2014年2月26日定期接受金金子社长采访

[主持人]

谢谢您的等待。从现在开始我们将召开第92届例会。

 

[总统金子]

谢谢您聚集忙碌的地方。
今天，我们有大约6个主题。

 

[因大雪而关闭]

首先，由于2月14日以来的南海岸低雪造成大雪，东名/中央道高速公路以及我们公司辖下的高速公路长期受阻。对于给客户带来的不便，我们深表歉意。
我们将解释我们对这场大雪的反应。

请参阅文件1-1。
首先是东名，但从14日清晨开始下雪，是大范围的大雪，横滨町田立交桥附近累计降雪72厘米，御殿场立交桥附近累计降雪126 cm。

在东名地区，连锁店的限制从14日的15:15开始，但是没有穿冬季轮胎等的顾客被赶走了，由于从14日的17:00左右降雪量突然增加，所以在19:00左右有一条垂直线。有很多客户陷入困境。

结果，上游线一直停滞不前，直到沼津立交桥为止。从下线的21:20开始，我们对东京和厚木交汇处的流量进行了管制，以防止车辆数量进一步增加，但是降雪量却有所增加。在15日凌晨1点，清水与大松松交汇处之间的上行线路2东京与大松田交流道之间的线路在45点关闭。

在Tomei上坡脚立交处和下坡鲇泽 PA附近已预先安排了拖车，那里干线有很多停滞的车辆，停滞的车辆将于16日大约1:30移动。之后，重复除雪工作，生产线于16日22:00关闭。

 

请参阅文件1-2。
中央道高速公路，但从14日清晨开始的积雪，就像东名高速公路一样，是一场大雪，在甲府昭和立交桥附近累积了总计121厘米的积雪，并且是中央道高速公路沿线宽阔的大雪，超过1 m。

14日下午5:45在中央道高速公路上，我们开始了Kobuchizawa立交与Sutama立交之间的除雪工作，并在所有降雪地区进行了除雪工作，但由于降雪量很大，因此在14日下午和15日关闭。在2:05，高井户立交与中津川立交之间的线路关闭。

之后，在15日23:30，饭田与中津川立交桥之间的交通被解除，但是在山梨县，为了清除超过1 m的凝固雪，我们引入了在大雪地区活跃的旋转除雪机以除雪。通过在17日23:00取消八王子和Su访立交桥之间的停驶，继续并取消中央道处的所有行的停驶。此外，富士吉田线与东富士五湖道路一起在19日的24:00在所有线路上关闭。

 

请参阅文件1-3。
我听说这次的降雪是由于南海岸的低压造成的，很难预测，但与事先的天气预报有很大的不同，在东名御殿场交汇处附近，前一天清晨49厘米的预计降雪最终为2.6。它的重量是126厘米的两倍。

 

请参阅文件1-4。
与东名高速公路相似，中央道高速公路也与先前的天气预报有很大不同：在甲府昭和立交桥附近，累计降雪量为121厘米，而前一天的预期降雪量为52厘米，尤其是在富士吉田线川口湖附近。然后，总降雪量为178厘米的大雪。

 

请参阅文件1-5。在中央道的封闭部分中，扫雪机将大雪立交桥出口处因积雪而被困的乘客引向下行方向的下行管线，将其引向设备完善的谈合阪 SA。我们为大约270位客户提供指导和餐饮服务，其中包括访问谈合阪 SA的客户。

此外，我们得到山梨县要求自卫队派遣的信息，因此我们联系了在发生灾难时达成合作协议的日本地面自卫队东部地区军团，并与东富士五湖道路进行了合作以提高道路意识。然后，我们确定了一条紧急运输路线，并在山梨县建立了支援车辆。确保此进场路线对于以后打开整条生产线也非常有用。

由于降雪而导致的长期交通中断在短时间内造成了创纪录的降雪，并且由于缺乏冬季轮胎，多辆车停在了干线上。这是因为由于滞留车辆而使除雪工作变得困难，并且等待车辆后面的拥堵阻止了后面车辆的移动，从而导致更大的交通拥堵。此外，由于低雪地区创纪录的大雪，使得有必要清除中央道高速公路上高速公路外的大量积雪，这也是它持续时间长的原因之一。

至于未来的行动，我们将根据这场大雪来充分核实这些问题。例如，我们将验证如何提供信息，例如撤回信息和拥堵信息，判断封闭道路以应对车辆卡死，如何移动车辆以及如何与地方政府和其他道路管理人员共享信息。 ..具体而言，考虑到爱知县新东名的扩建，我们将考虑加强除雪车辆。

在出现大雪警告的情况下，所有使用高速公路的乘客都应做好充分准备，例如更换冬季轮胎，而那些没有冬季装备的乘客则应避免离开。请。

 

[业务现状（2014年1月）]

见附录2。

1月份的路费收入为379.99亿日元，比去年同期增长8.2％，每天的交通量为182.2万辆，比去年同期增长8.0％。 ..
对于年初来说，虽然去年是连续3个假期，但今年有连续5个假期和一天的顺序，而且，由于天气普遍好，圏央道也有一些部分的开放效果，收入・两个单位均为正。

其次是施工情况。
我们将报告计划在2014年开放的道路的进度。
与国土交通省合作促进事业发展圏央道相模原爱川交流道-高雄交流道15公里，正如已经宣布的，今年6月开放的目标，受到了该部的接管，我们正在从事路面和设备的建设。

为了在Samukawakita到Ebina Junction的交汇处行驶4公里，我们目前正在建造一些桥梁，并正在准备路面和各种设备。

从新东名到Hamamatsu Inasa枢纽和Toyota Higashi枢纽之间是55公里，但是隧道和桥梁已接近完成，一些切割工作正在进行中，隧道内的人行道和各种设备工作也在进行中。在做。

在上个月的一次采访中，我告诉您，自然产生的重金属和黄铁矿的发生比预期的要多，但除此之外，在多个挖坡上还有滑坡的迹象，在某些结构中，有一些地方正在采取对策，也有一些地方已经发生了沉陷。尽管存在一些问题，但我们将继续与当地人民的理解与合作，以实现在2014财年开通道路的目标。

从Maizuru Wakasa高速公路的奥巴马交汇处到Tsuruga交界处约39公里，但道路本身（如隧道和桥梁）的建设已基本完成，整个线路的铺装工作，签字工作以及其他设施工程（如休息设施和隧道）的最后阶段。我们将竭尽全力尽快开通舞鹤若狭路的全线。

 

接下来是ETC的使用状态。一月的平均每日使用率为91.7％。

接下来是服务区的情况。
1月服务区销售额为149.3亿日元，同比增长9.6％。
餐饮销售部的销售额同比增长5.2％。我们相信，这是由于许多客户都在使用它，因为我们拥有良好的日历和良好的天气，就像业务情况一样。

“汽油部门”的销售额同比增长21.1％，与前一个月相比大幅增长。除了增加加油量外，我们认为汽油的单价约为每升11日元。

 

[提高安全性三年计划]

请参阅文件3。
今年1月15日和2月12日，我们为47位在维护和服务中心工作的文书人员进行了“检验技术基础培训”。培训的目的是为道路维护员工中不参与直接检查的员工提供基础的结构检查知识。

地点是一个新的桥梁模型，“新中桥”，它安装在名古屋大学的名古屋大学，公司和Nakanihon公路工程名古屋联合，这是一个集团公司。

将来，我们计划每年进行大约六次培训，并且我们预计三年（包括今年在内）将有300名员工，这相当于在维护和服务中心工作的所有管理人员。

通过利用我们在培训中学到的知识，并从不同角度对不同类型的职业进行了解，我们可以提高对安全的兴趣，并在公司内部分享我们的“滑稽”印象，从而甚至可以实现一点安全。我希望你可以增加

 

请参阅文件4。
我们公司已经拆除了Tomei和中央道上的隧道顶板等，但是北陆道还在Tsuruga和Imajyo隧道的隧道入口上方安装了通风道和通风装置。我们将拆除塔。因此，3月18日（星期二），3月25日（星期二），3月25日（星期二），4月8日（星期二）以及5月7日（星期三）至5月18日（星期日）的15个晚上，敦贺立交桥和武生立交桥之间将关闭交通。

另外，由于在正在建设中的舞鹤若狭自动车道将连接北陆道陆路的Tsuruga枢纽处安装了信息标牌，我们将于4月21日和4月22日星期二晚上在木之本立交与Tsuruga立交之间关闭。

第二天早上20:00至第二天早上6:00期间，交通将关闭，但两个路段在白天和晚上都将受到连续车道限制。
请在封闭路段使用8号通用国道绕行。同样，当使用从关西地区到富山/新泻县地区或富山/新泻县地区的关西地区时，请使用东海北陆自动车道作为广域绕道。
对于给您带来的不便，我们深表歉意。感谢您的理解与合作。

 

【紧急训练】

请参阅文件5。
自2011年3月11日发生东日本大地震以来已经过去了三年。
根据在东日本大地震中的经验，我们一直在与自卫队等建立支持与合作系统，并着手准备服务区和停车场中的库存。

据说未来30年内有88％的几率发生东海地震，去年对损害预测进行了评估的南海海槽大地震，以及东京都会型地震可能会影响我们地区的高速公路。预计会发生大地震。为应对这些地震，我们将在总共413个地点进行密集的防灾演练，包括161个服务区/停车区和252个收费站，以期为客户提供更大的安全性。

本次培训自2012年东日本大地震后开始，包括高速公路收费站的客户疏散指导培训，服务区和停车区的客户疏散指导培训以及备灾用品除了实际移动AED的操作培训之外，今年，我们还计划为AED进行新的操作培训，并为灾难派遣医疗团队计划接受培训。

我们想在3月6日和7日，在您所拥有的材料中列出的位置通知媒体组织有关培训。

 

[电动汽车快速充电基础设施的开发和运营]

请参阅文件6。
2010年4月，我们在东名高速公路，Ebina服务区和Kamigo服务区建立了电动汽车快速充电基础设施，并开始运营。到目前为止，已经依次提供了服务和放大，例如新东名和中央道。

这次，利用2012年国家补充预算“下一代汽车充电基础设施发展促进项目”的补贴，北陆道和东海北陆道服务区和停车区等新的地区尚未开发我们已决定实施一个联合项目，以开发51个快速充电基础设施并将其与现有设施一起运行。

在这个联合项目中，我们主要负责基础设施的开发，日本Charge Network Co.，Ltd.负责基础设施的维护和运营。将来，我们将共同申请补贴，开始新的维护，并计划从今年秋天开始运营。

我们通过这个合资企业辖下隔着充电服务将有可能提供。可以防止由于在高速公路上停车而引起的所谓的“电力耗尽”引起的追尾碰撞，从而提高了安全性。我们还相信，我们可以为促进下一代汽车的普及和提高电动汽车用户的便利性做出贡献。

 

[环保倡议]

请参阅文件7。
我们将“对环境和可持续社会的贡献”作为企业社会责任活动的优先领域之一，并正在开展环保活动。
在丰川建设办事处，我们与当地人民合作，在新新东名滨松稻佐奈JCT和丰田东JCT之间的建设过程中，在爱知县新城市开展了樱花树振兴活动。到目前为止，我们与当地人和当地高中生一起在新东名停车场（临时名称）种了大约570棵樱桃树。

3月8日，JA Aichi East将在Shinshiro High School学生从新东名Shitarahara停车场（上线）的种子中种植大约120棵樱桃树苗。在做。樱花盛开需要几年的时间，但是我希望您对此充满期待。
在植树当天，我们将把植树情况发布给媒体以及您拥有的材料，所以请看一下。
我们将继续努力加强区域合作，为当地社区和经济做出贡献。

这些是我们今天准备的主题。

 

[主持人]

现在，我们准备接收您的问题。

 

[记者]

尽管这是一场大雪，但显然这是创纪录的降雪，我们在处理它时遇到了很多麻烦。请详细告诉我们，在这场大雪期间，作为道路管理员遇到了哪些挑战。

 

[总统金子]

即使到现在，除雪工作仍在进行中，在此阶段还没有收集到所有问题。但是，结果，中央道高速公路的大月立交桥有200多辆停滞车辆，因此我认为有必要基于这些事情考虑对策。例如，我认为如何添加或扩展我们的冰雪车是一种方法。

我听说这场大雪是45年来的第一场大雪。我认为为这次创纪录的大雪准备设备非常困难。在福井县，2011年福井大雪期间北陆道长时间停驶。基于此经验，每个道路管理员，交通管理员，地方政府以及国土，基础设施，运输和旅游部都有一个信息网络。在有降雪危险的地区，我们通常会建立网络并且此网络正在运行，因此我认为这将是一个很好的参考。

言论之一是，在甲府市和御殿场市这样的下雪不多的地区没有这样的网络。地方政府似乎已经呼吁这样做，但存在着不仅下雪而且台风和大雨的危险。我认为这次汲取的教训之一是定期建立网络的重要性，而不是在这种情况发生之后。

 

[员工]

我们已经提到了加强与其他相关组织的合作以及增加/加强冰雪车辆的问题，但是我认为有必要从各种角度进行思考。例如，必须以多种方式预先核实可能会出现大雪的信息，从降雪开始的信息或有关解除道路封闭的可能性的信息。

这将与交通管理警察进行咨询，但是在信息板上可以发布什么样的信息不仅是“链条管制”，而且在某些情况下滋贺县警察会发布“需要冬季轮胎”的信息。因此，我认为有必要考虑在大范围内提供此类信息。东名高速被许多客户远距离使用，因此我想考虑如何与其他公路公司合作并提供信息。

这次，我们向卡住的汽车提供了食物，水等作为客户支持，但是那时，有必要考虑提供诸如何时发布的信息。认为。我想一一解决这些问题，并将其用于将来的改进。

 

[记者]

静冈县警察于14日对采访者说，这辆车停在Tomei Susono IC附近，“从14日深夜起，为什么NEXCO中日本不应该提早关闭交通”。请告诉我们您对于我们是否无法尽快关闭道路，或者判断是否存在任何延迟或错误的想法。另外，如果您有任何改进的计划，请告诉我们。

 

[总统金子]

我们的使命是让客户一年365天，每天24小时尽可能多地使用高速公路。封路的时间将与负责道路管理的公司和负责交通管理的警察协商后确定。有很多因素，例如当时的天气，天气预报，路面状况，交通量以及绕道行驶的一般道路状况。

我认为封路的错误和好处将在未来得到证实。如果您提早关闭道路，则汽车可能会从一般道路下车，并且一般道路会变得拥挤，因此这将是一个困难的决定。正如我之前提到的，所有经理，包括道路经理，交通经理和地方政府，都将进行讨论并做出最佳决策。我认为改进之一是如何做到这一点。

 

[记者]

如果判断中有错误，那将是承认它是在驾驶员的准备或JMA的预测中。

 

[总统金子]

这不是错误，而是不同的结果。我听说只有在地表附近的温度相差一到两度时雨才会变成雪。我不认识它，因为很难将其判断为一种预测。

 

[记者]

这次降雪量很大，但是请告诉我们您是否将此课程作为其他大规模灾难的课程。是否可以考虑一种新的机制，例如将车辆从高速公路上移开的机制？

 

[总统金子]

我想把这节课当作一课。特别是在静冈县，我们经历了由大雨和台风引起的大浪引起的滑坡，并且由于这些事件我们被迫关闭。我认为最重要的教训是，包括我们公司在内的所有有关方面都必须为各种灾难做好充分的准备。

我想利用北陆地区高速公路管理的专业知识等。我认为，由于涉及法律，仅道路公司很难有效地引导滞留车辆的流出。国土交通省旅游部似乎正在考虑修改法律，因此我们希望通过提供信息与我们合作。

 

[员工]

为了阻止交通，有必要事先考虑连接到立交桥和智能立交桥的一般道路一侧的通道，以及发生交通泄漏的地方。我们会事先与警察和道路管理人员进行协商，并且从交通量是否泄漏到国道的情况是否可以的角度考虑，我们正在考虑封闭路段。我们已经采取了一些措施，例如在交通不便且即使在一般道路上下车也无法容纳交通的其他区域停止交通。

 

[主持人]

您的问题似乎已被打断，所以例行新闻发布会到此结束。