2007 년 07 월 18 일 야노 회장 정례 기자 회견

(회장)

여러분 안녕하세요. 사업 현황을 이야기하기 전에 이번 태풍 4 호와 니가타 현 주에쓰 오키 지진으로 재해 된 여러분에 대해 하물며, 진심으로 위로의 말씀드립니다. 당사로서는 향후 재해 복구 및 지원에 대해 최대한의 협력을 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다. 또한 당사 관내의 태풍 4 호와 니가타 현 주에쓰 오키 지진의 영향에 대해서는 나중에 설명합니다.

먼저 사업의 현황이지만, 수중의 자료대로입니다.
요금 수입은 전년 동월 대비 1.6 % 증가했다. 고속에서 1.2 % 증가, 일반 유료가 6.6 % 증가하고 있습니다. 통행 대수는 전년 동월 대비 플러스 3.6 %. 내역은 고속이 3.2 %, 일반 유료가 5.4 %의 플러스입니다.
요금 수입과 통행 대수 증가율의 괴리는 ETC의 보급에 의한 요금 수입의 할인액의 증가에 의한 것입니다. 이달의 ETC 할인 금액은 134 억엔으로, 만약 ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입은 608 억 엔이됩니다. 그 결과, ETC 할인율은 약 22 %가되고, 요금 수입의 실제 금액으로는 474 억 엔이됩니다.

건설 상황에 대해서는 지금까지 이야기했던대로입니다 만, 전일, 켄오도의 하치 오지 JCT와 아 키루 노 IC 사이가 개통했습니다. 개통 1 개월 미만이지만, 지금까지 어떤 교통량의 변화가 생겼을 지에 대한 손끝의 문서에서 설명합니다.
6 월 25 일부터 7 월 16 일까지의 21 일간의 데이터입니다. 이 개통는 큰 간선 도로 인 주오도 와 Kan-Etsu Expressway 연결 한 획기적인 공사의 완성했지만 역시 네트워크화에 의해 교통량의 변화가 좋은 방향으로 나타나고 있습니다. 구체적으로 말하면, 우선 이번 개통 된 하치 오지 JCT~ 아 키루 노 IC는 평균 약 2 만대 / 일 및 순조롭게 추이하고 있습니다. 또한 종전부터 개통하고 있었던 아 키루 노 IC~ 츠 루가 IC는이 NEXCO 동일본 관리하지만 지난해 같은 기간에 비해 48 % 증가한 약 1.5 배로 증가하고 있습니다. 또한 각 구간에서 보면, 아 키루 노 IC~ 일출 IC가 159 % 증가한 약 2.6 배입니다.圏央 츠 루가 IC~ 츠 루가 JCT가 21 %, 1.2 배가되고 있습니다.
또한 켄오도가 주오도에 직결하여 켄오도 하치 오지 JCT를 통해 주오도의 도심 방향으로의 이용이 가능하게되었으므로, 일반 도로에서 고속도로로의 전환이 진행되고 일반 도로의 정체가 완화하기 시작했다고보고 있습니다. 구체적으로는 아 키루 노 IC와 하치 오지 IC를 연결하는 일반 국도 411 호선의 교통량이 약 20 %, 1 일 4,000 대 감소하고있는 것이 있습니다. 또한 지금까지 켄오도 연선에서 주오도를 이용하여 도심 방향으로 향하는 하치 오지 IC에서 도심 방향의 출입이 하루 약 4,000 대, 약 10 % 감소하고 있습니다. 반면 켄오도 하치 오지 JCT를 통해 주오도를 이용하여 도심 방향으로 향하는 때 통과하는 하치 오지 본선 요금소의 교통이 약 2,000 대, 7 % 가량 증가하고 있습니다. 이러한 형태로 교통량의 변화가 생기고 있습니다.
아직 21 일 3 주간의 데이터이므로 좀 더 긴 기간의 데이터가 결정된 때에 재차보고를하고 싶다고 생각하고 있습니다.

오늘은이 밖에 7 건 정도 토픽 있습니다.
먼저 태풍 4 호 및 나 카고에 바다 지진의 영향으로, 내용은 배부하고있는 자료 같습니다. 먼저 태풍 4 호에 대해서는, 관내 에서의 피해는 없었으나, 7 곳에서 통행 금지를 실시했습니다. 15 일 20 시까 지 모든 곳의 통행 금지를 해제합니다.
그리고 무료 통행 조치이지만 15 일 우에노하라도 하치 오지를 잇는 일반 국도 20호 선이 통행 금지가되고, 두 도시 간의 도로가 주오도를 제외하고 통행 불가능한 점에서 주오도에서 임시 무료 통행 조치 을 강구했습니다. 이날 11시 40 분부터 13시 10 분 1 시간 30 분 동안 만 무료 통행을 한 차량이 186 대였다.
주에쓰 지진은 관내 에서의 피해와 통행 금지가 없습니다. 단, NEXCO 동일본 대해 뭔가 협력 할 수있는 것은 아닐까 대기하고있는 상황입니다.

다음 일반 국도 23 호 교량 보수 공사에 따른 할인입니다. 손끝의 발표 자료대로입니다 만 조금 설명하면, 국가가 국도 23 호의 기소 대교 교량 보수 공사를 주야 연속 1 차선 규제 해 가고 있습니다. 이 영향으로 국도 23 호와 그것에 병행하는 국도 1 호에서 아침 저녁의 일부 시간대를 중심으로 정체가 발생하고있는 상황입니다. 앞으로 여름 방학을 향해 더욱 체증이 걱정되기 때문에 그 대책으로서 Isewangan Expressway 통행료를割り引こ겠다는 계획입니다.
우리로서는, 차선 규제가 9 월 중순까지 예정이라고하는 것으로, 이전의 정체에 의한 사회적 영향이 큰 것으로 판단했습니다. 중부 지방 정비 국과 연선의 자치 단체에서도 요청이 다음주 7 월 25 일부터 보이지 카와 고에 IC에서 토비 시마 IC까지의 구간의 통행 요금을 반액으로하기로했습니다. 이번 할인의 목적은 국도 23 호선의 교통을 고속도로로 유도하는 것이므로, ETC도 ETC 제외한 모든 차량에 대해 통행료를 반액으로합니다. 보이지 카와 고에 IC에서 토비 시마 IC에서 요금은 승용차 500 엔이지만, 이것을 250 엔, 대형 차량이라면 1,100 엔을 550 엔에합니다.
나중에 설명하겠습니다 만, 토메이 고속 · 주오도 추석 반값 할인한다는 계획도 그와 함께 많은 고객에 활용하고 싶다고 생각하고 있습니다. 이를 통해 정체의 완화가 조금이라도 오르면 생각합니다.

다음은 센토 레아의 웹 사이트에서도 고속도로 요금 검색이 가능하게하는 자료입니다. 공항 액세스되는 고속도로 주행 루트로 통행 요금을 확인하실위한 서비스를 오늘부터 시작한다는 내용의 것입니다. 센트 레아의 웹 사이트의 교통편 페이지에 NEXCO 중 일본이 개발 한 요금 검색 파트 "드라이브 나침반 mini」를 설치했습니다. 도착 IC를 미리 「센토 레아 동쪽 '으로 설정되어 있습니다.
문서의 끝 부분에 대해서도 설명했지만, 양사는 본건을 계기로 앞으로도 고객 서비스의 향상을 위해 제휴 협력 관계를 강화 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

다음은 이미 발표하고 있지만, 휴대 전화에서의 예약을 더 편리하게라고하여 고객이 휴대 전화 전용 웹 사이트에서 숙박 시설 정보를 보시고 그대로 수신자 부담 전화로 숙박 예약을 하고있는 새로운 서비스 "そくやど모바일 '이라는 것을 7 월 13 일부터 시작했습니다. 이것은 대구 광역시와 공동 사업으로 첫 출시 버전에서는 이시카와 현의 숙박 시설 10 건을 특집했습니다. 지진 피해를 입은 지역의 부흥을 응원하는 의미도 가지고 있습니다. 내용은 정기적으로 업데이트하고 있습니다.

다음 프리미엄 운전자 카드 입회 특전을 새롭게 설정해서, 이것도 7 월 1 일부터 실시 된 것이지만, 전단지를 수중에 배부하고 있으므로 보시고 싶습니다. 금년까지 새로 가입 된 분들은 빠짐없이 2,000 엔분의 기프트 카드를 선물합니다. 가입 후 3 개월 이내에 ETC를 한번이라도 이용하시면 더욱 2,000 엔분의 기프트 카드를 선물한다는 취지의 것입니다.

다음은 지난 주 개최 NEXCO 중 일본 환경 간담회의 개요를 설명합니다. 12 일 목요일에 개최했습니다. 8 월에 우리는 처음으로 환경 보고서를 공표합니다. 그 내용에 대한 의견을 듣는 것이 중심 테마로, 기타 여러가지 의견을 주신 것입니다.
여기에 몇 가지 그 속에서 나온 의견을 예시 적으로 말합니다 만, 환경 보고서는 회사로서의 당연한 의무이며, 발행하고 끝이 아니라 PDCA를 돌려 계속하는 것이 중요 한다는 지적. 또는 토카이 호쿠리쿠도 대해 동해와 태평양을 연결하는 횡단 도로의 정비가 중요하다는 지적과 칸조도 도로 정비에 대해서는 경제 효과뿐만 아니라 환경 부하도 감소하기 때문에 중요 있다는 지적이있었습니다. 나고야 주변뿐만 아니라 수도권 칸조도 도로라는 의미도 있습니다.
또한 아름다운 나라 만들기를 진행시키기 위하여 높은 뜻 사명감을 가지고 주면 좋겠다고 든가, 고기능 포장으로 대표되는 기술적 연구를 지속적으로 강화 해 주었으면이나 구조물이나 부속물을 포함하여 전체의 수명을 연장 할 수 있도록 배려함으로써 폐기물을 줄이고 환경에 기여하게된다는 지적. 또한 어린이를 포함한 폭 넓은 층에 홍보를 유념 할 필요가있다 등등 많은 의견이 저희도 들었 향후 시책에 살려 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 명단은 다음 페이지에 있습니다 만, 오쿠노 선생님이 의자에서 보시고 회원으로하고 있습니다.

그럼 신토메이 꿈로드 간담회도 일을 반찬 실시 했으므로, 개요를 설명합니다. 배부 한 자료 중 배경이나 취지의 곳에서 언급하고있는 것처럼 일본의 첨단 기술을 활용 한 미래의 교통 시스템을 구현하는 장으로서 신토메이을 놓다, 그래서 꿈로드 간담회라는 것을 지내려고 않을까하는 것입니다. "세계 최고의 고속도로 시스템"이를 신토메이 라는 장에서 구체화 하자는 것입니다.
여기서 나온 대표적인 의견은 자료에있는대로에서 세 번째 라운드에 있습니다 있도록 안전 · 안심, 환경, 다양한 라이프 스타일, 활력있는 사회의 실현, 같은 관점에서 검토의 중요성 이 지적 된 것, 혹은 구체적인 서비스로 안전 · 안심이나 사고 나 재해 발생시 차량에 대한 정보 제공군요, 안전 · 안심을 실현하기위한 적시 적절한 정보 제공이나 또는 차세대 자동차 주행 환경의 실현과 쾌적한 주행 환경, 새로운 물류 시스템 등에 대한 다양한 의견 교환이 이루어졌습니다. 향후 드라이버 또는 물류 관계자 등 폭 넓은 층의 신토메이에 대한 기대를 조사한 뒤, 올해 안에 신토메이의 각종 서비스 소개 기본 전략을 마련하기로했습니다.
이 꿈로드 간담회는 다음 11 월에 개최 할 예정입니다. 아직 자세한 기일은 정해져 있지 않습니다. 방금 전의 환경 덧글 분은 연도에 다시 개최 하자는되어 있습니다.
꿈로드 간담회 멤버는 자료에있는대로에서 森地 선생님 단장을 지낸 받고 있습니다.

그럼 오늘 마지막 설명으로 방금 조금 접 했습니다만 토메이 고속, 주오도의 상행선에서 추석 반값 할인하는 서비스를 실시하기로했습니다. 이것에 대해서는 TDM 것으로, 이전부터 추석 계획이 있다는 것은 이야기 해 왔지만, 내용이 구체적되었습니다. 오늘은이 현지에서 실시하는 요코하마 지사장의 요시카와가오고 있기 때문에, 요시카와쪽으로부터 설명하도록 요청합니다.

(지사장)

요코하마 지사의 요시카와입니다. 3 번째의 TDM이되어서 세 번째 정직입니다. 지금까지 설날 연휴로 실시했습니다. 히가시 야마토 터널뿐만 아니라, 이번에는 주오도의 작은 부처님 터널에서도 실시 하자는 것이 새로운 시도입니다. 그리고 반값 할인이라는 점은 동일 합니다만, 시간대를 아침과 저녁 2 회 실시하는 것으로, 전후에 분산시키려는 것이 새로운 시도입니다.

자료에 근거하여 설명하면, 추석시기 8 월 11 일 토요일부터 19 일 일요일까지 9 일간 실시합니다. 앞서 말씀 드렸듯이, 히가시 상행선의 야마토 터널 부근과 주오도 상행선의 작은 부처님 터널 부근의 정체 완화를 목표로하고 있습니다. 이 부근이 추석의시기는 대략 14 시부 터 18 시경에 교통이 집중하는 경향이 있습니다. 3 페이지의 그림을 보시고 싶습니다 추석의 TDM 이미지로 쉽게 모식도를 붙이고 있습니다. 빨간 선은 야마토 터널의 시간당 교통량에서 파란 선이 작은 프랑스 터널의 시간당 교통량으로하고, 대개 14 시부 터 18 시경에 큰 피크가 올 것입니다. 이를 전후에 분산시켜 정체의 완화를 도모하고자하는 것입니다. 덧붙여서 설날의 피크가 대략 10 시경부터 16 시경까지 쌍봉 낙타처럼 10 시경 16 시경에 피크가 오는 것이 특징입니다. 또한 골든 위크는 새해에 비해 교통량이 더욱 증가하지만 피크는 대략 14 시부 터 18시에 온다는 것이 특징입니다. 다만 황금 연휴의 경우는 아침 시간대에 다소 교통량이 많아진다라는 쌍봉 낙타의 경향이 있습니다. 그들에 비하면 추석은 알기 쉬운 형태로하고, 자료에 있도록 교통량의 피크는 14 시부 터 18 시경에 오는 것으로, 골든 위크보다 다소 늦어지는 경향입니다. 14시 15 시경부터 시작되어 오래 지속 19 시경까지 계속된다는 것이 특징으로하고, 단봉 낙타 모양 비교적 TDM으로는 알기 쉬운 형태라고하는 것으로,이를 전후 늦추는 것입니다. 구체적으로는 오전 9 시부 터 12시 사이를 반값 할인 오후 20 시부 터 24시 사이를 반값에 할인하여 피크의 전후에 분산되어 이용 해 주시는 것이 목적 입니다.

그러면 첫 페이지로 돌아가 십니다. 히가시 상행선 추석 반값 할인의 내용은 대상 기간, 대상 시간 등 보시 같습니다. 지금까지 실시했습니다 있도록 시즈오카에서 아츠간에 들어간 차량에 요코하마 마치다 도쿄 장벽 사이에서 나온 차량이 대상이라는 것입니다. 두 번째 페이지가 주오도 상행선의 이번 처음으로 실시하는 추석 반값 할인 내용입니다. 이것도 기간, 대상 시간은 같지만 대상 입구 요금소는 주오도 본선에서는 스와 IC以東사가 미코까지라는 것입니다. 주오도 후지요시다 선 대해서는 가와구치 코에서 Chubu Odan Expressway도 후타바으로 연결되어 있기 때문에増穂IC에서 각각 탄 차가 하치 오지 IC, 하치 오지 본선 요금소, 최근 개통 한 켄오도의 하치 오지 서쪽 IC 에서 나올 수있는 경우에 반값 할인이 적용됩니다. 요금은 4 페이지에 있습니다. 5 페이지 이후에는 현재 국토 교통성 3 회사 등에서 실시하고있는 요금 사회 실험을 싣고 있습니다. 이번 저희 추석 반값 할인은 연간 3 회 교통 집중기에 요금 할인을 실시하고 정체를 완화시키려는 시도이다. 이상입니다.

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

이세 완간 도로의 할인 내용은 중부 地整와 협력하여 수행 될 것이라고 생각 합니다만, 할인 社業에 미치는 영향에 대해 보상을 요구하는 것입니까.

(회장)

그것은 아닙니다. 이미 일반 도로에서 Isewangan Expressway로 교통이 이동하는 것을 시작하는군요. 이번 조치로 더욱 빠른 전환이 진행되면 좋다고 생각합니다. 대략적인 계산입니다 만, 할인 및 교통량의 증가가 대체로 톡톡로 갈 수 있지 않을까하는 것으로, 다른 사람에서의 원조는 필요 없다고 판단하고 있습니다.

(기자)

태풍 4 호에 따른 주오도 무료 통행 조치에 대해입니다 만, 이러한 조치는 공단 시절부터 행해지고있는 것입니까?

(회장)

다카하시 사장에서 대답하게합니다.

(사장)

공단의 시대에서 지방 자치 단체의 요청에 따라 무료 통행을 실시하고 왔다는 실적이 있습니다. 그것을 민영화 후에도 계속하고 있다는 것입니다.

 

(기자)

TDM 대해. 이번에 주오도가 새롭게 추가 있지만 향후 동명의 대상 구간을 시즈오카에서 서쪽으로 더 대는 예정은 있을까요?

(회장)

에서 요시카와 지사장에서.

(지사장)

원래 시즈오카에서 아츠 사이를 입구로 설정하여 요코하마 마치다 도쿄 요금소 구간에서 나오는 교통의 75 % 정도가 커버 할 수 있기 때문에 현재 구간 설정하고 있습니다. 대상 구간을 확장 할 수 있지만 그만큼 여러가지 준비가 필요하거나 수입 감소가 생기거나 겁니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 21 회 정례 기자 회견은 이것으로 종료하겠습니다. 오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다.