2010 년 06 월 23 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 56 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.

(회장)

여러분 안녕하세요.
그럼 먼저 사업의 현황부터 시작해서 5 개의 주제에 대해 처음 설명하겠습니다 싶습니다.
먼저 고속도로 상황입니다 만, 5 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 1.2 % 감소한이고 있습니다. 통행 대수는 플러스 3.8 %. 대대적 인 가격 할인이 시작되고 일년이 넘었하여 전년 대비로는 큰 차이가 없게하고 있습니다. 요금 수입은 낮은 나름대로 보합. 통행 대수도 높은 나름대로 제자리 걸음이라는 것입니다. 요금 통행 대수의 관계는 지금까지와 같은 원인에 의한 것이 있습니다. 그 때 ETC 할인 금액은 10.1 % 할인액이 증가하고 있습니다. 이에 따라 ETC의 할인율은 약 47.3 %로되어 있습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입은 플러스 3.8 %로되어 있습니다.

매회보고 있습니다 차종별 교통량이지만, 올해 (2010 년)과 2009 년도와 비교해서, 빛이 109.2 %, 보통이 101.5 %, 중형 103.6 %, 대형 107.4 %, 대형 115.7 %, 합계 103.0 %입니다. 2008 년도와 대비 만하면 가벼움이 114.5 %, 보통 104.1 %, 중형 87.9 %, 대형 86.7 %, 대형 89.8 %, 총 101.5 %라는 것입니다. 재작년과의 대비는 지난달 중형 이상이 90 %를 넘었는데, 또 90 %를 부수는 상태입니다. 그리고, 주행 대 킬로미터는 2009 년도와 비교하면 경이 110.0 %, 보통이 100.5 %, 중형 105.1 %, 대형 107.5 %, 대형 117.7 %, 합계 102.8 %입니다. 2008 년도와 대비는 빛이 128.7 %, 보통이 119.9 %, 중형 89.6 %, 대형 90.7 %, 대형 98.0 %, 총 111.9 %라는 것이되고 있습니다.

다음 건설의 상황은 이전과 변함 있지 않습니다.

ETC 상황입니다 만, 일 평균 이용 대수는 108.2 %로 이용률은 86.2 %이며했습니다. 최근 불구하고 6 월 11 일 ~ 17 일 86.5 %. 5 월 7 일 ~ 13 일 86.4 %라는 것으로 보합세. 평일이 86.4 %에서 86.6 %, 주말 휴일 86.2 %에서 86.3 %라는 것으로 보합세 것입니다. 자동차 장치의 설치 대수는 3,111 만대 것으로, 다시 설치 포함이며, 3,796 만대로되어 있습니다.

휴게소의 상황입니다 그러나 매출은 전년 동월 대비 105.1 % 내역을 봅니다과 음식 · 물건 판매 부문은 101.4 %. 음식이 99.1 %, 물건 판매는 102.7 %로되어 있습니다. 대규모 개량이 시작되었습니다 위해 음식 부문이 100 %를 자르고있는 상황입니다. 서비스 부문은 80.1 %, 이것도 큰 개선의 영향이 있습니다. 가솔린이지만, 118.3 %라는 것입니다. 수량은 지난해와 같았지만 단가 차이가 22 엔있어서, 매출로 18.3 % 증가하는 것으로되어 있습니다. 광고 부문은 234.8 % 이것도 절대적인 숫자가 작은 부문에있어서 이런 결과가 있습니다.
이상이 연간 사업 개황입니다.

다음 히가시 마키노하라 지구 지진 재해 복구 공사 완료보고. 성토 본체의 복구 공사가 끝났으므로 그 상황에 대해서는 담당 임원의 요시카와로부터보고하겠습니다.

 

(요시카와 상무)

문의 바로 가까이에 자료에 근거해서, Tomei Expressway 마키노하라 지구 지진 재해 복구 완료보고에 대해 설명합니다. 2009 년 8 월 11 일 5시 7 분경 발생한 스루를 진원으로하는 지진으로 Tomei Expressway의 마키노하라 SA 근처의 성토 법면이 붕괴하고 통행 금지가되어있었습니다 만, 이번에 성토 본체의 복구 공사 가 완료 했으므로 알려드립니다. 자료에 있습니다 있도록 6 월 7 일, 8 일에 주야 연속 주행 1 차선 규제를 실시해서, 포장, 방호책의 공사를 실시하여 그 완성을 기하여, 성토 본체 공사가 완료했습니다. 이로 인해 약 10 개월 실시했습니다 본선 50km / h의 속도 제한을 해제하고 종전의 속도 80km / h되었습니다.
또한 본선 외 부대 공사도 있으므로 계속 7 월 완료를 목표로, 그것을 가지고 모든 공사가 완료 될 예정입니다.
2 페이지에는 대책 공 단면도, 모리 토공사 완료 및 본선 포장 공사 완료 상태 사진, 3 페이지에는 공사 개요 사진을 싣고 있습니다.
또한 비슷한 곳의 조사이지만, 지난번에도보고 한대로 긴급을 요하는 조치를 취할 곳은 아니지만, 현재도 계속 조사를 실시하고 있습니다. 이상입니다.

 

(회장)

다음 테마는 제 2 회 접객 대회 개최에 대한 안내입니다. 이것은 오늘의 발표 안건입니다. 현재 SA · PA는 7,000 명에 달하는 직원이 근무하고 매일 일을 해주고 있는데, 그 중에서 접객 기술 넘버원을 뽑자는 제 2 회 접객 콘테스트를한다고하는 계획입니다. 7 월 14 일에 할 예정입니다. 2 백 수십 명의 참가자가 그중 24 명이 본선에 초대해서 수상자를 결정하는 것이 었하여 심사 위원은 외부 전문가를 초청해서 호감도이나 커뮤니케이션 능력, 판매력 등 접객 기술을 겨룬다는 것입니다. 대회는 지금까지 음식 · 물건 판매와 두 부문 뿐이었다 합니다만, 이번에는 전문점도 포함해서 3 개 부문에서 경쟁이라는 것이 있습니다. 이것이 오늘의 발표 자료입니다.

네 번째는 메이신 고속 도로 개통 45 주년을 맞이하는 것입니다 만, 전선 개통 45 주년을 기념해서 굴렁쇠 SA 내려가는 및 양로 SA 내려가는에서 이벤트를하고 있습니다. 본건에 대해서는 6 월 18 일에 나고야 지사에서 발표 한 것입니다 만, 좋은 기회라고 생각했기 때문에 오늘 설명 할 것입니다. 1965 년에 개통 후 교통량이 11.1 배가되고있다. 중장 거리화물 차량 중 36 %가 메이신 고속 도로를 이용하고있는 것으로, 매우 큰 사람 류 · 물류의 대동맥으로 활약 해달라고하는 것입니다. 말하자면 대 간선 도로 중에서 가장 오래된 도로이며 노후화 문제가 나와 있으므로 백년 도로 계획을 추진하고 백년이 지나도 건강한 도로를 목표로 해 나가고 싶다고 생각합니다.

마지막으로, 매회 소개하고 있습니다 환경 시책의 사례입니다 만, 2 건 있습니다. 1 건째는 COP10의 홍보 활동 것으로, 자료도 있습니다 같이 전기 톱 아트 아이치 현의 휴게 시설에 설치해서 여러분에게 보시하는 일을하고 있습니다. 전기 톱 아트는 5 월 말에 세계 대회가 열린 것이 여서, 그것을 국화에 만들기 시작했다는 것입니다. 사진도 있습니다 같이 신토메이에서 발생한 목재를 이용 하자는 것입니다. 오리지널 포스터도 만들었하여 COP10의 성공을 위해 조금 도움 싶다고 생각합니다. 로고도 명함이나 브로셔에 사용해 가려고 생각하고있어서 10 월에 개최되는 회의가 성공하도록 미력을 다해 주길 생각합니다.
다른 건은 기후쵸오하는 나비입니다 만, 이것은 서식지 창출하는 것이어서, 이것은 멸종 위기 종 2 종과 레드 북에 지정되어있는 나비에있어서, 토카이 호쿠리쿠도의 조하나 SA로 헤세이 12 년의 건설 단계에서 근처에 서식하는 기후쵸오가 SA 중에도 날아하라고 서식 환경을 조성했다는 것입니다. 덤불의 근원이되는 나무 또는 기후쵸오의 먹이가되는 히메칸 아욱 같은 것을 SA에 재배하고 기후쵸오을 呼び込も 하자는 것입니다 만, 재배에서 약 10 년이 지났하여 히메칸 아오이의 순조로운 생육이 확인되었으므로, 올해 4 월에 현지 조하나 초등학교 학생들과 기후쵸오 마을 만들기 모임의 여러분과 함께되어 放蝶会을 실시했습니다. 작년에 채취 된 난자에서 나비가 될 때까지 사육 된 기후쵸오에있어서, SA 내에서도 비행 상황을 확인하고 있습니다. 앞으로도이 활동을 계속하고 싶다고 생각하고 있습니다.

오늘의 발표 자료는 이상입니다 만, 여러분도 이미 아시다시피 이번 28 일 월요일에 퇴임하게되었습니다. 4 년간 대단히 신세를졌습니다 정말 감사했습니다. 회사의 발전을 위해 아무쪼록 여러분의 협력을 부탁 드리고자합니다. 나와 함께 사장 다카하시와 전무 서산도 퇴임하게되었으므로 아울러 소개합니다.

 

(사장)

아무래도 오랫동안 감사합니다. 여러분과 4 년반 의미있는 시간을 공유 할 수 있었다 정말 기쁠 것이다. 앞으로도 당사에 지원 주시도록 부탁드립니다.

 

(사회)

그럼 질문을 받고 싶습니다.

(기자)

지금의시기에 퇴임된다는 솔직한 감상과 재임 기간 다양한 수고 된 것도 있었다고 생각 합니다만, 가장 기억에 남아있는 일이나 사건이 있으면 가르쳐주세요.

(회장)

회사라는 것은 말이죠, 릴레이를하고있다 같았하여 회사는 계속 발전해 나가는 것이 중요이지만, 거기 선수라는 것은 시간에 따라 변해가는 것으로 있습니다. 나는 다만이시기가 정부의 방침도 있고 대체하게 된 것입니다 만, 우리가 사업으로해온 일이 계속해서 정말 세상이 도움이 같은 회사가되도록 더욱 노력하고 있습니다か해야한다고 생각합니다.
추억이라는 것은 많이 감사합니다, 역시 가장 기쁜 일이라고하면, 매년 새로운 노선이라고하여 도로가 개통 할 수있는 일이라고 생각합니다. 그 가장極め付け가 재작년 7 월의 도카이 Hokuriku Expressway의 노선 개통, 185km 노선 개통 네요. 히다 터널을 뚫고 잘 각각 여기까지 온 것이니까하면 정말 감개 깊은 것이있었습니다. 신메이신도 같은 해 2 월에 개통했습니다. 그 후 매년 어딘가가 개통군요, 새로운 물건을 만드는 기쁨이라는 것을 그때마다 실감해서, 또한 지역 분들의 협력이 있고 은사에 있기 때문에, 지역의 여러분과 함께 기뻐했다는 것이 기뻤지 요.
그리고 재해 복구 네요. 역시 자연 재해라는 것은 피할 수 없네요. 우리의 자랑을하는 것도 이상하지만, 역시 매우 현장력 강한 회사 여서 평소 실력이라는 것이 좀처럼 드러나지 않습니다 만, 이런 대참사 곳에 발휘되는 것입니다. 최근에는 방금 요시카와에서 설명했지만, 히가시 마키노하라 성토의 붕괴 네요. 이것도 정말 단기간에 임시 복구가 생겨서 여러분에게 기꺼이 주었으므로 정말 기뻤다 생각합니다. 그 밖에도 지난 5 월에 주오도 의 오쓰키 인터체인지에서 절토가 폭락 한 것도있었습니다. 최근에는 히가시 메이 한 것이 있고, 자연 재해라는 것은 언제 올지 모른다는 것이 있습니다. 그래서 나는 천재는 어쩔 수 없지만 인재는 좋지 않다. 2 차 재해를 일으키고는 안된다는 것을 염원으로서 해 왔습니다, 어떻게 든 그것이 오늘까지 올 수 있었던 것이 아닐까 생각합니다.
그리고 우리의 미래 사업의 중심으로 해외 사업이라는 것을 생각하고 있는데 그 단서가 베트남에서 얻은 것입니다. 각서를 체결 재작년 사무소를 개설하고 구체적인 안건도 수주 할 수있게되어서 정말 앞으로입니다 그러나 조금 싹이 나오기 시작했다는 것을 기쁘게 생각합니다. 또한 말레이시아와도 양해 각서를 체결하고 함께 하자는 것으로, 연수생을 받아들이고도하고있는 것이군요. 역시 미래를 생각하면 중요한 포석을 칠 것이 아닐까라고 생각합니다.

(기자)

두 번째로되는데 이와 관련하여 회장의 재임 기간에 다양한 사업을 전개 해 왔다고 생각 합니다만, 남은 말합니다하거나 미련이라고하여, 그렇게 말한 것이 뭔가있는 것 여부?

(회장)

모두, 전부 네요. 내 재임 기간에 나가 할 수있는 일은별로 없었 지요. 오로지 파종을하여 왔다고 생각합니다. 경영 이념을 만들어 역시 세상에 정말 기뻐하시는 회사에하자 그것을 바탕으로 CSR 경영을하자, 그룹의 일체화를 추진하고 모회사뿐만없이 그룹 전체로 일을하자. 미래의 사업으로 생각하면 신토메이를 세계 최고의 도로에 있어요. 백년 도로 계획으로 지금있는 도로를 국민의 재산이기 때문에 소중히 백년이 지나도 건강한 도로하려고하거나 해외 사업이나 여행업 라든지 여러가지 일에 열심히 종을 뿌려했지만 조금 겨우 싹이 시작한 정도 여서, 후에 남는 사람은 그러한 점에서는 수고가 많으 리라 생각 합니다만, 모두 여기까지 가지고 왔으므로 꼭 그것을 익힌 좋겠다라고 진심으로 생각하고 있습니다.

(기자)

세 번째는 그와 관련된 않을까 생각 합니다만, 신임 사장에 조언 이랄까, 바톤 터치시 어떤 말을 한 것인지, 여기에서 권유를한다면 어떤 조언 될까요?

(회장)

또 인수는 끝났 지금 여러분에게 말씀 드린 것과 같은 일을 전하고 있습니다. 후임 분은 CSR 경영에 대해서도 조예가 깊은이며, 여러가지 의미에서 의욕적 인 분이기 때문에 기대를하고 있습니다.

(기자)

숙박 퇴임 건으로 듣고 싶습니다 이번의 퇴임은 고문에 남지되거나 그런 것도없는 것으로 알고 있는데, 사장과 전무도 퇴임한다라는 일로, 톱 분들 여러분이 퇴임되어 버린다라는 것으로, 향후 사업의 인계 라든지 연속성이나 그 근처에 과제는없는 것일까 요?

(회장)

많이 후 남아 있고, 모두 같은 마음으로 계속 왔습니다 때문 뜻 같은 건 모두 공유 할 수 있었다고 생각하기 때문에 새로운 회장 겸 사장을지지 갔다 주면 괜찮다고 생각합니다. 너무 걱정하지 않습니다.

(기자)

지금 기억에 남아있는 작품으로 꼽혔다 해외 사업에 대해서, 총리 대신이 바뀌어 지금까지의 인프라 수출 정책에 대해 총리가 바뀐 데 따른 영향이나 우려되는 것은 있습니까?

(회장)

특히 지금 실감하는 것은 아닙니다. 아시아에서의 사업 전개하는 것이 지금의 정부의 성장 전략에 포함되어 있으므로이를 꼭 적극적으로 진행하고 싶다고 생각합니다. 특히 상품을 파는 장사가 아니라 인프라를 건설하고 운영해 나간다는 사업은 정말 숨이 긴 네요. 한 회사만으로는 좀처럼 없으며, 더 중요한 것은 역시 국가와 함께되어 해 나가는 것이 아닌가 생각합니다. 인프라 사업은 그런 것이라고 생각합니다. 정부 간 관계가 굉장히 중요하고, 우리는 기술이나 자금이 실제 사업을 해 나가는 것이지만, 그 일을하는쪽으로의 중요한 배경 사정은 정부간에 만들어가는 것이되면 생각하기 때문에, 그러한 의미에서는 일체로되어 해 나가는 것이 중요하다고 생각해서 그 환경 자체가 달라 졌다고는 생각하지 않습니다. 그래서 오히려 거기에 힘을 넣어 주면 좋다고 생각합니다.

(기자)

이번 퇴임된다는 인사도 그렇습니다 만, 재임 기간 동안 고속도로 1,000 엔 이라든가 무료화이라면인가, 정부의 정책에 다양한 놓여진라고 생각 합니다만,이 부분에 대해 의견을 부탁드립니다 .

(회장)

방금 전의 질문에도 관계하는 것입니다 만, 마음에 남아 있는데 요금 문제가 있었어요. 이것은 역시 국가 정책이기 때문에, 이왕이면 제대로 하자는 것으로, 모든 준비를 했어요. 가장 시간을 많이 신경을 쓰는 것은 시스템의 개조 이군요. 이에 대해 지난 3 월 이후 어떻게 든 때우고 왔으므로, 결과적으로는 원활하게해서는 것이 아닐까 생각합니다. 이번 무료화도 6 월 28 일부터 시작됩니다 만, 그것에 대해 똑같이 가까이 갖추고 그날을 기다리는 상황에하고 있습니다. 일종의 공공 요금이라고할까요, 그런 것에 대해서는 공적인 참여는 당연히있을 수있는 것으로하고, 문제는 그것을 실행할 수 있는지, 할 수없는 일을 할 수 있다고는 말할 수없는 것이지만, 정해지면 할거야 라는 전제에서 언제부터라면 할 수 있다는 고려를해야한다고 생각합니다. 그런 의미에서 그룹을 다해 협력을 받았습니다, 어떻게 든 여기까지 원활하게 할 수 있었다, 앞으로도 그렇게하고 싶다고 생각합니다.

(기자)

이번 민간에서 톱이 계신다는 것, 민간에서 최고하시는 분들에게 성원을 보내겠다고하면 어떤 것입니까?

(회장)

그렇네요. 현장 힘센 아주 좋은 기풍을 가진 회사에서 사회적 사명도 정말 크다고 생각하기 때문에, 세상의 기대에 부응 같은 사업 전개를하고 싶다고 생각합니다.

(기자)

고속도로 회사도 민영화에서 5 년째에 접어 향후 고속도로 회사의 민영화의 형태, 예를 들면 지금 주식을 국가가 가지고있는 형태 여서 향후 민영화의 형태에 대해 생각하는 것은 있습니다 있습니까?

(회장)

지금까지 5 년간 민간 기업 다운 경영 실태를 만드는, 즉 경영 기반을 다지는하는시기 였다고 생각합니다. 간신히 그것이 어느 정도되어 왔다는 단계라고 생각합니다. 그래서 저희 회사에서도이 4 월부터 시작되는 5 년의 5 개년 계획을 만들었 미래의 구도를 그린 것이군요. 그래서 나는 중 일본의 여러분은 그것을 바탕으로 작업 해 주시면 좋다고 생각합니다. 민영화 할 때 미래 상장 하자는 것도 국회에서 논의되고있어서, 그 자체가 사라진 것은 아니라고 생각 합니다만, 역시 개인 회사로의 실태를 만들어 실력을 익히는 것이 정말 중요 라고 생각하고 있습니다.

(기자)

회장은 도시바 당자 된 인프라 사업이라고 오이타 다르다고 생각 합니다만, 순수 민간 기업 당자되어 아직 개선해야 할 점 이라든지 여기가 해결되면 더 강한 회사가되면 임기중에 생각했던 것은 있나요?

(회장)

도로 회사는 큰 제조 회사 같은 것이라고 생각합니다. 나도 아무것도 모르고 온 했습니다만 네요, 도시바의 경험으로부터 말하면 원자력 발전소를 건설하기 위하여 닮은 있구나라는 것이 인상 느꼈어요. 사회 인프라를 건설하는 의미로, 반도체 라든지 가전 제품과는 모습이 다릅니다 만. 전기 회사라고 중전 하는데요, 기풍이 비슷하네요. 팀워크가 좋고 사명감이 있고 기술력이있어. 그래서 나 자신은 위화감은 없었 지요. 내가 와서 잠시 후 느낀 것은 역시 조금 속도가 느린 말라는군요, 민간에 비해. 신중하게 100 점주의를 들면 늦어 버립니다. 60 점에도 좋은거야 점점 하자는로하고. 속도라는 것을 계속 말하고 있었지만 최근별로 말하지 않습니다.
그리고 조직의 수직적 네요. 옆의 협력이 조금 얇은 생각했기 때문에위원회를 만들고 조직 횡단적인 활동을하거나 프로젝트 팀을 만들거나 해 주어 왔습니다. 5 년 전에 비하면 대단히 민간에 다가 왔다고 생각합니다. 가장 중요한 것은 의식이라고합니다입니까. 고객 제일을 진심으로 생각하게되지 않는다고 의식 개혁이 생겼다고 생각되지 않는군요. 그런 의미에서 반응을 느낄 수있게되었다라고 생각합니다. 부임 이후 4 년이됩니다 만 항상 같은 것만 말하고 시끄러운 아버지 다라고 생각했다고 생각 합니다만, 순식간에 4 년이 경과했다는 느낌 이군요. 저도 현지를 4 일순해서 5 번째에 들어갔습니다. 한사람 한사람의 의견을 듣고, 내 의견도하면서 서로 생각을 알게 된 것은 아닐까 생각합니다. 저도 공부가되었습니다. 도시바에서 일본 경단련에갔습니다하여 경제 단체에서 일을하고 있었던시기가 7 년 있는데, 물건을 만드는 것과 생산이 아니라 싱크 탱크 같은 곳 이군요. 하지만 회원 기업 중에서 좋은 기업도 있고 나쁜 기업도 있다는 것을 알게 되었어요. 그런 의미에서 시야를 넓힐 수 있기 때문에 그것이 도움이되었다라고 생각합니다.

(기자)

향후 대해 뭔가 정해져있는 것은 있습니까?

(회장)

이야기가 가팔 것이므로, 조금 침착하게 생각하려고 생각 합니다만. 나도 전부터 본업과는 별도로 사회 봉사 활동을 해왔 습니다만, 그쪽에 힘을 넣으려고 생각하고 있습니다. 좀 침착하게 생각해보고자합니다.

(사회)

이것은 기하여 정례 기자 회견을 끝으로하겠습니다. 감사합니다.