2013 년 10 월 23 일 카네코 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 88 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

 

[카네코 사장]

바쁘신데도 불구하고, 모여 주셔서 감사합니다.

오늘은 9 개 정도 토픽을 준비하고 있습니다.

 

[사업 현황 (2013 년 9 월)]

자료 1을 참조하십시오.

9 월의 요금 수입은 424 억 3 천 7 백만 엔으로 전년 동월 대비 2.2 %의 증가 또한 통행 대수는 하루 평균 197 만대로 전년 동월 대비 4.1 %의 증가했다. 지난해에 비해 달력의 관계에서 3 일 연휴가 1 회 많았던 것 또한 켄오도의 일부 구간이 개통 효과도있어, 소득, 대수 모두 플러스가되었습니다.

다음 건설 상황입니다.

4 월 14 일에 켄오도 사키 JCT ~ 사무 북 IC 간 개통했지만, 같은 켄오도의 사가 아이카와 IC ~ 다 카오산 IC15km도 2013 년 개통을 목표로합니다. 2014 년도는 Shin-Tomei Expressway 아이 치현 구간 인 하마 마츠 인좌 JCT ~ 도요타 동 JCT 55km, Maizuru-Wakasa Expressway의 오바마 IC ~ 쓰루가 JCT39km, 켄오도의 사무 북 IC ~ 에비 JCT4km의 개통을 목표로 열심히 공사를 진행하고 있습니다.

 

다음 ETC의 이용 상황입니다. 9 월의 일 평균 이용률은 91.0 %였습니다.

 

다음 휴게소의 상황입니다.

9 월의 휴게소 매출은 153 억 7 천 1 백만 엔으로 전년 동월 대비 4.4 %의 증가했다.

"음식 · 물건 판매 부문」의 매출은 전년에 비해 음식은 -1.6 %, 물건 판매는 플러스 1.5 %, 총 100.4 %가되었습니다. 이것은 9 월까지 개최했습니다 "여름 고속도로 외출 코코 만 컬렉션"과 Tomei Expressway의 아시 휴게소 하행선에서 개최중인 이벤트가 호평이며, 많은 고객에게 이용 하시고 있는 것이 요인으로 생각하고 있습니다. 또한 "가솔린 부문 '의 매출도 전년 동월 대비 15.8 %로 지난달과 마찬가지로 크게 증가했습니다. 급 유량이 약간 늘어난 데다 휘발유 단가가 1 리터 당 약 14 엔 플러스가되어있는 것이 요인으로 생각하고 있습니다.

 

[ "안전성 향상 3개년 계획」의 대처 상황】

처음에는 안전성 향상을위한 사업 계획입니다.

안전성 향상에 관한 시책을 우선적으로 실시하는 것으로, 우리 관내의 터널 천장은 이미 모두 철거하고 있습니다. 현재는 터널 내에 설치되는 환기 덕트의 철거를 우선적으로 추진하고 있습니다. 최근에는 토카이 호쿠리쿠도 의袴腰터널 환기 덕트 약 20m를 11 월 11 일부터 14 일까지의 사이에 철거합니다.

자료 2대로 10 월 21 일에 기자 발표했다 토카이 호쿠리쿠도 백조 IC에서 후쿠 미쓰 IC 간 야간 통행 금지시 터널 방재 설비 등의 점검 · 보수를 실시 합니다만, 동시에 철거합니다.

고속도로를 이용하시는 고객님 께 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다, 이해와 협력을 부탁합니다.

계속 도로 등에 설치된 환기 덕트 류의 철거 및 구조물의 이중 안전 대책 등을 실시하겠습니다.

 

다음으로 안전성 향상 3개년 계획의 수행에 필요한 현지의 보전 · 서비스 센터 등의 보전 담당 요원의 증원 프로그램들입니다. 지난달 정례 브리핑에서 9 월 · 10 월에 총 60 명의 증원을 계획하고 있음을 말씀 드렸습니다 만, 11 월은 이어 28 명의 증원을 예정하고 있습니다. 앞으로도 내년 봄까지 40 ~ 50 명의 보전 담당 요원을 증원하여 현장 체제를 강화합니다.

이러한 현장 체제의 강화와 유지 관리 능력의 향상을위한 과감한 조직 개혁은 11 월 초를 목표로 마지막 포장에 들어 있습니다. 여러분은 개혁안이 결정되는대로 알려 드리겠습니다.

 

마지막은 "안전 게시판"에 대해서입니다. 자료 3을 참조하십시오. 안전을 최우선으로하는 기업 문화를 구축하기 위해 내외부의 안전 정보를 폭넓게 수집 · 공유하고 안전 그룹 내 각 부서 간 커뮤니케이션을 강화하는 구조로, 그룹 내 인트라넷에 '안전 게시판 '을 구축하고 10 월 1 일부터 운영을 시작했습니다.

이 "안전 게시판"는 크로스 안전 정보를 축적하는 "데이터베이스로서의 기능"경영진의 안전에 관한 메시지 등의 "정보를 발신하는 기능"안전 직원 간의 '커뮤니케이션 도구로 기능 '을 갖춘 것입니다.

앞으로도 경영진과 직원이 안전 위험을 인식하고 지속적으로 공유하는 문화를 구축하고 있습니다.

이상이 "안전성 향상 3 개년 계획」의 대처 상황입니다.

 

[대규모 재해에 대비 한 위기 관리 기능의 강화]

자료 4를 참조하십시오.

우리와 NEXCO WEST은 재해시에 육상 자위대 중부 방면대가 촬영 한 헬리콥터에서 영상을 사내에서 시청하는 것이 가능하도록 10 월 31 일 3 자에 확인서를 체결합니다.

동일본 대지진을 근거로 2012 년 3 월 22 일 육상 자위대 중부 방면대와 당사 및 NEXCO WEST이 재해 발생시 상호 협력에 대한 협정을 체결했습니다. 이번 확인서의 내용은 그 일환으로 재해에 육상 자위대 중부 방면대가 촬영 한 헬리콥터에서 영상이 실시간으로 당사에 전달된다는 것입니다. 이로 인해 고속도로가 피해를 입은 경우 피해 상황을 우리가 초기에 파악할 수 있으며, 복구를위한 신속한 대응이 가능해진다 것으로, 새로운 위기 관리 기능의 강화로 연결된다고 생각하고 있습니다 .

또한 10 월 31 일 목요일 16시 30 분부터 효고현 이타미시의 육상 자위대 이타미 주둔지에서 체결 식을 실시합니다. 숙박 취재하시는 경우는, 자료 4의 소식에 있습니다대로 우리 홍보실까지 신청 해주십시오.

 

[ISO 39001 인증]

자료 5를 참조하십시오.

우리는 도로 교통 안전 관리 시스템의 국제 규격 인 ISO 39001 인증을 10 월 31 일에 가져옵니다. 이는 당사 조사되지만 세계의 도로 관리자로서 처음으로 인증합니다.

ISO 39001은 "교통 사고로 인한 사망자와 심각한 부상을 근절 할 것"을 궁극적 인 목적으로 도로 교통 안전 조직이 대처 할 기본적인 사항을 정한 새로운 국제 표준입니다.

당사는 보전 · 서비스 사업 본부가 주체가되어 노력하고, 세계 교통 사망 사고율이 적은 안전하고 안심 · 쾌적한 고속도로 공간을 제공하는 것을 목표로하고 있습니다. 구체적으로는 사고의 발생 요인과 발생 위치를 상세하게 분석하고 효과적인 사고 방지 대책 및 안전 계발 활동을 실시해, PDCA 사이클에 의해 지속적으로 운영하고 정기적 인 개선하는 시스템을 구축 합니다. 그리고 이러한 노력을 널리 사회에 공개하고주지합니다.

이번에 저희 이러한 노력에 대해 인증 기관인 일반 재단법인 일본 품질 보증기구의 심사를 받아 인증을 획득하게되었습니다. 우리는이 인증을 받아 새로운 교통 안전 대책에 임해, 교통 사고 감소를 목표로하고자합니다.

또한 인증 등록증 수여식을 10 월 31 일 목요일 13시 15 분부터이 회의실에서 실시합니다. 이 수여식은 언론의 여러분에게 공개합니다.

 

[자동 운전 주행 기술을 활용 한 운전 조작 지원 시스템을 탑재 한 유지 관리 차량의 개발]

자료 6을 참조하십시오.

당사는 일본에서 처음으로 운전 조작 지원 시스템을 탑재 한 고속도로 유지 관리 차량을 개발하고 터널 조명 등기구 청소 차량에 도입했습니다.

터널 조명 등기구 청소 차량은 터널 내의 조명 등기구를 청소하는 차량으로, 기존에는 교통 규제를 실시하면서 작업을하고있었습니다. 이번에 도입 한 운전 조작 지원 시스템을 탑재 한 차량은 도로 백선을 인식하고 핸들 조작을 보조하기 위해 시속 80km로 주행하면서 안전하고 정확한 조명 등기구 청소를 할 수 있습니다. 이로 인해 교통 규제 시간의 단축을 기대할 수 있습니다.

테스트 과정 및 개통 이전 신토메이 등에서 주행 시험을 반복 국토 교통 대신의 시험용 자동차로 인정되었습니다.

11 월부터 실제 고속도로에서 시험 주행을 시작하여 더욱 시스템 정확도 향상을위한 평가를 실시하겠습니다.

이 터널 조명 등기구 청소차를 11 월 8 일 금요일 오전 10시 30 분부터 Isewangan Expresswayのみえ카와 고에 인터체인지에서 언론의 여러분에게 공개합니다. 당일은 조수석에 탑승하여 운전 조작 지원 시스템을 체험 할 수있는 자리도 마련 할 예정입니다. 자세한 내용은 추후 별도 공지하며, 사전 신청이 필요하지 않으므로, 꼭 취재 주셨으면합니다.

 

[메이의 하마 휴게소에서 실시하고있는 사회 실험]

손끝에 나눠준 전단지를 참조하십시오.

Tomei Expressway의 하마 휴게소 에서 휴게소에서 유람선과 자전거를 즐길 수있는 사회 실험을 10 월 19 일부터 12 월 1 일 사이의 토요일 · 일요일 · 공휴일에 실시하고 있습니다.

이것은 국토 교통성 도로국이 공모하는 '도로에 대한 새로운 대처 현지 실증 실험」에 응모 해 채택 된 것입니다.

하마 나호에 접하고 있다는 하마 휴게소의 입지 특성을 살려 부두를 정비하고, 하마 나호 유람선 및 자전거 운영을 실시하는 것으로, 지역 진흥 · 관광 거점으로서의 유효성이나 큰 규모 재해 등으로 장시간 Tomei Expressway가 통행 금지되었을 때에, 하마 나호 휴게소 및 하마 해안 지역을 연결하는 긴급 수송 루트로의 가능성을 확인합니다.

이 실험은 시즈오카 현 하마 마츠시 관광 협회 등이 주체가 된 협의회에 의해 실시되고 있습니다. 저희도 지역 연계, 지역 사회에의 공헌을 목적으로 협의회에 참가, 하마 나호 휴게소의 이용에 관해서 협력을하고 있습니다.

하마 나코 휴게소에 들러시는 꼭 이용해 주시면이라고 생각합니다.

 

[NEXCO 중일본 오리지널 브랜드 '뉴']

자료 7을 참조하십시오.

고속도로의 사업 활동에 의해 발생하는 폐기물을 재활용 소재로 활용 한 제품 브랜드 '뉴'중 첫 번째 제품은 '메신저 백'에서 덕분에 호평을 받고 있습니다. 그 제 2 탄 상품으로 사용한 현수막을 재활용 한 바디 가방을 개발했습니다.

이 바디 가방 현수막이 가지는 햇볕이나 먼지에 강한 소재의 특성을 활용하고, 이번에는 흰색 문자가 그려진 파란색 메쉬 타입 현수막을 채용 하여 선명한 색채로 익힌 때 가벼움이 매력 심플하고 컴팩트 한 형상으로되어 있습니다. 또한 컴팩트 한 사이즈면서, 페트병이나 지갑 등 간단한 외출에 필요한 아이템을 단단히 넣을 수 있으며, 대각선 절벽 외에 허리 파우치 할 수 있으므로 스포츠의 가을 답게 자전거 나 스포츠 현장에서 폭넓게 활약하는 상품이 있습니다.

이 몸 가방은 NEXCO 중일본 온라인몰에서 오늘부터 판매합니다. 이 온라인몰 에서는 그 외에도 다양한 상품을 소개하고 있기 때문에, 인터넷 쇼핑을 즐길 수 있습니다. 또한이 회장에 샘플 몸 가방을두고 있기 때문에, 꼭 집어 봐 주셨으면한다고 생각합니다.

앞으로도 NEXCO 중일본 오리지널 브랜드 '뉴'는 재활용 소재를 활용 한 많은 분들에게 기꺼이받을 우리 같은 제품 개발을 진행시켜 가겠습니다.

 

[ '제 8 회 신문지로 만드는 고속도로 "다리"대회 "]

자료 8을 참조하십시오.

"다리 콘테스트」는 가까이에있는 신문지와 접착제로 고속도로 교량을 제작하여 작품의 디자인과 힘을 겨루는 것입니다. 작품의 제작을 통해 "제조"에 관심을 받들어 모시는 계기가되어, 도로 나 구조물 등의 역학적 인 기술을 피부로 느끼고 고속도로를 즐겨주는 것을 목적으로 2006 년부터 매년 개최하고 있습니다.

다리의 아름다움을 겨루는 디자인 부문은 9 월 28 일과 29 일, 나고야시 니 시구의 mozo 원더 시티에서 입장의 고객과 심사 위원에 의한 투표로 수상작을 결정했습니다. 최우수상 등 수상작은이 회장 측방에 전시하고 있기 때문에, 나중 참조하십시오.

또한 다리의 힘을 겨루는 부문은 결승 대회를 우리 맞은 편 "전기 문화 회관 5 층 이벤트 홀 '에서 이번 주 10 월 26 일 토요일에 개최합니다. 100g의 신문지로 만든 다리가 얼마나 무게에 견딜 수 있을까를 겨루는 「내 부문 "1kg의 무게를 견딜 다리를 어떻게 가볍게 만들 수 있을까를 겨루는 「경량 부문"학교 대항 내를 경쟁 '단체전'등 3 개 부문에서 결승 대회를 실시합니다.

꼭 회장에 발길을 옮겨 주어, 신문지로 만든 것으로는 생각되지 않는 연구를 거듭 한 다리를 즐기실 수 있습니다.

 

[친환경 노력]

자료 9를 참조하십시오.

당사는 「환경 · 지속 가능한 사회 공헌 '을 CSR 활동의 중점 영역 중 하나로 내걸고 환경에 배려 한 대처를 실시하고 있습니다.

도요타 공사 사무소에서는 2011 년에 오카자키 시립 카와이 중학교 학생들과 함께 고속도로 연선에 자생하는 아라카시, 사카키 등 약 10 종류의 나무 씨앗을 채취했습니다.

이런 종류의 카와이 중학교와 우리가 2 년에 걸쳐 묘목까지 육성하고 지난 10 월 18 일 카와이 중학교 학생들 75 명과 함께, 오카자키시生平지역에 신토메이 고속도로 법면 약 100 개를 심었습니다.

학생들로부터는 "건설 공사가 자연을 배려 한 것으로 이해하고 안심했다"며 "고속도로 법면에 자신들이 심은 묘목이 있다는 것을 자랑하고 싶다"등의 소감을 받았습니다 .

이번 식수 한 김면 고속도로와 함께 우리가 적절하게 관리하고 성장을 지켜 나갈 것입니다.

앞으로도 계속 지역 연계 강화 및 지역 사회 경제에 기여하기 위해 노력하고 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받고 싶습니다.

 

【기자】

10 월 1 일 소비세 증세 정책이 표시했지만, 고속도로 요금의 대응을 가르쳐주세요.

 

[카네코 사장]

현재 NEXCO EAST, NEXCO WEST, NEXCO 중일본의 NEXCO3 사와 국토 교통성 및 검토를 진행하고있는 곳입니다 만, 소비세 3 %의 증가에 대한 전가를시키고 주시는 것이 기본이라고 생각하고 있습니다. 또한 수도권의 철도가 1 엔 단위로한다는 보도는 알고 있습니다 만, 고속도로 요금의 단위에 대해서는 아직 결정하지 않습니다. 고속도로의 고객의 90 %가 ETC이라는 것도 단위를 결정하는 판단 재료의 하나가 될 것입니다.

 

【기자】

소비세의 전가의시기이지만, 내년 4 월 소비세 인상에 맞추어 것입니까?

 

[카네코 사장]

소비 세율이 4 월 1 일에 오르는 경우 4 월 1 일부터 전가하는 것이라고 생각합니다.

 

【기자】

사사고 터널 사고를 받아 토카이 호쿠리쿠도袴腰터널 환기 덕트를 철거한다는 것이었지만, 전체 진행 상황을 알려주세요.

 

[사원]

터널에 설치되어있는 천장판은 6 월부터 9 월까지 모두 철거를 완료했습니다. 환기 덕트 류의 철거는 순차적으로 진행하고 있으며, 각 무원 터널 일본 자카 터널, 恵那山 터널 상행선, 칸 바라 터널, 興津 터널, 세이 켄지 터널은 6 월부터 7 월까지 철거를 완료했습니다.

이번 철거袴腰터널 이외에서는 호쿠리쿠도 이마조 터널의 상하 선 및 쓰루가 터널이 철거를위한 준비를하고 있습니다. 또한 환경 대책 등으로 환기 덕트 류가 철거 할 수없는 곳이 3 터널 있습니다. 켄오도 카와 구치 터널과 하치 오지 성터 터널, 신토메이의 후지 천 터널입니다. 이 3 터널은 이중의 안전 또는 점검 및 모니터링을 강화하고 있습니다. 간판 및 정보 판에 대해서도 검사가 끝나고 있으며, 이중의 안전 대책을 추진하기 위해 설계를하고있는 중입니다.

 

【기자】

모든 철거가 끝나는은 올해 안에합니까?

 

[사원]

내년에 들어오는 곳도 있다고 생각합니다. 또한 중량 구조물 이외에서 잠재적 위험 검토회도 만들고 있기 때문에, 안전성 향상 3개년 계획에서 그들을 포함하여 대책을 추진하고 싶다고 생각합니다.

 

[카네코 사장]

향후 계획 점검이나 보수의시기에 대해서는 신속하게 공표 할 예정입니다. NEXCO EAST과 NEXCO WEST 모두 정보를 공유하고 있습니다.

 

【기자】

운전 조작 지원 시스템을 탑재 한 유지 관리 차량이지만이를 도입하여 교통 규제 시간을 단축 할 수있는 이유는 무엇입니까?

 

[카네코 사장]

지금까지는 저속으로 회전 브러시를 사용하여 청소하고있었습니다 만, 캐비테이션 기술을 도입하여 시속 50km로 주행하면서 청소가 가능합니다. 또한 운전 조작 지원 시스템은 정확한 주행이 가능 해졌다 위해 시속 80km로 청소가 가능하며, 교통 규제 시간이 단축됩니다.

 

【기자】

오리지널 브랜드 '뉴'는 5 월에 메신저 백을 출시되었다고 생각 합니다만, 그 매출은 어떨까요.

 

[카네코 사장]

덕분에 호평으로, 총 100 개 미만 팔렸습니다. 나머지는 나중에 약간하게되었습니다.

 

【기자】　　

사사고 터널 사고로 10 월 27 일 유족을 모아 설명회가 진행된다고 들었는데, 사실입니까? 또한, 당신은 어떤 분이 어떤 일을 구체적으로 설명되는지를 가르쳐 주실 수 있습니까?

 

[카네코 사장]

유족에 대한 설명회를하는 것은 사실입니다. 장소와 일시에 대해서는 유족과 통신하므로, 이야기하는 것은 삼가 싶습니다.

 

【기자】

설명회는 유족도 관심이 안전성 향상 3개년 계획과 재발 방지 대책의 내용이 될 것으로 좋을까요.

 

[카네코 사장]

안전성 향상 3개년 계획과 재발 방지 대책에 대해 설명합니다.

 

【기자】

현재 유족에게 재판 중이라고 생각 합니다만, 직접 만나 어려운 이야기도 있다고 생각 합니다만, 어떤 심산으로 임할 생각합니까?

 

[카네코 사장]

지금까지와 마찬가지로 유족에 대해서는 성심 성의 대응하겠습니다.

 

【기자】

인트라상의 안전 게시판이지만, 자회사 등을 포함한 그룹 전체에서 공유 할 수 있을까요?

 

[카네코 사장]

안전 게시판은 10 월 1 일에 시작했지만 보안 문제도 있고 지금은 NEXCO 본체 만입니다 만, 조만간 그룹 회사의 직원 모두가 볼 수있게됩니다.

 

【기자】

안전 게시판의 목적은 정보의 공유 및 긴급적인 사건이 있었을 경우의 대응의 신속화라는 인식에서시겠습니까?

 

[카네코 사장]

크게는 직원의 안전에 대한 의식 개혁에서 안전을 최우선으로하는 기업 문화의 구축에 도움 싶다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

주부 전력이 내년 4 월에 인상 검토에 들어가있는 상황이지만 가격 인상이 이루어진 경우 귀사의 영향은 얼마나되는지, 또 그에 대해 어떻게 대응하는지 알려주세요.

 

[카네코 사장]

주부 전력이 얼마나 인상되는지를 아직 듣고 있지 않으며, 우리는 도쿄 전력과 간사이 전력의 전력도 사용하고 있습니다. 그들을 포함하여 우리의 전체 비용에 대한 압박이 얼마나되는지는 아직 계산하지 않기 때문에 대응에 대해서는 앞으로 생각합니다.

 

【기자】

도쿄 전력, 간사이 전력에 대해 더 이상 인상되어 있지만 경영에 미치는 영향은 어느 정도입니까?

 

[카네코 사장]

경영에 미치는 영향이라는 것은 그다지 없다고 알고 있습니다.

 

【기자】

JR 도카이 계획을 추진하고있다 리니어 중앙 신칸센 역의 위치가 공표되어 귀사 관내 에서는 주오도 또는 켄오도에 비교적 가까운 곳에 신역 수 있다고 생각합니다. 이를 바탕으로 스마트 IC를 만든다거나 도로를 확폭하거나 향후의 대응을 어떻게 생각하는지 알려주십시오.

 

[카네코 사장]

리니어 중앙 신칸센의 평가가 공표 된 노선이 대체로 정해진 것은 알고 있습니다. 스마트 IC는 현지 발의가 원칙이며, 향후의 대응에 대해서는 앞으로 생각하고 있습니다. 이미 구체적인 움직임으로 있었던 것은 6 월 19 일 나가노 현의 중앙 신간선 정비를 계기로 한 교통 체계에 관한 검토회를 시작합니다. 저희도이 멤버의 일원으로 참여하고 있습니다. 현재는 아직 그런 상황입니다.

 

【기자】

나가노 현 이외의 협의에 들어가있는 곳이 있습니까?

 

[카네코 사장]

없습니다. 그러나 일본 경제의 활성화를 위해서도, 앞으로도 적극적으로 대응 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

향후 개통 예정이지만, 신토메이 하마 마츠 인좌 JCT에서 토요타 동 JCT까지 2014 년도 언제쯤 개통을 생각하고 있습니까?

 

[카네코 사장]

최대한 빨리 개통하고 싶다고 생각하고 있습니다 만, 현재 2014 년말된다고 생각하고 있습니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.