2007 년 06 월 21 일 야노 회장 정례 기자 회견

(회장)

여러분 안녕하세요. 오늘도 사업 현황 이외에 몇 가지보고 싶은 수 있으므로 단계별로 설명해 드리겠습니다.
먼저 사업 현황을보고하기 전에 우리가 관리하는 Tomei Expressway가 나고야 철도三河線와 교차하는 곳, 시미즈 다리라는 곳입니다 만, 그래서 교량의 콘크리트 파편이 선로의 레일과 레일 사이 낙하, 나고야 철도 및 관계자 여러분에게 불편과 심려를 끼쳐 드린 점 사과드립니다.
자세한 내용은 어제의 발표대로입니다 만, 해당 교량에 대해서는 이미 콘크리트 벗겨져 떨어짐 대책 공사를 발주 된였습니다. 현장에서의 시공을 다음달부터 실시합니다.
또한이 사건의 발생을 받고, 철도 등의 중요 교차 부분이나 어느 누구에게도 피해가 미칠 가능성이있는 곳, 우리의 관내 약 6,100 개소에 대해 관리자와 협의 후 신속하게 긴급 점검을 실시 하고 필요한 대책을 실시하겠습니다.
이상 사과와 함께 앞으로의 계획에 대해보고를 한 나름입니다.

는 사업의 현황이지만, 수중의 자료대로입니다.

우선 도로의 영업 상황이지만, 수수료 수입은 전년 동월 대비 마이너스 1.0 %. 지난해에 비해 좋은 날씨에 부여됩니다 만, 5 월 21 일부터 6 월 2 일까지 메이신 고속으로 집중 공사를하고있어서, 그 영향도 약간 수입 감소가되었다고 생각합니다. 내역은 고속이 1.5 % 감소, 일반 유료가 4.6 % 증가하고 있습니다.
통행 대수는 전년 동월 대비 플러스 4.0 %. 내역은 고속이 4.0 %, 일반 유료가 4.1 %의 플러스입니다.
요금 수입과 통행 대수 증가율의 괴리는 ETC의 보급에 의한 할인액의 증가에 의한 것입니다. 참고 이달의 ETC 할인 금액은 132 억엔으로, 만약 ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입은 645 억 엔이됩니다. 그 결과 ETC의 할인율은 약 20.5 %가되고 있습니다.

두 번째는 건설 상황입니다. 지난번보고 한 것으로 동일하지만 드디어 켄오도 개통이 모레 23 일에 육박했습니다. 아 키루 노에서 하치 오지 JCT 간 개통식을 10 시부 터하고 15 시부 터 개통됩니다.

주요 공종의 공사 계약 낙찰률이지만, 5 월은 4 건으로 낙찰률은 80.65 %였다.

ETC 상황입니다. 6 월은 이용률이 70.4 %이며 전월에 비해 강세 제자리 걸음이라는 곳입니다. 내역을 보면 평일이 높은 경향은 변경되지 않습니다으로, 72.6 %. 휴일은 64.0 %입니다. 휴일은 약간 이용률이 높아지고 있다는 것이 있지만, 여전히 64.0 %라는 것입니다.
자동차 장치 설치 누계는 약간 증가하여 1,539 만 대를 기록하고 있습니다.

SA 매출은 전년 동월 대비 98.6 %에서 마이너스 1.4 %입니다. 음식 부문이 98.0 %, 상품 판매 부문은 100.3 %, 서비스 부문이 97.1 %, GS 부문이 96.3 %로되어 있습니다.

이상이 사업의 현황입니다. 다음 토픽을 소개합니다.

먼저 중 일본 익스 톨 나고야에 사업 양도가 완료 했으므로보고합니다. 발표 자료대로입니다 만, 이것은 요금 징수의 회사에서 2 개 설립 한 중 나고야의 회사가 기존 회사에서 모든 사업의 양도를 완료하고 7 월 1 일부터 전면 영업 것입니다 있습니다. 4 월 1 일에 일부 양도를 받고있었습니다 만, 이제 나고야 지역은 전부라는 것입니다.
익스 톨라는 회사는 요코하마도 만들고 있으며, 4 월에 일부를 양도했으나 완료하는 것은 올해 중입니다. 최대한 빨리 연도에 실현 될 수 있도록 노력하고 싶습니다. 당면 목표는 연도의 사업 이관 것입니다.
또한 이야기가 돌아갑니다 만, 에쿠스 설치 나고야는 4 월 1 일 현재 직원은 250 명으로 7 월 1 일 현재 2,050 명입니다.

다음 주오도 와 Kan-Etsu Expressway 연결, 켄오도의 연결을 통한 다양한 서비스에 대해서입니다. 국토 교통성 및 동일본 중간 일본에서 공동 발표 한 곳입니다 만, 그것과는 다른 것입니다. 하나는 ETC 마일리지 20 점 가산합니다. 이것은 이미 발표되었습니다 만, 오늘은 손끝에 전단지를 배부하고있어서, 이런 형태로 해 나가고 있습니다. 또 하나는 개통 기념 상품이라고하는 것으로, 사진과 자료를 배포하고 있습니다. 이런 것도 해 나가고 있습니다.

그런 TV 프로그램의 제공입니다. "사적 길 안내 (저는적인 길 안내) '라는 제목의 자료입니다. 지방 국이지만, TV는 6 월부터 방송이 시작되고 있습니다. FM 라디오는 일부가 4 월부터 전체는 5 월부터 방송이 시작되고 있습니다. 각 국이나 방송 시간대는 여기에 기재된 같습니다.

더 이상 1 건있어서, 신문지로 만드는 고속도로 다리 경연하는 것입니다. 이것은 나고야 지사쪽으로부터 설명하겠습니다.
집행 임원, 나고야 지사장 이나바을 소개합니다.

(지사장)

다시 한번, 나고야 지사장 이나바입니다. 잘 부탁드립니다. 지난해부터 신문지를 이용하여 고속도로의 다리를 여러분에게 제작 해 주셔, 그것에 하중을 걸고 무게를 경쟁, 이런 즐거운 이벤트를 기획했습니다. 아주 많은 분들이 참여해 주셨습니다.
신문이라는 것은 의외로 강한 것이 었 그 것을 알고 싶다고하는 것으로, 먼저 우선 조금 큰하지만 샘플을 만들어 보았습니다. 먼저 그것을보고 싶다고 생각합니다.

이런 것입니다. 근처에서 봐 주시면이라고 생각합니다. 신문만으로 할 수있어서, 접착제로 그들을 조립할 수 있습니다. 어느 정도의 하중에 견딜 수 있을까라는 의미에서 앞으로 사람이 실린 모습을 보시고 싶습니다. 부탁합니다.

재료는 신문 뿐이므로 세 심하게 봐 주시면이라고 생각합니다. 감사합니다.
그럼 실제로 대회가 어떤 것인지, 개요를 설명합니다. 수중의 자료를 보시면 생각합니다. 작년도도 실시 했으므로, 이번이 제 2 회입니다. 작년에는 88의 응모가있어서 최고 하중은 약 11 킬로미터였습니다. 여기에 작년의 작품을두고 있습니다.
다리를 제작하실 때의 기준이지만, 다리를 지탱하는 부분 사이의 길이는 70 cm, 재료는 신문지와 그것을 연결하는 접착제뿐입니다. 무게는 접착제도 함께 총 100 그램으로하고 있습니다. 하중은 다리의 중간 부분에 재하합니다.

다음 대회의 목적입니다. 우리는 고속도로를 업무 중심으로하고있는 것입니다 만, 도로에 여러가지 의미로 애착, 친밀감을 가지고 싶다고 かねがね 생각했습니다. 이런 것을 만들어 받음으로써 그 도움이되면 생각 나름입니다. 아울러, 신문이라는 것은 최근 읽은 바로 버려지고 쉽습니다하지만 등은 어린 시절 도시락을 감싸고입니다 라든지 여러가지에 사용했다. 견해를 바꾸면 매우 중요한 자원이기도합니다. "물건을 소중히 '라는 것도 여러분에게 전할 수 있다면 의미에서 누구나 구할 수있는 소재로 신문을 선정 해 주셨습니다.
개최 일정이지만, 오늘 6 월 21 일부터 대략 2 개월간 8 월 31 일까지 모집 기간합니다. 경기는 9 월 22 일에 영광의 나디아 파크에서 개최합니다. 문의 연락처 등에 대해서는 문서에 나와 있으므로 여기에 응모 해 주시면이라고 생각합니다. 이상입니다.

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

중 일본 익스 톨 나고야의 사업 양도에 관한 것입니다. 사업 양도의 상대방인데, 요코하마를 포함 해 사업을 물려 준 뒤이 회사가 존속 할 것인가하지 않을 것인가라는 것을 가르쳐 주셨으면한다. 그리고 잉여금의 처리는 어떻게 될까. 그리고 소위 가족 기업의 자회사 화를 진행하고 계시는 것입니다 만, 과거에는 경비 업체 등이 요금 징수 업무에 신규 진입 한 적이 있었다고 기억하고 있는데, 자회사 화함으로써 신규 진입이 어려워 수 있지 않을까하는 의구심이 있습니다. 이것에 대해서는 어떻게 생각합니까?

(회장)

각 회사는 다른 사업도하고있는 곳이 있습니다. 그것은 분리하여 그 회사를 떠나 지낼 것입니다. 잉여금에 대해서는 당초 예정대로 출연 해 주신다고 전제로 계획을 추진하고 있습니다.
향후 NEXCO 중 일본 그룹으로 중요한 일익을 담당하는 회사로서 연결 경영의 대상으로 해 나가는 것은 역시 뭐니 뭐니해도 사람이 재산입니다. 사람의 채용의 어려움이라는 것은 조금도 다르지 않다고 생각해서, 그런 점에서 앞으로의 노동 사정의 움직임에 대응하면서 인력 관리를 위지하고 싶다고 생각하고 있습니다. 더 지역성이 강한 사업이기 때문에 지역의 고용을 촉진하는 효과를 가지고 있다고 생각합니다. 따라서 지역의 여러분도 잘 연계를 취하고 진행시켜 나갈 필요가있을 것이라고 생각합니다.
가족 기업의 문제는 자회사 화에 따라 모두 해소한다고 생각하고 있습니다.

(기자)

다른 사업을하고있는 것으로, 회사가 남는 곳이 있다는 것입니다 나고야와 요코하마의 요금 징수 자회사로 이번 사업 양도에 소멸하는 회사는있는 것입니까?

(회장)

사장에서 대답하게합니다.

(사장)

현재 사업을 승계하는 작업을하고있어서,이 후 회사가 각각 별도로 사업을하고 있다면, 그 사업을 계속 곳도 있고, 청산 행위를 그대로 없어지는 곳도있다. 여러가지 가능성이 있지만, 그 근처는 각각의 회사에서 판단하는 것이므로, 우리로서는 확실하게 사업을 승계하기 위해 상대방과 조정을하고 있다는 점입니다.

(기자)

잉여금을 기부 해달라고하는 것입니다 만, 모든 생각해도 좋은 것일까 요.

(사장)

잉여금의 기여에 대해서는 총액의 20 %입니다. 원래는 10 %라는 것이 었 습니다만, 10 %는 아직 부족하다라고하는 국교 장관의 발언도 있었고, 그것을 받아 상대방에 2 분할달라고 요청하고 있습니다. 일부 회사는 이미 양해를 받고, 출연 해 주시는 작업에 들어가있는 상황입니다.

(기자)

청산하는 경우 어떤 취급됩니까.

(사장)

잉여금의 20 %를 출자 한 뒤 자산이 얼마나 남아 있는지 회사에 의해 상황이 다르다고 생각하기 때문에, 그 점에 관해서는 관여하지 않습니다. 어쨌든 20 %는 기부 해 주시는 것입니다.

(기자)

회장에게 문의하지만 이민자에 대한 답변에서 지역과의 연계를 도모 해 가고 싶다고하는 이야기가있었습니다. 요금 징수 업무에 지역 기업을 참여 시킨다는 생각 인 것일까 요.

(회장)

기업의 참가한다는 것은 생각하지 않습니다. 오히려 고용의 형태로 지역 사회 관계에 참여 해 주신다고하는 식으로 생각하고 있습니다.

(기자)

방금에서의 질의에 관해서입니다 만, 결국 소멸하는 회사와 그렇지 않은 회사는 모르는 것입니까.

(사회)

현재 해당 회사의 판단 곳도있는 것입니다 만, 모르는 것입니다.

(기자)

인원은 당연히 징수 업무에 그대로 유지된다는 것이군요.

(회장)

개개인 모두에게 의사를 확인하고 있습니다. 이른바 요금 징수하는 업무에 한정하여 사람의 이동이 이루어지는 것입니다 만, 그것에 대해 회사의 동의는 물론입니다 그러나, 개개인의 동의를 얻어 있으므로, 이번 양수를 완료한다는 된 셈 입니다. 좌로 사업에 대해서는 각 회사의 판단으로 해주는 것입니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 20 회 정례 기자 회견은 이것으로 종료하겠습니다. 오늘은 정말 감사했습니다.

(회장)

정말 감사했습니다.