2008 년 04 월 23 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

바쁘신 와중에 모여 주셔서 감사합니다.
에서 브리핑을 시작하겠습니다.

(회장)

여러분 안녕하세요.
오늘도 몇 개 설명 할 기회가 있습니다.

먼저 사업의 개황입니다. 이번에는 3 월까지의 1 년분의 숫자도 속보치에서 결정되었으므로, 그것도 아울러보고합니다. 도로 상황이지만, 3 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 마이너스 2.2 %입니다. 내역은 빠르고 마이너스 3.6 %, 일반 유료 플러스 13.8 %입니다. 빠른 항상 같은 패턴이지만, ETC의 보급에 따른 할인율의 증가가 수입 감소 요인입니다. 일반 유료 켄오도의 개통 효과에 의한 것입니다.
통행 대수는 플러스 3.5 %로되어 있습니다. 빠른 플러스 2.0 %, 일반 유료 플러스 9.7 %입니다.
ETC 할인 금액은 162 억엔으로 전년 동월의 144 억엔에 비해 12.0 % 할인 금액이 증가하고 있습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입 679 억되어, 전년 동월 대비 0.9 %입니다. 따라서 이달의 ETC 할인율은 23.8 %로되어 있습니다.
다음 연도분이지만 요금은 마이너스 1.0 %. 고속이 -1.6 %, 일반 유료 플러스 6.1 %입니다. 이유는 앞서와 함께입니다.
통행 대수는 전체에서 플러스 2.3 %. 빠른 플러스 2.2 %, 일반 유료 플러스 2.8 %입니다.
연도를 통한 ETC 할인 금액은 1,706 억엔으로 전년에 비해 10.1 % 할인 금액이 증가하고 있습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입은 7,749 억 엔으로 전년 대비 플러스 1.3 %입니다. 따라서 2007 년도의 ETC 할인율은 22.0 %라는 결과였습니다.

건설 상황은 변경되지 않습니다. 하나, 앞서 기자 회견에서 이야기하겠습니다했지만 토카이 호쿠리쿠도가 7 월 5 일에 개통되어 있습니다.

주요 공종의 공사 계약 낙찰률이지만, 3 월은 13 건으로, 평균 낙찰률은 88.72 %였다. 연간 누계가 86.68 %로되어 있습니다.

다음 ETC의 이용 상황입니다. 3 월은 74.6 %입니다. 연도를 통한 평균은 72.3 %입니다. 최근 데이터를 보면 4 월 11 일부터 17 일까지 1 주일에서 75.3 %로되어 있습니다. 평일 77.4 %, 주말 휴일 69.6 %로되어있어 주말이 낮은 것은 평소와 같은 추세인데 더 나아가면 주말도 70 %에 도달하려고하고있는 상황입니다.
회사로 2007 년 ETC 보급율 목표를 74 %로 설정하고있어서,이 3 월분의 74.6 %라는 숫자를 가지고 당초의 목표를 달성 할 수 있었다고 생각합니다.

SA 매출은 플러스 11.7 %입니다. 연간 누계로는 약간 웃돌 정도에 그치고 있습니다. 11.7 %의 내역입니다 만, 음식 부문이 플러스 7.3 %, 상품 판매 부문이 플러스 11.0 %, 서비스 부문, 이것은 레스토인와 목욕이지만 마이너스 5.4 %, 휘발유 부문이 플러스 18.3 %, 광고 부문이 절대 액은 적은 만, 600 만엔 2,100 만엔으로 증가하고 있습니다.
이상이 사업의 현황입니다.

다음 항목을 설명합니다.
우선 하나 째는 지난 9 월 6 일부터 7 일까지 덮쳐 온 태풍 9 호에 피해를 입은 세이쇼 바이패스 잠정 4 차선 공용이 정해졌습니다. 복구 작업에 이해와 협력을 주셔서 감사합니다. 잠정 4 차선 공용은 자료에 있습니다대로 4 월 25 일, 모레 오후 5 시부 터입니다. 한쪽은 유료 구간에서 당사의 담당 나머지 분은 국토 교통성의 담당하고있는 부분이 동시에 개통 할 수있는 운반 됐다는 것입니다. 현지의 위치도 및 당시의 사진 가장 최근의 사진을 넣고 있습니다 만, 저희가 담당하고있는 곳은 5 페이지가 가장 잘 안다 뻔 램프 다리가있어서, 본선이 오른쪽에있는 곳 입니다. 사고 후 조금 지나고 나서 나도 보러 가고, 파두의 힘이라고 할까 무서움을 통감했습니다. 이 발표는 사실이 같은 시간에 요코하마 국도 사무소와 우리의 요코하마 지사가 관동으로 발표하고있어서, 시간을 맞춰 내 편이 오늘보고있는 단계가 된 것입니다.

다음 GW시기의 고속도로 정체 예측입니다. 이것은 이미 4 월 4 일에 발표 된로하고, 내용은 새로운 것은 아니지만, 드디어 GW도 다가 왔기 때문에 다시 설명 할 기회를 만든 달려 있습니다. 우리 중 일본 관내 전국도 대체로 공통적으로 있지만, 5 월 3, 4, 5 일 기준이 피크가 될 것으로 전망하고 있습니다. 여유있는 여행 계획 수립에 이러한 자료를 이용하시면 것으로, 정체 예측 가이드 전국 판을 더하고 있으니 활용 해 주시면 고맙게 생각하고 있습니다.
이와 관련하여 GW의 반값 할인 TDM합니다. 이쪽도 4 월 4 일 보도 자료를 드리고 있습니다 만, 그 때 지정하지 않은 전단지를 2 종류 첨부합니다. 탤런트 벡키 씨가 캐릭터가되어 있습니다. 히가시 것들과 그리고 히가시 메이 한 관계 것으로 2 종류가 있습니다. 토메이, 東名阪 모두 상행선에서 4 월 26 일부터 5 월 6 일까지 계속 하자는로했습니다. 히가시이며, GW로는 2 번째, 히가시 메이는 처음이라는 것입니다. 시간대 으로서는, 교통량의 상황을보고, 오전과 오후로 나누어 실시하는 것으로하고 있습니다. 많은 분들이 활용되고있어서, 정체가 조금이라도 완화 할 수 있으면이라고 저희는 생각합니다.

다음으로 메이 신 집중 공사, 히가시 메이의 재생 공사, 이세 완간 도로의 야간 통행 금지의 소식입니다. 이는 지난달 12 일 기자 발표 해 주셨습니다. 오늘은 새로운 전단지를 3 종류 지금 말했습니다 3 개소의 내용의 소식입니다. 메이 신 5 월 12 일부터 19 일까지 히가시 메이는 26 일부터 6 월 2 일까지 이세 완간 도로는 6 월 7 일 밤부터 다음날 6 시까 지하고있는 것입니다. 당사의 WEB 페이지에 접속하고있어서, 이것도 다양한 홍보에 노력하고 드라이버로 불편이 걸리지 않도록 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

다음 주제입니다. 공사에 일어나서 "품질 관리 중간 검사 '를 올해부터 도입하기로 했으므로 해당 공지 사항입니다. 아시다시피 2005 년 4 월부터 이른바 제품 確法 "공공 공사의 품질 확보 촉진에 관한 법률」이 시행되었습니다. 당사로서는 그 생각을 살리기 위해 품질 관리 순회지도를 해왔습니다. 또한 지난 7 월에는 사업부에서 독립시킨 기술 검사부이라는 것을 마련하고 대처 해 온 것입니다. 올해 공사에서 しゅん功 검사 이외에, 공사 시공 도중의 "품질 관리 중간 검사 '를 도입한다는 내용입니다. 요약 자료대로입니다 만, 검사원을 현장에 파견하거나 낮은 입찰 공사에서는 1 회뿐만 아니라 2 회 할거야 든가, 불시 검사도 할 수있게하거나, 그 내용은 시공 관리, 품질 관리, 수 모양, 솜씨 같은 것으로, 최종 검사 결과는 공사 성적 평정의 일부로 이용한다고 생각합니다. 상당한 건수가 있지만, 잘 해냈습니다, 품질의 확보라는 것에 임해 가고 싶습니다.

그렇다면 이것은 새로운 발표이지만, 개통 이전 토카이 호쿠리쿠도을 견학을하실 버스 여행 상품을 출시하기로했습니다. 세계 유산 시라카와 고와 고산의 산책 또는 개통 이전 토카이 호쿠리쿠도의 통과 히다 터널 견학 등을 조합 한 것으로, 한큐 교통 사와 제휴 해 주기로했습니다. 공사에 지장이 없다는 것이 대전제에서 여기에 있습니다 있도록 5 일간 6 월 하순에 5 일간 실시합니다.
다음 페이지에지도가 있습니다 만, 나고야 아침 일찍지나 御母衣를 돌고, 시라카와 고, 히다 터널, 그리고 고산이라는 과정을보고하기. 시라카와 고에서는 관광과 점심, 고산에서는 관광, 온천욕 등 여러가지 생각해서, 많은 분들이 이용하시면 생각합니다.
당사는 여행업의 등록을 한 것을 이전에 발표하겠습니다했지만, 그 하나의 기획 상품이라는 것입니다.

그리고 마지막으로, 이것도 새로운 발표 사항이지만, 자국 통화 표시 발행자 등급 Aaa를 취득했습니다. 이것은 무디스는 회사의 등급으로하고, 지금까지 R & I, 등급 투자 정보 센터에서 트리플 A 등급을 받고 습니다만, 다른 기업 받아 두자 것으로 계속 준비를하고있어서, 최근 무디스 에서 트리플 A 등급을 주신 것입니다. 이에 따라 발행 등록 제도를 활용 한 기동적인 사채 발행의 환경이 갖추어 것으로하고, 자금의 자발적 모금을 꾸준히 크게 할 수 있다고 생각합니다. 정부 보증을 해마다 줄여 마지막은 그것을 제로로하는 것으로, 현재 차근 차근 계획대로 진행하고있는 것입니다. 이러한 목표 달성을 위해서도이 두 번째 등급이라는 것이 매우 도움이된다고 생각합니다.

내에서 시작 부분의 설명은 이상입니다.

 

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

토카이 호쿠리쿠도의 건설 현장을 견학 할 수있는 여행 상품 출시에 대해입니다 만, 그 목적을 다시 가르쳐 주셨으면와 얼마나 인원수 전망하고 있는지, 그리고 매출 목표를 알려주십시오.

(회장)

뭐니 뭐니해도 가장의 안목은 시라카와 고와 고산입니다. 그것 앞서 발표 해 드린 바와 같이 저희 히다 터널 세기의 난공사를 실제로 개통 전에 많은 분들이 봐주고 상황을 알고 주려는 생각과 두 겹 쳤을 것입니다 . 얼마나 신청이 있는지 좀 짐작이 붙지 만, 다행히 한큐 교통 사 씨는 버스를 충분히 제공받을 능력이 있으므로, 꽤 많은 응모가 있어도 괜찮다고 생각합니다. 현 단계에서 인원과 매출 목표라는 것을 가지고 있지는 않지만, 당사로서는 히다 터널을보고받을 것뿐만 고마운이므로 서비스에 노력하고자합니다.

(기자)

향후 큰 수요가 전망된다고 생각합니다 그러나, 이번 골든 위크라고 써 넣고 때를 제외 해 버렸습니다. 미리 소득에 크게 연결 싶다는 생각이 있으실 했는가?

(회장)

토카이 호쿠리쿠도의 왕복은 물론 이용자의 증가로 버스의 운행 대수가 증가 해 당사의 수익에 기여합니다. 그러나 7 월 5 일 개통 전에 꼭 봐 주셨으면하는 생각이 먼저 동기였습니다. 그 결과로 관람객 투어 참가자가 늘어나면서 수입이 늘어 나면 그에 나쁠 건 없다고 생각합니다.

(기자)

이 버스 여행에 대해 좀 더 듣고 싶습니다 귀사와 한큐 교통 사 고 이익은 어떻게 안분하게하는 것입니까.

(회장)

우리가 얼마라는 것은 양사의 관계 상 용서해 주셨으면 합니다만, 생각 만 말씀 드리지만하면 우리가 먼저 아이디어를 만든 것으로 기획 비용이라고할까요, 그런 건이 우리 수입됩니다. 실제 신청은 당사의 WEB 사이트를 통해서도 주문 합니다만, 절차 자체는 한큐 교통 사 씨 받아들이 기 때문에 많은 수입은 한큐 교통 사에게 갈 것이라고 생각합니다. 이제 우리에게 직접 얼마나 이익이 상승 하는가하면 그다지 대단한 것은 아니 잖아요 오히려 여행업을 막 시작한 것이므로, 여러 가지하고 싶다는 것이 었 향후 여행업 매출을 늘려て 이익을 올릴 수있는, 그러한 사업 체질로하고 싶다고 생각하고 있습니다. 아직 신생이므로 너무 큰 것은 아직 기대하지 않습니다.

(기자)

구 도로 공단의 시대이며, 공사의 진행에 영향이있는 것이 라든지, 만일 무언가가 있으면 안 될 것이다라고하는 것으로, 절대 보여주지 않았던 것이라고 생각합니다 그러나 그러한 생각의 전환은 회장이하신 응입니까?

(회장)

아니, 이것은 젊은 사람의 아이디어예요. 어쨌든 오픈에 가능한 많은 사람에게 보여 주려고 않을까라는 생각이기 때문에, 민간 회사 같은 사업을하려고. 도로 공단의 시대는 여행업 등록하지 않았다고 생각합니다. 여행업을하고 도로라는 자산을 이용하고 관광 자원이 풍부한 지역이기 때문에, 그러한 것도 활용하여 비록 작은 것이 있어도 여행업도 우리의 사업의 중심이되지 않을까하는 문제 제기는하고있었습니다 만하네요. 다행히 우리 부서가 열심히 생각에 나온 아이디어입니다. 민간 다운 사업이라고 말할 수 있지 않겠습니까?

(기자)

개통 전에 자신의 회사의 사업에 사용하는 문제에 대해서는 내부적으로 취소되는 건가요.

(회장)

저희는 히다 터널을 보신 때문에 요금을하실 사상은 전혀 없습니다. 이것은 개통 전 지역 개방과 같은 사상으로하고,이 투어에서 고객에게 지불은 다카야마와 시라카와 고 관광 부분 이군요. 단지 速弁을 제공하므로,이 お代는 받으려고 생각합니다. 그리고 기념품으로 '돌 관철'이라는 것이 있는데 그것을 테이크 아웃 받으려고 생각하고 있습니다. 그래서 히다 터널에 의한 직접 수입이라는 것은 생각하지 않습니다.

(기자)

자신의 사정 만 선행하고 있다는 생각이 들지도없는 것입니다 만, 수입이 어떻게하는 것이 아니고, 사내 토론 같은 것은 없었습니까?

(회장)

특히 그러한 내부 논의는 없습니다. 개통이 3 개월 늦어 했으므로 가급적 알려 드리겠습니다 않을까, 그래서 어떻게하면 좋은지를 여러 가지 논의하고 있으면 그렇다면 투어에 포함시키고 겨우 어떠냐고 그런 자연스러운 발상이었다고 생각합니다. 이 때를 제외하면 이런 기회는 두 번 다시없는 것이기 때문에, 그러한 기획을 세웠습니다.

(기자)

투어의 타임 스케줄을 가르쳐 주실 수 있을까요?

(회장)

순서대로 말씀 드리면, 나고야 역 서쪽 출구 아침 7시 45 분에서와 8시 45 분 출발과가있어서, 출발 후 御母衣湖을 통해서 세계 유산 · 시라카와 고에 가서 마을을 산책 후 점심입니다 있습니다. 거기에서 토카이 호쿠리쿠도의 건설 구간에 들어 히다 터널을지나 히다 가와이 PA에서 하차 터널 갱구 부근을 견학합니다. 그 히다 키요미 IC에서 건설중인 구간을 떠나 알프스의 오래된 거리 산책이라면인가, 히다 소고기 요리 먹으러 돌아 다니기 등을 해 주시고, 마지막에 「양지 탕」에서 입욕 후, 나고야 역 서쪽 출구로 돌아가 이 20시 15 분 또는 21시 15 분, 이러한 행정입니다.

(기자)

고속도로의 교통량에 대해 질문합니다. 고유가의 영향으로 3 월 말까지 휘발유 가격이 높은 상태가 계속되고있었습니다. 휘발유 가격이 하락한 4 월의 상황은 아직 나와 있지 않을까 생각 합니다만, 3 월말까지 휘발유가 높았다 상황에서 사업에 얼마나 영향을주고 있었다거나 가르쳐 주시겠습니까.

(회장)

우리는 어느 쪽인가로 둘러싸인 회사라고 생각합니다. 교통량이 많은 구간을 담당하고 있기 때문에, 사람의 흐름 · 물류 모두 번성하고,이 3 월까지의 1 년간을보고하면, 오늘의 자료도 있습니다 있도록 통행 대수가 안정적으로 전년 동기 비 플러스 2 % 대를 계속하고있다 네요. 3 월만으로도 플러스 3.5 %라는 상황이기 때문에 경기의 장점이라면인가 여러가지 좋은 조건이 겹쳐 그러한 상태에 있다고 생각합니다. 나는 기름의 가격도 중요한 요인이라고는 생각 합니다만, 경제 상황 이군요 경기가 어떻게 움직이고 갈지가 최종 결과로는 크다고 생각합니다. 물류 · 사람의 흐름이 줄어들 것 해지고하면 매우 큰 영향을 받게되지만, 아직 그 움직임은되어 있지 않다고 생각합니다. 향후 석유 가격의 추이에 따라, 그리고 미국의 서브 프라임 문제 라든지, 경기 동향을 좌우하는 다양한 요소가 있기 때문에, 그렇게 말한 것을주의 깊게보고 먼저 결정해야한다. 결코 낙관하고 있지는 않지만, 사실을 나타내는 데이터를보고있다면 3 월까지는 어떻게 든 좋은 상황에서 왔는가?라고 생각하고 있습니다.

(기자)

관련입니다 만, 4 월 휘발유 가격이 싼 관계로 아마도 더 숫자가 늘어 것이라고 생각 합니다만, 5 월 이후 또 휘발유 가격이 높아진 경우의 전망으로 어떤 생각 을 가지고 계십니다 있습니까?

(회장)

그렇네요. 개인의 드라이버 고객에게 가장 큰 영향을받는 것이 5 월의 연휴라고 생각합니다 그러나 그 때 어떤 값이 있는지군요. 오를 때 어떻게 가격이 오르는 지군요. 빨리 오르는 지 천천히 상승에 따라 좌우되는 것은 아닐까 생각합니다. 기름이 저렴 때 예상보다 상당히 빨리 가격이 떨어진 것처럼 생각 합니다만, 오를 때 천천히 오르면 교통량에 미치는 영향은 적다고 생각합니다 그러나 갑자기 올라가면된다고 영향을 미치고 오는 것이라고 생각합니다. 조금 그 근처는 숫자에 이렇게 될 수 있지 않을까라는 예상까지 수 없네요. 그래서 상황을보고 있다는 것이 었하여 국회의 움직임이 가능한 한 빨리 명확하면 드라이버의 여러분도 각각 준비되는 것이므로 그러한 것으로 여러가지 상쇄 된 결과가 나오는 거 아냐 아닐까요.

(기자)

굳이 숫자 예를 들어 통행량이 몇 % 정도 감소 것이라고 수입이 무엇 퍼센트 정도 줄어들 것이라고 뭔가 전망을 세울 수있는 것이 있으면 가르쳐 주실 수 있을까요?

(회장)

어이 숫자가 없네요. 저희로서는 조용하게 상황의 변화에 맞추어 나가게된다 것으로하고 큰 혼란이없는 것을 바라고 있습니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 30 회 정례 기자 회견을 이것으로 종료하겠습니다.
오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다.