2007 년 05 월 23 일 야노 회장 정례 기자 회견

(회장)

여러분 안녕하세요. 모여 주셔서 감사합니다.
는 먼저 사업의 현황, 4 월분부터 시작 싶습니다.
요금 수입은 대체로 호조를 맞았 수도 있고, 전년 동월 대비 플러스 0.5 %로되어 있습니다. 내역은 고속이 0.1 % 증가, 일반 유료가 5 % 증가하고 있습니다. 통행 대수는 전년 동월 대비 플러스 3.6 %. 고속이 3.4 %, 일반 유료가 4.5 %의 플러스가되고 있습니다.
요금 수입과 통행 대수 증가율의 괴리, 이것은 항상 말씀 드리는 것입니다 만, ETC의 보급에 의한 할인액의 증가에 의한 것입니다. 4 월에는 133 억 엔의 할인을 실시했습니다. 작년 122 억 엔이기 때문에, 작년과 비교하면 9.4 % 할인 금액이 증가하고 있습니다. 133 억엔을 4 월의 실제 소득에 보탬 들어가면 62,937 백만 엔을 기록하여 전년 동월 대비 2.2 %의 증가. 이를 분모로하여 할인율을 계산하면 21 %로 대체로 요금의 21 %가 ETC을 이용한 요금 할인으로 환원되어 있다고 말할 것입니다.

두 번째는 건설 상황입니다. 우선 켄오도가 6 월 23 일 15시 개통 정해져 있습니다. 그리고 도카이 Hokuriku Expressway는 연도 개통하는 것으로, 내년 3 월 개통을 목표로 열심히 공사를 진행하고 있습니다. 그리고 여기에는 써 있지 않지만, Shin-Meishin Expressway가 내년 봄에 개통 예정 이었지만, 이것은 우리의 카메 야마 JCT에서 코우 토야마까지와 서일본의 코우 토야마에서 쿠사 츠 노우까지 동시에 개통하기 결정하고 있습니다.

주요 공종의 공사 계약 낙찰률이지만, 4 월은 10 건으로 낙찰률은 77.41 %였다.

ETC 대해서는 가장 최근 70.3 %의 이용률이되고 있습니다. 여전히 평일의 이용률이 높고, 휴일 낮은 상황은 변경되지 않습니다. 휴가 이용률도 점차 높아지고 있기는 합니다만, 5 월 11 일부터 17 일 사이에 보면 평일 평균 이용률은 72.8 %, 휴일 63.2 %였다. 휴일은 일요일 드라이버가 더 많다고 생각합니다 그러나, 조금씩 있지만 이용률은 증가하고 있습니다.
자동차 장치 설치 대수는 1,500 만대를 넘고 있습니다.

SA의 매출은 전년 대비 2.5 % 증가한입니다. 내역은 음식 부문이 3.4 %, 상품 판매 부문은 2.5 % 각각 증가, 서비스 부문은 정체 주유소 부문에서 1.4 % 증가로되어 있습니다.

이상이 사업의 현황입니다. 다음 토픽을 소개합니다.

먼저 '고속도로 녹색 양부모 프로젝트 " 이것은 오늘 발표 오늘부터 실시하는 것입니다.
이 "고속도로 녹색 양부모 프로젝트 '고속도로 법면이나 IC 주변 지역의 분들에게 장소를 제공하고 녹색을 키워 주려는 계획입니다. 자치회 나 학교, 회사 등의 단체에 호소하고 참가자를 앞으로 곧 모집하고 싶다고 생각하고 있습니다.
저희 NEXCO 중 일본이 제공하는 곳으로, 화단 정비 및 나무 심기 등의 녹화, 미화 활동을 실시하겠습니다. 회사에서는 화초 나 퇴비를 제공하고 싶다고 생각합니다. 시가현에 녹화 기술 센터가있어서, 그래서 많은 화초를 키우고 있기 때문에, 그것을 사용 주려고 생각하고 있습니다. 퇴비도 저희가 예초 등에서 만들고있는 것입니다. 여기에 샘플을두고 있습니다. 그리고 고속도로 관련 사회 공헌 협의회라는 것이 있습니다 만, 자치회, 학교 분들은 거기에서 조성도 가능하면하고 있습니다.
당분간 중 일본 전체 20 개소의 예정지가 있지만, 점차 늘려 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
아까 앞으로 모집한다고 말씀 드렸습니다 만, 실은 하나 정해져 있습니다. 덴소 씨가 저희와 함께 해 주시 게 된 것으로, 5 월 26 일 토요일에 첫 실시를 생각하고 있습니다. 오카자키시의 Tomei Expressway의 법면에 식수 하자는 계획으로 향후 시범 사업이 될 것이라고 생각합니다.
자료 사진을 2 장 붙이고 있습니다 만, 위의 사진이 나무 심기 栽事 예로하고, 이것은 히가시 시즈오카 시내의 한 풍경입니다. 아래의 사진은 시즈오카 IC입니다. 화단의 정비를 실시하고있는 상황을 알 수 있다고 생각합니다.

주제의 두 번째이지만, 제 2 東 선도 프로젝트 추진위원회 제 1 차 회의를 실시 했으므로, 경과보고를하겠습니다. 이 선도 프로젝트에 대한 우리의 새로운 중기 계획에 포함시키고 있으며, 이미 설명 드리고 있습니다 만, 앞으로 적극적으로이 프로젝트를 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다. 내가 위원장이되어 내부 부서에서 사람을 모아 전사적 체제를 시행하고 실행 해 나가고 있습니다. 아래 부회를 3 개 설치했습니다. 하나는 차세대 교통 시스템 부회하는 것으로, 이것은 부회장을 건설 사업 본부장에게시켜줍니다. 그리고, 새로운 휴게 시설 · 지역 개발 프로젝트 부회라고하는 것으로, 이것은 관련 사업 본부장이 부회장. 또 하나는 선진 서비스 유지 보수 모임에서 이것은 보전 · 서비스 사업 본부장이 부회장됩니다.
이 모임의 운영에 있어서는 외부 간담회도 시작 가려고 생각했습니다 아직 인선 중에서 구체적으로 정해져 있지 않지만, 폭넓게 학식 경험자, 전문가의 의견을 받으면서 검토 진행시켜 나갈 예정입니다.
지난 제 1 회 회의를 열 었는데에서 앞으로 진행시켜 나갑니다 만, 진행 또한 때때로보고하고 싶다고 생각합니다.
가장 빠른 곳에서 시즈오카 현의 지역이 2012 년도 개통이라는 목표가 분명하고 있기 때문에, 그것을 향해 제대로 야레 같이 모든면에서 내용을 채워 나갈 필요가 있다고 생각합니다.
그것 "제 2 東 '라는 이름으로되어 있습니다 만, 이것은 아직 최종 확정하고 있지 않으므로 가칭되고 있습니다.

그리고 주제의 세 번째는 "매번 삼매. 삼중 ETC 주유 패스」라고하는 것입니다. 이미 지난 주 보도 자료시켜 주었으므로, 오늘은 만약을 위해 어떤 것인지를 설명합니다. 6 월 16 일부터 7 월 17 일까지 주말, 평일에 한정하지 않고 어떤 일을 선택 하셔도 좋다 2 일 주유 프로그램입니다. 여관에서 "そくやど '라는 프로그램을 가지고 있지만, 그 외에도 현지 관광지와 타이 업 한 다양한 일을하고 싶다고 생각합니다. 오늘 수중에 전단지를 배부하고 있습니다 만, 이런 내용의 것입니다. 꼭 많은 분들이 이용 싶다고 생각하고 있습니다.
덧붙여서 「후지 주유 주중 드라이브 캠페인 '을하고 있는데, 상당히 반응이 좋아 현재 600 건 정도 신청을 받고 있습니다. 지난해 시작한 때는 좀처럼 캠페인 자체가 침투하지 않고 반응이 둔했다 만, 점점 알려지고 사용하는 고객이 증가하고 있습니다. 매우 고마운 일이라고 생각하고 있습니다.

4 번째 항목이 고속도로 요금 인터넷 검색 서비스 라고하는 것으로, 이것은 자료를 준비하지 만, 우리는 "고속 날씨"라는 드라이브 정보 사이트를 운영하고 있습니다. 그 중에 「드라이브 나침반 '라는 페이지를 준비하고 있습니다 만, 이번 달 9 일부터 더욱 서비스를 충실하게 휴대 전화에서도 사용할 수 있고, 나머지 "드라이브 나침반 mini」라고해서, 여러분의 블로그 나 홈페이지에서 쉽게 주행 노선과 고속도로 요금 검색 메뉴를 볼 수 있도록하여 사용성을 좋게 한 서비스를 제공하고 있습니다.

다음 다섯 번째 주제이지만, 골든 위크 연휴 동안 히가시 야간 반값 할인을 실시했습니다. TDM하는 것입니다. 설날 이후 두 번째 기획 이었지만, 그것이 어떤 결과 였는지라고 한 것을보고 싶습니다. 오늘은 그 지휘봉을 휘둘렀다 요코하마 지사의 요시카와 지사장이오고 있기 때문에, 여기에서 교체합니다.

(사회)

공학 박사이기도합니다 요시카와 지사장 더 설명하겠습니다.

(지사장)

요코하마 지사장 요시카와입니다.
"히가시 GW 야간 반값 할인 '에 대해 손끝 결과 속보 문서에서 설명합니다.

 

"히가시 GW 야간 반값 할인 '결과 속보 [PDF]

 

1 페이지에서 결과의 총괄을 보여줍니다. 할인은 4 월 28 일 (토)부터 5 월 6 일 (일)까지 9 일간 실시했습니다. 총평하면 지난해에 비해 하루 교통량이 1.9 % 증가했습니다. 9 시부 터 24 시까 지 할인 시간대에 교통량이 5.7 % 증가했습니다. 대상 히가시 위 야마토 터널 부근을 선두로 한 정체의 규모는 사고가 빈발 한 것도 지난해에 비해 13.3 % 증가했습니다. 단, 기간 중 발생한 최대 정체 길이는 32km로 지난해 같은시기보다 6km 감소했습니다. 전혀 사고의 영향을받지 않은 5 월 3 일에서 지난해와 비교하면 하루 교통량은 0.1 % 증가했지만 대상 교통량은 3.2 % 증가에서 야마토 터널 부근을 선두로 한 정체의 규모는 지난해에 비해 26.3 % 감소했습니다. 이번 골든 위크는 전반 3 일간 휴가 도중에 2 일 평일가 후반 4 일 휴가 패턴이었습니다. 지난해 상반기 2 일 휴일, 후반 5 일 휴가 패턴 이었지만, 요일 등을 조정하여 비교하고 있습니다.
2 페이지 하단의 그래프이지만, 올해 4 월 29 일의 시간당 교통량이 분홍색 선, 파란색 선이 지난해 교통량입니다. 올해의 정체를 빨간색 막대 지난해 정체를 노란 막대 그래프로 보여줍니다. 이것을보고 받으면 19 시부 터 24시 사이에 약간이면서 교통량이 변화하고있는 것을 알 수 있습니다. 정체 량은 증가하고 있습니다. 3 페이지 위쪽이 지난해 아래 올해의 정체 상황입니다. 가로축은 각 인터체인지에서 가장 오른쪽이 도쿄 인터체인지에서 왼쪽으로 밋카비 인터체인지까지를 보여줍니다. 세로축이 0 시부 터 24 시간까지의 시간을 나타내고 있습니다. 야마토 터널 녹색 표시 · 정체가 드러난다 곳입니다. 올해 아츠 인터체인지 부근에서 16시에 일어난 사고로 인해 정체가 단번에 인해 정체는 작년보다 늘어난 결과가 있습니다.
4 페이지 4 월 30 일 아래의 그래프이며, 교통량은 19시 이후에 근무하고 있습니다. 그러나이 날도 정체 량은 증가했습니다. 이것은 5 페이지에있는대로, 지난해에도 사고가 빈발했지만 올해도 사고가 계기가되어 정체가 시작된 것입니다. 녹색 부분이 정체에서 녹색의 맨 오른쪽이 정체가 시작된 곳입니다. 정체가 어디까지 뻗어했는지 폭으로 나타내고 있습니다. 이날은 불행히도 앞으로 교통량이 증가하기 시작한다고 계기의 14시 3 분 거리에 사고가 이처럼 정체가 증가 버렸다는 것입니다.
6 페이지, 5 월 3 일의 상황이지만, 작년 올해와 사고가없고, 의미있는 비교가되고 있습니다. 아래의 그래프처럼 올해는 분명 19시 이전 교통량이 적어지고, 19시 이후에 교통량이 움직이고 있습니다. 이에 따라 정체가 감소하고 있습니다. TDM의 효과가 나타난 곳입니다. 7 페이지에있는대로, 이날은 작년 올해도 사고가 없었기 때문에 교통 집중에 의한 정체가 잘 비교할 수있는 상태입니다.
8 페이지, 5 월 4 일의 상황이지만, 지난해 큰 사고가 올해도 사고가 있었으므로 사고있다끼리의 대비 상당히 어려워지고 있습니다. 지난해 사고가 발생 교통량이 떨어지고 그만큼이 뒤로 돌고 있고, 교통량으로 TDM의 효과로 하반기로 교통량이 움직이고 있다는 것을 찾아 낼 수없는 상황입니다. 단, 9 페이지에있는대로, 지난해 15시 16 분에 사고가 일어난 지 정체가 시작된 상황인데 비해 올해는 15시 47 분에 사고가 일어난 지 정체가 시작되었습니다 . 단지처럼 정체가 일어나고 있습니다 만, 올해는 지난해에 비해 정체가 확장되지 않았습니다. 아래 그림의 녹색 부분을 보면, 17시 이후 정체 길이는 연장되지 않습니다. 그에 비해 지난해는 점점 늘어나 19 시부 터 20 시경에 최대 피크를 맞고 있기 때문에 그면에서는 교통량이 뒤로가는함으로써 정체가 그다지 길지 않은 것으로, TDM의 효과가 나타나고 있다고 생각합니다.
10 페이지, 5 월 5 일이지만,이 날도 사고 등의 영향이 있었으므로 대비가 명확하게 나타나 있지 않습니다. 11 페이지에있는 것처럼 사고로 정체가 시작되었지만, 작년과 비교하면 정체의 연장은 눈에 띄게 늘어나 않은 형태로, 올해는 정체 연장이 TDM에 의해 억제되었다 생각합니다.
올해는 TDM에 의해 골든 위크의 정체가 상당 해소 할 수있는 것은 아닐까 생각했지만 불행히도 사고의 영향이 매우 크고, 획기적인까지는 살지 않았습니다. 그러나 TDM 효과가 도처에 見出 내지되었다고 생각합니다.

12 페이지 이후는 설문 조사 결과입니다. 4 월 30 일과 5 월 4 일, TDM을 한 19 시부 터 24시를 포함한 16 시부 터 24 시까 지 에비 SA의 상행선에서 고객에게 설문 한 것입니다. 1,138 명에게 협력을 받았습니다. TDM을 알고 있었습니까라는 질문에 대해서는 54 %의 사람이 "알고있다"고 대답했습니다. 설날 때는 약 50 % 였다는 것으로, 그런면에서는 다소 인지도도 높아지고 있을까 생각합니다. 다만 아직 절반 알고 계시는 없다는 결과였습니다.
그리고 정보 입수 매체 것으로, 무엇으로 알고 되었는가하는 질문에 대해서, TV 뉴스, 현수막, 인터넷 광고와 계속되고 있습니다 만, 특히 텔레비전 뉴스에서는 NHK 씨와 후지 TV에게 아침 뉴스에서 TDM 를 보도하고 했으므로 이번에는 20 %의 사람이 TV에서 알게되었다는 결과였습니다.
다음이지만, 할인 이용자의 시간 변경입니다 그러나, 당초 예정했던 시간에서 할인 시간대 인 19 시부 터 24 시까 지 이용 시간을 변경되었습니다 느냐는 질문에 대해서는 변경했다는 사람이 18 %에 그쳤다는 것입니다. 설날에는 절반으로부터 변경했다는 답변을 받았습니다 만,이 근처는 다른 질문에 의하면, 역시 골든 위크 때 레저 분이 많은 관광 · 레저 숙박 한 반환 것이 많다는 것으로, 그런 분들이 45 % 였지만, 하루 분도 40 % 계신 것으로, 역시 좀처럼 시간을 변경하기 어렵다는 응답이 다수있었습니다. 그런 것으로 황금 연휴의 경우 시간 변경 된 것이 18 %에 그쳤다는 것입니다.
그 효과로는 어떻게 생각하십니까라는 질문에 대해서는 62 %의 사람이 사용하는 것으로, 설날의 83 %에서 보면 효과를 느끼고있는 사람이 적다는 결과 였지만 대부분은 초과 있습니다.
단지 관심도에 대해서는 94 %의 사람이 '관심있다'라는 것입니다, 또한 향후 이러한 요금 할인을 실시했을 경우에 이용하고자 하느냐는 질문에 대해서는 "이용"또는 "조건이 경우 예를 들어 이용할」라고하는 것이 맞는 98 % 오신 것입니다.
그리고 18 %의 사람이 시간을 변경 한 설문 결과를 바탕으로, 만약 TDM을 실시하지 않은 경우를 추정 한 정체 결과와 실제 정체 결과와 비교하면 이번 TDM에 의해 약 31 %의 체증 완화 효과가 있었다, 금액으로 환산하면 약 9,000 만엔의 정체 손실액의 감소 효과가 있었던 것이 아닐까라고 추정하고 있습니다. 이상 간단하지만 히가시 GW 야간 반값 할인의 결과 속보였습니다.

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

제 2 東 선도 프로젝트 추진위원회에 대해입니다 만, 학식 경험자의 의견을 듣는 것입니다 그러나, 구체적으로는 어떤 것이 들어가는 것입니까.

(회장)

아직 정해져 있지 않으므로 누구라는 것까지는 말씀 드릴 수 없습니다 만, 도로 인프라의 관계와 환경 문제 등을 포함하여 다양한 통찰력을 갖게 된 분들에게 부탁하려고 생각하고 있습니다.

(기자)

일본의 첨단 기술을 활용 한 교통 시스템의 검토에 대해서도, 이것도 아직 정해지지 않은 것입니까?

(회장)

그래, 그렇지. 문서의 "차세대 교통 시스템 부회"라고 속에 외부의 학식 경험 자나 전문가의 것이 든 팀을 만들고 싶다고 생각했습니다 현재 여러가지 후보자를 생각하고 부탁을하고있는 중입니다 . 또한 정해지는대로 곧 발표하고 싶다고 생각합니다.

(기자)

TDM 내용입니다. 연시의시 "1 승 1 무 1 패"라고 있었다고 생각 합니다만, 이번 결과에 대해 어떤 표현되는 것입니까? 또 휘발유의 가격이 오르기 시작합니다. 향후의 동향은 확실하지 않지만, 지난 여름의 일이 생길지도 모릅니다. 올해 SA에서 가솔린의 가격 책정에 대해 지난해부터 개선되는 점은 무엇입니까?

(회장)

첫 번째 질문에 대해서는 요시카와 지사장에서.

(지사장)

이 골든 위크의 TDM은 9 일 실시했다. 우리의 평가로는 "2 승 2 패 5 무승부 '라고 생각하고 있습니다. 불행히도 역전되지 않았습니다.

(회장)

겨울은 "1 승 1 패 1 무승부 '네요. 다음은 역전 싶어합니다. 그리고 두 번째 휘발유 가격입니다 그러나, 지난 여름 현상이 왜 일어 났는가?라고하면 여러가지 원인이 있지만, 전체적으로 가격이 상승세 였다는 것이 물론 추세로 있습니다 만, 가격의 결정 방법도 있고 생각합니다. 현재 고속도로의 휘발유 값은 1 년 전의 단계에서는 1 개월 전 평균치를 사용했습니다. 그런데 그러면 너무 차이가 너무 큰 것이다라는 문제 의식을 가지고,이 3 월부터 1 주일 전의 평균치를 사용하도록 바 꾸었습니다. 그래서 비교적 시장의 가격 변동과 연동 할 수있게되었으므로, 지난 여름 같은 현상은 일어나지 않을 것이라고 생각합니다. 물론 1 주일 단위로 부쩍 가격이 상승하는 상황이되면 비슷한 현상이 일어날지도 모르지만 적어도 1 주일 후에는 가격이 잡고 있기 때문에 영향은 적을 것이라고 생각합니다. 그러나 상승세시에는 고속도로의 가격이 더 싸다는 경향이 나오는 지요. 시중 가격이 내림세 때는 반대하지만, 그러한 경향은 남아 있다고 생각합니다.

(기자)

고속도로 녹색 양부모 내용이지만 예정 20 개소라고하는 것은, 회사가 이미 예정하고있는 곳이라고하는 것일까 요. 아니면 참가자의 희망을 모아 20에 도달 한 시점에서 종료하는 것입니까?

(회장)

예정하고있는 곳이 당면 20 개라는 것입니다. 자세한 위치는 홍보 실장으로부터 설명 할 수 있습니까?

(사회)

현재 약 20 개소 것으로, 구체적으로는 우선 요코하마 지사 관내에서 이세 가와사키시, 아시 가라 카미 군 마쓰다 정, 고 텐바시의東田中, 후지시 시즈오카시 시미즈 구, 마키노하라시, 기쿠가와시의 8 개입니다 . 하치 오지 지사 관내 에서는 1 개, 야마나시 현 오쓰키 시입니다. 나고야 지사에 대해서는 신시로 시, 오카자키시, 기후현 안 파치 군 안 파치 정 시가현의 미원시, 나가노 현 이이다시, 기후현 백조 타운, 아이 치현 아마 군 가니에 정 미에현의 츠시의 8 개입니다 . 그리고 가나자와 지사 관내 에서는 1 개소를 예정하고 있으며, 도야마 현 오야베 시입니다. 더 자세한을 의미한다면 나중에 재차 설명하겠습니다.

(기자)

녹색 양부모에 대해입니다 만, 이번 20 곳의 규모는 어느 정도입니까. 또한이 20 개소에 대해서는 지금까지 회사로 녹화 등되어 있었는지 여부. 녹화되어 있지 않은 장소를 제공하고 녹화 해달라고라고하는 것입니까. 만약 가능하다면이 20 곳에서 얼마나 많은 비용을 예상하고 있는지, 또는 다른 사람에게 맡기기에 의한 비용 감소 효과를 기대하고 있는지 등을 알 범위에서 가르쳐주세요.

(사회)

표준 적인 곳에서 대기업에 대해서는 1 개 200 평방 미터의 규모 곳을 제공하고 싶다고 생각하고 있습니다. 또한 학교 등 여러분의 경우는 1 개소 20 평방 미터 정도의 부지 제공을 생각하고 있습니다.
이 지역의 현황이지만, 일반적으로 기자 발표 자료에서 배부하고있는 바와 같이, 김면의 수림 화, 녹화 등은 JH 시대, 그리고 NEXCO 중 일본이되어서에도 임해오고있는 중입니다 . 이번에 제공하는 곳이라는 것은 20 개소 다양한 상황이므로 그들에 따라 풀 베기 나 정지를 마친 상태에서 제공합니다.
비용면에 대해서는 최근의 대처라고하는 것으로, 구체적인 총 경비를 제공하지 않습니다. 나중에 홍보 챙겼다에 부응 할 수 있도록하겠습니다.

(회장)

지금까지 개별적으로 자원 봉사자들과 함께되어 해있었습니다. 이번 조직으로 하자는 점이 가장 큰 차이라고 생각합니다. 방금 덴소 씨의 예를 말씀 드렸습니다 만, 덴소 씨의 경우는 1,000 평방 미터 정도라는 것입니다.
비용은 퇴비의 제공이라면인가 화초 제공하는 것으로, 우리 자신의 부담이되기 때문에이 프로젝트를 추진하여 우리의 전체 비용 절감이된다는 생각은 전혀하지 않는 것입니다 그러나 네요. 오히려 역시 도시의 일부로 모두 힘을 합쳐 청소 하자는 환경 대책이라고하여 그러한 점으로 더 큰 주안점이 있습니다. 또한 여러가지 세세한 데이터 등은 홍보 실장이 말씀 드린 것 같은 것으로, 희망이 있으면 알려 드리겠습니다 싶습니다.

(기자)

TDM에서 듣고 싶습니다하지만 정체 감소 효과가 있었다는 것으로, 향후도 힘을 넣어 가는가하는 것으로, 할인 수익에 미치는 영향은 어떻습니까?

(지사장)

TDM 내용은 확정은 아니지만 앞으로도 계속 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 일본에서는 대이동이 1 년에 3 번있는 것입니다 만, 정월, 골든 위크, 추석, 다음은 꼭 추석의시기를 노리고 실현할 수 있도록 노력해 나가고 싶다고 생각합니다.
그리고 수익면에서는 골든 위크 때의 설문 조사 결과에서도 할인이 있기 때문에 고속도로를 이용했다는 것이 3 %였다. 50 % 할인이므로 당연히 이익으로는 적합하지 않지만, 고객 서비스로 정체의 해소를 목표로하고 싶다고 생각하고 있습니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면 오늘 정례 기자 회견은 이것으로 종료하겠습니다. 오늘은 정말 감사했습니다.

(회장)

정말 감사했습니다.