2009 년 03 월 18 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

에서 브리핑을 시작하겠습니다.

(회장)

여러분 안녕하세요.
오늘은 많은 토픽 있습니다. 가급적 간결하게 설명하고 싶습니다.
그럼 먼저 2 월분의 사업 개황입니다.
2 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 -12.7 %였다. 내역은 고속이 마이너스 12.8 %, 일반 유료 마이너스 12.3 %과 거의 같은 경향이 있습니다. 요인이지만, 하나는 작년 가을부터 실시하고있는 '안심 실현을위한 긴급 종합 대책」에 의한 고속도로 요금 인하가 있고, ETC의 보급도 진행되고 있기 때문에 그에 따른 할인액의 증가 경기 침체의 영향이 있고, 수입 감소되고 있다고 생각합니다.
통행 대수는 전년 동월 대비 마이너스 0.6 %입니다. 내역은 고속이 -0.9 %, 일반 유료 플러스 1.0 %입니다. 수입과 통행 대수가 괴리되어 있습니다 만, 그 원인은 앞에서 말씀 드린대로입니다.
이달의 ETC의 할인액은 150 억엔으로 전년 동월에 비해 8.2 % 할인액이 증가하고 있습니다. ETC 할인이 아니었다으로 계산하면 수수료 수입은 527 억 엔으로 할인이 아니더라도 전년 동월 대비 -7.6 %입니다. ETC 할인율은 28.5 %로되어 있습니다.

건설 상황은 여기에 명시된하지만, 아래에서 다시 한번 설명하지만 도카이 칸조도의 미노 세키 JCTから関히로미 IC까지 2.9km가 4 월 18 일에 개통되었습니다.

다음 ETC의 이용 상황이지만, 최근 3 월 6 일부터 12 일까지 1 개월 전과 비교하면, 자료대로라서 이용률이 79.0 %에서 79.4 %로 보합세 약간 소폭 증가 입니다. 자동차 장치의 설치 누계 대수는 약 2,296 만대가 있습니다.

SA 상황이지만, 이번 달은 전년 대비 94.5 %입니다. 연도 누계는 어떻게 든 100 %를 조금 넘는 곳을 유지하고 있습니다 만, 2 월은 조금 어려운 상황이었습니다. 지난해 윤년 이었기 때문에 일수가 1 일 부족했지만 매출은 음식 부문이 98.5 %, 상품 판매 부문이 105.5 %로 모두 함께하면 102.8 %로되어 있습니다. 서비스 부문이 92.6 %, GS 부문이 70.7 %로 약간 회복하고 있습니다 만, 아직도 30 % 감소하는 상황입니다. 광고 부문은 133.3 %입니다.

모두의 통행 대수에 대해 보충 설명합니다. 매월 차종별 교통량을 안내하고 있습니다 만, 1 일 평균 어떻게되어 있는지를 전하고 싶습니다. 경차가 109.5 %와 10 % 가까운 성장률을 보이고 있습니다. 보통 자동차가 103.2 %로 여기까지는 좋지만, 중형차가 86.8 %, 대형차 80.9 %, 대형 차량은 74.6 %와 25 % 감소로 총 99 %를 갓 넘긴 상황이되고 있습니다 . 동안의 총 교통량의 경우 지난해 29 일에서 올해 28 일에 비교하면 숫자가 조금씩 낮아집니다. 따라서 하루 평균 숫자로 전하고 있습니다.

이상이 사업의 현황입니다.

다음 주제입니다. 먼저 고속도로 요금 인하에 대해 다시 설명해 드리겠습니다. 13 일 기자 발표하여 내용에 대해서는 이미 설명되었지만, 여기에 첨부 한 같은 자료의 내용으로 준비하고 있습니다. 자세한 내용은 설명을 생략하겠습니다 만, 드디어 이달 28 일부터 순차적으로 할인 조치가 실행됩니다. 우리로서는이 할인의 영향을 헤아려 체증 문제를 비롯해 가능한 한 확실히 대책을하고 싶다는 것입니다. 예를 들어, 혼잡, 사고 방지 대책은 지난해 골든 위크에 비해 크게 힘을 넣으려고 생각하고 있습니다. 예를 들어, 속도 저하 방지를 도모 LED 표지판 차량의 설치는 1.6 배, LED 표지판 차량이나 LED 표시판에 의한 정체 정보의 제공과 정체 끝에 경계의 실시도 1.6 배. 그리고 휴게 시설이 상당히 혼잡 한 것이 아닐까 생각했습니다. 예를 들어 휴게 시설의 가설 화장실의 설치, 이것은 골든 위크의 3 배입니다. 휴게 시설의 주차장 정리 원도 두껍게 배치하고 싶다고 생각하고, 휴게 시설의 점포의 영업 시간 연장도 1.5 배라고하는 메뉴에서 대책을 세워 가려고 생각하고 있습니다.
또한 주말에 많은 이용이 예상되는 것은, 관광 등 관계 기관과 연계한 캠페인을 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다. 올해는 젠 코지의 개장입니다. 그렇게 말한 것도있어서, 주변 숙박 상품을 포함한 판매를하고 가려고하거나 다양한 이벤트를 계획하고 있습니다. 토메이는 40 주년이기 때문에, 기념 이벤트도 계획하고 있습니다. 각 현은 포괄 협정을 맺고있어서, 재해 대책 등 외에도 관광 시책을 함께 추진해 나가고 자합니다. 우리는 1도 11 현에 걸쳐 있으며, 지금까지 중 6 현과 포괄 협정을 맺고 있습니다. 다음주는 그것에 시즈오카 현이 합류하고 얼마 지나지 않아 다른 현에서도 예정되어 있기 때문에 순차적으로 나간다고 생각 합니다만, 우리 혼자만으로한다고하는 것이 아니라 지방 자치 단체와 관광 협회, 관계 여행사 등과도 연계하면서 해 나가자는 것입니다.
또한 정보 서비스가 매우 중요하다고 생각합니다. 고객 문의 대응, 고속 날씨는 WEB 사이트가 있습니다 만, 이것은 요금 검색 시스템을 충실 시키거나 정체 관련 정보를 순차적 새로운 것으로하고 싶다고 생각하고 있습니다. 요금 검색 시스템은 3 월 24 일부터 28 일 이후의 요금에 대응 한 이용이 가능합니다. 그 외 SA 컨시어지 창구 접수 시간을 연장하거나, 고객 센터는 무료 전화 전화 창구가 있지만, 그 체제의 충실을 적극적으로 실시하고 있습니다. 이러한하여 만전을 기 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다. 새로운 시책이 시작있어서 꼭 여러분도 여러가지면에서 협력을 賜れ 고맙겠 생각합니다.

다음 도카이 Hokuriku Expressway의 정비 효과입니다. 지난해 7 월 5 일에 개통 한 이후 어떠 했는가하는 것을 정리 한 것이 었하여 포인트 문서에 나와있는대로입니다 만, 평균 약 7,000 대의 상황입니다. 다양한 변화 상황을 자료로 첨부했습니다 있으므로 참조하십시오. 각 도로 네트워크의 교통량이라면인가, 계절 변동이라는 것이있어서, 역시 겨울이되면 조금 교통량이 떨어지고 있습니다. 예를 들어 10 페이지에 있습니다 같이 奥美濃 영역의 스키 관광객이 늘고있다 네요. 이것은 특히 호쿠리쿠 지방에서 스키 객이 늘고 있어요. 나가노 현의 스키장은 제자리 걸음인데, 기후 현의 스키장은 작년보다 증가하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 또한 따뜻해지고있어서 학교도 방학 이라든가 골든 위크거나 앞으로 드디어 관광 시즌에 들어 가기 때문에, 그러한 것에 대비하여 다양한 준비를 해 나가고 싶습니다. 교통 흐름의 변화, 히다 지역의 주유 교통 호쿠리쿠 지역의 주유 교통, 일반 도로에서의 전환 등 다양한 자료가 있으니 참고로 해 주시면 생각합니다. 오늘이 지방 정비 국 등과 함께 발표하고있는 자료입니다.

그럼 아까 조금 이야기했지만, 도카이 칸조도의 미노 세키 JCTから関히로미 IC 간 2.9km가 4 월 18 일 18시에 개통되었습니다. 이에 앞서 15 시부 터 세키 히로미 IC에서 개통 행사를 실시하기 때문에, 여러분 꼭 부흥 주시면 고맙습니다. 이 내용은 3 월 13 일에 중부 지방 정비 국 및 나고야 지사가 함께 기자 발표 한 것입니다. 도카이 칸조도 160km 중 이번 2.9km가 개통하면, 전체의 약 48 %가 개통됩니다. 앞으로 서쪽에 연신를 어떻게 하는가하는 큰 과제는 남아 있지만, 점차 진행하고있는 상황입니다.

또한이 도카이 환상의 개통을 기념하여 마일리지를 선물합니다. 이것은 나고야 지사에서 오늘 발표하는 것이지만, 내에서 이야기하겠습니다합니다.
앞서 말씀 드렸듯이 4 월 18 일에 개통하지만 그때부터 6 월 30 일까지 서비스 인데, 마일리지 포인트 100 포인트를, 이것은 추첨이지만, 1,000 명에게 드리는 것입니다. 100 점이라는 것은 800 엔 상당합니다.

그럼 이것도 오늘 발표 것이지만, 메이의 오가사 PA가 리뉴얼하고 신장 개업한다는 것입니다. "후 지노 나 '라는 고속도로에 처음 출점하는 회사인데, 이젠 할 곁을 중심으로한다고하는 것으로, 메밀 국수 뷔페 세트가 880 엔으로 곁에 좋아하는 사람에게 좋은 것이 아닐까 생각 있습니다. 4 월 1 일에 개점 예정되어 있습니다.

다음 긴급 안전 점검에 따른 보수 계획입니다. 1 월의 회견에서보고하고, 그 때 "앞으로의 계획은 '이라는 질문이있었습니다 만, 그것에 대해 정리할 수 있었으므로, 오늘 함께 설명하고 싶습니다.
긴급 안전 점검은 지난해 11 월까지 완료했습니다. 긴급도가 높은 필요한 보수도 점점 진행하고 있습니다. 특히 서두르는 것에 대해서는, 2008 년도에 보수해서, 그 후 1,121 개소의 요구 보수 개소를 조사주었습니다 때문에 이에 대해 순차적 해 가려고 생각하고 있습니다. 자세한 내용은 담당 미네 무라 부장에서 설명합니다.

 

(미네 무라 보전 · 서비스 담당 부장)

그러면 배부 한 자료에 근거하여 설명하겠습니다. 뒷면의 사진 첨부 페이지를 참조하십시오.
방금 전 회장이 말씀 드렸듯으로 1,121 개소의 토목 구조 손상 대책 개소가있는 상황입니다. 이것을 크게 두 가지로 나눈다. 오른쪽 쪽의 손상 부에 한정하지 않고 그 구조물 전체에 손상을 볼 수있을 것으로 판단한 곳이 235 개소있었습니다. 이에 대해서는 오른쪽의 사진에 있도록 섬유 시트를 전면에 붙여, 콘크리트 파편이 떨어지지 않도록 대책 함과 동시에 그 구조물 전체의 내구성을 마소 하자는 대책을 施そ려고 계획하고 있습니다 . 그렇지 개소가 886 있습니다. 이것은 영향을 미치게됩니다. 바로 인터넷에 의한 응급 대책 140 개소와 있습니다. 이것은 당분간 아래의 교차 구조물, 철도 라든지 도로 등이있어서 바로 전면 대책에 넘어없는 곳을 우선 그물을 치고 대책을 해두는 곳입니다. 그렇지 746 곳은 그 손상이 그 특정 부분에 한정되어있는 것이라고 판단한 부분입니다. 따라서, 그 부분 대책을 실시하여 그 구조물은 보전 될 것이라고 판단한 곳에 있습니다 만, 어디 까지나 현 단계에서의 판단입니다. 이 중 583 곳이 대책 괜찮아 것이라고 대개 가슴을 펴고 말할 수 있지만 나머지 163 개소에 대해서는 다음 경년를 거쳐 모습을보고 싶다고 생각하고 있습니다. 따라서,이 남은 163 곳과 인터넷에 의한 응급 보수를 실시한 140 개, 합쳐서 303 개는 몇 년 지나고, 모습을 보면서 점차 대책을 가려는 계획을하고 있습니다.
그런 분류를해서 테이블 페이지를 참조하십시오. 올해 안에 완료 할 곳이 표 맨 아래이며, 111 개소로 전체의 약 10 %입니다. 내년도 668 개, 누계하면, 여기에 약 70 % 완료합니다. 그리고 2010 년도에 모두 완료 시킨다는 계획하고있어서, 방금 떠났어 303 개는 순차적으로 대응 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다. 또한, "제 1 탄"라고 제목에 있지만, 이곳은 저희가 평소 가고있는 정기 점검에서 비교적 손상이 진행되고 있다는 점을 대상으로 한 것으로, 약 7,200 개소있었습니다. 그 7,200 개소를 점검 한 것이 제 1 탄입니다. 그들은 이미 검사가 끝나 있습니다 만, 현재 계속해서 남아 비교적 손상이 진행되지 않은 곳이라고 판단되는 약 28,700 개소에 대한 점검을 진행하고 있습니다. 이 검사를 모두 완료하는 것은 내년도 가득한다는 계획을하고 있습니다. 이상입니다.

 

(회장)

이어 ETC 레인의 속도 억제 대책 상황에 대해보고합니다. 지난해 11 월 25 일부터 순차적으로 시작하여 3 개월을 경과했지만 덕분에 순조롭게 추이하고있었습니다 사고 나 속도 등 여러면에서 좋은 결과가 나타나고 있습니다. 교통 사고의 발생 상황을 보면, 대책 실시 전에 비해 55 % 감소합니다. 속도 변화는 평균 속도 시속 6 킬로 정도의 감소에서 상당한 과속 차량의 비율은 전체의 약 71 % 줄일 수 있습니다. 또한 지금까지이 바이러스에 의한 정체가 발생하지 않습니다. 고객 설문을 취했지만, 자료대로 전반적으로 긍정적 인 견해를 해주고 있습니다. 저희 NEXCO 중 일본 관내 에서는 일단 안정적으로 추이 시작했다고 생각하고있어서, 향후 새로운 상황이 발생 있으시면보고 있지만, 지금까지의 월별보고는 이번이 종료시키고 싶다고 생각하고 있습니다.

다음은 주오도 5 곳의 PA에서 새로운 주류의 카탈로그 판매를 추가하여 실시하기로했습니다. 19 일부터 시작되지만 初狩, 석가 당, 사카이, 타케의 상하 같은 곳입니다. 이미 주오도 의談合坂과 호쿠리쿠도의 북쪽 사바 등에서 실시하고 있습니다 만, 점차이 사업이 확산되고 있다는 경과보고입니다.

다음 「도라에몽」의 SA · PA 봄 축제입니다. 작은 자녀 분들에게는 매우 인기가있는 거죠. 이미 3 월 6 일에 안내를하고 있습니다 만, 스탬프 랠리와 선물 캠페인을 19 일부터 실시하는 것입니다. 수중에 배부 한 팜플렛과 같습니다.

마지막 주제입니다. 하마 나코 SA가 '연인의 성지'로 인정되었지만, 그 행사를 4 월 5 일에 개최합니다. 자세한 내용은 이벤트를 주최하는 회사의 도쿄 지사에서 3 월 23 일에 발표하지만 오늘 예고에서 이야기 해 주셨습니다.

내에서 시작 부분의 설명은 이상입니다.

 

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

사업 현황에 대해 묻겠습니다. 경기 침체의 영향도 있다고 말씀하셨습니다 만, 대형 차량이 전년 대비 80.9 %, 대형 차량도 74.6 %로되어있는 것에 대하여, 재차 원인의 분석을 부탁드립니다. 그리고 28 일부터 시작 ETC 새로운 할인 향후 물류가 어떻게 바뀔 것 하나를 가르쳐 주실 수 있을까요?

(회장)

통행 대수의 감소는 분명히 경기 침체의 영향이라고 판단하고 있습니다. 역시 물류가 떨어지고있다 네요. 그 영향이 수치에 나와 있습니다. 요금 할인은 그러한 상황을 어느 정도 뒷받침하고있는 유효한 경기 대책이라고 생각 합니다만, 역시 경기의 하강, 즉 물류 침체 저하라는 것은 요금 할인만으로는 지탱할 수 없게되어있다. 물론 휘발유 가격도 요즘은 침착하게 왔으므로, 그것도 바닥지지는되고 있다고 생각 합니다만, 역시 경기의 영향은 크다고 생각합니다. 한편 승용차와 경차 플러스는 지금까지의 요금 시책의 영향이 명확하게 나와 있다고 생각 괜찮지 않을까요. 앞으로 경기가 침체하고 고용 문제가 더 심각 해졌다 때 주말 외출도 약간 영향이 나올지도 모른다 지갑 끈이 단단해질라고할까요, 그런 영향이 나올지도 모른다 없으므로 향후 추이를보고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

3 월 28 일부터 휴가에 승용차 다음이 상한 1,000 엔, 트럭 등도 평일 3 할인 이상이되지만, 이것들을 받고 통행 대수가 얼마나 늘어날 것으로 예상되고 있습니까? 전망이 있으면 가르쳐주세요.

(회장)

지금까지 이만큼 과감한 가격 인하를 실시한 적이 없기 때문에, 솔직히 말하면 과거의 예를 당겨 이번에 이렇게 될 것이라는 말은 할 수 없네요. 그래서 어디 까지나 추측의 영역을 벗어나지 않지만 폭을 가진 전망으로 최소 5 %에서 많게는 15 % 정도의 교통량 증가를 기대하고 있습니다. 그러나 앞서 말했듯이 경기의 동향이 열쇠를 쥐고 있기 때문에, 이러한 긍정적 인면과 부정적인면이 상쇄 오기 때문에 결과적으로 어떤 숫자가 될지는 의미하고 봐야 모르겠 하지만 방금 정체 대책에서도 설명했듯이 어쨌든 증가 혼잡한다는 전제에서 준비를 시작합니다. 그리고는 추이를보고 대책을 취하고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

ETC 레인의 속도 억제 대책에 대해 2 점 묻겠습니다. 평균 속도가 시속 6 킬로 정도 줄었다는 것입니다 만, 구체적으로 몇 킬로에서 몇 킬로로 줄었다가요. 그리고 "상당한 과속 '은 몇 킬로 이상을 말하는 것입니까?

(회장)

후 질문은 시속 40 킬로미터입니다. 구체적으로 몇 킬로에서 몇 킬로로 줄었다 여부는 담당의 사람에서.

(요코타 ETC 기획 팀장)

전차의 평균 대책 전에는 36.4 킬로미터 현재 30.2 킬로미터되어 있습니다. 결과 6.2 킬로미터 떨어지고 있습니다.

(기자)

긴급 안전 점검에 대해 묻겠습니다. 계획이 결정된 가운데, 향후 보수에 예상되는 사업비의 규모는 어느 정도입니까?

(회장)

2008 년도부터 2010 년도의 3 년간 대략 65 억 엔 정도입니다. 그런 腹積もり에 있습니다.

(기자)

2011 년도 이후의 전망은 어떻습니까?

(회장)

2011 년 이후에는 순차적라는 것입니다 만, 당연히 매년 재검토를하면서 계획을 세워 가고 싶다고 생각하고있어서, 현재 금액의 전망까지 세우고 있지 않습니다. 도로는 사용할수록 날로 노후갑니다. 그렇지만 제대로 치료하면 오래 쓸 수 있습니다. 이러한 관점에서 5 년마다 정기적으로 검사 다음 손을 쳐 나가야 없기 때문에 계속 계속갑니다.

(기자)

긴급 안전 점검에 관해서입니다 만, 구체적으로 진행되고있는 곳에서는 어떤 손상이 볼 수있는 것입니까.

(회장)

그 점은 전문가.

(미네 무라 부장)

이 검사는 콘크리트 조각 가을이 계기가되어 있기 때문에 그 점을 중시하고 있습니다. 예를 들어 콘크리트에 균열 거기에서 물이 들어가면 내부의 철근이 녹슬어 있습니다. 녹이 진행되면 철근의 부피가 늘어나 외부 콘크리트가 밀려 낙하합니다. 이 상태를 아래에서 올려다 보면 녹슨 철근이 노출 된 모습이되어 있습니다. 또한 콘크리트는 공기에 노출뿐만 이산화탄소에 의해 원래의 알칼리 성분이 빠져 "거세"하고 있습니다. 그 결과 일반적으로 알칼리 성분으로 보호 된 철근이 산화 부식, 방금 전과 같은 상태입니다. 이러한 두 가지 전형적인 예입니다.

(기자)

예를 들어 자료 표 중에서 올해의 교량의 전면 대책이 4 교와 있지만, 구체적으로 어디가요.

(미네 무라 부장)

지금 구체적 교량 이름이 수중에 없기 때문에 나중에 여러분에게 알려드립니다.

(기자)

28 일부터 할인에 교통량의 증가로 말씀하신 5 %에서 15 %라는 숫자는 예년에 비해 것 같은가요.

(회장)

시책의 실시 전과 실시 후의 비교라고 생각합니다.

(기자)

28 일부터 할인 협회에서 방금 관광 시책을 지방 자치 단체와 공부하고 있다는 이야기가있었습니다 만, 뭔가 구체적인 움직임은있는 것입니까.

(회장)

앞서 예로 든 젠 코지를 시작하는 것입니다 만, 향후 그냥 관광 시즌을 맞이하기 때문에 의욕적으로 각 현과 관광 협회와 협상을 진행하고있는 곳입니다. 계획이 구체화 한 시점에서 소개하겠습니다. 지금까지도 "기획 할인 '으로 후지산과 호쿠리쿠 지방 야마나시 · 나가노 지방에 주유 관광 등 당사는 20 회 이상 제공해온 경험이 있습니다. 그것을 바탕으로 각 현의 여러분에게도 관심 받고 있기 때문에, 반응이 나올 것이라고 생각합니다.

(기자)

28 일부터 할인에 교통량이 5 %에서 15 % 정도 증가하는 가운데, SA의 매출이 얼마나 늘어날 것으로 예상하고 계십니까?.

(회장)

현재 내년도을위한 사업 계획을 세우고있는 곳에서 새로운 중기 계획도 곧 완성하기 때문에, 4 월 초에 발표 드릴 것입니다. 물론 교통량이 증가했다고해도 SA가 너무 혼잡 너무 매출은 그다지 증가하지 않습니다. 여기가 좀처럼 어려운 곳에서 주차장이나 화장실의 환경을 좋게하여 고객이 잘 흐르면 좋네요. 뭐니 뭐니해도 본선 교통량이 많은 경우에도 들러주지 않으면 매출은 증가하지 않고, 들러 주시는는 SA의 매력을 높이는 것이 필요하므로이를위한 시책을 여러가지하고 있기 때문에 그들이 합쳐지면 효과가있을 것이라고 생각합니다. 기본적으로 SA의 매출은 오를 것이라는 전제로 생각하고 있습니다 만, 올해 대비 10 % 증가라는 같은 계획은 좀처럼 세워진 아니라, 조금 늘어나는 정도라는 곳입니다. 향후 SA 따라 대 개조 계획을 진행시켜 나갑니다 때문에 그들이 구체화하고 또 효과로 나온다고 생각합니다. 요금 시책에 의해 즉시 매출이 크게 성장하는 것은 아니라고 생각합니다.

(기자)

5 %에서 15 % 정도 성장하는 이야기가있었습니다 만, 보통의 골든 위크에서 몇 % 정도 늘어날 것으로 같은가요.

(회장)

지난해 일반 주말과 연휴의 성장을 알 수있는 것이 있으면 좋다고 생각하므로, 방금 건과 함께 나중에 여러분에게 알려주세요.
교통량은 5 %에서 15 %의 증가라고하지만, 우리는 작년 골든 위크에 비해 물건에 따라서는 1.5 배 등의 대책을 강구하고 있습니다. 그만큼 체제로 待ち構えよ 겠다는 심산입니다.

(기자)

토카이 호쿠리쿠도의 실적에 대해입니다 만, 당초 예상보다 꽤 통행량이 증가하고있는 것에 대한 평가와 이번 시작하는 새로운 할인도 꽤 이용이 늘어날 전망 것이라고 생각 합니다만, 그 근처의 전망도 들려주세요 .

(회장)

작년 9 월 기준으로 조사한 결과 다하면 1 일 평균 9,000 대였다. 주말에는 10,000 대를 넘어 20,000 대에 달할 날도있었습니다. 그 추운 계절을 맞이함에 따라 이용이 줄어들고 개통 후 평균 7,000 대를 기록하고 있으며, 또한 따뜻한 날씨되는 요금 시책이나 가솔린 가격 플러스 요소가 더해져 좋은 방향으로 전개 해 나갈 않을까 기대하고 있습니다. 당초 계획 교통량은 첫해 2008 년도가 1 일 약 3,000 대 였으므로, 현재 7,000 대에서 3 배 가까이 계획을 상회하는 교통량이라고 생각합니다. 일단락 된 내년도는 우리 약 5,000 대를 예상하고 있기 때문에, 그것과 비교해도 꽤 많은 교통량을 기대할 수 있지 않을까 생각합니다. 덕분에 우리는 새로운 간선 도로를 완성시킬 수 있었으므로, 이러한 교통량의 증가가 회사 전체의 교통량도 플러스로 작용하고 있습니다. 뭐니 뭐니해도 도로는 우선 하나에 연결하는군요. 둘은 네트워크화한다. 그렇게하면 정말 큰 효과가 생긴다는 것을 肌身 느끼고 있습니다. 자료에도 있습니다 만, 토카이 호쿠리쿠도이 증가함에 따라 호쿠리쿠도의 교통량은 조금 줄었습니다. 그래도 전체 교통량이 증가한 것은 일반 도로에서 고속도로로의 전환이 진행되고있는 것이라고 생각하고, 신메이신도 마찬가지로, 1 일 30,000 대 정도 이용하고 있습니다 그러나 , 메이 신에서 15,000 대 정도가 전환하고 나머지 15,000 대는 순증 이군요. 도로는 연결 선하고 그것이 네트워크화하여면이되면 일상 생활이나 산업 등 여러가지면에서 플러스가 온다는 증거가 아닌가 생각합니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 41 회 정례 기자 회견을 이것으로 종료하겠습니다.
방금 질문 2 건에 대해서는 잠시 후에 여러분에게 알려 드리겠습니다 있습니다. (後刻답변 내용 [PDF])
오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다.