokai的索具案中，已采取措施以消除主要在各个地方的公共工程中的提名，但是请告诉我们您将采取什么措施来应对这四个主要总承包商的未来订单。 。

社长

我们目前正在考虑。

记者

考虑范围是否包括排除？

社长

我们目前正在考虑处理它的方法，包括是否排除它。

MC

您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。